टाइमिंग बेल्ट VAZ 2110, (2112) बदलणे

पंप आणि टायमिंग रोलर बेल्टच्या जागी 2110 1,5 वाल्व इंजिनसह रशियन ऑटोमोबाईल उद्योग VAZ 16 चे माजी प्रमुख. शिफारस केलेले बदली अंतराल 40 ते 60 हजार किलोमीटर पर्यंत आहे. या पट्ट्यावरील धावा 80 हजार आहेत आणि शवविच्छेदनाने दाखवल्याप्रमाणे, आज बदलला नसता तर उद्या आमच्या अंगरक्षकांच्या कामात भर पडली असती. सर्वसाधारणपणे, आम्ही शिफारस करतो की सर्व खरेदीदारांनी दर 5 हजार किलोमीटरवर किंवा वर्षातून एकदा तरी बेल्टची स्थिती तपासावी. परंतु आमच्या सुटे भागांची गुणवत्ता जाणून घेणे, ते अधिक वेळा चांगले आहे.

लक्ष द्या! या इंजिनमध्ये, जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा जवळजवळ सर्व वाल्व वाकतात.

प्रतिस्थापन अंतराल ओलांडण्याचा परिणाम. आम्ही पाहतो, लक्षात ठेवतो आणि याकडे आणत नाही. थोडे अधिक आणि पिस्टनसह वाल्वची बैठक सुनिश्चित केली जाईल.

रुग्ण पाच मिलिमीटर अरुंद झाला आणि सामान्यतः खूप आजारी दिसत होता. स्कोअरबोर्डवर पाठवत आहे.

आवश्यक साधन

आम्हाला पाना आणि सॉकेट्सचा मानक संच, तसेच टेंशनर पुलीसाठी एक रेंच आवश्यक असेल, ते कोणत्याही यांत्रिक कार्यशाळेत विकले जाते.

आणि येथे प्रसंगाचा नायक आहे.

तयारीची कामे

आम्ही पॉवर स्टीयरिंग डँपर आणि जलाशय काढून टाकले जेणेकरून ते भविष्यात मार्गात येऊ नयेत.

आम्ही सतराव्या बोल्टपासून सैल करतो, सहाय्यक ड्राइव्ह बेल्टची टेंशनर पुली, तो अल्टरनेटर बेल्ट देखील आहे आणि शेवटचा काढतो. ते पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य होणार नाही, कारण मोटर माउंट मध्यभागी आहे. ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, आपल्याला मोटर माउंट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. आम्ही जनरेटरला स्पर्श करत नाही, तो आमच्यात व्यत्यय आणत नाही.

आम्ही तणाव रोलर काढून टाकतो. आम्ही वरच्या संरक्षक टोपीचे स्क्रू काढतो, ते षटकोनाखाली आहेत.

आम्ही ते काढून टाकत आहोत.

उजवे चाक, प्लास्टिक फेंडर काढा आणि अँटीफ्रीझ काढून टाका.

शीर्ष मृत केंद्र सेटिंग

आम्ही क्रँकशाफ्ट पुली पाहतो. त्याच्या स्क्रूसाठी, कॅमशाफ्ट पुली आणि टायमिंग बेल्ट कव्हरवरचे गुण एकरूप होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.

डाव्या एक्झॉस्ट कॅमशाफ्टवर खुणा. संरक्षणात्मक कव्हर लेबल लाल रंगात हायलाइट केले आहे.

सेवन कॅमशाफ्टसाठीही तेच आहे. तो बरोबर आहे. त्याच्या पुलीवर फेज सेन्सरसाठी एक आतील रिंग आहे, त्यामुळे पुलींना गोंधळात टाकणे फार कठीण आहे.

क्रँकशाफ्ट पुली काढा. मित्राच्या मदतीने क्रॅंकशाफ्ट थांबवा. आम्ही त्याला कारमध्ये बसवले, पाचव्या गियरमध्ये जबरदस्तीने बसवले आणि ब्रेक लावले. आणि यावेळी, हाताच्या किंचित हालचालीसह, क्रॅन्कशाफ्ट पुलीचा बोल्ट अनस्क्रू करा. खालच्या संरक्षणात्मक कव्हरसह एकत्र काढा.

आम्ही पाहतो की पुलीचे चिन्ह आणि तेल पंप रिटर्न ग्रूव्ह जुळले आहेत. दुरुस्ती पुस्तिका देखील फ्लायव्हील चिन्हांकित करण्याचा सल्ला देतात, परंतु मला वाटते की हे अनावश्यक आहे, कारण फ्लायव्हील बदलताना ते चिन्हांकित केले जाऊ शकत नाही.

आम्ही सतराव्या टेंशनचे बोल्ट सैल करतो आणि रोलर्स बायपास करतो आणि टायमिंग बेल्ट काढतो. मग स्वत: व्हिडिओ आहेत. आम्ही अजूनही त्यांना बदलतो.

पंप बदलणे

आम्ही कॅमशाफ्ट पुली थांबवतो आणि अनस्क्रू करतो आणि त्यांना काढून टाकतो. लक्षात ठेवा की उजव्या कॅमशाफ्टमध्ये फेज सेन्सरसाठी आतील रिंग असलेली पुली आहे. प्रतिमा अशी दिसली पाहिजे.

आम्ही प्लास्टिकची सुरक्षात्मक टोपी असलेली प्रत्येक गोष्ट अनस्क्रू करतो आणि नंतरची काढतो. पंप धारण करणारे तीन स्क्रू काढा, हेक्स.

आणि आम्ही ते बाहेर काढतो.

सोळा-व्हॉल्व्ह इंजिनसाठी पंप आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनसाठी नेहमीच्या पंपापेक्षा थोडा वेगळा असतो. संरक्षक आवरण जोडण्यासाठी यात एक लहान धागा असलेला डोळा आहे.

सीलंटच्या पातळ थराने संयुक्त वंगण घालणे आणि पंप त्या जागी ठेवा. फिक्सिंग स्क्रू घट्ट करा. आम्ही संरक्षक कवच ठेवतो. आम्ही तपासले की तो जागेवर बसला आहे, अन्यथा तो बेल्टच्या विरूद्ध घासेल. जर सर्व काही व्यवस्थित असेल तर, आम्ही ते ठेवणारी प्रत्येक गोष्ट फिरवतो आणि कॅमशाफ्ट पुली आणि नवीन रोलर्स ठेवतो.

नवीन टाइमिंग बेल्ट स्थापित करत आहे

आम्ही कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्टवरील गुणांचा योगायोग तपासतो. नवीन टाइमिंग बेल्ट स्थापित करा. दिशानिर्देश बाण नसल्यास, लेबल वाचन डावीकडून उजवीकडे सेट करा.

बेल्टची उजवी, उतरती शाखा कडक असणे आवश्यक आहे. तुम्ही उजव्या कॅमशाफ्टला काही अंशांनी घड्याळाच्या दिशेने वळवू शकता, पट्टा लावू शकता आणि ते मागे वळवू शकता. अशा प्रकारे आपण उतरत्या फांदीला ओढू. टेंशन रोलरमध्ये विशेष कीसाठी दोन छिद्रे आहेत. आपण ते कोणत्याही ऑटो शॉपमध्ये शोधू शकता. जारी किंमत 60 rubles आहे. टायमिंग बेल्ट ताणण्यासाठी, विशेष पाना घाला आणि पुली घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा. टायमिंग बेल्टच्या तणावाविषयी बरेच विवाद असल्याने, आम्ही हे लिहू: ताणलेल्या पट्ट्यामध्ये दाबल्यावर 5 मिमी पेक्षा जास्त नसलेल्या कॅमशाफ्टमध्ये आणि सर्वात लांब फांदीवर 7 मिमी (विशेषत: अनुभवी) दरम्यान एक सॅग असावा.

लक्षात ठेवा: खूप घट्ट असलेला बेल्ट पंपचे आयुष्य कमी करेल आणि अपुरा ताणलेल्या बेल्टमुळे, सिलेंडरच्या डोक्याची दुरुस्ती पूर्ण केली जाऊ शकते. (खाली फोटो)

सर्व लेबले तपासत आहे. क्रँकशाफ्ट दोनदा फिरवा आणि पुन्हा गुण तपासा. जर पिस्टन वाल्व्हमध्ये बसत नसतील आणि खुणा जुळत असतील तर अभिनंदन. मग आम्ही disassembly च्या उलट क्रमाने सर्वकाही ठिकाणी ठेवले. स्क्रू घट्ट करण्यास विसरू नका. आम्ही टायमिंग बेल्ट टेंशनर पुली सारख्याच कीसह सर्व्हिस बेल्ट रोलर घट्ट करतो. अँटीफ्रीझ भरा आणि कार सुरू करा. आम्ही बेल्टला बर्याच वर्षांच्या सेवेची इच्छा करतो, परंतु वेळोवेळी ते तपासण्यास विसरू नका - तथापि, ते रशियामध्ये बनविलेले आहे.

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टचे परिणाम

आता तुम्ही साधारण गॅरेजमध्येही सोळा-वाल्व्ह इंजिनसह व्हीएझेड 2110 साठी टायमिंग बेल्ट सहजपणे बदलू शकता.