व्हीएझेड 2107 क्लच बदलणे

व्हीएझेड 2107 क्लच हा टॉर्कच्या चाकांमध्ये ट्रान्समिशनचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे. हे गिअरबॉक्स आणि पॉवर युनिट दरम्यान स्थित आहे, इंजिनपासून बॉक्समध्ये रोटेशन प्रसारित करते. संपूर्ण असेंबली आणि त्यातील घटक घटकांची डिझाइन वैशिष्ट्ये जाणून घेतल्यास आवश्यक असल्यास आपल्या स्वत: च्या हातांनी क्लच बदलणे सोपे होईल.

क्लच डिव्हाइस VAZ 2107

केबिनमधील पेडलद्वारे क्लच नियंत्रित केला जातो. दाबल्यावर, क्लच गीअरबॉक्समधून बंद केला जातो, जेव्हा सोडला जातो तेव्हा तो गुंतलेला असतो. यामुळे मशिनची सुरळीत सुरुवात आणि स्तब्ध गियर बदलांची खात्री होते. नोडमध्ये एकमेकांशी संवाद साधणारे घटक मोठ्या संख्येने असतात. VAZ 2107 मध्यवर्ती स्प्रिंगसह सिंगल-प्लेट क्लचसह सुसज्ज आहे.

क्लच टोपली

क्लचमध्ये दोन डिस्क आणि रिलीझ बेअरिंग असतात. VAZ 2107 वर वापरलेला क्लच सोपा आणि विश्वासार्ह आहे. फ्लायव्हीलवर दाब (ड्राइव्ह डिस्क) बसविला जातो. बास्केटच्या आत गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टला विशेष ग्रूव्हसह जोडलेली एक चालित डिस्क आहे.

बास्केटच्या आत डिस्क ड्राइव्ह

क्लच सिंगल-डिस्क आणि मल्टी-डिस्क असू शकते. पहिला अधिक विश्वासार्ह मानला जातो. क्लच खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा इनपुट शाफ्टवर बसवलेले रिलीझ बेअरिंग बास्केटच्या पाकळ्या सिलेंडर ब्लॉकच्या विरुद्ध खेचते. परिणामी, बास्केट आणि चालविलेल्या डिस्कला वेगळे केले जाते आणि आपण वेग बदलू शकता.

व्हीएझेड 2107 साठी, व्हीएझेड 2103 (1,5 लिटर पर्यंतच्या इंजिनसाठी) आणि व्हीएझेड 2121 (1,7 लिटरपर्यंतच्या इंजिनसाठी) मधील डिस्क योग्य आहेत. बाहेरून, ते खूप समान आहेत आणि त्यांचा व्यास 200 मिमी आहे. या डिस्क्स पॅडच्या रुंदीने (अनुक्रमे 29 आणि 35 मिमी) आणि व्हीएझेड 6 शॉक शोषकच्या एका खोबणीमध्ये 2121 मिमी चिन्हाच्या उपस्थितीद्वारे ओळखल्या जाऊ शकतात.

लवचिक कपलिंगच्या निदानाबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

क्लच डिस्क

चालविलेल्या डिस्कला कधीकधी ड्रम म्हणतात. दोन्ही बाजूंनी, पॅड चिकटलेले आहेत. लवचिकता वाढविण्यासाठी, मॅन्युफॅक्चरिंग प्रक्रियेदरम्यान डिस्कवर विशेष खोबणी तयार केली जातात. याव्यतिरिक्त, ड्रम डिस्कच्या प्लेनमध्ये स्थित आठ स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहे. हे स्प्रिंग्स टॉर्शनल कंपनांची वारंवारता कमी करतात आणि डायनॅमिक भार कमी करतात.

ड्रम गिअरबॉक्सशी जोडलेला आहे, आणि टोपली मोटरशी जोडलेली आहे. हालचाली दरम्यान, ते एकमेकांवर जोरदारपणे दाबले जातात, एका दिशेने वळतात.

ड्रम डिस्कच्या प्लेनमध्ये स्थित आठ स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहे

VAZ 2107 वर वापरलेली सिंगल-ड्राइव्ह योजना विश्वसनीय, तुलनेने स्वस्त आणि देखरेखीसाठी सोपी आहे. हे क्लच काढणे आणि दुरुस्त करणे सोपे आहे.

1,5-लिटर इंजिनसाठी चालविलेल्या डिस्कचे परिमाण 200x140 मिमी आहे. हे VAZ 2103, 2106 वर देखील स्थापित केले जाऊ शकते. कधीकधी VAZ 2107 वर Niva (VAZ 2121) मधील ड्रम स्थापित केला जातो, जो आकारात भिन्न असतो (200x130 मिमी), एक प्रबलित डॅम्पिंग सिस्टम आणि मोठ्या संख्येने रिवेट्स.

सोडा बेअरिंग

रिलीझ बेअरिंग, क्लचचा सर्वात असुरक्षित घटक असल्याने, रोटेशन ट्रान्समिशन चालू आणि बंद करते. हे डिस्कच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि काटक्याद्वारे पेडलशी कठोरपणे जोडलेले आहे. प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा बेअरिंग लोड होते आणि त्याचे आयुष्य कमी होते. विनाकारण पेडल धरू नका. गियरबॉक्स ड्राइव्ह शाफ्ट मार्गदर्शकामध्ये बेअरिंग स्थापित केले आहे.

रिलीझ बेअरिंग हा सर्वात असुरक्षित क्लच घटक आहे.

क्लच किटमध्ये, रिलीझ बेअरिंग 2101 नियुक्त केले आहे. VAZ 2121 चे बेअरिंग, जड भारांसाठी आणि वाढीव संसाधनासह डिझाइन केलेले, देखील योग्य आहे. तथापि, या प्रकरणात, बास्केट देखील बदलणे आवश्यक आहे, कारण पेडल दाबण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील.

क्लच काटा

जेव्हा क्लच पेडल उदासीन असते तेव्हा काटा क्लच सोडविण्यासाठी डिझाइन केलेला असतो. ते रिलीझ बेअरिंग हलवते आणि परिणामी, स्प्रिंगच्या आतील काठावर.

पेडल उदास असताना काटा क्लच सोडविण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सदोष काट्याने, क्लच सोडविणे अशक्य होते. तथापि, कधीकधी ते अजूनही क्रॅश होते. जर तुम्ही काटा लगेच बदलला नाही, तर तुम्हाला भविष्यात संपूर्ण क्लच असेंब्ली बदलावी लागेल.

क्लच निवड

VAZ 2107 साठी नवीन क्लच किट खरेदी करताना, तज्ञ खालील निकषांचे पालन करण्याची शिफारस करतात. चालविलेल्या डिस्कचे मूल्यांकन करताना:

• अस्तरांची पृष्ठभाग गुळगुळीत आणि समान असणे आवश्यक आहे, स्क्रॅच, क्रॅक आणि चिप्सशिवाय;
• डिस्कवरील सर्व रिवेट्स समान आकाराचे आणि एकमेकांपासून समान अंतरावर असले पाहिजेत;
• डिस्कवर तेलाचे डाग नसावेत;
• लाइनर्स आणि स्प्रिंग्सच्या जंक्शनवर कोणतेही खेळ होऊ नये;
• उत्पादकाचा लोगो कसा तरी उत्पादनावर लावला पाहिजे.

बास्केट निवडताना, आपण खालील मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

• कट आणि स्क्रॅचशिवाय शरीरावर शिक्का मारणे आवश्यक आहे;
• डिस्कची पृष्ठभाग क्रॅक आणि चिप्सशिवाय गुळगुळीत आणि समान असावी;
• Rivets एकसमान आणि मजबूत असणे आवश्यक आहे.

खालील ब्रँड सर्वात लोकप्रिय आहेत.

1. Valeo (फ्रान्स), ब्रेक सिस्टमच्या उच्च-गुणवत्तेच्या घटकांच्या उत्पादनात विशेष. व्हॅलेओ क्लचची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये स्पष्ट इग्निशन वेळ, विश्वासार्हता आणि दीर्घ सेवा जीवन (150 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त) सह गुळगुळीत ऑपरेशन आहेत. तथापि, असा क्लच स्वस्त नाही. व्हॅलेओ क्लचमध्ये तंतोतंत व्यस्ततेसह सहज ऑपरेशनचे वैशिष्ट्य आहे
2. ल्यूक (जर्मनी). Luk क्लचची गुणवत्ता Valeo च्या जवळ आहे, परंतु त्याची किंमत थोडी कमी आहे. लुक उत्पादनांचे चांगले ओलसर गुणधर्म हायलाइट केले जातात.
3. क्राफ्ट (जर्मनी). तथापि, उत्पादन तुर्कीमध्ये केंद्रित आहे. क्राफ्ट क्लचमध्ये जास्त गरम न होता सुरळीत ऑपरेशन आणि विश्वसनीय फ्लायव्हील संरक्षण आहे.
4. साक्स (जर्मनी). कंपनी ट्रान्समिशन पार्ट्सच्या उत्पादनात माहिर आहे. क्लच डिस्क्सच्या निर्मितीमध्ये एस्बेस्टोस-फ्री कोटिंग्सचा वापर केल्यामुळे रशियामध्ये सॅच खूप लोकप्रिय झाले आहे.

क्लचची निवड सर्वसमावेशकपणे संपर्क साधणे आवश्यक आहे आणि उत्पादनाची तपासणी केल्यानंतर आणि तज्ञाशी सल्लामसलत केल्यानंतर केली पाहिजे.

क्लच बदलणे

जर क्लच घसरायला लागला तर तो बदलणे आवश्यक आहे. लिफ्ट किंवा ओव्हरपासमध्ये हे करणे अधिक सोयीचे आहे. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपण अनिवार्य संरक्षणात्मक बम्परसह जॅक वापरू शकता. पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• स्क्रूड्रिव्हर्स आणि रेंचचा मानक संच;
• फिकट
• स्वच्छ चिंधी;
• स्थापित करणे;
• अॅनिमा

गिअरबॉक्स नष्ट करणे

व्हीएझेड 2107 वर क्लच बदलताना, गीअरबॉक्स पूर्णपणे काढला जाऊ शकत नाही, परंतु फक्त हलविला जातो जेणेकरून इनपुट शाफ्ट बास्केटमधून विभक्त होईल. तथापि, बर्याचदा बॉक्स पूर्णपणे वेगळे केले जाते. सोयी व्यतिरिक्त, हे आपल्याला क्रॅंककेस आणि तेल सीलची स्थिती तपासण्याची परवानगी देते. गिअरबॉक्स खालीलप्रमाणे वेगळे केले आहे:

1. स्टार्टर काढला. गिअरबॉक्स डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी, स्टार्टर काढला जातो
2. शिफ्ट लीव्हर डिस्कनेक्ट करा. गिअरबॉक्स डिसमॅल्ट करण्यापूर्वी, गियर लीव्हर डिस्कनेक्ट केला जातो
3. सायलेन्सर कंस काढले आहेत.
4. तळाशी क्रॉस बार काढा. गिअरबॉक्स काढताना, क्रॉस सदस्य डिस्कनेक्ट केले जातात

VAZ 2107 चेकपॉईंटबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

ड्राइव्ह पिंजरा काढत आहे

गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल केल्यानंतर, डिस्क बास्केट खालील क्रमाने काढली जाते.

1. स्टीयरिंग व्हील माउंटद्वारे विस्थापनापासून सुरक्षित आहे.
2. 13 की वापरून, बास्केटचे फास्टनिंग स्क्रू काढा 13 चावीने टोपली काढण्यासाठी, त्याच्या फास्टनिंगचे बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत.
3. माउंट असलेली टोपली दूर जाते, आणि डिस्क काळजीपूर्वक काढली जाते.
4. टोपली थोडीशी दाबली जाते, नंतर समतल केली जाते आणि बाहेर काढली जाते.

रिलीझ बेअरिंग काढून टाकत आहे

बास्केट नंतर, रिलीझ बेअरिंग काढले जाते. हे खालील प्रकारे केले जाते.

1. बेअरिंगमध्ये गुंतलेल्या काट्यावरील टॅब पुश करण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. रिलीझ बेअरिंग काढून टाकण्यासाठी, अँटेनाचा काटा दाबणे आवश्यक आहे
2. इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह बेअरिंग काळजीपूर्वक स्वतःकडे खेचले जाते. बेअरिंग काढण्यासाठी, ते अक्षाच्या बाजूने आपल्या दिशेने खेचा
3. बेअरिंग काढून टाकल्यानंतर, रिटेनिंग रिंगचे टोक त्याच्या जोडणीपासून काट्याशी डिस्कनेक्ट करा.
4. रिझनिंग रिंगसह रिलीझ बेअरिंग काट्याला जोडलेले आहे.

काढून टाकल्यानंतर, टिकवून ठेवणारी रिंग नुकसानीसाठी तपासली जाते आणि आवश्यक असल्यास, नवीनसह बदलली जाते. जर अंगठी, बेअरिंगच्या विपरीत, चांगल्या स्थितीत असेल, तर ती नवीन बेअरिंगसह पुन्हा वापरली जाऊ शकते.

ड्राइव्ह पिंजरा स्थापित करणे

क्लच आणि गिअरबॉक्स काढून टाकल्यानंतर, सर्व खुल्या घटक आणि भागांची स्थिती सामान्यतः तपासली जाते. डिस्क आणि फ्लायव्हीलचे आरसे डिग्रेसरने वंगण घालावेत आणि शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर SHRUS-4 ग्रीस लावावे. बास्केट स्थापित करताना, खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या.

1. फ्लायव्हीलवर बास्केट स्थापित करताना, फ्लायव्हीलमधील पिनसह हाउसिंगमधील मध्यभागी छिद्रे संरेखित करा.
2. बास्केट स्थापित करताना, गृहनिर्माणमधील मध्यभागी छिद्रे फ्लायव्हीलवरील बोल्टसह रेषेत असणे आवश्यक आहे.
3. माउंटिंग बोल्ट वर्तुळाभोवती समान रीतीने घट्ट केले पाहिजेत, प्रति पास एकापेक्षा जास्त वळण नाही. बोल्टचा घट्ट होणारा टॉर्क 19,1 आणि 30,9 Nm च्या दरम्यान असणे आवश्यक आहे. टोपली योग्यरित्या निश्चित केली जाते जर मँडरेल स्थापनेनंतर सहजपणे काढता येते.

डिस्क स्थापित करताना, ती एका पसरलेल्या भागासह बास्केटमध्ये घातली जाते.

डिस्क पसरलेल्या भागासह बास्केटमध्ये ठेवली जाते

डिस्क स्थापित करताना, डिस्कला इच्छित स्थितीत धरून, मध्यभागी ठेवण्यासाठी एक विशेष मँडरेल वापरला जातो.

डिस्कच्या मध्यभागी एक विशेष मँडरेल वापरला जातो

डिस्कसह बास्केटच्या स्थापनेचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.

1. फ्लायव्हीलच्या भोकमध्ये एक मँड्रेल घातला जातो.
2. डिस्कला मध्यभागी ठेवण्यासाठी फ्लायव्हील होलमध्ये एक मॅन्डरेल घातला जातो
3. नवीन चालित डिस्क स्थापित केली आहे.
4. बास्केट स्थापित केले आहे, बोल्ट प्राइम केले आहेत.
5. बोल्ट समान रीतीने आणि हळूहळू वर्तुळात घट्ट केले जातात.

रिलीझ बेअरिंग स्थापित करणे

नवीन रिलीझ बेअरिंग स्थापित करताना, खालील चरण केले जातात.

1. लिटोल-24 ग्रीस इनपुट शाफ्टच्या स्प्लिंड पृष्ठभागावर लावले जाते. इनपुट शाफ्टचा स्प्लिंड केलेला भाग "लिटोल -24" ने वंगण घातलेला आहे.
2. बेअरिंग एका हाताने शाफ्टवर ठेवले जाते, क्लच फोर्क दुसर्या हाताने समायोजित केला जातो.
3. फोर्क अँटेनावर लॉक होईपर्यंत बेअरिंग टाकले जाते.

योग्यरित्या स्थापित केलेले रिलीझ बेअरिंग हाताने दाबल्यावर क्लच फोर्क हलवेल.

चेकपॉईंट स्थापित करणे

गिअरबॉक्स स्थापित करण्यापूर्वी, काडतूस काढा आणि क्रॅंककेस इंजिनच्या दिशेने हलवा. मग:

1. तळाशी बोल्ट घट्ट आहेत.
2. त्याच्या जागी फ्रंट सस्पेंशन आर्म स्थापित केला आहे.
3. घट्ट करणे टॉर्क रेंचसह केले जाते.

क्लच फोर्क स्थापित करणे

रिलीझ बेअरिंग हबवर रिटेनिंग स्प्रिंगच्या खाली काटा बसणे आवश्यक आहे. स्थापित करताना, शेवटी 5 मिमीपेक्षा जास्त वाकलेला हुक वापरण्याची शिफारस केली जाते. या साधनाने, वरून काटा काढणे आणि त्याची हालचाल रीलिझ बेअरिंग रिटेनिंग रिंग अंतर्गत स्थापनेकडे निर्देशित करणे सोपे आहे. परिणामी, काटा पाय या अंगठी आणि हब दरम्यान असावा.

होममेड वायर सस्पेंशन क्लच फोर्क स्थापित करण्यात मदत करेल

VAZ-2107 व्हील बेअरिंग कसे समायोजित करावे ते वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

क्लच नळी बदलणे

जीर्ण किंवा खराब झालेल्या क्लच नळीमुळे हायड्रॉलिक सिस्टीममधून द्रव गळती होईल, ज्यामुळे स्थलांतर करणे कठीण होईल. ते बदलणे खूप सोपे आहे.

1. हायड्रॉलिक क्लच सिस्टममधून सर्व द्रव काढून टाकला जातो.
2. विस्तार टाकी विलग केली जाते आणि बाजूला मागे घेतली जाते.
3. 13 आणि 17 की सह, रबर नळीवरील क्लच लाइनचे कनेक्टिंग नट अनस्क्रू करा.
4. युनियन नट 13 आणि 17 की सह स्क्रू केलेले आहे
5. ब्रॅकेटमधून कंस काढला जातो आणि नळीचा शेवट बाहेर काढला जातो.
6. 17 की सह, कारच्या खाली कार्यरत सिलेंडरमधून रबरी नळीचा क्लॅम्प अनस्क्रू केला जातो. रबरी नळी पूर्णपणे काढता येण्याजोगा आहे.
7. नवीन नळी स्थापित करणे उलट क्रमाने केले जाते.
8. क्लच जलाशयात नवीन द्रव ओतला जातो, त्यानंतर हायड्रॉलिक ड्राइव्ह पंप केला जातो.

खराब झालेले किंवा जीर्ण झालेले क्लच नळी खालील लक्षणांद्वारे ओळखले जाऊ शकते.

1. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल पूर्णपणे दाबता तेव्हा कार हलू लागते.
2. क्लच पेडल दाबल्यानंतर त्याच्या मूळ स्थितीत परत येत नाही.
3. क्लच नळीच्या टोकांवर द्रवपदार्थाचे ट्रेस आहेत.
4. पार्किंग केल्यानंतर, मशीनखाली एक ओला जागा किंवा एक लहान डबके तयार होतात.

म्हणून, व्हीएझेड 2107 कारवर क्लच बदलणे अगदी सोपे आहे. यासाठी नवीन क्लच किट, साधनांचा एक मानक संच आणि व्यावसायिकांच्या सूचनांचे सतत पालन करणे आवश्यक आहे.