टाइमिंग बेल्ट Renault Duster 2.0 बदलत आहे
रेनॉल्ट डस्टर 2.0 टाईमिंग बेल्ट बदलणे हे एक अतिशय कष्टदायक ऑपरेशन आहे ज्यासाठी अतिरिक्त साधनांची आवश्यकता आहे. याव्यतिरिक्त, 2-लिटर रेनॉल्ट डस्टर गॅसोलीन इंजिनमध्ये कॅमशाफ्ट पुलीवर वेळेचे गुण नाहीत, जे नक्कीच कामास गुंतागुंत करते. निर्मात्याच्या मानकांनुसार, बेल्ट प्रत्येक 60 हजार किलोमीटर किंवा दर 4 वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे, जे प्रथम येईल.
काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की या इंजिनमध्ये कॅमशाफ्ट पुलीवर संरेखन चिन्ह नाहीत, म्हणून हा लेख काळजीपूर्वक वाचा जेणेकरून चुकीच्या असेंब्लीनंतर वाल्व वाकणार नाहीत. प्रारंभ करण्यासाठी, पुढील फोटोमध्ये टाइमिंग डस्टर 2.0 जवळून पहा.
वास्तविक, तणाव आणि बायपास रोलर्स (गैरहजर) व्यतिरिक्त, पाण्याचा पंप (पंप) पुली देखील प्रक्रियेत सामील आहे. म्हणून, बेल्ट बदलताना, डाग, जास्त खेळण्यासाठी पंप तपासण्याचे सुनिश्चित करा. वाईट चिन्हे आणि संशय असल्यास, टायमिंग बेल्ट व्यतिरिक्त, डस्टर पंप देखील बदला.
आपण बेल्ट बदलणे आणि कव्हर्स काढणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला इंजिन माउंट काढण्याची आवश्यकता असेल. परंतु आपण पॉवर युनिट काढण्यापूर्वी, आपल्याला ते "हँग" करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, क्रॅंककेस आणि सबफ्रेम दरम्यान एक लाकडी ब्लॉक घातला गेला जेणेकरून पॉवर युनिटचा योग्य आधार यापुढे युनिटच्या वजनास समर्थन देऊ शकत नाही. हे करण्यासाठी, एक विस्तृत माउंटिंग शीट वापरुन, मोटार किंचित वाढवा आणि फोटोप्रमाणे झाडावर चिकटवा.
आम्ही रेनॉल्ट डस्टर इंजिन माउंटच्या आधारावर असलेल्या कंसातून बाहेर काढतो, रेल्वेला इंधन पुरवण्यासाठी पाईप्स आणि रिसीव्हरला इंधन वाफ पुरवतो. सपोर्ट ब्रॅकेटमधील छिद्रातून वायरिंग हार्नेस ब्रॅकेट काढा. “16” हेडसह, वितरक हँडलच्या वरच्या कव्हरला आधार देणारे तीन स्क्रू काढा. त्याच साधनाचा वापर करून, तीन स्क्रू काढून टाका जे ब्रॅकेटला शरीरात सुरक्षित करतात. पॉवर युनिटमधून उजवा कंस काढा.
आता आपल्याला बेल्टवर जाण्याची आवश्यकता आहे. “13” हेडसह, आम्ही वरच्या टायमिंग कव्हरला धरणारे तीन बोल्ट आणि नट काढतो. टॉप टायमिंग केस कव्हर काढा.
टाइमिंग बेल्टचा ताण तपासा. नवीन टायमिंग बेल्ट स्थापित करताना, आपल्याला टेंशनर योग्यरित्या समायोजित करणे आवश्यक आहे. यासाठी, टेंशनर रोलरवर विशेष खुणा आहेत.
सामान्य बेल्ट टेंशनसह, हलणारे इंडिकेटर निष्क्रिय स्पीड इंडिकेटरमधील नॉचच्या रेषेत असले पाहिजे. बेल्टचा ताण योग्यरित्या समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला "10" वर एक की आणि "6" वर एक हेक्स की आवश्यक असेल.
नवीन बेल्ट स्थापित करताना, टेंशनर रोलरचे घट्ट नट “10” रेंचने सैल करा आणि पॉइंटर्स संरेखित होईपर्यंत रोलरला “6” षटकोनी (बेल्ट खेचणे) ने घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. परंतु त्या वेळेपूर्वी, आपल्याला अद्याप जुना बेल्ट काढून टाकावा लागेल आणि नवीन घालावा लागेल.
पहिली आणि महत्त्वाची घटना म्हणजे क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट काढणे. हे करण्यासाठी, पुलीचे विस्थापन अवरोधित करणे आवश्यक आहे. तुम्ही असिस्टंटला पाचव्या गीअरमध्ये जाण्यासाठी आणि ब्रेक लावायला सांगू शकता, पण जर ही पद्धत काम करत नसेल, तर एक पर्याय आहे.
आम्ही वायरिंग हार्नेसच्या प्लास्टिक ब्रॅकेटच्या फास्टनर्समधून पिस्टन क्लच हाउसिंगमध्ये काढतो. क्लच हाउसिंगमधून वायरिंग हार्नेससह आधार काढा. आता तुम्ही फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर घेऊ शकता आणि ते फ्लायव्हील रिंग गियरच्या दातांमध्ये चिकटवू शकता.
सहसा ही पद्धत बोल्ट लवकर पुरेशी अनस्क्रू करण्यास मदत करते.
“8” वर डोके ठेवून, आम्ही खालच्या वेळेचे कव्हर असलेले पाच स्क्रू काढतो.
टायमिंग बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, पहिल्या सिलेंडरच्या कॉम्प्रेशन स्ट्रोकवर क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट टीडीसी (टॉप डेड सेंटर) वर सेट करणे आवश्यक आहे. आता आपल्याला क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून रोखण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, सिलेंडर ब्लॉकवरील विशेष तांत्रिक प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी E-14 हेड वापरा.
आम्ही सिलेंडर ब्लॉकमधील भोकमध्ये एक समायोजित पिन घालतो - 8 मिमी व्यासाचा एक रॉड आणि किमान 70 मिमी लांबी (आपण 8 मिमी व्यासासह ड्रिल रॉड वापरू शकता). हे 2 लिटर इंजिनसह टायमिंग बेल्ट रेनॉल्ट डस्टर बदलताना क्रॅंकशाफ्टचे फिरणे अवरोधित करेल.
जेव्हा क्रँकशाफ्ट 1ल्या आणि 4थ्या सिलेंडरच्या पिस्टनच्या TDC स्थितीत असतो, तेव्हा बोटाने क्रॅंकशाफ्ट गालातील आयताकृती स्लॉटमध्ये प्रवेश केला पाहिजे आणि शाफ्टला एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने वळवण्याचा प्रयत्न करत असताना त्याला अवरोधित केले पाहिजे. क्रँकशाफ्ट योग्य स्थितीत असताना, क्रँकशाफ्टच्या शेवटी मुख्य मार्ग सिलिंडरच्या मुखपृष्ठावरील दोन बरगड्यांमधील असावा. पुढचा फोटो.
कॅमशाफ्टचे रोटेशन अवरोधित करण्यासाठी, आम्ही खालील ऑपरेशन्स करतो. कॅमशाफ्ट्स अवरोधित करण्यासाठी, सिलेंडरच्या डोक्याच्या डाव्या बाजूला प्लास्टिकचे प्लग काढून टाकणे आवश्यक आहे. हवेच्या मार्गावरून रेझोनेटर का काढायचा? प्लॅस्टिकच्या टोकाच्या टोप्या स्क्रू ड्रायव्हरने सहजपणे टोचल्या जाऊ शकतात, जरी तुम्हाला नंतर नवीन टोपी घालाव्या लागतील.
प्लग काढून टाकल्यानंतर, असे दिसून आले की कॅमशाफ्टचे टोक स्लॉट केलेले आहेत. फोटोमध्ये आम्ही त्यांना लाल बाणांनी चिन्हांकित करतो.
हे खोबणी आम्हाला कॅमशाफ्टचे रोटेशन अवरोधित करण्यात मदत करतील. खरे आहे, यासाठी तुम्हाला धातूच्या तुकड्यातून “पी” अक्षराच्या आकारात प्लेट बनवावी लागेल. खाली आमच्या फोटोमध्ये प्लेटचे परिमाण.
आता आपण बेल्ट सुरक्षितपणे काढू शकता आणि नवीन घालू शकता. टेंशनर पुलीवरील घट्ट नट 10 रेंचने सैल करा. बेल्टचा ताण सैल करून षटकोनी "6" सह रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. आम्ही बेल्ट काढून टाकतो, आम्ही तणाव आणि समर्थन रोलर्स देखील बदलतो. नवीन बेल्टमध्ये 126 दात आणि 25,4 मिमी रुंदी असावी. स्थापित करताना, पट्ट्यावरील बाणांकडे लक्ष द्या - हे पट्ट्याच्या हालचालीचे दिशानिर्देश आहेत (घड्याळाच्या दिशेने).
नवीन टेंशन रोलर स्थापित करताना, त्याच्या ब्रॅकेटचा वाकलेला टोक सिलेंडरच्या डोक्यावरील विश्रांतीमध्ये बसला पाहिजे. स्पष्टतेसाठी फोटो पहा.
आम्ही क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या दात असलेल्या पुलीवर बेल्ट स्थापित करतो. आम्ही बेल्टची पुढची शाखा शीतलक पंप पुलीच्या खाली सुरू करतो आणि मागील शाखा - तणाव आणि समर्थन रोलर्सच्या खाली. टाइमिंग बेल्टचा ताण समायोजित करा (वर पहा). आम्ही सिलेंडर ब्लॉकमधील छिद्रातून समायोजित पिन काढतो आणि कॅमशाफ्ट निश्चित करण्यासाठी डिव्हाइस काढतो. कॅमशाफ्टच्या टोकावरील खोबणी इच्छित स्थितीत येईपर्यंत क्रँकशाफ्ट दोन वेळा घड्याळाच्या दिशेने वळवा (वर पहा). आम्ही वाल्वची वेळ आणि बेल्ट तणाव तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, समायोजन पुन्हा करा. आम्ही थ्रेडेड प्लग त्याच्या जागी स्थापित करतो आणि कॅमशाफ्टवर नवीन प्लग दाबतो. इंजिनची अतिरिक्त स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
