व्हील बेअरिंग VAZ 2110 बदलणे

जर, कार चालत असताना, चाकाच्या क्षेत्रामध्ये एक अप्रिय आवाज ऐकू येतो, जो तीक्ष्ण वळणात प्रवेश करताना अदृश्य होऊ शकतो, तर हे व्हीएझेड 2110 व्हील बेअरिंगची खराबी दर्शवते.

फ्रंट व्हील बेअरिंग

ही एक सामान्य खराबी आहे, ती उच्च मायलेज असलेल्या प्रत्येक चौथ्या कारमध्ये उद्भवते. परिस्थिती दुरुस्त करणे कठीण नाही, आपल्याला फक्त खड्डा असलेली गॅरेज खोली आणि कामासाठी तपशीलवार सूचना असणे आवश्यक आहे.

अनुभवी कारागीर अनावश्यक त्रास टाळण्यासाठी या घटकाची बदली पुढे ढकलण्याची शिफारस करतात.

साधने आणि सुटे भाग

वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हीएझेड 2110 व्हील बेअरिंग हा एक छोटासा भाग आहे आणि त्यासह कार्य करण्यासाठी आपल्याला पुरेशी प्रकाश आणि काही आरामाची आवश्यकता आहे. म्हणून, दुरुस्तीसाठी तयार केलेली कार तपासणी भोकमध्ये चालविली जाणे आवश्यक आहे आणि दुरुस्ती युनिटमध्ये पुरेसा प्रकाश प्रवेश तयार करणे आवश्यक आहे.

खड्ड्यात उतरण्यापूर्वी, सर्व साधने आणि साहित्य तयार करणे आवश्यक आहे. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की मागील घटकांवर समान काम करण्यापेक्षा फ्रंट हब बीयरिंग बदलणे अधिक कठीण आहे.

त्यामुळे समोरच्या नोडपासून काम सुरू करणे आवश्यक आहे.

फ्रंट व्हील हब आकृती

येथे आवश्यक साधनांची यादी आहे:

• बेअरिंग काढण्यासाठी विशेष पुलर;
• तथाकथित mandrel, म्हणजे, इच्छित आकाराच्या पाईपमधून एक तुकडा. हे उपकरण हब काढण्यासाठी वापरले जाते;
• उच्च-गुणवत्तेच्या कॉलरसह सुसज्ज 30 डोके;
• रिंग स्पॅनर आकार 19 आणि 17.

नवीन योग्य बीयरिंग खरेदी करणे देखील आवश्यक आहे जे बदलण्यासाठी आवश्यक असेल. व्हीएझेड 2110 कारसाठी, आपल्याला रशियन-निर्मित बेअरिंग भाग निवडण्याची आवश्यकता आहे आणि चीनी समकक्षांना प्राधान्य देऊ नका. या उत्पादनांच्या किंमतीतील फरक लहान आहे, म्हणून प्रयोग करू नका.

कामाचे टप्पे

कार आरामदायक स्थितीत आणि पहिल्या गियरमध्ये स्थापित केली आहे या वस्तुस्थितीपासून कार्य सुरू होते. ते रोलिंगपासून रोखण्यासाठी, चाकांच्या खाली विशेष वेजेस स्थापित करणे चांगले आहे.

आता तुम्ही व्ह्यूइंग होलवर खाली जाऊ शकता आणि पुढील क्रमाने केलेल्या क्रियांसह पुढे जाऊ शकता:

1. पाना वापरून, चाकांचे बोल्ट काढा आणि नंतर 30 पाना वापरून, पुढील चाकाच्या हबमधून बेअरिंग नट काढा. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर व्हीएझेड 2110 कारवर अलॉय व्हील्स स्थापित केले असतील तर आपल्याला चाके काढावी लागतील.
   
   समोरच्या हबचे नट चालू करण्यासाठी, शील्ड सक्रिय होण्याच्या क्षणी ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे, म्हणून येथे सहाय्यक आवश्यक आहे;
2. आता आपल्याला स्क्रूड्रिव्हर वापरण्याची आणि क्लॅम्प घट्ट करण्यासाठी वापरण्याची आवश्यकता आहे;
3. ते काढून टाकताच, स्टीयरिंग बॉल जॉइंट्समधून 17 चावीने कॅलिपर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. या हाताळणीच्या परिणामी, कॅलिपर ब्रेक रबरी नळीवर टांगू शकतो, जेणेकरून असे होणार नाही, आपल्याला आवश्यक आहे. काळजीपूर्वक बांधणे;

सूचीबद्ध केलेल्या नोकरीच्या प्रकारांव्यतिरिक्त, तुम्हाला कदाचित काढून टाकावे लागेल:

• पिनची स्थापना;
• टोप्या;
• अंगठी टिकवून ठेवणे.

त्यानंतर, हबचा भाग मास्टरकडे उपलब्ध आहे आणि तो बदलला जाऊ शकतो. घटक पुन्हा स्थापित करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत, म्हणून प्रत्येकाबद्दल काही शब्द बोलले पाहिजेत.

बदलण्याची पद्धत

प्रथम मार्ग

मग:

• पहिल्या प्रकरणात, बेअरिंग काढण्यासाठी पुलर वापरणे आवश्यक आहे;
• बेअरिंग काळजीपूर्वक काढून टाकणे आणि त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे;
• स्थापनेनंतर, वरील सर्व चरण उलट क्रमाने करणे आवश्यक आहे.

या पद्धतीचा मुख्य फायदा असा आहे की तंत्रज्ञांना टिल्ट ऍडजस्टमेंट बोल्टला स्पर्श करण्याची आवश्यकता नाही, जे बदलणे खूप कठीण आहे.

व्हील बेअरिंग पुलर

जर आपण उणीवांबद्दल बोललो तर आपण खालील गोष्टी लक्षात ठेवू शकतो: कृती करण्यासाठी मास्टरला खूप अस्वस्थ स्थिती घ्यावी लागेल. म्हणूनच लिफ्ट तयार करणे आणि व्ह्यूइंग होलवर चढणे आवश्यक आहे.

परंतु तरीही, या स्थितीत, वाहनचालकांना हब बाहेर काढणे आणि बेअरिंग असेंब्लीवर दबाव आणणे खूप गैरसोयीचे आहे.

दुसरा मार्ग

यात खालील चरणांचा समावेश आहे:

• दुसऱ्या मार्गाने बेअरिंग काढण्यासाठी, स्टीयरिंग नकल काळजीपूर्वक वेगळे करणे आणि हब पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे;
• त्यानंतर, मास्टरला वर्कबेंचवर जाण्याची आवश्यकता असेल;
• व्हीएझेड 2110 व्हील बेअरिंग थेट वर्कबेंचवर बदलले आहे;
• त्यानंतर, सर्वकाही पुन्हा स्थापित केले जाते, जसे ते आधी काढले होते.

ही पद्धत निःसंशयपणे पहिल्यापेक्षा खूपच सोपी आहे, परंतु त्यात कॅम्बरचा समावेश असल्याने, समायोजन समस्या टाळता येत नाहीत. फ्रेम जॉइंटच्या बोल्टच्या स्क्रूव्हिंगसह पुढे जाण्यापूर्वी, त्यांची स्थिती खडू किंवा मार्करने चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे.

या प्रकरणात प्रथम चिन्ह रेल्वेवरील समायोजित बोल्टची स्थिती दर्शवेल. दुसरा चिन्ह कफची मागील स्थिती दर्शवेल.

विझार्डने असेंब्ली सुरू केल्यानंतर, त्याला या चिन्हांद्वारे मार्गदर्शन केले जाईल. अर्थात, उच्च अचूकता प्राप्त करणे कठीण होईल आणि भाग त्यांच्या जागी परत करणे कार्य करणार नाही. परंतु काळजीपूर्वक कार्य करून, इंस्टॉलेशन त्रुटी कमी केल्या जाऊ शकतात.

काही पावले उचलणे आवश्यक आहे:

• शिक्षक गुण देतात;
• मुठीचे बोल्ट मारतात;
• लोअर बॉल जॉइंटचे बोल्ट अनस्क्रू करा;
• बेअरिंग हबमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे;
• टिकवून ठेवणारे रिंग वेगळे केले जातात;
• विस वापरून बीयरिंग दाबले जातात.

पुन्हा एकत्र करण्यापूर्वी, पकडांमधील अंतर उच्च दर्जाचे आणि भरपूर प्रमाणात वंगण घालणे आवश्यक आहे.

ही पद्धत बर्याचदा एक बेअरिंग असेंब्ली नाही तर संपूर्ण अंडरकेरेज दुरुस्त करताना वापरली जाते. या पद्धतीचा परिणाम म्हणून, बॉलचे सांधे, आर्म झुडूप आणि स्टीयरिंग टिप्स सुरक्षितपणे बदलणे देखील शक्य होईल.

तिसरा मार्ग

हे खालील क्रमाने चालते:

• या प्रकरणात, आपल्याला संपूर्ण शेल्फ पूर्णपणे काढून टाकावे लागेल;
• सर्व घटक काढून टाकल्यानंतर, मास्टरला एक विशेष दुर्गुण लागेल;
• व्हिसमध्ये, हब बेअरिंग बदलले जाईल आणि सर्व भाग पुन्हा स्थापित केले जातील.

ही पद्धत सर्वात कठीण आणि वेळ घेणारी आहे, कारण त्यासाठी तंत्रज्ञांना संपूर्ण फ्रेम वेगळे करणे आवश्यक आहे. पुढे, आपल्याला स्टीयरिंग टीपवर दाबावे लागेल आणि आपल्याला फिक्सिंग नट्स अनस्क्रू करणे देखील आवश्यक आहे, ते शरीराच्या पायथ्याशी वरचा आधार जोडतात.

या व्हीएझेड 2110 असेंब्लीचे थेट काढणे कारची संपूर्ण फ्रेम डिस्सेम्बल केल्यानंतरच केले जाते. आणि या प्रक्रियेला बराच वेळ लागतो.

बारकावे

संपूर्ण असेंब्ली पुन्हा एकत्र करण्याच्या प्रक्रियेत, आपल्याला खालीलप्रमाणे पुढे जाणे आवश्यक आहे:

• प्रेस बियरिंग्ज;
• रिटेनिंग रिंग स्थापित करा;
• आपल्या मुठी वाढवा;
• त्यांच्यावर नवीन बेअरिंग घटक स्थापित करा;
• चौकोनी तुकडे वर एक संच एकत्र करा;
• एक mandrel च्या मदतीने, स्टॉप करण्यासाठी चौकोनी तुकडे हातोडा करणे आवश्यक आहे.

बेअरिंग पार्ट्स दाबण्यासाठी एक्स्ट्रॅक्टर किंवा प्रेसचा वापर केला जाऊ शकतो. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत हातोडा वापरला जाऊ नये, कारण या प्रकरणात भाग क्रॅक होणे अपरिहार्यपणे होईल. प्रयत्नांना बाह्य रिंगांकडे निर्देशित केले पाहिजे.

हे देखील लक्षात घ्यावे की हबमध्ये दुहेरी-पंक्ती बॉल बेअरिंग स्थापित केले जातात, ज्यांना स्नेहन आणि समायोजन उपायांची आवश्यकता नसते.

अशा काळजीच्या कमतरतेमुळे, हबमधून काढून टाकल्यावर VAZ 2110 बीयरिंग अपरिहार्यपणे कोसळतील, म्हणून या उपायाचा अवलंब केवळ संपूर्ण बदलीसह केला पाहिजे.

पुलरसह काम करणे

तथापि, जर तुम्हाला बेअरिंगचे नुकसान करायचे नसेल, तर तुम्ही ते हबमधून न काढता बदलू शकता. तेथून काढण्यासाठी, आपण एक विशेष एक्स्ट्रॅक्टर वापरू शकता. या डिव्हाइससह काढणे खूप सोपे आहे.

हे करण्यासाठी, पुलरचे पाय हबच्या खोबणीमध्ये काळजीपूर्वक घाला आणि अंगठी काढा. कधीकधी यासाठी थोडे प्रयत्न करावे लागतात, अंगठी स्क्रू ड्रायव्हरने बंद करून काढून टाकली पाहिजे. टूल वापरुन, भाग काढून टाकला जातो आणि त्या भागावरील खाच साफ केल्या जातात.

तसेच, पुलर वापरून, तुम्ही स्टीयरिंग नकलमध्ये नवीन भाग देखील दाबू शकता. हे साधन तुम्हाला क्यूब अचूकपणे दाबण्याची परवानगी देते. अशा साधनासह कार्य केल्याने संपूर्ण प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते आणि मास्टरला काढण्यासाठी आणि स्थापित करण्यासाठी कमी वेळ लागेल. परंतु युनिटसह क्रिया करण्यासाठी विशिष्ट कौशल्य आणि उत्कृष्ट अचूकता आवश्यक आहे.

जसे की आपण या लेखातून पाहू शकता, व्हील बेअरिंग बदलण्यासारख्या साध्या दुरुस्तीच्या कामात देखील बारकावे असू शकतात.