किआ रिओ स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे

किआ रिओ 2 फर्नेस बदलणे

किआ रियो स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे सहसा पोशाख किंवा नुकसान झाल्यामुळे होते.

हीटर रेडिएटरच्या खराब कार्याची चिन्हे

स्टोव्ह रेडिएटर खराब होण्याची इतकी गंभीर चिन्हे नाहीत आणि बहुधा तुम्हाला ती लगेच लक्षात येईल. सहसा हे:

• रेफ्रिजरंट गळती.
• दोषपूर्ण स्टोव्ह (गरम होत नाही किंवा पुरेसा गरम होत नाही).

हीटर रेडिएटरची मुख्य खराबी

• आत किंवा बाहेर गलिच्छ रेडिएटर.
• घट्टपणाचे उल्लंघन.

हीटर रेडिएटर सदोष असल्यास, आपण दुरुस्तीसाठी उशीर करू नये, कारण यामुळे कारचे ऑपरेशन गंभीरपणे गुंतागुंतीचे होते, विशेषत: गरम हंगामात.

तुटलेल्या रेडिएटरसह ड्रायव्हिंगचे परिणाम खूप गंभीर आहेत, सर्वात दुःखद परिणाम म्हणजे वाढलेल्या तापमानामुळे कारच्या इंजिनचे नुकसान.

किआ रिओ स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे स्वतः करा

रेडिएटर बदलणे हा एक लांबचा व्यवसाय आहे. कालांतराने, यास सुमारे पाच ते सहा तास लागू शकतात. तथापि, काही कौशल्ये आणि सूचनांसह, आपण ते स्वतः करू शकता.

काम दोन टप्प्यात विभागले जाऊ शकते. प्रथम सलूनमध्ये केले जाते.

1. आम्ही समोरच्या सीटचे फास्टनिंग्स (तीन स्क्रू आणि प्रत्येकावर एक नट) अनसक्रुव्ह करतो.
2. त्यांच्याखालील प्लग डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, कारमधून जागा काढून टाका. हे बिंदू वगळले जाऊ शकतात, परंतु पुढे मोकळ्या जागेत काम करणे अधिक सोयीचे असेल.
3. स्टीयरिंग व्हील कव्हर काढा.
4. आम्ही हँडब्रेकच्या खाली आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर सेंट्रल टनेल माउंट निष्क्रिय केले.
5. आम्ही लॅचेस दाबतो आणि मध्यवर्ती बोगदा बाहेर काढतो.
6. आम्ही समोरच्या पॅनेलच्या कडा बाजूने प्लग काढून टाकतो.
7. रेडिओभोवतीची फ्रेम काढा. स्नॅप्स सह fastens.
8. आवश्यक कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
9. आम्ही रेकॉर्डर काढतो.
10. एअर कंडिशनर कंट्रोल युनिट समोरच्या पॅनेलमध्ये ड्रॅग करा.
11. चला ग्लोव्ह बॉक्स वेगळे करूया.
12. आम्ही स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे बटणांसह पॅनेल काढतो, कनेक्टर डिस्कनेक्ट करतो.
13. स्टीयरिंग कॉलम सपोर्ट अनस्क्रू करा आणि कमी करा.
14. आम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे करतो.
15. आम्ही काठावर आणि समोरच्या पॅनेलच्या तळापासून फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.
16. आम्ही समोरच्या खांबांच्या सजावटीच्या अस्तर काढून टाकतो.
17. वायर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि पॅनेल काढा.

आता आपल्याला हुड अंतर्गत क्रियांची मालिका करणे आवश्यक आहे.

• शीतलक काढून टाकावे.
• एअर फिल्टर काढा.
• थ्रॉटल केबल अंतर्गत ऍक्सेसरी क्लिप काढा.

त्यानंतर, स्टोव्ह आणि आतील फॅनच्या आवरणावरील फास्टनर्स अनस्क्रू करणे आणि नंतरचे काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्यांनी रेडिएटरचे पाईप हुडच्या खालून केबिनमध्ये ओढले. त्यानंतर, रेडिएटर पाईप्स काढा आणि त्यांना नवीनसह बदला.

नवीन रेडिएटर स्थापित केल्यानंतर, सर्व भाग उलट क्रमाने एकत्र करा.

किआ रिओ स्टोव्ह रेडिएटरची किंमत किती आहे

मूळ किया रेडिएटरसाठी (कॅटलॉग क्रमांक 0K30C61A10), किंमत 5000 रूबलवर सेट केली आहे. एनालॉग्सची किंमत सुमारे दोन पट कमी आहे. बाजारात कोरियन कारसाठी हीट एक्सचेंजर्सच्या उत्पादकांची बरीच विस्तृत निवड आहे. रेडिएटर निवडताना, त्याच्या गुणवत्तेकडे लक्ष देणे आणि संपूर्ण कारसाठी हा भाग किती महत्त्वाचा आहे हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.

ही कार खरेदी करतानाही, एक कमतरता लक्षात घेतली गेली: स्टोव्ह गरम हवा चांगली उडवत नाही किंवा उलट, गरम आणि थंड हवेच्या पुरवठ्यासाठी जबाबदार नाही. त्याचे निराकरण करण्याचा पहिला प्रयत्न वसंत ऋतूमध्ये झाला, त्यांनी कोणत्याही तयारीशिवाय सुरुवात केली. त्यांनी झोपडीचा जवळजवळ संपूर्ण दर्शनी भाग उध्वस्त केला, स्टोव्ह बाहेर काढला, स्टोव्ह उध्वस्त केला आणि हे स्पष्ट झाले की लेखक. आम्हाला माहित नसलेल्या अपघातात बॉक्सचे नुकसान झाले. तुटलेला शॉक शोषक शाफ्ट. मध्यरात्री नवीन बॉक्स चमकत नसल्याने आणि सकाळी त्यांना गाडी एकत्र करावी लागली म्हणून आम्ही वेल्डिंग करण्याचे ठरवले. त्याचे निराकरण करण्यात व्यवस्थापित, सर्वकाही कार्य केले. पण थोड्या वेळाने धुरा पुन्हा घसरला, पेटी घट्टपणे उभी राहिली)

एका मित्राला पंख्याच्या बॉक्ससह पूर्ण वापरलेला स्टोव्ह बॉक्स सापडला. तो देखील थोडासा तडा गेला होता, परंतु हा कचरा आहे)

एकूण, बिअरसाठी ब्रेकसह 14 (!) तास लागले =)) खरंच, आपण 4-5 तासांच्या आत ठेवू शकता, जर टॉर्पेडो आणि बिअरमध्ये विचित्र वायर नसतील तर =))).

फोटो रिपोर्ट केला नाही. मी माझा कॅमेरा घरी विसरलो))) मी क्रियांच्या क्रमाचे किमान वर्णन देण्याचा प्रयत्न करेन.

निधी खर्च:

स्टोव्ह रेडिएटर उपलब्ध आहे - H-0K30A-61A10, कॅलिनिनग्राडला डिलिव्हरीची किंमत 1675 रूबल आहे रेडिएटर पेड फोमने चिकटलेले आहे.

केंद्रित अँटीफ्रीझ - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 रूबल त्याच्या किंमतीवर कामावर, किरकोळ किंमत 235 लिटरसाठी 1,5 रूबल.

म्हणून सुरुवातीसाठी, आम्ही बॅटरीमधून टर्मिनल काढले, परंतु कुठेही काहीही सोडले जाणार नाही,

भाग I - समोरच्या जागा काढून टाकणे.

येथे सर्व काही सोपे आहे, आसन 3 बोल्ट आणि 14 नटने बांधलेले आहे, प्रथम आम्ही पुढील बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि नंतर मागील आणि सीटच्या खाली असलेल्या सीट बेल्ट बझर कनेक्टरला डिस्कनेक्ट करतो.

मी जागा काढून टाकण्याची शिफारस करतो, परंतु वळवळ खोली असेल.

भाग II - मध्यवर्ती बोगदा नष्ट करणे.

बोगदा 3 स्क्रूने धरला आहे, त्यापैकी एक समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस असलेल्या छोट्या गोष्टींसाठी कोनाडामध्ये स्थित आहे, 2 हँडब्रेकच्या खाली राहतात, त्यांना अनस्क्रू करण्यासाठी, आपल्याला हँडब्रेक कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे.

बोगद्याच्या पुढच्या बाजूला 4 क्लिप देखील आहेत, त्या बाहेर काढा आणि बोगदा मागील सीटच्या दिशेने आणि वर खेचा.

मग आम्ही टॉर्पेडोच्या खाली बाजूंचे प्लग काढून टाकतो, डावा एक स्क्रूने धरला आहे, उजवा एक लॅचवर आहे.

भाग तिसरा: आम्ही बोर्ड उघड करतो.

बरं, खरं तर, तुम्हाला रेडिओ आणि क्लायमेट कंट्रोलची फ्रेम डिस्सेम्बल करण्याची गरज आहे, ती लॅचने धरून ठेवली आहे, तुम्हाला वरच्या कोपऱ्यातील एका चिंध्यामधून पातळ चाकूने उचलण्याची गरज आहे, कुंडी बाहेर आल्यानंतर आम्ही ती खेचतो. तुमच्यासाठी घड्याळ आणि अरेरे, आणीबाणी गट कनेक्टर आणि इतर बटणे बंद करा.

पुढे, आम्ही कचर्‍यासाठी रेडिओ कोनाडा काढतो =)) आणि हवामान नियंत्रण युनिटचे स्क्रू देखील काढतो आणि ते 90 अंश फिरवतो आणि टॉर्पेडोमध्ये ढकलतो.

पुढे, आम्ही बार काढून टाकतो, मला वाटते की ते कसे करावे हे सांगणे आवश्यक नाही.

मग आम्ही स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे बटण पॅनेल बाहेर काढतो आणि कनेक्टर्सपासून सर्वकाही डिस्कनेक्ट करतो.

अरे, टॉर्पेडो वेगळे केले आहे.

भाग IV: स्टीयरिंग व्हील खाली करा आणि डॅशबोर्ड काढा.

येथे सर्व काही सोपे आहे, आम्ही स्तंभाच्या कव्हरखाली तीन स्क्रू काढतो आणि ते काढून टाकतो, नंतर डॅशबोर्डमध्ये परत 12 साठी दोन बोल्ट स्क्रू केलेले दिसतात, हे ऑपरेशन सहाय्यकाद्वारे उत्तम प्रकारे केले जाते, स्टीयरिंग व्हील खाली पडू शकते आणि आपल्याला हे करणे आवश्यक आहे. ते धरून ठेवा, तुम्ही ते उघडल्यानंतर, काळजीपूर्वक जमिनीवर ठेवा.

पुढे, तुम्ही आधीपासून इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे करू शकता, प्रथम काळ्या फ्रेममधून 3 स्क्रू काढा, जे वरच्या बाजूस आहे, नंतर ढालच्या परिमितीभोवती 4 स्क्रू काढा, ते तुमच्या दिशेने वाकवा आणि 3 कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

भाग V: बोर्ड अनस्क्रू करा.

डायग्राममध्ये दर्शविलेल्या ठिकाणी टॉर्पेडोला 8 बोल्टने 12 चे डोके धरले जाते

भाग VI - बोर्ड बाहेर काढा.

टॉर्पेडो काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला अद्याप समोरच्या खांबांमधून सजावटीची ट्रिम काढण्याची आवश्यकता आहे आणि पॅनेल कार्य करणार नाही.

पुढे, तुम्हाला केंद्रीय वायरिंग हार्नेसमधून सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, डाव्या बाजूला त्यापैकी 3 आहेत, दोन काळे आणि एक पांढरा. उजव्या बाजूला अनेक लहान कनेक्टर आहेत जे हीटिंग सिस्टमशी जोडलेले आहेत आणि ते सर्व बहुतेकदा जेव्हा हातमोजेचा डबा काढून टाकला जातो तेव्हा दृश्यमान असतात.

सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, तुम्हाला बोर्ड तुमच्या दिशेने झुकवावा लागेल आणि नंतर तळाशी असलेल्या मार्गदर्शक स्लॉटमधून पॅनेल सोडण्यासाठी वर खेचा.

जर तुमच्याकडे पॅनेलखाली कोणतेही बाह्य वायर नसतील आणि तुम्हाला ते काढण्यापासून काहीही प्रतिबंधित करत नसेल, तर पॅनेल वेगळे केले जाते.

भाग VII - हुड अंतर्गत काम

प्रथम एअर फिल्टर काढा, नंतर 4 VF हाऊसिंग माउंटिंग बोल्ट काढा, दोन समोर आणि दोन मागील. आम्ही एअर फिल्टर हाऊसिंग आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्हच्या ट्यूबला जोडणारा क्लॅम्प अनस्क्रू करतो आणि व्हॉल्व्ह कव्हरमधून ब्रीदर ट्यूब डिस्कनेक्ट करतो आणि VF हाउसिंग काढून टाकतो.

तसेच गॅस केबलच्या खाली डावीकडे 2 शीतलक पाईप्स दिसतात जे हॉलमध्ये स्टोव्हवर जातात, क्लॅम्प्स काढून टाकतात आणि फिटिंग्जमधून काढून टाकतात. तुम्ही आधी ते काढून टाकले नाही तर शीतलक बाहेर पडू शकते.

भाग आठवा - हीटर हाऊसिंग काढा.

हे करण्यासाठी, आम्ही केबिनमधील स्टोव्ह हाऊसिंग आणि पंखा सुरक्षित करणारे सर्व नट काढून टाकतो, फॅन हाऊसिंग स्वतःकडे खेचतो आणि त्याच वेळी स्टोव्ह हाऊसिंग बाहेर काढतो, कारण सोडल्यानंतर ते फॅन हाउसिंग, स्टोव्हवर दाबले जाते. गृहनिर्माण, कोणीतरी तुम्हाला हुडच्या खाली पाईप्स सलूनमध्ये ढकलण्यात मदत करावी लागेल. व्होइला, केस हटवले. रेडिएटर पाईप्स काढा, जुना रेडिएटर बाहेर काढा आणि नवीन घाला.

सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करणे.

गैर-साहित्यिक स्पष्टीकरण आणि व्याकरणाच्या चुकांसाठी मी ताबडतोब माफी मागतो. नशीब.

किआ रिओ स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे

किआ रिओ 3 सह स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याचे कार्य जटिल आणि जबाबदार म्हणून वर्गीकृत केले गेले आहे आणि त्यासाठी हीटिंग सिस्टमच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांच्या ज्ञानाव्यतिरिक्त, परिपूर्णता आणि अचूकता देखील आवश्यक आहे.

कामाची ऑर्डर

किआ रिओ 3 स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याचे तंत्रज्ञान:

• आम्ही बॅटरी टर्मिनल देतो;
• शीतलक बंद काढून टाकावे;
• बाजूंच्या दोन लॅचेस स्क्रू करून ग्लोव्ह बॉक्स (ग्लोव्ह कंपार्टमेंट) काढा;
• आम्ही समोरच्या पॅनेलमधून सर्व उपकरणे काढून टाकतो;
• आम्ही कार्डनला आधार देतो आणि स्टीयरिंग कॉलम काढतो;
• समोर पॅनेल काढा;
• स्टोव्ह ब्लॉकवर जाण्यासाठी, आपल्याला टॉर्पेडोच्या खाली अॅम्प्लीफायर वेगळे करणे आवश्यक आहे;
• आम्ही फर्नेस ब्लॉकचे संलग्नक बिंदू देतो आणि ते कारमधून काढून टाकतो;
• आम्ही ब्लॉक वेगळे करतो आणि किआ रिओ 3 स्टोव्हचे रेडिएटर काढतो;
• नवीन रेडिएटर स्थापित करत आहे
• सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करणे.

तुम्हाला तुमच्या किआ रिओवर स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, तुम्ही आमच्या व्यावसायिक मेकॅनिकच्या सेवा वापरू शकता. आपण नकाशावर आमच्या नेटवर्कचे सर्वात जवळचे तांत्रिक केंद्र शोधू शकता, कॉल करू शकता आणि आपल्यासाठी सोयीस्कर वेळी येऊ शकता.

स्टोव्ह रेडिएटर किआ रिओ 2, 3 बदलण्यासाठी किंमती

कूलिंग सिस्टम किआ रिओ

किआ रिओ कारची इंजिन कूलिंग सिस्टम सक्तीचे अभिसरण असलेली द्रव प्रकारची आहे. त्याच्या खराबीची मुख्य चिन्हे अशी असतील: ऑपरेशन दरम्यान अस्थिर इंजिन तापमान, त्याचे जास्त गरम होणे किंवा उबदार होण्यास असमर्थता, विस्तार टाकीमध्ये शीतलकच्या पातळीत पद्धतशीर घट, रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझचे ट्रेस, वाढलेला आवाज. जर चिंताजनक "लक्षणे" दिसली तर, आपण निदान आणि दुरुस्तीसाठी कार सेवेशी संपर्क साधावा, कारण कूलिंग सिस्टममधील कोणत्याही हस्तक्षेपामध्ये अँटीफ्रीझचा संपर्क समाविष्ट असतो, जो अत्यंत विषारी आहे. निष्काळजीपणे हाताळणीमुळे केवळ विषबाधा होऊ शकत नाही तर इंजिनच्या भागांचे नुकसान देखील होऊ शकते, ज्याच्या पुढे या प्रणालीचे मुख्य घटक आहेत.

किआ रिओ थर्मोस्टॅट बदलणे

किआ रिओ कूलिंग सिस्टमचा थर्मोस्टॅट बंद किंवा खुल्या स्थितीत त्याचे वाल्व गोठवल्यामुळे अयशस्वी होते; याचा पुरावा इंजिनची अस्थिर तापमान व्यवस्था आणि कूलंटचा प्रवाह आहे. सदोष थर्मोस्टॅटमुळे तापमानात वाढ झाल्यामुळे आणि संपूर्ण इंजिनच्या बिघाडामुळे सिलेंडरचे डोके विकृत होऊ शकते, म्हणून बदलण्यास उशीर न करणे चांगले आहे - कार सेवेत एक तास गंभीर नुकसान आणि महाग दुरुस्ती टाळू शकते. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की थर्मोस्टॅटचे वेगवेगळे मॉडेल वेगवेगळ्या किआ रिओ इंजिनवर स्थापित केले आहेत आणि त्यासह रबर ओ-रिंग देखील बदलणे आवश्यक आहे.

किआ ओव्हनचे रेडिएटर बदलणे

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, किआ स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे हे एक सोपे कार्य आहे जे प्रत्येक वाहनचालक हाताळू शकते. खरं तर, कारच्या हीटिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी आणि समस्या ओळखणे इतके सोपे नाही; डॅशबोर्डच्या मागे सुरक्षितपणे लपलेल्या सिस्टमच्या स्थानामुळे परिस्थिती गुंतागुंतीची आहे.

मेकॅनिक्स खराबीची दोन मुख्य कारणे ओळखतात ज्यांना किआ रेडिएटर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते:

• यंत्रातील गळतीमुळे होणारी गळती.
• अडथळा किंवा घाण जमा झाल्यामुळे होणारा अडथळा.

जर सिस्टीममधून कूलंटची गळती स्वतंत्रपणे निर्धारित करणे शक्य नसेल, तर अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझच्या गळतीची गणना कारच्या आतील भागात विशिष्ट वासाने किंवा विंडशील्डच्या पृष्ठभागावर मंद तेलकट फिल्मच्या निर्मितीद्वारे केली जाऊ शकते. . सिस्टममधील अडथळ्याचे कारण कमी-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ असू शकते ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात अशुद्धता असते.

मेकॅनिक्स दुरुस्तीच्या कामाची अशक्यता निर्धारित करतात अशा प्रकरणांमध्ये किआ हीटर बदलणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, त्यास मूळ स्टोव्हसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, जे उत्कृष्ट गुणवत्ता, विश्वसनीयता, टिकाऊपणा आणि उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आहे. आमचे तज्ञ तुम्हाला दुरुस्तीसाठी आवश्यक स्पेअर पार्ट्स निवडण्यात मदत करतील - किआ स्टोव्ह रेडिएटरची बदली मानकांनुसार त्वरीत, कार्यक्षमतेने आणि अचूकपणे केली जाईल. हे वर्तमान गुणवत्ता मानकांचे पालन करण्याची हमी देते आणि आमच्या ग्राहकांना आमच्या तज्ञांच्या व्यावसायिकतेबद्दल आणि अनुभवाबद्दल खात्री पटवून देते.

किआ हीटर कोर बदलणे

किआ हीटर कोर बदलणे मानकांनुसार आणि व्यावसायिक साधने आणि ब्रँडेड घटक वापरून केले जाणे आवश्यक आहे. कार मालकांना अनेक घटकांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे जे सिस्टमचे आयुष्य वाढवू शकतात आणि दुरुस्ती दरम्यानचे अंतर वाढवू शकतात:

• उच्च दर्जाचे शीतलक वापरणे.
• शीतलक पातळी नियमितपणे तपासा.
• गरम हंगामात, दर 3-4 आठवड्यांनी हीटर वाल्व उघडा.
• द्रव बदलताना सिस्टम फ्लश करणे सुनिश्चित करा.
• आपल्याला सिस्टममध्ये काही समस्या आल्यास, कृपया वेळेवर सेवेशी संपर्क साधा.

किआ हीटरची त्वरित बदली आपल्याला सर्व दुरुस्ती हाताळणी जलद आणि कार्यक्षमतेने करण्यास अनुमती देते. हे विशेषतः थंड हंगामात महत्वाचे आहे, जेव्हा कार्यरत हीटिंग सिस्टमशिवाय वाहतूक अस्वस्थ आणि आरोग्यासाठी धोकादायक बनते.

तुमच्या वाहनाला Kia हीटर कोअर बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, तुम्ही मेकॅनिकशी संपर्क साधावा. तो सखोल तपासणी करेल आणि खराबीचे कारण तसेच दुरुस्तीच्या कामाची शक्यता निश्चित करेल. केवळ उपलब्ध डेटाच्या आधारे योग्य निर्णय घेतला जाईल, त्यानंतर दुरुस्तीसाठी घटक आणि सुटे भाग निवडले जातील. किआ हीटर बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे, परंतु त्यासाठी विशिष्ट कौशल्ये आणि साधनांसह कार्य करण्याची क्षमता आवश्यक आहे. वाहतुकीच्या प्रत्येक मॉडेलची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत जी वाहनाच्या सिस्टममध्ये कोणताही हस्तक्षेप करताना विचारात घेणे आवश्यक आहे. पात्र यांत्रिकी, सक्षम आणि व्यावसायिक दृष्टीकोन.

उल्यानोव्स्क कार सेवांमध्ये किआ शुमा स्टोव्हचे रेडिएटर बदलणे

किआ नॉइज 2 क्लीनिंगसाठी स्टोव्ह रेडिएटर कसा बदलावा, किआ हीटर रेडिएटर नॉइज आयसोलेशन आणि कूलिंग सिस्टम न बदलता स्टोव्ह रेडिएटर फ्लश करणे, यूएझेड पॅट्रियट रेडिएटर कसे काढायचे इंटीरियर हीटर रेडिएटर काढणे आणि स्थापित करणे - kia ceed club, VAZ फोरम सोल मोरे बातम्यांवर टिप्पण्या.

तितकं वाईट नाही, केबिनमधलं धुकं इतकं आहे की रस्ता अजिबात दिसत नाही. शक्य असल्यास, स्टोव्हला रबर इनलेट पाईप्स हाताने झटकून टाका.

स्पेक्ट्रा स्टोव्ह रेडिएटरमधील गळती दूर करणे अधिक रेडिएटर स्वतः बदलणे कठीण नाही.

किआ शुमा फर्नेस रेडिएटर बदलत आहे

स्टोव्ह ब्लॉक जागी घालणे कदाचित ते काढून टाकण्यापेक्षा काही मिनिटांत सेट करणे अधिक कठीण आहे. जेव्हा मी उन्हाळ्यात कारमधून पॅनेल काढले, तेव्हा मी पॅनेलमधून सर्व तारा बाहेर काढल्या, कारण अलार्म स्थापित करताना, मास्टर्सने पॅनेलमधूनच अंतर्गत वायरिंग आणि वायरिंगचे तुकडे केले. त्याच्या मूळ स्वरूपात, हे सर्व किआ हीटर कोरची जागा घेते, जे तुम्ही अनझिप करून काढता.

त्या क्षणी, मी ठरवले की जर मला पुन्हा पॅनेल काढावे लागले तर मी त्या खराब तारा कापून कनेक्टर जोडेन. मी स्क्रू ड्रायव्हरने बॉक्सच्या मागे चटई ढकलली आणि हळूवारपणे खेचली.

तुम्हाला कार्पेट कापण्याची गरज नाही! प्राप्त आणि disassemble होईल. मला कुठेही पृथक्करण प्रक्रिया आढळली नाही, म्हणून मी ती पोस्ट केली आहे.

मला लगेच पडायचे नव्हते. त्याने VDshka सह उडवले. अनलॉक असताना, दुसऱ्या बाजूला सुरू.

कॉम्बिनेशन काढून टाकल्यानंतर दिसणार्‍या डॅशबोर्डमधील छिद्रातून, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचा क्रॉसबार धरणारे दोन नट काढून टाका. मी प्रथमच काम केल्यामुळे, मी प्रक्रिया सोपी केली नाही, म्हणून मी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे केले.

मग मी अँप काढला. आम्ही स्क्रू अनस्क्रू करतो जे होसेसच्या प्रेशर प्लेटचे निराकरण करते ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ स्टोव्ह रेडिएटरपर्यंत पोहोचते.

आम्ही एक एक करून क्लॅम्प्स काढून टाकतो आणि कूलंटची गळती रोखण्यासाठी होसेस वाढवतो 4. 10 हेड वापरून, हीटरच्या नळ्यांना इंजिन शील्डला सुरक्षित करणारी प्लेट अनस्क्रू करा, आकृतीमध्ये एक ट्यूब 5 फाटलेली आहे.

पाईप आणि रबर सीलमधून माउंटिंग प्लेट काढा कारवर अतिरिक्त काम केले जाते. आम्हाला टॉर्पेडो काढावा लागेल.

KIA Rio 5-दार Zelena Kiryushka › लॉगबुक › रेडिएटर स्टोव्ह बदलणे

एकूण, बिअरसाठी ब्रेकसह 14 (!) तास लागले =)) खरंच, आपण 4-5 तासांच्या आत ठेवू शकता, जर टॉर्पेडो आणि बिअरमध्ये विचित्र वायर नसतील तर =))).

फोटो रिपोर्ट केला नाही. मी माझा कॅमेरा घरी विसरलो))) मी क्रियांच्या क्रमाचे किमान वर्णन देण्याचा प्रयत्न करेन.

निधी खर्च:

स्टोव्ह रेडिएटर उपलब्ध आहे - H-0K30A-61A10, कॅलिनिनग्राडला डिलिव्हरीची किंमत 1675 रूबल आहे रेडिएटर पेड फोमने चिकटलेले आहे.

केंद्रित अँटीफ्रीझ - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 रूबल त्याच्या किंमतीवर कामावर, किरकोळ किंमत 235 लिटरसाठी 1,5 रूबल.

म्हणून सुरुवातीसाठी, आम्ही बॅटरीमधून टर्मिनल काढले, परंतु कुठेही काहीही सोडले जाणार नाही,

भाग I - समोरच्या जागा काढून टाकणे.

येथे सर्व काही सोपे आहे, आसन 3 बोल्ट आणि 14 नटने बांधलेले आहे, प्रथम आम्ही पुढील बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि नंतर मागील आणि सीटच्या खाली असलेल्या सीट बेल्ट बझर कनेक्टरला डिस्कनेक्ट करतो.

मी जागा काढून टाकण्याची शिफारस करतो, परंतु वळवळ खोली असेल.

भाग II - मध्यवर्ती बोगदा नष्ट करणे.

बोगदा 3 स्क्रूने धरला आहे, त्यापैकी एक समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस असलेल्या छोट्या गोष्टींसाठी कोनाडामध्ये स्थित आहे, 2 हँडब्रेकच्या खाली राहतात, त्यांना अनस्क्रू करण्यासाठी, आपल्याला हँडब्रेक कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे.

बोगद्याच्या पुढच्या बाजूला 4 क्लिप देखील आहेत, त्या बाहेर काढा आणि बोगदा मागील सीटच्या दिशेने आणि वर खेचा.

मग आम्ही टॉर्पेडोच्या खाली बाजूंचे प्लग काढून टाकतो, डावा एक स्क्रूने धरला आहे, उजवा एक लॅचवर आहे.

भाग तिसरा: आम्ही बोर्ड उघड करतो.

बरं, खरं तर, तुम्हाला रेडिओ आणि क्लायमेट कंट्रोलची फ्रेम डिस्सेम्बल करण्याची गरज आहे, ती लॅचने धरून ठेवली आहे, तुम्हाला वरच्या कोपऱ्यातील एका चिंध्यामधून पातळ चाकूने उचलण्याची गरज आहे, कुंडी बाहेर आल्यानंतर आम्ही ती खेचतो. तुमच्यासाठी घड्याळ आणि अरेरे, आणीबाणी गट कनेक्टर आणि इतर बटणे बंद करा.

पुढे, आम्ही कचर्‍यासाठी रेडिओ कोनाडा काढतो =)) आणि हवामान नियंत्रण युनिटचे स्क्रू देखील काढतो आणि ते 90 अंश फिरवतो आणि टॉर्पेडोमध्ये ढकलतो.

पुढे, आम्ही बार काढून टाकतो, मला वाटते की ते कसे करावे हे सांगणे आवश्यक नाही.

मग आम्ही स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे बटण पॅनेल बाहेर काढतो आणि कनेक्टर्सपासून सर्वकाही डिस्कनेक्ट करतो.

अरे, टॉर्पेडो वेगळे केले आहे.

भाग IV: स्टीयरिंग व्हील खाली करा आणि डॅशबोर्ड काढा.

येथे सर्व काही सोपे आहे, आम्ही स्तंभाच्या कव्हरखाली तीन स्क्रू काढतो आणि ते काढून टाकतो, नंतर डॅशबोर्डमध्ये परत 12 साठी दोन बोल्ट स्क्रू केलेले दिसतात, हे ऑपरेशन सहाय्यकाद्वारे उत्तम प्रकारे केले जाते, स्टीयरिंग व्हील खाली पडू शकते आणि आपल्याला हे करणे आवश्यक आहे. ते धरून ठेवा, तुम्ही ते उघडल्यानंतर, काळजीपूर्वक जमिनीवर ठेवा.

पुढे, तुम्ही आधीपासून इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे करू शकता, प्रथम काळ्या फ्रेममधून 3 स्क्रू काढा, जे वरच्या बाजूस आहे, नंतर ढालच्या परिमितीभोवती 4 स्क्रू काढा, ते तुमच्या दिशेने वाकवा आणि 3 कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

भाग V: बोर्ड अनस्क्रू करा.

डायग्राममध्ये दर्शविलेल्या ठिकाणी टॉर्पेडोला 8 बोल्टने 12 चे डोके धरले जाते

भाग VI - बोर्ड बाहेर काढा.

टॉर्पेडो काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला अद्याप समोरच्या खांबांमधून सजावटीची ट्रिम काढण्याची आवश्यकता आहे आणि पॅनेल कार्य करणार नाही.

पुढे, तुम्हाला केंद्रीय वायरिंग हार्नेसमधून सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, डाव्या बाजूला त्यापैकी 3 आहेत, दोन काळे आणि एक पांढरा. उजव्या बाजूला अनेक लहान कनेक्टर आहेत जे हीटिंग सिस्टमशी जोडलेले आहेत आणि ते सर्व बहुतेकदा जेव्हा हातमोजेचा डबा काढून टाकला जातो तेव्हा दृश्यमान असतात.

सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, तुम्हाला बोर्ड तुमच्या दिशेने झुकवावा लागेल आणि नंतर तळाशी असलेल्या मार्गदर्शक स्लॉटमधून पॅनेल सोडण्यासाठी वर खेचा.

जर तुमच्याकडे पॅनेलखाली कोणतेही बाह्य वायर नसतील आणि तुम्हाला ते काढण्यापासून काहीही प्रतिबंधित करत नसेल, तर पॅनेल वेगळे केले जाते.

भाग VII - हुड अंतर्गत काम

प्रथम एअर फिल्टर काढा, नंतर 4 VF हाऊसिंग माउंटिंग बोल्ट काढा, दोन समोर आणि दोन मागील. आम्ही एअर फिल्टर हाऊसिंग आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्हच्या ट्यूबला जोडणारा क्लॅम्प अनस्क्रू करतो आणि व्हॉल्व्ह कव्हरमधून ब्रीदर ट्यूब डिस्कनेक्ट करतो आणि VF हाउसिंग काढून टाकतो.

तसेच गॅस केबलच्या खाली डावीकडे 2 शीतलक पाईप्स दिसतात जे हॉलमध्ये स्टोव्हवर जातात, क्लॅम्प्स काढून टाकतात आणि फिटिंग्जमधून काढून टाकतात. तुम्ही आधी ते काढून टाकले नाही तर शीतलक बाहेर पडू शकते.

भाग आठवा - हीटर हाऊसिंग काढा.

हे करण्यासाठी, आम्ही केबिनमधील स्टोव्ह हाऊसिंग आणि पंखा सुरक्षित करणारे सर्व नट काढून टाकतो, फॅन हाऊसिंग स्वतःकडे खेचतो आणि त्याच वेळी स्टोव्ह हाऊसिंग बाहेर काढतो, कारण सोडल्यानंतर ते फॅन हाउसिंग, स्टोव्हवर दाबले जाते. गृहनिर्माण, कोणीतरी तुम्हाला हुडच्या खाली पाईप्स सलूनमध्ये ढकलण्यात मदत करावी लागेल. व्होइला, केस हटवले. रेडिएटर पाईप्स काढा, जुना रेडिएटर बाहेर काढा आणि नवीन घाला.

सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करणे.

गैर-साहित्यिक स्पष्टीकरण आणि व्याकरणाच्या चुकांसाठी मी ताबडतोब माफी मागतो. नशीब.