गेलू एमके क्लच बदलणे
अलिकडच्या वर्षांत चिनी मोटारींनी मोठा पल्ला गाठला आहे. बहुतेक वाहन निर्मात्यांनी (अगदी दहा वर्षे उलटली नाहीत) युक्रेनियन ऑटो मार्केटवर कब्जा केला आहे आणि ते खूप स्पर्धात्मक बनले आहेत. जर आपण युक्रेनमधील चिनी कारच्या विक्रीच्या आकडेवारीवर नजर टाकली, तर गेल्या वर्षी जानेवारी-जूनमध्ये 20 मधील याच कालावधीच्या तुलनेत 2019% अधिक खरेदी आणि नोंदणी झाली. युक्रेनियन बाजारात त्यांचा हिस्सा 3,6% पर्यंत वाढला. गीली एमकेसह आपल्या देशातील सर्व भागात बजेट वाहनांनी पूर आला आहे.
गेलू एमके युक्रेनमध्ये त्याच्या व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमतेमुळे एक अतिशय लोकप्रिय चीनी कार बनली आहे. या मॉडेलच्या अगदी सोप्या आवृत्तीलाही उदार बंडलने पुरस्कृत केले गेले: परवडणाऱ्या किमतीत उत्कृष्ट डिझाइन. देशांतर्गत बाजारात कारला मागणी असल्याने कदाचित.
हे विश्वसनीय आणि सुरक्षित म्हणून देखील वर्णन केले आहे. हे गुण थेट क्लचच्या ऑपरेशनद्वारे प्रदान केले जातात. काही बिघाड झाल्यास, ते तातडीने बदलणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस स्टेशनवर तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले. ते तुमच्या कारची पूर्णपणे सेवा करण्यास सक्षम असतील.
क्लच बदलणे कधी आवश्यक आहे?
तुम्हाला क्लच रोबोटमध्ये समस्या दिसू लागल्यास, तुम्ही ताबडतोब कारवाई करावी. ऑपरेशनल रिप्लेसमेंटसाठी विलंब आवश्यक नाही. अयशस्वी क्लच सिस्टमची लक्षणे काय आहेत?
जर पेडल खूप हलके दाबले असेल. तसेच विरुद्ध बाबतीत: खूप लहान दाबण्याचे अंतर.
ट्रान्समिशनचे कठोर आणि असमान ऑपरेशन.
मशीन हलवताना, एक अनाकलनीय आणि शक्तिशाली आवाज दिसून येतो.
क्लच स्लिप झाल्यास. स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कारमध्ये हालचालीची भावना आहे.
गीली एमकेवर क्लच बदलणे कठीण नाही, परंतु हे एक संपूर्ण आणि ऊर्जा-केंद्रित सेवा आणि दुरुस्तीचे काम आहे. कार मालकांना अनेकदा कोणतीही कौशल्ये नसताना सर्वकाही स्वतःच करायचे असते. ते स्वतः क्लच बदलतात आणि त्यांना वाटते की त्यांनी पैसे वाचवले. त्यांचा वेळ आणि मेहनत कोणीही विचारात घेत नाही. ते शक्य तितके आनंददायी परिणाम गमावतात: ते काहीतरी चुकीचे करतील आणि तरीही सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा लागेल.
गेलू एमके बद्दल आणखी एक मनोरंजक मुद्दा. क्लच निवडताना, आपण क्लच डिस्कच्या विविध पर्यायांकडे लक्ष दिले पाहिजे. सर्व केल्यानंतर, फ्लायव्हील 1.5 लिटर आहे. इंजिन - 19 सेमी, आणि 1,6 - 20 सेमी. हे फरक बदलण्याच्या प्रक्रियेवरच परिणाम करत नाहीत.
डिस्क एक महत्त्वपूर्ण कार्य करतात. त्यांच्याशिवाय, तीव्र प्रवेग होण्याची शक्यता न घेता, युनिट सहजतेने जाऊ लागते. गीअर्स शिफ्ट करणेही अवघड होते. आणि कार थांबवण्यासाठी तुम्हाला इंजिन बंद करावे लागेल. जर तुम्ही असे हलवले तर गिअरबॉक्स काही दिवस काम करेल. अशा ओव्हरलोड पासून, ICE संसाधन कमी होईल. आणि म्हणून या समस्या अस्तित्वात नाहीत, फक्त क्लच डिस्क अस्तित्वात आहेत. त्यांचे मुख्य कार्य कमी कालावधीसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिनला गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करणे आहे. आणि म्हणून ट्रांसमिशन कमी ओव्हरलोड आहे.
गेलू एमके वर क्लच कसा बदलावा?
जर क्लच डिस्क तुटलेली असेल तर आपल्याला या समस्येचे त्वरित निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे. सराव दर्शवितो की उशीर न करणे आणि आपला वेळ वाया घालवणे चांगले नाही. तो पात्र कारागिरांकडे वळेल जे पूर्णपणे किंवा मूलभूतपणे बदलण्याचे सर्व काम करतील. आपण अद्याप ते स्वतः करण्याचे ठरविल्यास, नंतर खालील सूचना वाचा.
सर्व प्रथम, गिअरबॉक्स काढा. (आकृती क्रं 1)
जर मागील प्रेशर प्लेट (बास्केट) स्थापित केली असेल तर, डिस्क केसिंग आणि फ्लायव्हीलची संबंधित स्थिती कशी तरी चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे (आपण मार्कर वापरू शकता). टोपली त्याच्या मूळ स्थितीत ठेवण्यासाठी (समतोल राखण्यासाठी). (चित्र 2)
बॉक्स जोडलेल्या ठिकाणी बोल्ट स्क्रू करा आणि त्याद्वारे किंवा माउंटिंग ब्लेडसह, फ्लायव्हील वळण्यापासून रोखा. आणि नंतर क्लच बास्केट केसिंग सुरक्षित करणारे 6 बोल्ट अनस्क्रू करा. बोल्ट घट्ट करणे समान रीतीने सैल केले पाहिजे (चित्र 3)
पुढे, आम्ही फ्लायव्हीलमधून बास्केट आणि चालविलेल्या डिस्क काढण्यात गुंतलो आहोत. या प्रकरणात, चालित डिस्क धारण करणे आवश्यक आहे. ते खराब किंवा क्रॅक होऊ नये.
*प्रथम, आम्ही इनपुट शाफ्ट सील आणि मागील क्रँकशाफ्ट सीलमधून तेल गळत आहे की नाही ते तपासतो. असे घडते की ते गळते आणि डिस्कवर ग्रीस येते, यामुळे घसरणे आणि खराबीची भावना होऊ शकते.
जेव्हा आपण क्लच बदलता, तेव्हा फ्लायव्हीलच्या कामकाजाच्या क्षेत्रावरील पोशाखांवर लक्ष केंद्रित करा: जर मूल्य खूप जास्त असेल तर, स्थापनेदरम्यान, संपर्क विमान असमान आहे. जेव्हा तुम्ही एखाद्या ठिकाणाहून खाली पडण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा हे कंपनांना उत्तेजन देते.
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांची जाडी 6 मिमी पेक्षा कमी असल्यास, आम्ही डिस्क पुनर्स्थित करतो. (अंजीर ४)
डँपर स्प्रिंग्स सुरक्षितपणे निश्चित केले आहेत की नाही हे आम्ही तपासतो. (अंजीर 5)
जर फ्लायव्हील क्लॅम्प आणि बास्केटच्या कार्यरत क्षेत्रांमध्ये पोशाख आणि जास्त गरम होण्याची चिन्हे दिसत असतील तर आम्ही खराब झालेले घटक काढून टाकतो. (अंजीर 6)
केसिंग आणि बास्केटच्या भागांचे रिव्हेटेड कनेक्शन सैल झाले आहेत - आम्ही टोपलीला असेंब्ली म्हणून बदलतो. (चित्र 7)
डायाफ्राम स्प्रिंग्स तपासा. रिलीझ बेअरिंग ss सह स्प्रिंगच्या पाकळ्यांच्या संपर्काचे ठिकाण
सील समान विमानात आणि पोशाख चिन्हांशिवाय (0,8 मिमी पेक्षा जास्त नाही) असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, आम्ही बास्केट असेंब्ली बदलतो. (अंजीर 8)
केसिंग आणि डिस्कच्या कनेक्टिंग लिंक्समध्ये काही प्रकारचे विकृती आढळल्यास, आम्ही बास्केट असेंब्ली पुनर्स्थित करतो. (अंजीर 9)
पुढे, जर प्रेशर स्प्रिंगच्या सपोर्ट रिंग आणि बाहेरील भाग खराब झाला असेल तर आम्ही त्यांना बदलतो. (चित्र 10)
आम्ही गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह चालविलेल्या डिस्कच्या हालचालीची सहजता तपासतो. आवश्यक असल्यास, आम्ही जॅमिंग किंवा दोषपूर्ण भागांची कारणे दूर करतो. (चित्र 11)
आम्ही चालविलेल्या डिस्कच्या हबच्या स्प्लाइन्सवर रेफ्रेक्ट्री ग्रीस लावतो. (चित्र 12)
जर तुम्ही आधीच क्लचच्या स्थापनेपर्यंत पोहोचला असाल, तर मँडरेलच्या मदतीने आम्ही चालित डिस्क ठेवतो. आणि नंतर, बास्केटचे आवरण, काढण्यापूर्वी लागू केलेल्या गुणांचे संरेखन. आम्ही फ्लायव्हीलला केसिंग सुरक्षित करण्यासाठी बोल्टमध्ये स्क्रू करतो.
आम्ही मँडरेल काढतो आणि गिअरबॉक्स ठेवतो. सर्वकाही कार्य करते का ते तपासूया.
वरील सर्व काम गॅरेज किंवा ओव्हरपासच्या तपासणी भोकमध्ये केले जाते. भागांच्या संपूर्ण संचासह क्लच बदलण्याची शिफारस केली जाते. एक घटक तुटला तरी. आणि तुम्हाला आश्चर्य वाटेल का. आणि हे आर्थिक बाजूबद्दल नाही. नोडमधील कोणताही एक घटक बदलल्यास, थोड्या कालावधीनंतर, तुम्हाला पुन्हा बॉक्समध्ये चढून कोणतेही घटक पुनर्स्थित करावे लागतील.
अशा गीली एमकेची देखभाल करण्यास सोपी दुरुस्ती करण्यासाठी तुमच्याकडे ऑटो मेकॅनिकचे सामान्य ज्ञान आणि कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस स्टेशनवर अधिक अटी आहेत आणि त्यासाठी तो एक मास्टर आहे, सर्वकाही जलद, चांगले आणि सातत्याने करण्यासाठी. बदली चुकीच्या दिशेने गेल्यास, तो वेळेत सर्वकाही निश्चित करेल आणि असेंब्ली चालू न ठेवता ते दुरुस्त करेल. आणि प्रक्रियेत, अतिरिक्त समस्या अद्याप दिसू शकतात. आणि जर एखाद्या व्यक्तीला वरवरचे ज्ञान असेल तर त्याच्यासाठी ही एक गंभीर समस्या असेल. हे कोणत्याही प्रकारच्या कार दुरुस्तीच्या कामावर लागू होते. योजनेनुसार कार्य करणे नेहमीच शक्य नसते, कधीकधी आपल्याला शिफारसींपासून विचलित होण्याची आवश्यकता असते. आपण स्वत: क्लच पुनर्स्थित करण्याचे ठरविल्यास, सूचनांमध्ये वरील सर्व गोष्टींचे तपशीलवार वर्णन केले आहे.
