बाह्य सीव्ही जॉइंट आणि अँथर निसान कश्काई बदलणे
निसान कश्काई 1.6 आणि 2.0 कारवर बाह्य सीव्ही जॉइंट स्वतः कसे बदलायचे?
बाह्य आणि आतील सीव्ही जॉइंट बदलणे ही एक प्रक्रिया आहे जी कधीही आवश्यक असू शकते, अँथरसह भाग त्वरित बदलणे चांगले आहे.
हेही वाचा:
बाह्य CV संयुक्त आणि अंतर्गत CV संयुक्त मध्ये काय फरक आहे
बर्याचदा, आपल्याला फक्त बूट बदलण्याची आवश्यकता असते, जे उपभोग्य मानले जाते, परंतु आपण कारचे काही भाग वेगळे केल्याशिवाय करू शकत नाही.
कधी बदलायचं
आपल्या मशीनची तांत्रिक स्थिती वेळोवेळी तपासण्याची शिफारस केली जाते. हे करण्यासाठी, कधीकधी निसानच्या खाली पहा - उघड्या डोळ्यांनी आपण अयशस्वी अँथर पाहू शकता.
ते बदलण्यासाठी, कार दुरुस्तीच्या दुकानात जाणे आणि तेथे हजारो रूबल सोडणे आवश्यक नाही. दुरुस्तीची आवश्यकता आहे हे निर्धारित करणे अगदी वास्तववादी आहे आणि यासाठी जागा आणि वेळ असल्यास समस्या स्वतः सोडवणे शक्य आहे.
आतील आणि बाह्य सीव्ही संयुक्त मध्ये एक खराबी स्वतःला वेगवेगळ्या प्रकारे प्रकट करू शकते. गाडी चालवताना, गाडीच्या खाली बघून, CV जॉइंटमधून सांडलेले ग्रीस शोधून तुम्हाला ड्राईव्हशाफ्टचा ठोका जाणवू शकतो.
जर तुम्ही निसानला जॅक केले, भाग हलवा, तुम्हाला एक विचित्र ठोठाव ऐकू येईल. हालचाल करताना हे देखील लक्षात येते. वळताना वैशिष्ट्यपूर्ण creaking.
वेळोवेळी अँथर्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्याची शिफारस केली जाते: उदाहरणार्थ, प्रत्येक 10 हजार किलोमीटर. जर वंगण रस्त्यावर रेंगाळू लागले तर ते बदलणे आवश्यक आहे, यांत्रिक नुकसान लक्षात घेण्यासारखे आहे, रबर सुकले आहे.
वंगण
बिजागर बदलणे नेहमीच आवश्यक नसते, कधीकधी ते सहजपणे वंगण घालता येते. जरी आपण फक्त बूट बदलले तरीही आपल्याला ग्रेनेडसाठी विशेष ग्रीसची आवश्यकता असेल.
सीव्ही जॉइंट्ससाठी स्नेहकांचे प्रकार:
- लिथियम;
- मॉलिब्डेनम सह;
- बेरियम.
वापरू नका:
- ग्रेफाइट ग्रीस;
- तांत्रिक व्हॅसलीन;
- "जाड 158";
- हायड्रोकार्बन्सच्या विविध रचना;
- सोडियम किंवा कॅल्शियमवर आधारित संयुगे;
- लोह आणि जस्त वर आधारित.
बदलण्याची प्रक्रिया
निसान कश्काईने सीव्ही जॉइंट बदलण्यासाठी, कार उजवीकडे किंवा डाव्या बाजूला जॅक करणे आवश्यक आहे (ज्या बाजूला दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे).
सीव्ही जॉइंट बदलणे, ट्रान्समिशन काढून टाकणे आणि स्थापित करणे यात काही अडचण नव्हती, परंतु ट्रान्समिशनमधून सीव्ही जॉइंट काढण्यासाठी दोन तास लागले.
बर्‍याच गाड्यांप्रमाणेच एक टिकवून ठेवणारी रिंग असते आणि सीव्ही जॉइंट फक्त गियर लीव्हरवरून उडी मारतो, परंतु माझ्या बाबतीत, अंगठी पाचरात घुसली आणि सीव्ही जॉइंट कमी करू शकली नाही. मला प्यावे लागले.
https://www.drive2.ru/l/497416587578441805/
- आम्ही चाक काढून टाकतो, आपल्याला हबमधून कॉटर पिन बाहेर काढणे आवश्यक आहे. चाक घसरण्यापासून रोखण्यासाठी, ब्रेक पेडल उदासीन असणे आवश्यक आहे.
- त्यानंतर, बॉल जॉइंट ठेवण्यासाठी सर्व्ह करणारे नट आणि बोल्ट अनस्क्रू करा.
- सपोर्ट कॉम्पॅक्ट.
- त्यानंतर, अँटी-रोल बार अनस्क्रू करणे शक्य होईल.
त्यांची सेवाक्षमता तपासा, आपल्याला दर 40 हजार किमीमध्ये एकदा रॅक बदलण्याची आवश्यकता आहे.
- फिरणार्‍या कॅमची टीप अनस्क्रू करण्यास घाबरू नका, यामुळे चाक संरेखनाचे उल्लंघन होणार नाही.
- शॉक शोषक बाजूला हलवून, तुम्ही एक्सलमधून एक्सल काढू शकता. पृथक्करण करताना लक्षात येऊ शकणारे बाह्य नुकसान, कृपया ताबडतोब ओळखा, काही भाग बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
- वरील गोष्टी केल्यावर, तुम्ही अँथरवर जाऊ शकता. सीव्ही जॉइंटवर जाण्यासाठी, आपल्याला टिकवून ठेवणारी रिंग काढून टाकणे आवश्यक आहे, एक्सल शाफ्ट काढा.
- एक्सल शाफ्टवर एक टिकवून ठेवणारी रिंग देखील आहे - आम्ही ते देखील काढून टाकतो; हे तीनही दात काढून टाकेल.
त्याच्या बाजूंचे स्थान लक्षात ठेवा. उत्पादन दुसऱ्या बाजूला फ्लिप केले जाऊ शकत नाही.
- क्लॅम्प काढून टाकल्यानंतर, आपण बूट मोकळे करू शकता आणि ते नवीनसाठी बदलू शकता.
- नवीन अँथर स्थापित करण्यापूर्वी, सीव्ही संयुक्त भाग गॅसोलीनमध्ये धुतले जातात, दोषपूर्ण भाग नवीनसह बदलले जातात.
लूप फक्त एकाच स्थितीत ठेवलेला आहे (अन्यथा टिकवून ठेवणारी रिंग चालू होणार नाही) आणि अँथरचे प्रोट्र्यूशन्स रोलर्सच्या दरम्यान असणे आवश्यक आहे (ते काचेमध्ये बसणार नाही).
कामाची प्रक्रिया फोटो किंवा व्हिडिओवर चित्रित केली जाऊ शकते, जेणेकरून अनुक्रम विसरू नये आणि स्थापना योग्यरित्या करू नये. स्थापना उलट क्रमाने करणे आवश्यक आहे.
निष्कर्ष एअर स्प्रिंग्स SHRUS बदलल्याने अडचणी येणार नाहीत. जर तुम्ही गाडी चालवण्याचे आणि उच्च गतीचे चाहते असाल, तर खराब-गुणवत्तेच्या रस्त्यावर तुटलेली ट्रंक तुमचा सतत साथीदार बनेल.
खराब दर्जाच्या मातीवर वारंवार बदली टाळण्यासाठी, आपण सावधगिरीने हलवावे.
