टायमिंग बेल्ट रेनॉल्ट लोगान 1,6 8 वाल्व्ह बदलणे
सामग्री
आमच्या टॅक्सी ड्रायव्हर्सची आवडती कार रेनॉल्ट लोगान आहे, ती टायमिंग बेल्ट 90000 ने बदलते. इंजिन 1,6 लिटर 8 व्हॉल्व्ह, बेल्ट तुटल्यावर जवळजवळ सर्व व्हॉल्व्ह वाकतात. शिफारस केलेले बदल मध्यांतर 60 आहे, प्रत्येक 000 तपासा आणि समायोजित करा, परंतु अनुभवी टॅक्सी चालकांना माहित आहे की काही बेल्ट 15 सुद्धा टिकणार नाहीत, म्हणून प्रत्येक 000 ला बदला.
Renault Logan साठी टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे दोन मार्ग आहेत: पुस्तकात लिहिल्याप्रमाणे आणि सोपे. आम्ही एका सोप्या पद्धतीचे वर्णन करू आणि शेवटी आम्ही वितरकाची लिंक बनवू.
हुड अंतर्गत 1,6-लिटर आठ-वाल्व्ह इंजिन आहे.
आपण सुरु करू
आम्ही उजवे पुढचे चाक ठेवतो आणि ते काढून टाकतो, इंजिनचे संरक्षण आणि योग्य प्लास्टिक फेंडर काढतो, ते दोन प्लग आणि प्लास्टिकच्या नटवर टिकते.
क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट काढा. हे करण्यासाठी, आम्ही केबिनमध्ये एक सहाय्यक ठेवतो, जो पाचवा गीअर चालू करतो आणि ब्रेक दाबतो आणि यावेळी, हात आणि डोक्याच्या किंचित हालचालीसह, आम्ही क्रॅन्कशाफ्ट बोल्ट 18 ने सोडवतो.
आम्ही इंजिन जॅक केले, परंतु लक्षात ठेवा की लोगानचे पॅलेट ड्युरल्युमिन आहे, म्हणून जॅक आणि पॅलेटमध्ये एक विस्तृत बोर्ड लावला होता. इंजिन माउंटवरील पाच बोल्ट सोडवा.
आम्ही आधार काढून टाकतो.
आम्ही माउंट केलेल्या युनिट्समधून ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकतो, या इंजिनवर ते एकमेव आहे जे एअर कंडिशनर, हायड्रॉलिक सर्व्होमोटर आणि जनरेटर फिरवते.
आम्ही टेंशन रोलर बोल्टवर रेंच 13 वर ठेवतो आणि सर्व्हिस बेल्ट सैल करण्यासाठी ते घड्याळाच्या दिशेने फिरवतो. त्याच वेळी, पॉवर स्टीयरिंग पंपमधून ते काढा.
10 आणि 13 की वापरून, आम्ही हँडआउटचे शीर्ष संरक्षणात्मक कव्हर काढतो.
खालच्या आठव्याकडे जा.
दोन्ही कव्हर काढा आणि स्वच्छ कापडाने पुसून टाका.
आणि आता सर्वात सोपा मार्ग
आम्ही कॅमशाफ्ट चिन्ह थोडे वर ठेवले. स्पष्टतेसाठी आम्ही टायमिंग बेल्टवरील जुन्या खुणा विशेषत: दुरुस्त केल्या आहेत. कॅटफिशच्या पट्ट्यावरील खुणा जुळत नाहीत कारण खुणा दरम्यानच्या पट्ट्याचे खांदे वेगळे आहेत आणि प्रत्येक वळणाने ते दोन दात हलवेल. जर त्याचा त्रास झाला तर ठराविक क्रांतीनंतर सर्व गुण जागी पडतील, परंतु आम्हाला याची गरज नाही.
तुम्ही खूप दूर गेल्यास वर्तुळात एक चिन्ह आवश्यक असेल, लेखाच्या शेवटी त्याबद्दल अधिक.
जर बेल्ट आणि कॅमशाफ्टवरील मागील चिन्ह जुळत असेल, तर बेल्ट आणि क्रॅंकशाफ्टवरील दुसरे चिन्ह देखील.
तुमच्याकडे नवीन लोगान असल्यास, कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट असे दिसेल.
आणि येथे एक सूक्ष्मता उद्भवते, बेल्ट ताणण्यासाठी, आपल्याला स्प्रोकेटला विशेष पुलर किंवा घरगुती उपकरणाने स्वतःकडे हलवावे लागेल.
आम्ही बेल्टवर मार्करसह चिन्हांकित करतो, जर ते जतन केले गेले नाहीत तर कोणते कॅमशाफ्ट लक्षात ठेवा. आम्ही टेंशन रोलर नट सैल करतो आणि रोलरसह बेल्ट काढतो.
नवीन पिढीमध्ये, रोलर आधीपासूनच स्वयंचलित आहे आणि जोपर्यंत निर्देशक रोलर कटआउटशी जुळत नाही तोपर्यंत बेल्ट ताणलेला असतो, नेहमी रोलरवरील बाणाने दर्शविलेल्या दिशेने.
नवीन टाइमिंग बेल्टमध्ये चिन्ह आणि हालचालीची दिशा आहे.
आम्ही जुन्या बेल्टला नवीन लागू करतो आणि सर्व ब्रँड्स किती स्पष्टपणे जुळतात हे पाहून आश्चर्यचकित होतो.
कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्टवरील गुणांसह बेल्टवरील गुण संरेखित करून आम्ही नवीन टाइमिंग बेल्ट ठेवतो. आम्ही नेहमीच्या VAZ नोजलचा वापर करून रोलरने ताणतो. आम्ही बेल्टचा ताण तपासतो, दोन बोटांनी एक लांब फांदी फिरवतो आणि जर ती नव्वद अंशांपेक्षा जास्त वळली जाऊ शकते, तर आम्ही ती पुन्हा घट्ट करतो. इतकंच. आपण पूर्वी काढलेली प्रत्येक गोष्ट त्याच्या जागी ठेवू शकता.
आणि आता कठीण मार्ग
आम्ही सिलेंडरच्या डोक्यावरील चिन्हाच्या विरुद्ध कॅमशाफ्टवर एक खूण ठेवतो, जो मागील फोटोमध्ये फिरला आहे. हे टॉप डेड सेंटर आहे. सिलेंडर ब्लॉकमधून प्लग काढा.
आम्ही एका विशेष टूलमध्ये स्क्रू करतो, जो M10 थ्रेडसह एक बोल्ट आणि 75 मिमीचा लांब धागा आहे. आम्ही ते स्लीव्हऐवजी वळवतो, ज्यामुळे शीर्ष डेड सेंटरमध्ये क्रॅंकशाफ्ट थांबते. नवीन टाइमिंग बेल्ट स्थापित करा आणि घट्ट करा. आणि प्रश्न असा आहे की या अतिरिक्त ऑपरेशन्स का?
लोगानवर टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचा व्हिडिओ
आता तुम्ही जास्त प्रयत्न न करता लोगानचा टायमिंग बेल्ट बदलू शकता.
सर्वसाधारणपणे, कार स्वस्त असूनही, ती चांगली निघाली. चेसिस मारण्यासाठी इंजिन 300 किमी सहज टिकतात, आपल्याला प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. फक्त नकारात्मक म्हणजे इलेक्ट्रिशियनची किंमत.
