व्हीएझेड 2110 कारवर व्हील बेअरिंग बदलणे

वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हीएझेड 2110 व्हील बेअरिंग हा एक छोटासा भाग आहे आणि त्यासह कार्य करण्यासाठी आपल्याला पुरेशी प्रकाश आणि काही आरामाची आवश्यकता आहे. म्हणून, दुरुस्तीसाठी तयार केलेली कार तपासणी भोकमध्ये चालविली जाणे आवश्यक आहे आणि दुरुस्ती युनिटमध्ये पुरेसा प्रकाश प्रवेश तयार करणे आवश्यक आहे.

साधने आणि सुटे भाग

खड्ड्यात उतरण्यापूर्वी, सर्व साधने आणि साहित्य तयार करणे आवश्यक आहे. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की मागील घटकांवर समान काम करण्यापेक्षा फ्रंट हब बीयरिंग बदलणे अधिक कठीण आहे.

त्यामुळे समोरच्या नोडपासून काम सुरू करणे आवश्यक आहे.

येथे आवश्यक साधनांची यादी आहे:

• बेअरिंग काढण्यासाठी विशेष पुलर;
• तथाकथित mandrel, म्हणजे, इच्छित आकाराच्या पाईपमधून एक तुकडा. हे उपकरण हब काढण्यासाठी वापरले जाते;
• उच्च-गुणवत्तेच्या कॉलरसह सुसज्ज 30 डोके;
• रिंग स्पॅनर आकार 19 आणि 17.

नवीन योग्य बीयरिंग खरेदी करणे देखील आवश्यक आहे जे बदलण्यासाठी आवश्यक असेल. व्हीएझेड 2110 कारसाठी, आपल्याला रशियन-निर्मित बेअरिंग भाग निवडण्याची आवश्यकता आहे आणि चीनी समकक्षांना प्राधान्य देऊ नका. या उत्पादनांच्या किंमतीतील फरक लहान आहे, म्हणून प्रयोग करू नका.

VAZ 2110 वर हब आणि बेअरिंगची किंमत

AvtoVAZ (21100-3104014-00) च्या फॅक्टरी उत्पादन केंद्राची किंमत 1300 ते 1600 रूबल आहे. हा सर्वात विश्वासार्ह पर्याय आहे.

अॅनालॉगः

• मूळ (RG21083103012) — 950 रूबल.
• VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 रूबल.

फ्रंट व्हील बेअरिंगची सिद्ध आवृत्ती मूळ AvtoVAZ घटक (21083103020) आहे. त्याची किंमत सुमारे 470 रूबल आहे.

अॅनालॉग बीयरिंगसाठी अनेक पर्याय आहेत:

• FAG (713691010) - 1330-1500 रूबल.
• SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
• HI (NB721) - 545-680 रूबल.
• हॉफर (HF301046) - 380 रूबल.
• क्राफ्ट (KT100505) - 590 रूबल.
• फेबेस्ट (डीएसी34640037) - 680 रूबल.

जर्मन कंपनी FAG आणि स्वीडिश कंपनी SKF VAZ 2110 साठी सर्वात विश्वासार्ह फ्रंट व्हील बेअरिंग्स ऑफर करतात. हे बेअरिंग्स उच्च गुणवत्तेत इतरांपेक्षा वेगळे आहेत आणि हबचे आयुष्य वाढवतात. परंतु कार मालकांच्या मते, सर्वात वाईट पर्याय हा हॉफर आहे.

पहिला मार्ग. व्हील बेअरिंग बदलणे

आज आम्ही फ्रंट व्हील बेअरिंग बदलणार होतो, म्हणून आम्ही एका चांगल्या मित्रासह एका खाजगी घरात गेलो, ते अधिक आरामदायक बनवा आणि आता आपण गॅरेजमध्ये जाऊ शकत नाही, सर्व काही वितळले आहे.

कार जॅक करण्याआधी, त्यांनी हब बोल्ट सुरू केला आणि अगदी सहजपणे बाहेर काढला, तो खराबपणे घट्ट झाला होता. चाक काढून टाकल्यानंतर, नट थांबेपर्यंत अनस्क्रू करा.

30 च्या दिशेने जा

दोन स्क्रू 17 अनस्क्रू करून ब्रेक कॅलिपर काढा.

मी ताबडतोब पॅडकडे पाहिले - ते सामान्य असताना, ब्रेक नळी न काढता, आम्ही कॅलिपर बाजूला काढतो.

मग त्यांनी ब्रेक डिस्क काढण्यास सुरुवात केली आणि तो येथे आहे - प्रसंगाचा नायक.

आम्ही तीन 10 स्क्रू काढतो जे संरक्षक कव्हर ठेवतात.

पैसे भरण्याचे वा काढण्याचे यंत्र

पुढची पायरी म्हणजे बॉल 17 पर्यंत सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करणे.

बॉल जॉइंट चांगल्या स्थितीत आहे, स्टीयरिंग नकल लावण्यासाठी 19 साठी दोन स्क्रू शिल्लक आहेत, परंतु ते तेथे नव्हते, एक स्क्रू काढला होता आणि दुसरा बाहेर पडू इच्छित नव्हता, तो कोरडा झाल्याचे दिसून येते. , WDshka मदत करण्यासाठी.

नंतर दोन्ही बाजूंच्या वर्तुळाकार काढा.

आणि आतील बेअरिंगवर हळूवारपणे टॅप करा.

आणि काळजीपूर्वक पुन्हा काढा.

मग आम्ही ते केराटिनसह घाण आणि धूळ पासून स्वच्छ करतो आणि बाहेरून टिकवून ठेवणारी रिंग स्थापित करतो.

दरम्यान, नवीन बेअरिंग बर्फात पडले आणि गोठले.

रेफ्रिजरेटर ऐवजी.

तो सेल गरम करू लागला.

मस्त गोष्ट

आम्ही जुने बेअरिंग, "फुंकणे" आणि त्याच्या जागी एक नवीन ठेवले.

विस्तार

जागी बादली परत ठेवणे बाकी आहे आणि आमच्याकडे तीच जुनी क्लिप आहे.

आम्ही ग्राइंडरने क्लिप थोडी कापून काढतो.

बेअरिंगसह स्टीयरिंग नकल हबमध्ये ठेवण्यात आले होते.

विस्तार

मग पार्सिंगची उलट प्रक्रिया होती, त्याने ताबडतोब ग्रेनेड तपासले.

प्रतिष्ठापन

तर, आम्ही फ्रंट व्हील बेअरिंग बदलले, सर्वकाही दोन तास लागले.

दुसरा मार्ग. फ्रंट व्हील VAZ 2110 चे हब आणि बेअरिंग बदलणे

1. कार वाढवा. आम्ही पार्किंग ब्रेक घट्ट करतो, पहिला गियर लावतो आणि चाकाखाली पॅड बदलतो.

2. हब कॅप काढा. एका अरुंद छिन्नीने आम्ही हब बेअरिंग नटचे दातदार खांदा दोन ठिकाणी सरळ करतो. व्हील बेअरिंग नट “३०” डोक्याने सैल करा. नट उच्च टॉर्कसह घट्ट केले जाते, म्हणून आवश्यक शक्ती हस्तांतरित करण्यासाठी डोके आणि खांदा पुरेसे मजबूत असणे आवश्यक आहे.

3. व्हील बोल्ट सोडवा.

4. चाक काढा.

5. “17” की वापरून, ब्रेक कॅलिपर धरणारे दोन स्क्रू काढा. एक वरच्या मजल्यावर आहे.

6. आणि तळाशी एक.

7. आम्ही एक सपाट स्क्रूड्रिव्हर घेतो आणि ब्रेक पॅड पसरवतो.

8. माउंटिंग ब्रॅकेटसह ब्रेक कॅलिपर काढा.

9. आम्ही कॅलिपर बांधतो जेणेकरून ते ब्रेक नळीवर लटकत नाही.

10. “12” की वापरून, ब्रेक डिस्क काढा आणि काढा.

12. स्टॉपच्या विरूद्ध नेव्हच्या बेअरिंगचा एक नट दूर करा आणि वॉशर काढा.

13. “17” की वापरून, बॉल जॉइंटचे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.

14. “19” की वापरून, स्टीयरिंग कॉलम नट अनस्क्रू करा.

15. पेंडुलममधून स्टीयरिंग टीप काढण्यासाठी एक पुलर स्थापित केला

16. आणि स्टीयरिंग टीप बाहेर ढकलणे.

18. आम्ही स्टीयरिंग नकलला बॉल जॉइंटचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि बेअरिंग होलमधून सीव्ही जॉइंट काढून टाकतो.

19. आम्ही "19" डोक्यासह बुशिंग बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करीत आहोत.

20. "सुरक्षेसाठी", बोटांना मारण्यापासून, डाई मारण्यासाठी डोकेमध्ये टाकणे, awl वापरणे चांगले आहे.

21. आणि स्टीयरिंग नकलमधून हब बाहेर काढा.

22. स्क्रू ड्रायव्हरने प्राय करा आणि घाण रिंग काढा.

23. जवळजवळ नेहमीच, जेव्हा व्हील बेअरिंग दाबले जाते, तेव्हा हबवर एक रिंग राहते, जी घट्ट बसल्यामुळे काढणे कठीण असते. तुम्ही एक्स्ट्रॅक्टरचा वापर बादलीतील दोन लहान स्लॉटमध्ये पाय घालून करू शकता.

24. आम्ही घाणीपासून संरक्षणात्मक रिंग स्थापित करतो आणि त्यास नवीन हबमध्ये स्क्रू करतो.

25. हब स्थापित करा, उलट क्रमाने सर्व भाग एकत्र करा.