VAZ 2106 वर पुढील आणि मागील निलंबनाचे मूक ब्लॉक्स बदलणे
सामग्री
व्हीएझेड 2106 निलंबनाचे मूक ब्लॉक्स बदलणे आवश्यक आहे, जरी क्वचितच, परंतु सर्व कार मालकांना या प्रक्रियेचा सामना करावा लागतो. हा कार्यक्रम बराच वेळ घेणारा आहे, परंतु तो प्रत्येक वाहन चालकाच्या सामर्थ्यात आहे.
मूक ब्लॉक VAZ 2106
विशेषत: खराब कव्हरेज असलेल्या रस्त्यांवर, कारच्या निलंबनाच्या मूक ब्लॉक्सवर खूप जास्त भार सतत ठेवला जातो. अशा परिस्थितीमुळे या भागांचे स्त्रोत लक्षणीयरीत्या कमी होतात, परिणामी ते अयशस्वी होतात आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. कारची नियंत्रणक्षमता मूक ब्लॉक्सच्या स्थितीवर अवलंबून असल्याने, आपल्याला केवळ खराबी कशी ओळखायची नाही तर हे निलंबन घटक कसे बदलायचे हे देखील माहित असणे आवश्यक आहे.
हे काय आहे?
सायलेंट ब्लॉक हे रबर-मेटलचे उत्पादन आहे जे दोन लोखंडी बुशिंग्जपासून बनवलेले असते ज्यामध्ये रबर घालतात. या भागांद्वारे, कारचे निलंबन घटक जोडलेले आहेत आणि रबरच्या भागाबद्दल धन्यवाद, एका निलंबन घटकातून दुसर्‍यामध्ये प्रसारित होणारी कंपने ओलसर होतात.
कुठे स्थापित
व्हीएझेड 2106 वर, मूक ब्लॉक्स समोरच्या निलंबनाच्या हातांमध्ये तसेच मागील एक्सल रिअॅक्शन रॉड्समध्ये दाबले जातात, ते शरीराशी जोडतात. या घटकांच्या स्थितीचे अधूनमधून निरीक्षण केले पाहिजे आणि जर ते खराब झाले असतील तर दुरुस्ती वेळेवर केली पाहिजे.
काय आहेत
व्हीएझोव्का सिक्स आणि इतर झिगुली मॉडेल्सवर कारखान्यातून रबर सायलेंट ब्लॉक्स स्थापित केले गेले. तथापि, त्याऐवजी, आपण पॉलीयुरेथेन उत्पादने वापरू शकता, ज्यामुळे निलंबनाची कार्यक्षमता आणि त्याची वैशिष्ट्ये सुधारतात. पॉलीयुरेथेन बिजागरांचे सेवा आयुष्य रबरपेक्षा जास्त असते. पॉलीयुरेथेन घटकांचे मुख्य नुकसान म्हणजे त्यांची उच्च किंमत. जर व्हीएझेड 2106 वर रबर सायलेंट ब्लॉक्सच्या सेटची किंमत सुमारे 450 रूबल असेल, तर पॉलीयुरेथेनपासून त्याची किंमत 1500 रूबल असेल. आधुनिक सामग्रीचे बनलेले सांधे केवळ कारचे वर्तन सुधारत नाहीत, तर धक्के आणि कंपन देखील चांगले शोषून घेतात, आवाज कमी करतात.
संसाधन काय आहे
रबर-मेटल बिजागरांचे स्त्रोत थेट उत्पादनांच्या गुणवत्तेवर आणि वाहनाच्या ऑपरेशनवर अवलंबून असतात. जर कार प्रामुख्याने चांगल्या दर्जाच्या रस्त्यांवर वापरली गेली, तर सायलेंट ब्लॉक्स 100 हजार किमीपर्यंत जाऊ शकतात. खड्ड्यांतून वारंवार वाहन चालवल्यामुळे, ज्यापैकी आपल्या रस्त्यावर बरेच आहेत, त्या भागाचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि 40-50 हजार किमी नंतर दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते.
कसे तपासावे
कारच्या वर्तनावरून बिजागरांच्या समस्यांचे मूल्यांकन केले जाऊ शकते:
- व्यवस्थापन बिघडते;
- स्टीयरिंग व्हीलवर कंपने असतात आणि अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना समोरच्या बाजूस ठोठावतात.
मूक ब्लॉक्सनी त्यांचे संसाधन संपले आहे आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे याची खात्री करण्यासाठी, ते तपासले पाहिजेत. प्रथम, रबरच्या नुकसानासाठी भागांची दृश्यमानपणे तपासणी केली जाते. जर तो क्रॅक झाला आणि अंशतः बाहेर रेंगाळला, तर तो भाग यापुढे त्याच्या कार्यांचा सामना करण्यास सक्षम नाही.
तपासणी व्यतिरिक्त, आपण प्री बारसह वरच्या आणि खालच्या हातांना हलवू शकता. जर मूक ब्लॉक्सचे ठोके आणि मजबूत कंपने पाळली गेली, तर हे वर्तन बिजागरांवर भरपूर पोशाख आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते.
व्हिडिओ: फ्रंट सस्पेंशन सायलेंट ब्लॉक्स तपासत आहे
खालच्या हातावर मूक ब्लॉक्स बदलणे
त्याच्या डिझाइननुसार, रबर-मेटल घटक नॉन-विभाज्य भागाच्या स्वरूपात बनविला जातो, जो दुरुस्त न करता येण्याजोगा असतो आणि फक्त ब्रेकडाउन झाल्यास बदलतो. दुरुस्ती करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची यादी तयार करण्याची आवश्यकता आहे:
- seymnik सायलेंटब्लॉक्स;
- बॉल बेअरिंग पुलर;
- 13, 19, 22, 24 साठी की;
- हातोडा;
- छिन्नी
- माउंट;
- वंगण (उदाहरणार्थ, WD-40);
- जॅक
लीव्हर नष्ट करण्यात खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही कारची एक बाजू जॅक करतो आणि चाक काढून टाकतो.
- आम्ही शॉक शोषकचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो.
समोरचा शॉक शोषक काढून टाकण्यासाठी, वरच्या आणि खालच्या फास्टनर्सचे स्क्रू काढा. - आम्ही खालच्या हाताची अक्ष धारण करणारे नट फाडतो.22 पाना वापरून, खालच्या हाताच्या अक्षावरील दोन सेल्फ-लॉकिंग नट्स अनस्क्रू करा आणि थ्रस्ट वॉशर काढा
- क्रॉस स्टॅबिलायझर माउंट सैल करा.आम्ही 13 च्या कीसह अँटी-रोल बार कुशनचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो
- आम्ही निलंबन लोड करतो, ज्यासाठी आम्ही जॅक कमी करतो.
- नट अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही खालच्या बॉल जॉइंटची पिन दाबतो.आम्ही फिक्स्चर स्थापित करतो आणि स्टीयरिंग नकलमधून बॉल पिन दाबतो
- आम्ही जॅक वाढवून आणि स्टडमधून स्टॅबिलायझर हलवून निलंबनातून लोड काढून टाकतो.
- आम्ही कपमधून स्प्रिंग काढून टाकतो.आम्ही स्प्रिंग हुक करतो आणि सपोर्ट वाडगामधून तो काढून टाकतो
- आम्ही लीव्हर अक्षाच्या फास्टनर्सला बीमवर अनस्क्रू करतो.लीव्हरचा अक्ष बाजूच्या सदस्याला दोन नटांनी जोडलेला असतो
- आम्ही अक्ष आणि तुळई दरम्यान एक माउंट, एक स्क्रू ड्रायव्हर किंवा छिन्नी चालवितो.लीव्हर काढून टाकण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, आम्ही एक्सल आणि बीम दरम्यान एक छिन्नी चालवतो
- आम्ही स्टडमधून खालचा लीव्हर काढतो.लीव्हरला त्याच्या जागेवरून सरकवून, स्टडमधून काढा
- ऍडजस्टिंग वॉशर एक्सल आणि बीम दरम्यान स्थित आहेत. असेंब्ली दरम्यान घटकांना त्यांच्या ठिकाणी परत करण्यासाठी आम्ही त्यांची संख्या लक्षात ठेवतो किंवा चिन्हांकित करतो.
- आम्ही अक्ष पूर्वी वायसमध्ये निश्चित करून, उपकरणासह बिजागर पिळून काढतो.आम्ही लीव्हरचा अक्ष एका वाइसमध्ये निश्चित करतो आणि पुलरसह मूक ब्लॉक दाबतो
- आम्ही डोळ्यात एक नवीन मूक ब्लॉक माउंट करतो.पुलर वापरुन, लीव्हरच्या डोळ्यात एक नवीन भाग स्थापित करा
- आम्ही एक्सल लीव्हरच्या भोकमध्ये ठेवतो आणि दुसऱ्या बिजागरात दाबतो.आम्ही एका मुक्त छिद्रातून अक्ष सुरू करतो आणि दुसरा बिजागर माउंट करतो
- विधानसभा उलट क्रमाने चालते.
रबर-मेटल घटकांचे विघटन आणि स्थापना एका पुलरद्वारे केली जाते, तर केवळ भागांची स्थिती बदलते.
खालचा हात न काढता बिजागर बदलणे
निलंबन पूर्णपणे वेगळे करण्याची वेळ किंवा इच्छा नसल्यास, आपण नंतरचे विघटन न करता खालच्या हातांचे मूक ब्लॉक्स पुनर्स्थित करू शकता. इच्छित बाजूने पुढचा भाग जॅक केल्यावर, आम्ही पुढील चरणे करतो:
- आम्ही लोअर बॉल संयुक्त अंतर्गत एक लाकडी स्टॉप बदलतो. त्याची उंची अशी असावी की जॅक कमी केल्यावर चाक लटकत नाही.आम्ही खालच्या लीव्हरच्या खाली एक लाकडी स्टॉप बदलतो
- आम्ही लीव्हर अक्षाचे नट अनस्क्रू करतो.
- एक्सल आणि सायलेंट ब्लॉकच्या आतील भागामध्ये भेदक वंगण काळजीपूर्वक लावा.
- आम्ही पुलर फिक्स करतो आणि लीव्हरमधून पुढचा बिजागर दाबतो.आम्ही खालच्या हाताचा मूक ब्लॉक पुलरने दाबतो
- दुसर्या सायलेंट ब्लॉकमध्ये चांगला प्रवेश सुनिश्चित करण्यासाठी, योग्य पुलर वापरून स्टीयरिंग टीप काढा.
- आम्ही जुने बिजागर काढून टाकतो, लीव्हरच्या अक्षावर आणि कानात कोणतेही वंगण लावतो आणि एक नवीन घटक घालतो.आम्ही लीव्हरच्या डोळ्याला स्वच्छ आणि वंगण घालतो, त्यानंतर आम्ही एक नवीन भाग घालतो
- बीमला एक्सल जोडण्यासाठी लीव्हरच्या डोळ्याच्या आणि नटच्या दरम्यान, आम्ही पुलर किटमधून स्टॉप ब्रॅकेट घालतो.बिजागर दाबण्यासाठी थ्रस्ट एलिमेंट म्हणून विशेष ब्रॅकेट वापरला जातो
- आम्ही लीव्हरमध्ये रबर-मेटल घटक दाबतो.मी दोन्ही सायलेंटब्लॉक स्प्रिंग लीव्हरमध्ये पुलरने ढकलतो
- पूर्वी काढलेले भाग जागेवर स्थापित करा.
व्हिडिओ: निलंबन वेगळे न करता व्हीएझेड 2101-07 वर खालच्या हातांचे बिजागर बदलणे
वरच्या हाताचे मूक ब्लॉक्स बदलणे
वरचा हात उध्वस्त करण्यासाठी, खालच्या हातासाठी समान साधने वापरा आणि वाहनाच्या पुढील बाजूस लटकण्यासाठी आणि चाक काढण्यासाठी समान क्रिया करा. नंतर पुढील चरणे करा:
- आम्ही वरच्या सपोर्टचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.वरचा चेंडू सांधा सैल करा
- दोन की वापरून, वरच्या हाताच्या अक्षाचे फास्टनिंग अनस्क्रू करा.आम्ही वरच्या हाताच्या अक्षाच्या नटचे स्क्रू काढतो, अक्ष स्वतःच एका किल्लीने निश्चित करतो
- आम्ही एक्सल आणि लीव्हर काढून टाकतो.नट अनस्क्रू केल्यानंतर, बोल्ट काढा आणि लीव्हर काढा
- आम्ही लीव्हरला वाइसमध्ये धरून, पुलरसह मूक ब्लॉक पिळून काढतो.आम्ही जुने मूक ब्लॉक्स दाबतो आणि विशेष पुलर वापरून नवीन स्थापित करतो
- आम्ही नवीन घटक माउंट करतो.पुलर वापरुन, आम्ही नवीन मूक ब्लॉक्स वरच्या हातामध्ये दाबतो
- आम्ही उलट क्रमाने निलंबन एकत्र करतो.
दुरुस्तीनंतर, आपण सेवेला भेट द्यावी आणि चाकांचे संरेखन तपासावे.
जेट थ्रस्ट बुशिंग्ज VAZ 2106 बदलणे
मागील एक्सल रिअॅक्शन रॉड्सचे रबर सांधे जेव्हा ते परिधान केले जातात किंवा दृश्यमान नुकसान होते तेव्हा बदलले जातात. हे करण्यासाठी, रॉड स्वतः मशीनमधून काढून टाकले जातात आणि रबर-मेटल उत्पादने जुने दाबून आणि नवीन दाबून बदलले जातात.
"सहा" मागील सस्पेंशन रॉड्स पाच तुकड्यांच्या प्रमाणात स्थापित केल्या आहेत - 2 लहान आणि 2 लांब, रेखांशाच्या दिशेने तसेच एक ट्रान्सव्हर्स रॉड. लांब रॉड एका टोकाला मजल्यासाठी निश्चित केलेल्या विशेष कंसात निश्चित केल्या जातात, दुसरीकडे - मागील एक्सल ब्रॅकेटमध्ये. लहान रॉड मजल्यावरील स्पारवर आणि मागील एक्सलला लावले जातात. मागील निलंबनाचा ट्रान्सव्हर्स घटक देखील विशेष कंसाने धरला जातो.
लिंकेज सांधे बदलण्यासाठी, तुम्हाला खालील साधने तयार करणे आवश्यक आहे:
- 19 साठी की;
- नवीन मूक ब्लॉक्स;
- भेदक वंगण;
- धातूचा ब्रश;
- माउंटिंग ब्लेड.
सर्व रॉड्सवरील बुशिंग्स समान तत्त्वानुसार बदलतात. फरक एवढाच आहे की लांब पट्टी काढण्यासाठी तुम्हाला खालून शॉक माउंट अनस्क्रू करावे लागेल. प्रक्रिया खालील क्रमाने केली जाते:
- आम्ही गाडी उड्डाणपुलावर किंवा खड्ड्यावर चालवतो.
- आम्ही धातूच्या ब्रशने घाणांपासून फास्टनर्स स्वच्छ करतो आणि भेदक वंगण लावतो.थ्रेडेड कनेक्शन भेदक वंगण सह उपचार
- आम्ही बोल्टला 19 रेंचने धरतो आणि दुसरीकडे, त्याच रिंचने नट अनस्क्रू करा आणि बोल्ट काढा. ते काढणे नेहमीच सोपे नसते, म्हणून हातोडा आवश्यक असू शकतो.बुशिंग नट अनस्क्रू करा आणि बोल्ट काढा
- रॉडच्या दुसऱ्या बाजूला माउंट काढण्यासाठी, शॉक शोषक धारण करणारा बोल्ट खालीून काढा.मागील एक्सलवर थ्रस्टचे फास्टनिंग अनस्क्रू करण्यासाठी, खालच्या शॉक शोषक फास्टनर्स काढा
- शॉक शोषक बाजूला हलवा.
- आम्ही दुसऱ्या काठावरुन रॉडचे फास्टनिंग अनसक्रुव्ह करतो आणि त्यास माउंटने मारून कारमधून काढतो.19 की वापरून, दुसऱ्या बाजूला रॉड माउंट अनस्क्रू करा
- आम्ही योग्य मार्गदर्शकासह बिजागराच्या आतील बुशिंगला बाहेर काढतो.बुशिंग बाहेर काढण्यासाठी, एक योग्य साधन वापरा
- सायलेंट ब्लॉकचा रबरचा भाग स्क्रू ड्रायव्हरने काढा.स्क्रू ड्रायव्हरने रबरचा भाग काढा
- जुना भाग काढून टाकल्यानंतर, चाकू आणि सॅंडपेपरने, आम्ही घाण आणि गंज पासून क्लिप आतून स्वच्छ करतो.आम्ही बुशिंग सीट गंज आणि घाण पासून स्वच्छ करतो
- आम्ही नवीन रबर उत्पादनास डिटर्जंट किंवा साबणयुक्त पाण्याने वंगण घालतो आणि त्यास होल्डरमध्ये ढकलतो.स्थापनेपूर्वी नवीन बुशिंग साबणाच्या पाण्याने ओले करा.
- आतील बाही दाबण्यासाठी, आम्ही बोल्टमधून एक फिक्स्चर बनवतो, त्यातून डोके पीसतो. बहुतेक भागासाठी शंकूचा व्यास मेटल स्लीव्हच्या व्यासाच्या समान असावा.मेटल स्लीव्ह स्थापित करण्यासाठी, आम्ही शंकूच्या आकाराच्या डोक्यासह बोल्ट बनवतो
- आम्ही स्लीव्ह आणि शंकूवर डिटर्जंट लागू करतो, ज्यानंतर आम्ही त्यांना वायसमध्ये दाबतो.आम्ही साबणाच्या पाण्यात भिजलेल्या स्लीव्हला वाइसने दाबतो
- जेव्हा बोल्ट व्हिसच्या ओठावर टिकतो, तेव्हा आम्ही पाईपचा एक छोटा तुकडा किंवा इतर योग्य घटक वापरतो, जे पुढे दाबल्यावर, बोल्ट पूर्णपणे बाहेर येऊ देते.जागी बोल्ट स्थापित करण्यासाठी, योग्य आकाराचे कपलिंग वापरा
- आम्ही रॉड्स उलट क्रमाने माउंट करतो, लिटोल -24 ग्रीससह फास्टनर्सला पूर्व-वंगण घालतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर मागील एक्सल रॉडच्या बुशिंग्ज बदलणे
होममेड सायलेंट ब्लॉक पुलर
पुलर वापरुन फ्रंट सस्पेंशनचे रबर-मेटल घटक बदलणे सोयीचे आहे. तथापि, प्रत्येकाकडे ते नसते. म्हणून, आपल्याला स्वतः डिव्हाइस बनवावे लागेल, कारण सुधारित साधनांसह बिजागर नष्ट करणे खूप कठीण आहे. पुलर कसा आणि कोणत्या सामग्रीपासून बनवता येईल याचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.
वर्णन
कार्य करण्यासाठी, आपल्याला भाग आणि साधनांची खालील यादी आवश्यक असेल:
- 3 मिमी आतील व्यास आणि 40 मिमीच्या बाह्य व्यासासह 50 सेमी लांबीच्या पाण्याच्या पाईपचा तुकडा;
- कमीतकमी 50 मिमीच्या बाह्य व्यासासह वॉशर;
- वॉशर्ससह एम 12 बोल्ट 7 सेमी लांब;
- पाईपचे दोन तुकडे 10 सेमी लांब आणि 40 मिमी व्यासाचे;
- उपाध्यक्ष
- हातोडा;
- वंगण
पुलर खालील क्रमाने बनविला जातो:
- आम्ही हातोड्याने 40 मिमी व्यासासह पाईपचा एक भाग रिव्हेट करतो, तो 45 मिमी पर्यंत वाढवतो.40 मिमी व्यासासह पाईपचा तुकडा 45 मिमी पर्यंत riveted आहे
- 40 मिमी पाईपमधून आम्ही नवीन मूक ब्लॉक्स बसविण्यासाठी आणखी दोन घटक कापले.आम्ही 40 मिमी पाईपमधून दोन लहान रिक्त जागा बनवतो
- वरच्या हातातून जुना भाग काढून टाकण्यासाठी, आम्ही बोल्टवर वॉशर ठेवतो. व्यासामध्ये, त्याचे बिजागर पिंजऱ्यांमधील मध्यवर्ती मूल्य असावे.
- आम्ही आयलेटच्या आतील बाजूने बोल्ट घालतो आणि बाहेरून आम्ही मोठ्या व्यासाचा अडॅप्टर लावतो. आम्ही वॉशर घालतो आणि नट घट्ट करतो, ज्यामुळे मूक ब्लॉक बाहेर पडेल.आम्ही लीव्हरच्या आतील बाजूने बोल्ट घालतो आणि बाहेर आम्ही मोठ्या व्यासाचा मँडरेल घालतो.
- नवीन उत्पादन स्थापित करण्यासाठी, आम्ही बिजागराच्या बाह्य आकाराशी संबंधित 40 मिमी पाईप विभाग वापरतो. आम्ही नंतरचे लीव्हरच्या भोकच्या मध्यभागी ठेवतो आणि त्यावर मँडरेल सेट करतो.
- आम्ही हातोड्याने मंड्रेलला मारतो, तो भाग डोळ्यात जातो.आम्ही मॅन्डरेलला हातोड्याने मारून मूक ब्लॉक दाबतो
- आम्ही खालच्या लीव्हरचे बिजागर त्याच प्रकारे बदलतो. आम्ही लीव्हर अक्षातून नट आणि वॉशर काढून टाकतो आणि वॉशरसह मोठे अडॅप्टर वापरतो, त्यानंतर आम्ही एक्सल नट गुंडाळतो. बोल्टऐवजी, आम्ही धुरा स्वतःच वापरतो.खालच्या हातांचे सायलेंट ब्लॉक्स काढण्यासाठी, आम्ही एक मोठा अडॅप्टर स्थापित करतो आणि त्यास नटने घट्ट करतो, आत वॉशर घालतो.
- कधीकधी बिजागर खूप वाईटरित्या बाहेर येतो. ते त्याच्या जागेवरून तोडण्यासाठी, आम्ही लीव्हरच्या बाजूला किंवा मॅन्डरेलवर हातोडा मारतो, नंतर नट घट्ट करतो.
- नवीन सायलेंट ब्लॉक्स स्थापित करण्यापूर्वी, आम्ही लीव्हरच्या अक्षावर वंगण लावतो आणि सॅंडपेपरने लग्स स्वच्छ करतो आणि हलके वंगण देखील करतो.
- आम्ही छिद्रांमधून धुरा सुरू करतो, त्यावर बिजागर ठेवतो आणि दोन्ही बाजूंना मॅन्डरेल्स ठेवतो. आम्ही भागांमध्ये दाबतो, प्रथम एकावर आणि नंतर दुसर्या mandrel वर मारतो.आम्ही डोळ्यांमधून लीव्हर अक्ष सुरू करतो आणि नवीन बिजागर घालतो
- आम्ही उलट क्रमाने निलंबन एकत्र करतो.
ड्रायव्हिंग करताना त्रास टाळण्यासाठी, निलंबन घटकांच्या स्थितीची वेळोवेळी तपासणी करणे आणि केवळ मूक ब्लॉक्सच नव्हे तर इतर भाग देखील वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करून आणि योग्य टूल किट वापरून, आपण विशेष कौशल्याशिवाय बिजागर बदलू शकता.
