निसान कश्काई स्टोव्ह मोटर बदलणे

निसानच्या एका लहान परंतु अगदी आरामदायक क्रॉसओव्हरने रशियामध्ये लक्षणीय लोकप्रियता मिळविली आहे आणि हे पूर्णपणे न्याय्य आहे. दिसायला कॉम्पॅक्ट, कारची क्षमता लक्षणीय आहे, जी तुम्हाला केबिनमध्ये आरामात बसू देते. एक अतिरिक्त फायदा कमी इंधन वापर मानला जाऊ शकतो: या कश्काईमध्ये त्याची तुलना हॅचबॅकशी केली जाऊ शकते.

पहिल्या पिढीतील निसान कश्काई J10 चे उत्पादन 2006 पासून सुरू आहे. 2010 मध्ये, एक रीस्टाईल केले गेले, त्यानंतर आतील भागात लक्षणीय बदल केले गेले आणि अनेक नवीन इंजिन आणि गिअरबॉक्स ट्रिम स्तर जोडले गेले.

कमी इंधनाचा वापर फायदेशीर आणि आनंददायी आहे, जर तुम्ही अशा बचतीचा स्पेस हीटिंगवर होणारा परिणाम लक्षात घेतला नाही. 2008 निसान कश्काई मध्ये, शीतलक इंजिनमधून उष्णता घेते आणि त्याच्यासह हवा गरम करते, जी कारच्या आतील भागात पाठविली जाते. परंतु जर इंजिन काही इंधनाच्या कमतरतेसह चालू असेल, तर त्याचे ऑपरेटिंग तापमान कमी आहे, म्हणून ते कार पूर्णपणे उबदार करू शकत नाही.

पहिल्या पिढीच्या निसान कश्काईच्या मालकांना हीच समस्या भेडसावत होती. ग्राहक पुनरावलोकने स्टोव्ह मोटरच्या वारंवार अपयशास सूचित करतात या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, कोणत्याही दोषांशिवाय, आतील भाग किंचित गरम होते.

रीस्टाईल केल्यानंतर, परिस्थिती चांगल्यासाठी बदलली आहे. हीटिंग सिस्टमचे तपशील अधिक चांगले आणि टिकाऊ बनले नाहीत, परंतु कश्काईचे आतील भाग अधिक उबदार आणि अधिक आरामदायक झाले.

11 मध्ये रिलीझ झालेली दुसरी पिढी निसान कश्काई J2014 (2017 ची पुनर्रचना), मोठ्या बदलांसह बाहेर आली आणि यापुढे अशा समस्या माहित नाहीत. हीटिंग सिस्टमची पुनर्रचना केली गेली आहे, आता या कारच्या मालकांना गोठवण्याची गरज नाही. 2012-10 मिनिटांसाठी नवीन कार (15 पेक्षा जुनी नाही) गरम करून, रस्त्यावर विशिष्ट गैरसोय असली तरीही, आपण केबिनमध्ये आरामदायक परिस्थिती निर्माण करू शकता.

स्टोव्ह मोटर बदलणे

पहिल्या पिढीतील निसान कश्काईची अकिलीस टाच तंतोतंत स्टोव्ह इंजिन आहे. यासह उद्भवणार्या मुख्य समस्याः

1. ब्रशेस आणि फॉइल त्वरीत मिटवले जातात, वळण जळून जाते. त्याच वेळी, स्टोव्ह "फुंकणे" थांबवते. ही समस्या असल्यास, आपण इंजिन दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
2. खराब ट्रान्झिस्टरमुळे मोटरचा वेग नियंत्रणाबाहेर जातो. या प्रकरणात, ट्रान्झिस्टर बदलणे आवश्यक आहे.
3. स्टोव्हच्या ऑपरेशन दरम्यान एक विचित्र गूंज किंवा क्रॅकिंग आवाज मोटरच्या आसन्न बदलीचा इशारा देतो. बुशिंग बर्‍यापैकी लवकर संपते, ज्यामुळे मासेसारखे आवाज येतात. बरेचजण बेअरिंगसाठी ते बदलण्याचा प्रयत्न करतात, परंतु ही सर्वोत्तम कल्पना नाही - यास बराच वेळ लागेल आणि शेवटी कोणतेही शांत ऑपरेशन होणार नाही.

कमी पारगम्यता किंवा कूलंटचे जलद नुकसान हे स्टोव्हशी संबंधित नसून रेडिएटर किंवा पाईप्सशी संबंधित असू शकते. भट्टी नष्ट करण्यापूर्वी, या घटकांची अखंडता तपासणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रिक मोटरला दुरुस्तीची आवश्यकता नसू शकते, परंतु हीटर कोर किंवा तुटलेली होसेस बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

खराब इंटीरियर हीटिंगसाठी एक अडकलेले केबिन फिल्टर देखील जबाबदार असू शकते; स्टोव्हसाठी नवीन भाग खरेदी करण्यापूर्वी, प्रथम फिल्टर पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते. कदाचित हे समस्येचे पूर्णपणे निराकरण करेल.

निसान कश्काई स्टोव्ह मोटर बदलणे ही सर्वात सोपी प्रक्रिया नाही, म्हणून बहुतेक कश्काई मालक किती दर्जेदार खर्च असूनही सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यास प्राधान्य देतात. कामाची सरासरी किंमत 2000 रूबल असेल, ज्यामध्ये इंजिनची किंमत जोडली जाईल - 4000-6000 रूबल. आपल्याला ट्रान्झिस्टर बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, आपण 100-200 रूबलसाठी एक नवीन खरेदी करू शकता.

नवीन भाग असल्यास, व्यावसायिकांद्वारे स्टोव्ह मोटर बदलण्यासाठी सर्व आवश्यक साधनांसह कुशल हातांनी 3-4 तास स्वत: ची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, दुप्पट. जर तुम्हाला यापूर्वी असे काम कधीच करावे लागले नसेल, परंतु एखादे साधन, तुटलेला स्टोव्ह आणि तो दुरुस्त करण्याची इच्छा असेल, तर तुम्हाला या समस्येवर दोन दिवस घालवावे लागतील, कमी नाही. पण पुढच्या वेळी ते नक्कीच वेगवान आणि सोपे होईल.

स्टोव्ह मोटर हा एक भाग आहे जो वापरण्यापेक्षा नवीन विकत घेणे चांगले आहे आणि आपल्याला तो बराच काळ शोधण्याची गरज नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की निसान कश्काई आणि एक्स-ट्रेल इंजिन पूर्णपणे एकसारखे आहेत.

निसान कश्काईसाठी मूळ हीटर इंजिन क्रमांक:

• 27225-ET00A;
• 272250ET10A;
• 27225-ET10B;
• 27225-ДЖД00А;
• 27225-ET00B.

निसान एक्स-ट्रेल हीटरसाठी मूळ इंजिन क्रमांक:

• 27225-EN000;
• 27225-EN00B.

यापैकी कोणत्याही क्रमांकासह मोटर सुरक्षितपणे खरेदी केली जाऊ शकते, ती बदलण्यासाठी योग्य आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्टोव्ह मोटर कशी बदलावी

मोटर बदलण्यापूर्वी किंवा दुरुस्त करण्यापूर्वी, फ्यूज उडाला नाही याची खात्री करा.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी हीटर इंजिन बदलण्यासाठी आवश्यक साधनांची यादीः

• विस्तारासह रॅचेट;
• स्क्रू ड्रायव्हर Torx T20;
• 10 आणि 13 साठी हेड किंवा समान आकाराच्या की (परंतु हेड अधिक सोयीस्कर आहेत);
• फिकट
• सपाट आणि फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर्स;
• क्लिप पुलर्स.

चरण प्रक्रिया चरणः

1. कार डी-एनर्जाइज्ड आहे (प्रथम नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकले जाते, नंतर सकारात्मक).
2. हुड रिलीझ केबल डिस्कनेक्ट झाली.
3. सातत्याने काढून टाकले - डॅशबोर्डची डावी बाजू आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली पॅनेलच्या तळाशी, सर्व रिव्हट्सवर, ज्याचे स्थान आगाऊ ठरवणे चांगले आहे.
4. क्लायमेट सेन्सर्स आणि कनेक्टर डाव्या बटणाच्या ब्लॉकमधून डिस्कनेक्ट झाले आहेत.
5. आम्ही इनटेक फ्लॅपचा वरचा चेंबर शोधतो आणि वायरिंग सुरक्षित करणारा क्लॅम्प काढून टाकतो.
6. पेडल असेंब्ली काढून टाकली जाते (यापूर्वी, ब्रेक आणि प्रवेगक पेडल मर्यादा स्विचसाठी कनेक्टर काढून टाकले जाते).
7. त्यानंतर, केबिन फिल्टर हाऊसिंग खंडित होते.
8. पॉवर कनेक्टर मोटरमधून डिस्कनेक्ट झाला आहे, जो घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवला जातो आणि काढला जातो.

मोटार काढून टाकल्यानंतर, ते मोडतोड आणि घाण साफ केले पाहिजे आणि विंडिंग आणि ब्रशेसची तपासणी केली पाहिजे. जुन्या हीटर इंजिनचे ऑपरेशन पुनर्संचयित करणे अशक्य असल्यास, उलट क्रमाने त्याच ठिकाणी नवीन स्थापित केले जाते.

इंजिन बंद केल्यानंतर, काढून टाकल्यानंतर आणि साफ केल्यानंतर हीटर फॅन बदलला जातो.

हीटर फॅन बदलणे

पंख्याचा सतत वेग, विचित्र आवाज आणि हीटर चालू केल्यानंतर हवेचा प्रवाह नसणे हे फॅनमध्ये समस्या दर्शवू शकते. याचा अर्थ असा नाही की स्टोव्ह फॅन बदलणे आवश्यक आहे, जोपर्यंत त्याच्या भौतिक अखंडतेशी तडजोड केली जात नाही.

निसान कश्काईसाठी हीटर मोटर इंपेलर आणि केसिंगसह पूर्ण विकली जाते. आपण स्टोव्ह फॅनला निसान कश्काईने बदलू शकता, परंतु हे तर्कहीन आहे: जर इंपेलर खराब झाला असेल किंवा अगदी थोडा वाकलेला असेल तर स्टोव्ह मोठ्याने आवाज उत्सर्जित करेल आणि त्वरीत अयशस्वी होईल आणि तो स्वतः संतुलित करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

फॉल्ट स्पीड कंट्रोलरमधील ट्रान्झिस्टर किंवा रेझिस्टर ओव्हरहाटिंगशी संबंधित असू शकतो; जर ते जळून गेले तर ते नवीन बदलले जाईल.

योग्य ट्रान्झिस्टर क्रमांक:

• IRFP250N - कमी दर्जाचे;
• IRFP064N - उच्च दर्जाचे;
• IRFP048 - मध्यम गुणवत्ता;
• IRFP064NPFB - उच्च दर्जाचे;
• IRFP054 - मध्यम गुणवत्ता;
• IRFP044 - मध्यम गुणवत्ता.

मोटर दुरुस्ती

नुकसानाच्या आधारावर, इंजिनची दुरुस्ती केली जाते किंवा पूर्णपणे बदलली जाते. असे घडते की दुरुस्ती करणे शक्य आहे, परंतु तर्कसंगत नाही: जरी पृथक्करणासाठी वापरलेले इंजिन स्टोअरमधील नवीन इंजिनपेक्षा खूपच कमी खर्च करेल, वैयक्तिक भाग खरेदी करणे खूप महाग असू शकते, जर ते सापडले तर. अशा परिस्थितीत, स्टोव्ह मोटर पूर्णपणे बदलली आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, हीटर मोटरच्या स्थितीचे मूल्यांकन केले जाते जेव्हा ते वेगळे केले जाते आणि शरीरावर आणि त्याखाली दोन्ही ठिकाणी जमा होणाऱ्या धूळांपासून स्वच्छ केले जाते.

दुरुस्तीसह पुढे जाण्यापूर्वी, हे तपासणे आवश्यक आहे:

• बुशिंग (किंवा बेअरिंग) स्थिती;
• फॅनच्या नुकसानीची उपस्थिती;
• वायरिंगची स्थिती;
• विंडिंगमधील प्रतिकार तपासत आहे (रोटर आणि स्टेटर दोन्ही);
• ब्रश असेंब्लीची स्थिती तपासा.

त्याच वेळी, हवा नलिका साफ केल्या जातात, डॅम्पर्स, स्विचेस आणि सर्व घटकांचे ऑपरेशन तपासले जाते.

सूचना

मोटर आणि महत्त्वाच्या घटकांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, इंपेलर काढणे आवश्यक आहे (यासाठी आपल्याला एक चावी लागेल आणि घरातून मोटर काळजीपूर्वक काढून टाका. या प्रकरणात, धूळ काढणे आवश्यक आहे. तपासणे आणि ब्रशेस बदलणे Nissan Qashqai ला ब्रश धारक प्लेट काढण्याची आवश्यकता असेल.

1. तुटलेला पंखा दुरुस्त केला जात नाही, परंतु नवीन वापरुन बदलला जातो.
2. जीर्ण झालेले ब्रश बदलले जाऊ शकतात, जरी ही एक कष्टकरी प्रक्रिया आहे आणि व्यावसायिकांसाठी सर्वोत्तम सोडली जाते.
3. जर रोटर (अँकर) ज्यावर ब्रश फिरतात तो खराब झाला असेल, तर तुम्हाला संपूर्ण मोटर बदलावी लागेल, जुनी दुरुस्ती करणे निरुपयोगी आहे.
4. स्टोव्ह मोटरच्या संपूर्ण बदलीसह जळलेले विंडिंग देखील समाप्त होते.
5. बेअरिंग बदलणे आवश्यक असल्यास, अँटेना अनरोल केले जातात आणि नवीन भाग स्थापित केला जातो. योग्य भाग क्रमांक: SNR608EE आणि SNR608ZZ.

निसान कश्काईवर स्टोव्ह मोटरची स्वतःच दुरुस्ती करणे शक्य आहे. हीटर मोटर बदलण्याप्रमाणे, हे एक कष्टाळू आणि कठीण काम आहे. प्रथमच सर्वकाही बरोबर करणे शक्य होणार नाही, परंतु डोळे घाबरले आहेत, परंतु हात करत आहेत, मुख्य गोष्ट त्यांना कमी करणे नाही.