फोर्ड फ्यूजन कारवर टायमिंग बेल्ट बदलणे
कारच्या सामान्य कार्यासाठी, त्याचे सर्व घटक चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे. आणि जरी परदेशी कार देशांतर्गत गाड्यांइतक्या वेळा तुटत नाहीत, तरीही त्यांना वेळोवेळी देखभाल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते. तर, आता आम्ही तुम्हाला फोर्ड फ्यूजनवर टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा, ते किती वेळा करावे लागेल आणि यासाठी काय आवश्यक आहे ते सांगू.
कोणत्या प्रकरणांमध्ये बदली आवश्यक आहे?
टायमिंग बेल्ट कधी बदलायचा? असा बदलीचा प्रश्न प्रत्येक फोर्ड फ्यूजन मालकाला पडला. आणि व्यर्थ नाही, कारण गॅस वितरण यंत्रणा कारचा एक अतिशय महत्त्वाचा भाग आहे. जर टाइमिंग बेल्ट वेळेत बदलला नाही तर, तो फक्त तुटण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे कारचे ऑपरेशन अशक्य होईल. मग तुम्ही कधी स्विच करावे? बदली कालावधी कारच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केला आहे.
फोर्ड फ्यूजन कार
निर्मात्याने प्रत्येक 160 हजार किलोमीटरवर किमान एकदा बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली आहे.
तथापि, घरगुती डीलर्स फोर्ड फ्यूजन कार मालकांना किमान प्रत्येक 120 किंवा 100 हजार किलोमीटर अंतरावर असे करण्याचा सल्ला देतात. परंतु काहीवेळा त्यापूर्वी घटक बदलणे आवश्यक आहे. कधी? खालील प्रकरणांमध्ये:
- जर टायमिंग बेल्ट आधीच जास्त परिधान केलेला असेल आणि तो त्याच्या बाह्य पृष्ठभागावरून दिसू शकतो;
- जेव्हा पट्ट्यावर क्रॅक दिसतात तेव्हा बदलण्याची वेळ आली आहे (ते वाकलेले असताना हे विशेषतः लक्षात येते);
- जेव्हा उत्पादनावर तेलाचे डाग दिसू लागले;
- जेव्हा घटकाच्या पृष्ठभागावर इतर दोष दिसतात तेव्हा आपल्याला ते बदलण्याची आवश्यकता असते (उदाहरणार्थ, पट्टा सोलणे सुरू झाले आहे).
बदली सूचना
टूलकिट तयार करत आहे
टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- तारांकित की;
- कळा सेट;
- पेचकस;
- शिरोभूषण;
- पाना
तारेची टीप
कळा आणि हाडे
लांब पेचकस
पाना
टप्पे
बदलीचे काम पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला एका सहाय्यकाची आवश्यकता असेल:
- प्रथम उजवे पुढचे चाक उचलून काढा. नंतर इंजिन संरक्षण काढा आणि ब्रॅकेट बदलून ते थोडे वर उचला.
- तारांकित रेंच वापरून, फेंडर लाइनर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा आणि ते काढा. स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, अँथरमधून स्क्रू काढा, ज्याच्या मागे क्रॅन्कशाफ्ट डिस्क लपलेली आहे.
- एअर फिल्टर हाउसिंग माउंटिंग बोल्ट सैल करा. तुम्ही पूर्ण केल्यावर, क्लिप बाजूला सरकवा आणि नंतर एअर ट्यूब काढा. फिल्टर कव्हर काढा.
- रेंच वापरुन, अँटीफ्रीझ टाकी धरणारे बोल्ट अनस्क्रू करा, ते काढा. तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड असलेले जलाशय देखील काढून टाकावे लागेल.
- सॉकेट रेंच वापरुन, इंजिन माउंटवरील नट्स तसेच ते शरीराला जोडलेले बोल्ट काढून टाका. इंजिन माउंट काढले जाऊ शकते. त्यानंतर, अँटीफ्रीझ पंप ठेवणारे स्क्रू काढा. नंतर जनरेटरला धरून ठेवलेले स्क्रू काढा आणि डिव्हाइस वेगळे करा किंवा थोडेसे बाजूला करा.
- आता तुम्हाला नऊ स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे जे बेल्ट कव्हर सुरक्षित करतात. संरक्षक आवरण काढले जाऊ शकते. नंतर, जेव्हा मोटर माउंट वेगळे केले जाते, तेव्हा त्यास धरून ठेवणारे स्क्रू काढा आणि माउंट बाजूला काढा.
- नंतर स्पार्क प्लगमधून हाय व्होल्टेज वायर काढा आणि बाजूला ठेवा. एअर फिल्टरमधून प्लॅस्टिक मार्गदर्शकांचे स्क्रू काढा. आम्ही वाल्व कव्हर ठेवणारे स्क्रू देखील काढतो. पहिल्या सिलेंडरचा स्पार्क प्लग काढून टाकला पाहिजे आणि त्याच्या जागी प्लास्टिकची नळी (किमान 25 सेमी लांब) घातली पाहिजे. ट्यूबच्या हालचालीचे निरीक्षण करताना आता तुम्हाला क्रँकशाफ्ट डिस्क घड्याळाच्या दिशेने वळवण्याची आवश्यकता आहे. सिलेंडरचा पिस्टन ज्यामध्ये ट्यूब स्थापित केली आहे ते शीर्षस्थानी मृत केंद्रावर असणे आवश्यक आहे.
- पुढे, आपल्याला स्क्रू-प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, जे इंजिन द्रव काढून टाकण्यासाठी छिद्राच्या क्षेत्रामध्ये स्थित आहे. त्याऐवजी, तुम्हाला 4,5 सेमी लांबीचा स्क्रू घालणे आवश्यक आहे, तर क्रॅंकशाफ्ट वळणे आवश्यक आहे आणि क्रॅंकशाफ्टने तो आदळत नाही तोपर्यंत स्क्रू वळवणे आवश्यक आहे. टाइमिंग पुली मेटल प्लेट्ससह निश्चित केल्या पाहिजेत.
- आता सहाय्यकाला चाकाच्या मागे ठेवा आणि पहिला गियर चालू करा, तर सहाय्यकाचा पाय एक्सीलरेटर पेडलवर असावा. या प्रकरणात, क्रॅन्कशाफ्ट डिस्क माउंटिंग बोल्ट काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, डिस्क डिस्सेम्बल केली जाऊ शकते आणि नंतर खालच्या टायमिंग बेल्ट गार्ड काढा. मग क्रँकशाफ्टमधून न काढलेला स्क्रू पुन्हा घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि पुली फिक्सिंग स्क्रूच्या विरूद्ध थांबेपर्यंत घड्याळाच्या दिशेने वळणे आवश्यक आहे (तटस्थ गती चालू करा).
- टाइमिंग पुली स्प्रॉकेट्स आणि मेकॅनिझम बेल्ट, तसेच स्प्रॉकेट आणि क्रँकशाफ्ट बेल्ट, चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे.
- रोलर फिक्सिंग स्क्रू सोडवा आणि काढा. जुन्या पट्ट्यावरील टॅग नवीनमध्ये हस्तांतरित केले जावे.
- पुढे, आपल्याला एक नवीन घटक स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. सर्व खुणांकडे विशेष लक्ष द्या - ते केवळ बेल्टवरच नव्हे तर पुली गीअर्सवर देखील जुळले पाहिजेत. रोलर दाबा आणि दातांवर बेल्ट ओढा.
- आता आपल्याला संरक्षक कव्हरचा खालचा भाग त्या ठिकाणी स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. पुली स्थापित करा, नंतर स्क्रू घट्ट करा. हे करताना सावधगिरी बाळगा कारण सेट स्क्रू वाकण्याची शक्यता असते त्यामुळे जास्त शक्ती वापरू नका.
- पुढे, आपल्याला प्रथम गती चालू करण्याची आवश्यकता असेल. हे केल्यावर, फिक्सिंग स्क्रू अनस्क्रू करा आणि नंतर प्लेट काढा, ज्याने फिक्सर म्हणून देखील काम केले. तुम्ही पूर्ण केल्यावर, तुम्ही क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट पूर्णपणे घट्ट करू शकता. येथे आपल्याला क्षणाची अचूक गणना करण्यासाठी टॉर्क रेंचची आवश्यकता असेल. घट्ट होणारा टॉर्क 45 एनएम असावा, त्यानंतर स्क्रू पुन्हा 90 अंशांनी घट्ट केला पाहिजे.
- क्रँकशाफ्टला काही आवर्तने द्या आणि पिस्टनला त्याच्या सर्वोच्च बिंदूवर परत करा. यावर, तत्त्वतः, सर्व मुख्य काम पूर्ण झाले आहे. उलट क्रमाने सर्व स्थापना चरण पार पाडा.
- एअर क्लीनर कव्हरमधून काही बोल्ट काढा
- मग आम्ही योग्य इंजिन माउंटचे स्क्रू काढतो, ते काढतो
- त्यानंतर, अँटीफ्रीझ पंप सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा
- ऑसिलेटरला सुरक्षित करणारे बोल्ट आणि नट काढा आणि बाजूला घ्या
- पहिल्या पिस्टनला वरच्या डेड सेंटरवर लॉक करा
- नवीन टायमिंग बेल्ट स्थापित केल्यानंतर, आम्ही जनरेटर एकत्र करतो आणि बेल्ट घट्ट करतो
जसे तुम्ही बघू शकता, फोर्ड फ्यूजनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे खूप कष्टदायक आहे. भाग बदलून पुढे जाण्यापूर्वी, अनेक प्रक्रिया केल्या पाहिजेत. म्हणून, ताबडतोब निर्णय घ्या: आपण ते घेऊ शकता? आपण स्वत: सर्वकाही करू शकता? किंवा कदाचित व्यावसायिकांकडून मदत घेणे अर्थपूर्ण आहे?
