आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेड 2107 वर पिस्टन रिंग बदलणे
व्हीएझेड 2107 इंजिन, इतर सर्व "क्लासिक" मॉडेल्ससह, मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 300 किमी पर्यंत चालण्यास सक्षम आहेत. अर्थात, असे परिणाम साध्य करण्यासाठी प्रत्येक मालक त्याच्या कारचे निरीक्षण करण्यास सक्षम नाही, परंतु यासाठी प्रयत्न करणे योग्य आहे.
परंतु बरेचदा बरेच लोक त्यांच्या मोटर्स खूप आधी दुरुस्त करतात. हे पिस्टन गटाच्या अकाली पोशाख झाल्यामुळे आहे: सिलेंडरच्या भिंती, पिस्टन रिंग्ज, तेल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन दोन्ही. या परिस्थितीत कॉम्प्रेशन सामान्यत: वेगाने खाली येते आणि 10 वातावरणाच्या खाली येते, अर्थातच, इंजिन दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. हे मॅन्युअल तुम्हाला पिस्टन रिंग्ज बदलण्याच्या प्रक्रियेतून मार्गदर्शन करेल. परंतु प्रथम आपल्याला प्रारंभिक चरणे करणे आवश्यक आहे:
- सिलेंडर हेड ब्लॉकमधून काढा
- इंजिन पॅन काढत आहे
[colorbl style="green-bl"]लक्षात ठेवा की अधिक सोयीसाठी, ही VAZ 2107 दुरुस्ती खड्ड्यात केली जाते. परंतु जर तुम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन पूर्णपणे दुरुस्त करत असाल, तर तुम्ही हुडच्या खालून इंजिन देखील काढू शकता.[/colorbl]
जेव्हा सर्व तयारीचे उपाय पूर्ण होतात, तेव्हा तुम्ही काम सुरू करू शकता. सर्व प्रथम, आम्ही कनेक्टिंग रॉड कॅप्स सुरक्षित करणारे दोन नट काढून टाकतो आणि यासाठी आम्हाला 14 चे डोके असलेल्या नॉबची आवश्यकता आहे. काजू मोठ्या टॉर्कने खराब केले जात असल्याने, लीव्हर तयार करणे आवश्यक असू शकते. पाईप.
आता तुम्ही कव्हर सहजपणे काढून बाजूला ठेवू शकता. परंतु लक्षात ठेवा की स्थापनेदरम्यान आपल्याला सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवण्याची आवश्यकता आहे, म्हणजेच, वेगवेगळ्या पिस्टनच्या कव्हर्सना गोंधळ करू नका!
हे पूर्ण झाल्यावर, तुम्ही कनेक्टिंग रॉड बोल्टवर दाबून पिस्टन बाहेरून पिळण्याचा प्रयत्न करू शकता. परंतु पहा की तेथे कोणतेही विकृती नाहीत, म्हणजेच कनेक्टिंग रॉड सरळ स्थितीत आहे. हे शक्य आहे की यासाठी तुम्हाला क्रॅंकशाफ्ट त्याच्या पुलीने किंचित फिरवावे लागेल.
वैयक्तिकरित्या, माझ्या स्वतःच्या उदाहरणावरून, मी असे म्हणू शकतो की लाकडी ब्लॉक वापरून पिस्टन पिळून काढणे, कनेक्टिंग रॉड बोल्टच्या विरूद्ध विश्रांती घेणे खूप सोयीचे आहे. त्यानंतर, खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, ते सहजपणे बाहेर आले पाहिजे आणि हाताने शेवटपर्यंत नेले पाहिजे:
अत्यंत सावधगिरीने वागणे, आम्ही शेवटी पिस्टन असेंबली कनेक्टिंग रॉड्समधून बाहेरून काढतो:
पुढे, आवश्यक असल्यास, आम्ही थेट रिंग बदलण्यासाठी पुढे जाऊ. हे करण्यासाठी, वरच्या कम्प्रेशन रिंगच्या काठावर किंचित दाबा आणि खाली दर्शविल्याप्रमाणे ते खोबणीच्या व्यस्ततेपासून वेगळे करा:
अंगठी पूर्णपणे सोडण्यासाठी, त्यास एका वर्तुळात खोबणीतून बाहेर काढणे योग्य आहे:
उर्वरित रिंग त्याच प्रकारे काढल्या जातात. सर्वात कमी - तेल स्क्रॅपर कोलॅप्सिबल असण्याची शक्यता आहे, म्हणून हे लक्षात ठेवा. पुढे, आपल्याला सिलेंडरमध्ये घालून रिंगच्या टोकांमधील अंतर मोजण्याची आवश्यकता आहे:
हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की जास्तीत जास्त स्वीकार्य, म्हणजे, गंभीर अंतर, 1 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. आणि इष्टतम कार्यरत अंतर 0,25-0,45 मिमीचे मूल्य आहे. जर, मोजमापानंतर, असे दिसून आले की मूल्ये वापरण्यास परवानगी नाही, तर रिंग त्वरित बदलल्या पाहिजेत.
पिस्टनवर स्थापित करण्यापूर्वी, त्याचे खोबणी कार्बन ठेवीपासून पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. जुन्या अंगठीसह हे करणे चांगले आहे, ते यासाठी उत्तम प्रकारे बसते. मग आपण त्या ठिकाणी नवीन रिंग ठेवू शकता. आणि जेव्हा तुम्ही सिलिंडरमध्ये पिस्टन परत घालाल तेव्हा सर्वकाही इंजिन तेलाने वंगण घालण्याची खात्री करा, ते सोडू नका.
50 किमी पेक्षा जास्त व्यापलेल्या चांगल्या रिंगच्या किंमती किमान 000 रूबल असू शकतात. व्हीएझेड 1000 इंजिन एकत्र केल्यानंतर, कार हलक्या मोडमध्ये चालविण्यासाठी कमीतकमी पहिल्या 2107 किमीपर्यंत ते चालवणे आवश्यक आहे.
