रेडिएटर बदलणे
रेडिएटर हा कूलिंग सिस्टमचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे आणि त्याचे नुकसान कारच्या पुढील ऑपरेशनला प्रतिबंधित करते. रेडिएटरची दुरुस्ती किंवा पुनर्बांधणी केली जाऊ शकते, परंतु ते नवीनसह बदलणे स्वस्त देखील असू शकते.
रेडिएटर हा कूलिंग सिस्टमचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे आणि त्याचे नुकसान कारच्या पुढील ऑपरेशनला प्रतिबंधित करते. रेडिएटरची दुरुस्ती किंवा पुनर्बांधणी केली जाऊ शकते, परंतु ते नवीनसह बदलणे स्वस्त देखील असू शकते.
इंजिन रेडिएटर सहसा बरेच टिकाऊ असते आणि कमीतकमी काही वर्षांच्या ऑपरेशनला किंवा 200 XNUMX पेक्षा जास्त समस्यांशिवाय सहन केले पाहिजे. वाहनाचा किमी. तथापि, काहीवेळा पासून गळती आहे 
कूलर खूप जलद दिसते.
रेडिएटर सहजपणे खराब होतो, कारण ते कारच्या अगदी समोर स्थित आहे आणि जवळजवळ असुरक्षित आहे. दोषाचे कारण एक खडा असू शकतो जो नाजूक पाईप्समधून फुटतो आणि बर्याचदा प्रभावांमुळे वरच्या किंवा खालच्या टाकीला नुकसान होते. जर नुकसान किरकोळ असेल आणि रेडिएटर चांगल्या स्थितीत असेल तर तुम्ही ते दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
किंमत बदलते आणि दुरुस्तीच्या व्याप्तीवर आणि नुकसानाच्या प्रमाणात अवलंबून असते. जर रेडिएटरचा संपूर्ण कोर बदलण्यासाठी योग्य असेल आणि हे एक लोकप्रिय कार मॉडेल असेल तर बर्याच बाबतीत दुरुस्तीची आवश्यकता नसते. 
फायदेशीर, कारण नवीन वस्तू खरेदी करण्यापेक्षा खर्च काहीसा कमी असू शकतो.
कूलरच्या किंमती मोठ्या प्रमाणात बदलतात आणि त्याच मॉडेलसाठी देखील इंजिनच्या प्रकारावर आणि शक्तीनुसार मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतात. एएसओ नेटवर्कच्या बाहेर खरेदी केलेल्या तथाकथित प्रतिस्थापनासाठी, आपल्याला 200 ते 1000 पीएलएन पर्यंत पैसे द्यावे लागतील. मूळ कूलरची किंमत जास्त असते, अनेकदा PLN 1500 आणि PLN 2500 दरम्यान.
पर्यायी म्हणजे वापरलेले कुलर विकत घेणे, परंतु तुम्ही ते नीट पहा आणि ते खराब झाले आहे का ते तपासा.
रेडिएटर बदलणे कठीण आणि क्लिष्ट ऑपरेशन असण्याची गरज नाही. त्यात प्रवेश चांगला असल्यास, आम्ही ते स्वतः बदलण्याचा प्रयत्न करू शकतो. तुम्हाला फक्त पंखे काढायचे आहेत, रबर होसेस डिस्कनेक्ट करा आणि दोन स्क्रू काढा, 
ज्याला रेडिएटर जोडलेले आहे.
तथापि, बर्याच कारमध्ये, बदलणे इतके सोपे नसते, कारण रेडिएटर समोरच्या ऍप्रनच्या मागे लपलेले असते आणि ते काढण्यासाठी बम्पर वेगळे करणे आवश्यक आहे. आणि हे एक्सचेंजला मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंत करते.
जर कारमध्ये अद्याप वातानुकूलन असेल तर आम्हाला प्रथम कॅपेसिटर वेगळे करणे आवश्यक आहे, म्हणजे. एअर कंडिशनर रेडिएटर. दुर्दैवाने, यामध्ये अशा सेवेला भेट देणे समाविष्ट आहे जे गॅस सिस्टम साफ करेल. दुर्दैवाने, याचा अर्थ अतिरिक्त खर्च.
एअर कंडिशनरची अॅल्युमिनियम फिटिंग्ज अनस्क्रू करताना देखील समस्या उद्भवू शकतात. काही वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, हे समस्याप्रधान असेल आणि असे होऊ शकते की वॉटर कूलर व्यतिरिक्त, एअर कंडिशनर कूलर देखील कनेक्शन बदलण्यासाठी किंवा पुन्हा निर्माण करण्यासाठी योग्य असेल. आणि हे पुन्हा खर्च वाढवते, जे प्रारंभिक 300-400 zlotys पासून 1000 zlotys पर्यंत वाढू शकते.
रेडिएटर बदलण्याच्या घटनेत, कामाचा शेवटचा टप्पा म्हणजे सिस्टमला द्रव भरणे, कनेक्शनची घट्टपणा तपासणे आणि सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन. इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे आणि रेडिएटर फॅन चालू होण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. हीटिंग प्रक्रियेदरम्यान, पंखे बिघडल्यास किंवा त्यांचे कनेक्शन नसल्यामुळे इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी तापमान निर्देशकाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
ACO नेटवर्कच्या बाहेरील नवीन कूलरच्या किमतींची उदाहरणे
बनवा आणि मॉडेल | कूलर किंमत (PLN) |
ऑडी 80 B4 1.9 TDI | ६९० (निसेन्स) |
Citroen Xara 1.6i | ६९० (निसेन्स) ३७५ (व्हॅलिओ) |
देवू लॅनोस 1.4i | ३८३ (देवू) ६९० (निसेन्स) 210 (National Ave.) |
Fiat Tipo 1.4i | ३३३ (एक) ६९० (निसेन्स) ३७५ (व्हॅलिओ) |
Opel Astra i 1.4i | ३७५ (व्हॅलिओ) |
Opel Astra I 1.7D | ३७५ (व्हॅलिओ) |
फोक्सवॅगन गोल्फ III 1.9 TD | ३३३ (एक) ३०० (पाजारी पुजारी) ६९० (निसेन्स) |
