व्हीएझेड 2106 वर व्हॉल्व्ह स्टेम सील, मार्गदर्शक बुशिंग आणि वाल्व्ह बदलणे स्वतः करा
VAZ 2106, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, ऑपरेशन दरम्यान नियमित देखभाल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते. जर एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर दिसून आला आणि त्याच वेळी इंजिन तेलाचा वापर वाढला, तर व्हॉल्व्ह स्टेम सील बदलण्याची वेळ आली आहे. दुरुस्तीची प्रक्रिया सोपी आहे आणि कमीतकमी साधनांसह, अगदी कमी अनुभव असलेल्या कार उत्साही देखील ते करू शकतात.
व्हीएझेड 2106 इंजिनच्या ऑइल स्क्रॅपर कॅप्स
वाल्व स्टेम सील किंवा वाल्व सील प्रामुख्याने जास्त तेल इंजिनमध्ये जाण्यापासून रोखतात. हा भाग खास तयार केलेल्या रबराचा बनलेला असतो जो कालांतराने संपतो, ज्यामुळे वंगण गळती होते. परिणामी, तेलाचा वापर वाढतो. म्हणून, हा भाग काय आहे, ते व्हीएझेड 2106 सह कसे आणि केव्हा पुनर्स्थित करावे हे अधिक तपशीलवार समजून घेणे फायदेशीर आहे.
आपण कशासाठी आहात?
पॉवर युनिटच्या डिझाइनमध्ये इनलेट आणि आउटलेट वाल्व्ह आहेत. वाल्व स्टेम कॅमशाफ्टच्या सतत संपर्कात असतो, परिणामी एक तेलकट धुके असते. इनटेक व्हॉल्व्हचा उलट भाग इंधनाच्या लहान थेंबांच्या सतत उपस्थितीच्या क्षेत्रात किंवा गरम एक्झॉस्ट वायूंच्या क्षेत्रात स्थित आहे, जो एक्झॉस्ट वाल्वसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. स्नेहन केल्याशिवाय कॅमशाफ्टचे योग्य ऑपरेशन अशक्य आहे, परंतु ते सिलेंडरच्या आत घेणे ही एक अवांछित प्रक्रिया आहे. वाल्वच्या परस्पर हालचाली दरम्यान, स्टफिंग बॉक्स स्कर्टद्वारे तेल त्याच्या स्टेममधून काढले जाते.
VAZ 2106 इंजिनच्या खराबीबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
परिधान चिन्हे
इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, वाल्व सतत घर्षण, तसेच स्नेहक आणि एक्झॉस्ट वायूंच्या आक्रमक प्रभावांच्या अधीन असतात. यामुळे स्टफिंग बॉक्सचा रबरी भाग ज्या रबरमधून घासला जातो तो घट्ट होतो, टोपीच्या कार्यरत कडा झिजतात. सामग्रीची उच्च गुणवत्ता असूनही, भाग कालांतराने बदलावा लागतो. कॅप्सचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन तेल वापरणे आवश्यक आहे.
वाल्व सीलचे सरासरी सेवा आयुष्य सुमारे 100 हजार किमी आहे.
सील निरुपयोगी झाले आहेत आणि त्यांना बदलण्याची वेळ आली आहे हे वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे द्वारे पुरावे आहेत:
- मफलरमधून निळसर धूर निघतो;
- इंजिन तेलाचा वापर वाढतो;
- स्पार्क प्लग काजळीने झाकलेले असतात.
व्हिडिओ: वाल्व स्टेम सीलवर पोशाख होण्याचे चिन्ह
कधी बदलायचे आणि कशासाठी
जेव्हा व्हॉल्व्ह स्टेम सील त्यांना नियुक्त केलेल्या कार्याचा सामना करत नाहीत, तेव्हा तेल सिलेंडरमध्ये शिरू लागते. तथापि, सूचित चिन्हांनुसार, विचाराधीन भागाच्या पोशाखबद्दल पूर्णपणे खात्री असू शकत नाही, कारण पिस्टनच्या रिंग खराब झाल्या किंवा परिधान केल्यावर वंगण देखील दहन कक्षात प्रवेश करू शकतो. नेमके काय बदलण्याची आवश्यकता आहे हे निर्धारित करण्यासाठी - रिंग किंवा सील, कार फिरत असताना आपल्याला एक्झॉस्टचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. जर, इंजिनला ब्रेक लावताना, तुम्ही गॅस पेडल जोरात दाबले आणि एक्झॉस्ट सिस्टममधून वैशिष्ट्यपूर्ण निळसर धूर दिसला, तर हे वाल्व स्टेम सीलवर पोशाख दर्शवेल. कार लांब पार्किंग केल्यानंतर हीच परिस्थिती दिसून येईल.
वर्णन केलेल्या कृती दरम्यान धुराचे स्वरूप खालीलप्रमाणे स्पष्ट केले जाऊ शकते: जेव्हा वाल्व स्टेम आणि मार्गदर्शक स्लीव्हमधील घट्टपणा तुटलेला असतो, तेव्हा ब्लॉक हेडमधून तेल सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. जर पिस्टनच्या रिंग्ज घातल्या गेल्या असतील किंवा त्यांची घटना घडली असेल तर मोटर काही वेगळ्या पद्धतीने वागेल.
रिंग सीटिंग - कार्बन ठेवींच्या परिणामी रिंग पिस्टनच्या खोबणीतून बाहेर येऊ शकत नाहीत.
पॉवर युनिटमध्ये पिस्टनच्या रिंगमध्ये समस्या असल्यास, लोडखाली काम करताना, म्हणजे लोडसह कार चालविताना, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग करताना मफलरमधून धूर दिसून येईल. अंगठीचा पोशाख अप्रत्यक्षपणे शक्ती कमी होणे, इंधनाच्या वापरात वाढ आणि इंजिन सुरू करताना समस्यांचे स्वरूप द्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते.
व्हॉल्व्ह स्टेम सीलचा पोशाख कसा ओळखायचा हे शोधून काढल्यानंतर, व्हीएझेड 2106 वर कोणते घटक घालायचे हे शोधणे बाकी आहे. आज, कार डीलरशिपच्या शेल्फवर वेगवेगळ्या उत्पादकांचे भाग दिले जातात. त्यामुळे वाहनधारकांना पूर्णपणे तार्किक प्रश्न पडतो की, कोणाला प्राधान्य द्यायचे? वस्तुस्थिती अशी आहे की दर्जेदार उत्पादनांमध्ये अनेक बनावट आहेत. "सहा" साठी आम्ही एलरिंग, व्हिक्टर रेन्झ, कॉर्टेको आणि एसएम कडून वाल्व स्टेम सील स्थापित करण्याची शिफारस करू शकतो.
तेल स्क्रॅपर कॅप्स बदलणे
वाल्व सील बदलण्याआधी, एक साधन तयार करणे आवश्यक आहे:
- desiccant;
- चिमटी
- कळा सेट;
- 8 मिमी व्यासासह टिन सोल्डरची रॉड;
- हातोडा;
- लांब नाक पक्कड किंवा चुंबकीय हँडल.
मग आपण पुढील क्रमाने दुरुस्ती प्रक्रियेसह पुढे जाऊ शकता:
- बॅटरी, एअर फिल्टर आणि वाल्व कव्हरमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा.
वाल्व कव्हर काढण्यासाठी, आपल्याला एअर फिल्टर आणि गृहनिर्माण काढून टाकावे लागेल. - आम्ही क्रँकशाफ्ट फिरवतो जेणेकरून कॅमशाफ्ट गियरवरील चिन्ह बेअरिंग हाऊसिंगवरील प्रोट्र्यूजनशी एकरूप होईल, जे 1 आणि 4 सिलेंडरच्या टीडीसीशी सुसंगत असेल.वेळ यंत्रणा TDC 1 आणि 4 सिलेंडरवर सेट करणे आवश्यक आहे
- आम्ही लॉक वॉशर अनवांड करतो आणि गियर माउंटिंग बोल्ट सोडतो.
- आम्ही चेन टेंशनरची कॅप नट सैल करतो आणि टेंशनर शूला स्क्रू ड्रायव्हरने दाबून नट घट्ट करतो.साखळीचा ताण सोडवण्यासाठी, तुम्हाला कॅप नट किंचित अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
- कॅमशाफ्ट गियर फास्टनर सैल करा.17 की वापरून, कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा
- तारा पडण्यापासून आणि साखळीपासून डिस्कनेक्ट होण्यापासून रोखण्यासाठी, आम्ही त्यांना वायरने जोडतो.
- आम्ही कॅमशाफ्ट बेअरिंग हाऊसिंगचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि यंत्रणा, तसेच स्प्रिंग्ससह रॉकर्स नष्ट करतो.फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू केलेले आहेत आणि बेअरिंग हाउसिंग तसेच स्प्रिंग्ससह रॉकर्स नष्ट केले आहेत
- आम्ही स्पार्क प्लगमधून हाय-व्होल्टेज वायर काढून टाकतो, मेणबत्त्या स्वतः बाहेर काढतो आणि भोकमध्ये एक टिन रॉड ठेवतो जेणेकरून त्याचा शेवट पिस्टन आणि व्हॉल्व्हच्या दरम्यान असेल.वाल्वला सिलेंडरमध्ये पडण्यापासून रोखण्यासाठी, मेणबत्तीच्या छिद्रामध्ये एक मऊ धातूचा बार घातला जातो.
- क्रॅकरने, आम्ही पहिल्या व्हॉल्व्हचे स्प्रिंग्स कॉम्प्रेस करतो आणि, लांब-नाक पक्कड किंवा चुंबकीय हँडल वापरून, फटाके काढून टाकतो.ज्या झडपातून फटाके काढण्याची योजना आखली आहे त्या वाल्वच्या विरुद्ध असलेल्या पिनवर क्रॅकर निश्चित केला जातो. फटाके सोडेपर्यंत स्प्रिंग संकुचित केले जाते
- वाल्व डिस्क आणि स्प्रिंग्स नष्ट करा.आम्ही वाल्वमधून प्लेट आणि स्प्रिंग्स काढून टाकतो
- आम्ही स्टफिंग बॉक्सवर एक पुलर ठेवतो आणि वाल्वमधून भाग काढून टाकतो.ऑइल स्क्रॅपर कॅप स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पुलर वापरून वाल्व स्टेममधून काढली जाते
- आम्ही इंजिन तेलाने नवीन टोपी ओला करतो आणि त्याच पुलरने दाबतो, फक्त उलट बाजूने.नवीन कॅप स्थापित करण्यापूर्वी, त्याची कार्यरत किनार आणि स्टेम इंजिन तेलाने वंगण घालतात.
- आम्ही 4 वाल्व्हसह समान प्रक्रिया पार पाडतो.
- आम्ही क्रँकशाफ्टला अर्धा वळण करतो आणि 2 आणि 3 वाल्व्हवर तेल सील बदलतो. क्रँकशाफ्ट फिरवून आणि पिस्टनला TDC वर सेट करून, आम्ही इतर सर्व तेल सील बदलतो.
- भाग बदलल्यानंतर, आम्ही क्रँकशाफ्टला त्याच्या मूळ स्थानावर सेट करतो आणि उलट क्रमाने सर्व घटक एकत्र करतो.
व्हिडिओ: व्हीएझेड "क्लासिक" वर वाल्व सील बदलणे
असेंब्ली दरम्यान, वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करा आणि साखळी ताणा.
इंजिन वाल्व्ह VAZ 2106 बदलणे
अगदी क्वचितच, परंतु जेव्हा झडप किंवा अनेक वाल्व बदलण्याची आवश्यकता असते तेव्हा अशी समस्या उद्भवते. हा भाग खराब झाल्यास, सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन कमी होईल आणि शक्ती कमी होईल. म्हणून, पॉवर युनिटची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी दुरुस्ती ही एक आवश्यक प्रक्रिया आहे.
वाल्व दुरुस्त केले जाऊ शकतात?
वाल्व बदलण्याची सर्वात सामान्य कारणे म्हणजे जेव्हा एखादा भाग जळतो किंवा स्टेम एका कारणाने वाकतो, उदाहरणार्थ, कमकुवत ताण किंवा तुटलेली टायमिंग ड्राइव्ह. दुरुस्ती करण्याचा सर्वात सोपा आणि परवडणारा मार्ग म्हणजे खराब झालेले घटक पुनर्स्थित करणे. हा भाग पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी व्हीएझेड 2106 साठी वाल्वची किंमत इतकी जास्त नाही, विशेषत: हे नेहमीच शक्य नसते.
मार्गदर्शक बदलत आहे
सिलेंडर हेडमधील वाल्व मार्गदर्शक अनेक कार्ये करतात:
- उष्णता काढून टाकणे;
- छिद्रावर वाल्व सेट करणे;
- किमान तेलाचा वापर सुनिश्चित करणे.
भाग धातूचा बनलेला आहे आणि दाबून ब्लॉक हेडमध्ये स्थापित केला आहे. कालांतराने, बुशिंग्ज गळतात आणि बदलण्याची आवश्यकता असते, जे खालील प्रकरणांमध्ये चालते:
- तेलाचा वापर वाढतो आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर निघतो;
- इंजिन चालू असताना, सिलेंडरच्या डोक्यातून एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज येतो;
- ब्लॉक हेड दुरुस्ती.
सिलेंडर हेड डिव्हाइसबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
काम करण्यासाठी, आपल्याला असे साधन तयार करणे आवश्यक आहे:
- ओपन-एंड आणि स्पॅनर wrenches एक संच;
- डोक्यांचा संच;
- विक्षिप्तपणा;
- पाना;
- screwdrivers;
- फिकट
- माउंट;
- क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी की;
- वाल्व अनलॉक करण्यासाठी पुलर;
- हातोडा;
- बुशिंग्ज बाहेर काढण्यासाठी आणि दाबण्यासाठी mandrel;
- रीमर 8.025 मिमी.
मग आपण दुरुस्ती प्रक्रिया सुरू करू शकता:
- आम्ही एअर फिल्टर हाउसिंग आणि फिल्टर स्वतःच काढून टाकतो.
- शीतलक प्रणालीमधून शीतलक काढून टाका.अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी, सिलेंडर ब्लॉकवर एक प्लग अनस्क्रू केला जातो आणि रेडिएटरवर एक नळ
- कार्ब्युरेटर होज क्लॅम्प्स अनस्क्रू करा आणि नंतर नळी स्वतः काढून टाका.आम्ही कार्बोरेटर होसेस सुरक्षित करणारे सर्व क्लॅम्प्स काढतो आणि त्यांना घट्ट करतो
- आम्ही प्रवेगक पेडलचा थ्रस्ट डिस्कनेक्ट करतो आणि सक्शन केबल सोडतो.
- आम्ही कार्बोरेटरचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि कारमधून असेंब्ली काढतो.इंजिनमधून कार्बोरेटर काढून टाकण्यासाठी, 4 रेंचसह 13 नट्स काढा
- आम्ही एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवर इनटेक पाईपचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो.आम्ही चार नटांपासून फास्टनर्स अनस्क्रू करून एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून एक्झॉस्ट पाईप डिस्कनेक्ट करतो
- 10 हेड किंवा सॉकेट रिंचसह, व्हॉल्व्ह कव्हर सुरक्षित करणारे नट स्क्रू करा आणि नंतर ते मोटरमधून काढा.
- आम्ही वितरकाचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि उच्च-व्होल्टेज वायरसह एकत्र काढतो.आम्ही तारांसह इग्निशन वितरक काढून टाकतो
- आम्ही कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट बोल्ट अनस्क्रू करतो, गियर काढतो आणि वायरसह साखळीसह त्याचे निराकरण करतो.
- आम्ही बेअरिंग हाऊसिंगचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि ब्लॉकच्या डोक्यावरून असेंब्ली काढून टाकतो.
- आम्ही संबंधित फास्टनर्स अनस्क्रू करून इंजिनमधून सिलेंडर हेड काढून टाकतो.इंजिनमधून सिलेंडर हेड काढण्यासाठी, 10 बोल्ट अनस्क्रू करा
- व्हॉल्व्ह सोडवण्यासाठी आम्ही पुलर वापरतो.
- आम्ही मॅन्डरेल वापरून मार्गदर्शक बुशिंग दाबतो, ज्यावर आम्ही हातोडा मारतो.जुने बुशिंग्स मॅन्डरेल आणि हातोड्याने दाबले जातात
- नवीन भाग स्थापित करण्यासाठी, आम्ही रिटेनिंग रिंग घातली आणि मॅन्डरेलला हातोड्याने मारून, स्लीव्हला संपूर्ण विमानात दाबा. आम्ही प्रथम मार्गदर्शकांना एका दिवसासाठी रेफ्रिजरेटरमध्ये ठेवतो आणि सिलेंडरचे डोके पाच मिनिटे गरम पाण्यात सुमारे 60 डिग्री सेल्सिअस तापमानात गरम करतो.नवीन बुशिंग सीटमध्ये घातली जाते आणि हॅमर आणि मॅन्डरेलने दाबली जाते.
- रीमर वापरुन, आम्ही भोक इच्छित व्यासामध्ये समायोजित करतो.डोकेमध्ये मार्गदर्शक बुशिंग स्थापित केल्यानंतर, त्यांना रीमर वापरून बसविणे आवश्यक आहे
- आम्ही उलट क्रमाने एकत्र करतो.
इनटेक व्हॉल्व्हसाठी मार्गदर्शक बुशिंग्स एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हच्या तुलनेत किंचित लहान असतात.
व्हिडिओ: वाल्व मार्गदर्शक बदलणे
सीट बदलणे
व्हॉल्व्ह सीट्स, स्वतः वाल्वप्रमाणेच, सतत उच्च तापमानात कार्यरत असतात. कालांतराने, घटकांवर विविध प्रकारचे नुकसान दिसू शकतात: बर्न्स, क्रॅक, शेल्स. जर ब्लॉकचे डोके जास्त गरम झाले असेल तर सीट आणि वाल्व्हचे चुकीचे संरेखन शक्य आहे, ज्यामुळे या घटकांमधील घट्टपणा कमी होतो. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कॅमच्या अक्षासह आसन इतर ठिकाणांपेक्षा वेगाने बाहेर पडते.
सीट बदलण्यासाठी, ते सीटवरून काढले जाणे आवश्यक आहे. हे विविध साधने आणि उपकरणांसह केले जाऊ शकते:
- मशीन;
- इलेक्ट्रिक ड्रिल;
- धातूच्या टोकासह हातोडा;
- जुना झडप.
सिलेंडरच्या डोक्यासह खोगीर अनेक मार्गांनी तोडले जाऊ शकते:
- मशीनवर. खोगीर कंटाळवाणे होते, धातू पातळ होते, ताकद कमी होते. प्रक्रिया केल्यानंतर, उर्वरित भाग वळवले जाते आणि पक्कड सह काढले जाते.
- इलेक्ट्रिक ड्रिल. योग्य व्यासाचे अपघर्षक-प्रकारचे वर्तुळ ड्रिल चकमध्ये चिकटवले जाते आणि सीटच्या धातूवर प्रक्रिया केली जाते. पीसण्याच्या प्रक्रियेत, तणाव सैल केला जातो, जो आपल्याला सीटमधून भाग काढून टाकण्यास अनुमती देईल.
- वेल्डिंग. एक जुना झडप सीटवर वेल्डेड केला जातो, त्यानंतर दोन्ही भाग हातोड्याने ठोठावले जातात.
नवीन आसन खालीलप्रमाणे स्थापित केले आहे:
- आवश्यक घट्टपणा सुनिश्चित करण्यासाठी, ब्लॉकचे डोके स्टोव्हवर 100 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम केले जाते आणि सॅडल्स फ्रीजरमध्ये 48 तासांसाठी ठेवल्या जातात.
- साधन वापरून, सिलेंडरच्या डोक्यात एक नवीन भाग दाबला जातो.
- डोके थंड झाल्यावर, खोगीर काउंटरसिंक केले जातात.
गती आणि गुणवत्तेच्या दृष्टीने चेम्फरिंगसाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे मशीन. विशेष उपकरणांवर, भाग कठोरपणे निश्चित केला जाऊ शकतो, आणि कटर स्पष्टपणे केंद्रित केले जाऊ शकते, जे उच्च कार्य अचूकता सुनिश्चित करते. प्रत्येक कार मालकास विशेष मशीन वापरण्याची संधी नसल्यामुळे, आपण इलेक्ट्रिक ड्रिल आणि कटरचा अवलंब करू शकता.
या साधनासह, आपल्याला खोगीच्या तीन कडा कापण्याची आवश्यकता असेल:
- बाह्य (60˚);
- अंतर्गत (30˚);
- मध्यवर्ती (45˚).
मध्यवर्ती किनार ही कार्यरत पृष्ठभाग आहे ज्याच्याशी वाल्व संपर्कात येतो.
व्हिडिओ: वाल्व सीट कशी बदलायची
प्रक्रियेच्या शेवटी, वाल्व ग्राउंड केले जातात आणि सिलेंडर हेड एकत्र केले जातात.
लॅपिंग आणि वाल्वची स्थापना
दहन कक्ष जास्तीत जास्त घट्टपणा सुनिश्चित करण्यासाठी वाल्व ग्राउंड केले जातात. जर हवा आणि इंधन त्यात प्रवेश करेल, तर इंजिनचे स्थिर ऑपरेशन विस्कळीत होईल. लॅपिंग केवळ सिलेंडर हेडच्या मोठ्या दुरुस्तीच्या बाबतीतच आवश्यक नाही, म्हणजे व्हॉल्व्ह आणि सीट बदलताना, परंतु कॉन्टॅक्ट प्लेनमधील किरकोळ दोषांसह देखील.
प्रक्रिया अनेक प्रकारे केली जाऊ शकते:
- विशेष उपकरणांवर;
- मॅन्युअल कटर;
- ते स्वतः करा.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, व्हीएझेड कुटुंबातील कारचे मालक असे कार्य स्वहस्ते करतात. या प्रकरणात, आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:
- गती समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह मॅन्युअल किंवा इलेक्ट्रिक ड्रिल;
- अपघर्षक पेस्ट;
- वसंत ऋतू;
- रॉकेल
स्प्रिंग इतका कडकपणा असावा की तो हाताने फारसा त्रास न होता पिळून काढता येईल.
साधने तयार केल्यानंतर, आपण कार्य करू शकता:
- आम्ही वाल्वच्या स्टेमवर एक स्प्रिंग ठेवतो आणि त्यास सिलेंडरच्या डोक्यावर स्थापित करतो.स्टेम वर झडपा दळणे एक स्प्रिंग वर ठेवले
- आम्ही ड्रिलमध्ये वाल्व स्टेम घालतो आणि क्लॅम्प करतो.
- लॅपिंग पृष्ठभागावर अपघर्षक पेस्ट लावा.लॅपिंग पृष्ठभागावर अपघर्षक पेस्ट लागू केली जाते
- आम्ही व्हॉल्व्ह मॅन्युअली किंवा इलेक्ट्रिक ड्रिलने कमी वेगाने (500 rpm) दोन्ही दिशेने फिरवतो.ड्रिल चकमध्ये चिकटलेल्या स्टेमसह वाल्व कमी वेगाने लॅप केला जातो
- विमाने निस्तेज होईपर्यंत आम्ही पीसतो.लॅपिंग केल्यानंतर, वाल्व आणि सीटची कार्यरत पृष्ठभाग मॅट बनली पाहिजे
- सर्व वाल्व्हसह प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, आम्ही त्यांना केरोसीनने पुसतो आणि नंतर स्वच्छ चिंध्याने स्वच्छ करतो.
वाल्व्ह वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित केले जातात.
झडप झाकण
Кव्हॉल्व्ह कव्हर बाह्य प्रभावांपासून तसेच वंगणाच्या बाहेरील गळतीपासून वेळेच्या यंत्रणेचे संरक्षण करते. तथापि, कालांतराने, इंजिनवर तेलाचे धब्बे दिसून येतात, जे गॅस्केटच्या नुकसानाचे परिणाम आहेत. या प्रकरणात, सील बदलणे आवश्यक आहे.
चेन ड्राइव्ह डिव्हाइसबद्दल: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
गॅस्केट बदलत आहे
गॅस्केट बदलण्यासाठी, आपल्याला कव्हर काढण्याची आवश्यकता असेल. या प्रकरणात, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- डोके 8 आणि 10;
- विस्तार;
- रॅचेट किंवा क्रॅंक;
- फिकट
पुढे, आम्ही विघटन प्रक्रियेसह पुढे जाऊ:
- आम्ही एअर फिल्टर कव्हर सुरक्षित करणारे नट काढतो, ते काढून टाकतो आणि फिल्टर स्वतःच काढतो.
- क्रॅंककेस एक्झॉस्ट होज काढल्यानंतर आम्ही घरांना सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो.
- कार्बोरेटर थ्रॉटल ड्राइव्ह लिंकेज डिस्कनेक्ट करा.कार्बोरेटरमधून थ्रॉटल लिंक डिस्कनेक्ट करा
- आम्ही एअर डँपर कंट्रोल केबल काढून टाकतो, ज्यासाठी आम्ही नट 8 ने सैल करतो आणि फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरसाठी स्क्रू.कार्बोरेटरमधून सक्शन केबल डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, नट आणि स्क्रू सोडवा
- आम्ही सॉकेट रिंच किंवा 10 हेडसह वाल्व कव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो.आम्ही व्हॉल्व्ह कव्हरचे फास्टनर्स हेड किंवा सॉकेट रेंचने 10 ने काढतो
- आम्ही कव्हर काढून टाकतो.फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर, कव्हर काढून टाका
- आम्ही जुने गॅस्केट काढून टाकतो आणि सील बसलेल्या ठिकाणी कव्हर आणि सिलेंडर हेडची पृष्ठभाग साफ करतो.आम्ही जुने गॅस्केट काढून टाकतो आणि सील बसलेल्या ठिकाणी कव्हर आणि सिलेंडर हेडची पृष्ठभाग साफ करतो
- आम्ही नवीन गॅस्केट ठेवतो आणि उलट क्रमाने एकत्र करतो.
कव्हर योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी, काजू एका विशिष्ट क्रमाने घट्ट केले जातात.
व्हॉल्व्ह सील किंवा वाल्व स्वतःच त्यांचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करणार्‍या घटकांसह बदलणे आवश्यक असल्यास, सर्व्हिस स्टेशनची मदत घेणे आवश्यक नाही. चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करून, दुरुस्तीचे काम हाताने केले जाऊ शकते.
