व्हील बेअरिंग Kia Rio 3 बदलत आहे

ड्रायव्हर्सने इंजिनचे ऑपरेशन ऐकले पाहिजे. ठोठावणे, गुंजणे, तळाशी असामान्य आवाज हे संभाव्य समस्यांचे लक्षण आहे. अनेकदा Kia Rio 3 च्या हब बेअरिंगमुळे चिडचिड होते.

हब बेअरिंग कशासाठी जबाबदार आहे आणि कुठे आहे?

चाके एक्सलद्वारे इंजिनला जोडलेली असतात, त्यातून ते टॉर्क प्राप्त करतात, कारची हालचाल तयार करतात. चाक एका हबसह एक्सलला जोडलेले आहे. हे घटक देखील जोडते: एक्सल आणि टायर. एक बाजू धुराला (स्टड) जोडलेली असते, दुसरी चाकाशी जोडलेली असते. दुसरी डिस्क हबशी जोडलेली आहे - ब्रेक डिस्क. म्हणून, ब्रेकिंगमध्ये देखील ते थेट भाग घेते.

या कनेक्शन यंत्रणेमध्ये, किआ रिओ 3 चे हब बेअरिंग हा एक महत्त्वाचा घटक आहे; कारचे ऑपरेशन आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग यावर अवलंबून आहे. Kia Rio 3 वर व्हील बेअरिंग निकामी झाल्यास, कारचे नियंत्रण सुटते.

Kia Rio असलेले हब सदोष आहे हे कसे ठरवायचे

बेअरिंग चाकांचे फिरणे सुनिश्चित करते. कोणताही बदली कार्यक्रम नाही. मास्टर्सचा विश्वास आहे की किआ रिओ 3 व्हील बेअरिंग 100 हजार किलोमीटर टिकू शकते. रशियन रस्त्यावर हे अशक्य आहे. विहिरीतील चाकांवर होणारे परिणाम आणि धक्के युनिटमध्ये प्रसारित केले जातात; यंत्रणा ढासळते.

चाके आणि ब्रेक पॅड बदलताना किंवा निलंबन दुरुस्त करताना बियरिंग्जच्या स्थितीचे निदान केले जाते. Kia Rio 3 चे पुढील किंवा मागील चाक असले तरीही हाताळणी समान आहे.

घटकाचे अपयश केबिनमधील खडखडाट द्वारे निश्चित केले जाते. वेग जितका जास्त तितका मोठा आवाज. वाहन वळल्यावर आवाज नाहीसा होऊ शकतो. जर डाव्या युक्ती दरम्यान आवाज थांबला तर उजवा घटक उडून गेला आहे. उलट. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की कोणत्याही युक्ती दरम्यान कारची एक बाजू लोड केली जाते, तर दुसर्‍या बाजूच्या बेअरिंगला कमी मेहनत मिळते आणि आवाज करणे थांबते.

गुळगुळीत भाग ताबडतोब एका नवीनद्वारे बदलला जातो.

Kia Rio 3 व्हील बेअरिंग जाम झाल्यास, अपघात अटळ आहे.

दुसरी अडचण अशी आहे की चाकाला एक्सलला जोडणारे सर्व भाग गरम होतात. हे हब, रिम आणि स्टीयरिंग नकल आहे. त्यानंतर एक डिस्क ब्रेक येईल.

कमी फ्रिक्वेंसी आवाज बेअरिंगमधून येत आहे हे सत्यापित करणे सोपे आहे. ते कारला जॅकवर ठेवतात, संशयास्पद चाक फिरवतात, क्षैतिज आणि उभ्या विमानांमध्ये फिरतात. चाक आणि एक्सल दरम्यान squeaking आणि खेळणे एक कमकुवत दुवा सूचित करेल.

खालील लक्षणे नोड खराबी दर्शवतात:

• खालून एक विचित्र आवाज येतो.
• स्टीयरिंग व्हील किंवा ब्रेक पेडल कंपन करते.
• हब जास्त गरम होते आणि चरबी गमावते.
• निलंबित ग्राइंडिंग व्हीलचे पीसणे आणि साफ करणे.
• वळताना एक असामान्य आवाज येतो.
• ABS चेतावणी दिवा चालू आहे.
• गाडी बाजूला चालवत आहे.

जर तुम्हाला विचित्र आवाजाचा स्त्रोत सापडला नाही तर सर्व्हिस स्टेशनच्या मेकॅनिक्सशी संपर्क साधा.

गाठ का गळते आणि तुटते याची कारणे:

• वाहनाचे उपयुक्त आयुष्य.
• बेअरिंगमध्ये घाण आली - क्लिप नष्ट झाली.
• परिधान केलेले रेसवे किंवा बॉल.
• यंत्रणेत कमी किंवा कमी स्नेहन आहे.
• अत्यंत ड्रायव्हिंग शैली.
• युनिटची अकुशल देखभाल.
• सील कोसळला.
• थकलेला टाय रॉड शेवट.
• सैल व्हील नट किंवा व्हील बोल्ट.

ही कारणे एकमेकांवर परिणाम करतात. Kia Rio 3 चे फ्रंट व्हील बेअरिंग मोटारींमध्ये वेगाने संपते.

किआ रिओच्या वेगवेगळ्या पिढ्यांमधील बेअरिंगचे डिव्हाइस आणि स्थान

बॉल बेअरिंग जटिल तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केले जाते. त्यात बाह्य रिंग आणि आतील रिंग असते. त्यापैकी क्रांतीचे शरीर गोळे आहेत. स्पेसर त्यांना एकमेकांपासून समान अंतरावर ठेवतो. कंकणाकृती शरीरात, खोबणी संपूर्ण व्यासासह चालतात. त्यांच्यावर रोलर्स/बॉल्स फिरतात.

बियरिंग्ज दुरुस्त करता येत नाहीत. अयशस्वी झाल्यास, ते बदलले जाते.

2012 नंतर कोरियन किया कारमध्ये, बॉल बेअरिंग स्टीयरिंग नकलमध्ये दाबल्या जातात.

थकलेला भाग पुनर्स्थित करण्यासाठी यंत्रणा वेगळे करताना, चाकांचे संरेखन विस्कळीत होते.

पहिल्या पिढीमध्ये, स्पेसरमध्ये फिरणारा भाग नसतो, परंतु दोन कोपरा रोलर घटक असतात. या डिझाइनमध्ये, आपण त्यांच्या दरम्यान स्लीव्हशिवाय करू शकत नाही.

Kia Rio साठी व्हील बेअरिंगची निवड

सुटे भाग विश्वसनीय उत्पादकांकडून खरेदी केले जातात. कमी खर्च चिंताजनक आहे. मालकांच्या अभिप्रायावर आधारित, ऑटोमोटिव्ह मार्केटसाठी चांगली उत्पादने तयार करणाऱ्या उत्पादकांची यादी संकलित केली गेली आहे:

• SNR फ्रान्स. दुस-या पिढीच्या क्यूसाठी: बेअरिंगसह सेट, एक टिकवून ठेवणारी रिंग, एक की.
• FAG जर्मनी. 2011 च्या रिलीझपूर्वी रिओसाठी लॉकनट किटमध्ये जोडले गेले.
• SCF स्वीडन. 2012 नंतरच्या वाहनांसाठी, लॉक नट स्वतंत्रपणे खरेदी करणे आवश्यक आहे.
• रुविल जर्मनी. व्हील बेअरिंग Kia Rio 3 बदलण्यासाठी पूर्ण किट.
• SNR फ्रान्स. तिसऱ्या पिढीच्या किटमध्ये कॉटर पिनचा समावेश नाही.

नवीन भाग तपासत आहे. आपल्याला प्रारंभ करणे आवश्यक आहे: जर हालचाल मुक्त असेल, धक्के आणि आवाज न करता, तर भूमिका घेतली जाते.

बनावट किंवा कमी दर्जाचे बांधकाम कारला धोका निर्माण करते. म्हणून, मुद्द्यांकडे लक्ष द्या:

• पॅकेज. गुणात्मकरित्या, चांगल्या छापासह, क्यूआर कोड आहेत - ते वस्तू खरेदी करतात.
• धातू प्रक्रिया. केस गुळगुळीत आहे, स्क्रॅच आणि डागशिवाय - उत्पादन बराच काळ टिकेल.
• किंमत. खूप स्वस्त - बनावट.
• चरबीच्या खुणा. फिरत्या भागांचे उत्पादन तंत्रज्ञान स्वयंचलित आहे. वंगण प्रमाण डोस आहे. तपशिलात ओलांडणे हा खोटारडेपणाचा पुरावा आहे.

बेअरिंग बाजूला पडू शकते आणि चुकीच्या वेळी चाक ब्लॉक करू शकते, म्हणून कार मालकांना सुटे भाग सोडले जातात.

किआ रियो वरून व्हील बेअरिंग काढून टाकण्याच्या सूचना

प्रक्रिया सर्व्हिस स्टेशनवर केली जाते. परंतु बरेच वाहनचालक ते स्वतः करतात. किआ रिओ बेअरिंग फ्रंट हब बदलणे तीन प्रकारे केले जाते:

1. एक्स्ट्रॅक्टर वापरा. स्थापित बॉल बेअरिंगसह बिजागर न काढता येण्याजोगा आहे. या प्रकरणात, समानतेच्या क्षीणतेचे उल्लंघन होत नाही. वाईट बातमी अशी आहे की बेअरिंग मिळवणे कठीण आहे.
2. पंच डिस्सेम्बल केला आहे, वर्कबेंचवर भाग बदलला आहे. एक पुलर आणि व्हिसे वापरा. या पद्धतीचा फायदा असा आहे की त्यासह कार्य करणे सोयीचे आहे. उणे: दोरी तुटली.
3. रॅक पूर्णपणे काढून टाकला आहे, गाठ एका व्हिसेने बदलली आहे. लांब disassembly पद्धतीचा एक तोटा आहे, आणि फायदा काम गुणवत्ता आहे.

साधने: पाना, एक रॅचेट, एक हातोडा. आपण विशेष व्हील बेअरिंग पुलर आणि 27 हेडशिवाय करू शकत नाही. डोक्याऐवजी, स्पिंडल योग्य आहे. कामात आपल्याला फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर, टॉर्क रेंच देखील आवश्यक असेल. वर्कबेंचवर व्हाईस आवश्यक आहे. ते इंजिन तेल, VD-40 द्रव आणि चिंध्या साठवतात.

सर्वात सामान्यपणे सरावलेली दुसरी पद्धत म्हणजे व्हील बेअरिंग बदलणे. काम खालील क्रमाने केले जाते:

1. कार स्थिर स्थितीत निश्चित केली आहे (“हँडब्रेक”, चाके थांबतात).
2. व्हील माउंट्स सोडले जातात, डिस्क काढल्या जातात, ब्रेक पेडल दाबले जाते (एक सहाय्यक आवश्यक आहे), हब नट अनस्क्रू केलेले आहे.
3. कॉलर बाहेर काढला जातो आणि कफमधून अनस्क्रू केला जातो - मागील बाजूस फास्टनर्स. सोडलेला घटक बांधला आहे, अन्यथा ते कामात व्यत्यय आणेल.
4. ब्रेक डिस्क काढा.
5. दोन गुण करा. प्रथम रॅकच्या सापेक्ष ऍडजस्टिंग बोल्टचा ऑफसेट पाहणे आहे. दुसरे चिन्ह स्थितीच्या संबंधात मुठी कशी ठेवली पाहिजे हे दर्शवेल. म्हणून, एकत्र करताना, चिन्हे एकत्र करणे आवश्यक आहे.
6. आम्ही पहिला सपोर्ट अनस्क्रू करतो, तो रॅक आणि लोअर बॉल जॉइंटमधून डिस्कनेक्ट करतो. हे करण्यासाठी, आणखी दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.
7. योग्य आकाराचे अडॅप्टर वापरून बॉल बेअरिंग हब काढा. मग संरक्षक अंगठी बंद केली जाते.

आता वर्कबेंचवर काम सुरू आहे.

नवीन व्हील बेअरिंग स्थापित करणे

जेव्हा वापरलेला घटक काढून टाकला जातो आणि दुसरा स्थापित केला जातो तो क्षण खूप महत्वाचा असतो. भाग विकृत न करणे महत्वाचे आहे. कामाचा क्रम:

1. एक्स्ट्रॅक्टर एक वाइस सह निश्चित आहे, जुना भाग काढला आहे.
2. स्टीयरिंग नकलवरील नवीन बॉल जॉइंटची जागा घाण आणि वंगणाने स्वच्छ केली जाते.
3. नवीन घाला. दोन पद्धतींपैकी एक वापरा: पुलर किंवा चकसह हातोडाविरहित.

जेव्हा तुम्ही एखाद्या भागावर क्लिक करता, तेव्हा सर्व काम उलट क्रमाने केले जाते. व्हील बेअरिंग किआ रिओ 2 बदलणे त्याच अल्गोरिदमनुसार होते.

व्हील बेअरिंगचे आयुष्य कसे वाढवायचे

स्टँडवर, प्रयोगशाळा चाचण्या, फिरणारे भाग 200 किमी उपयुक्त संसाधन सिद्ध करतात. सराव मध्ये, मायलेज कमी आहे.

हे खराब रस्त्यांमुळे आहे. खड्ड्यांवर मात करणार्‍या, अंकुशांवरून उडी मारणार्‍या आणि कार सेवेवर वेगाने पोहोचणार्‍या सिटी कार. हाय-स्पीड मार्गदर्शक वर्कपीसच्या पोशाखांना गती देते. जेव्हा पार्किंग ब्रेक अनेकदा मागील एक्सल लॉक करते, तेव्हा घटक प्रचंड तणावाखाली असतो.

निर्मात्यांनी शिफारस केलेल्या पेक्षा मोठ्या डिस्कमुळे भाग पोशाख होऊ शकतो.

ब्रेक सिस्टिममधील कॅलिपरचे काम महत्त्वाचे आहे. जेव्हा ते चाकाचे फिरणे सहजतेने थांबवतात तेव्हा बॉलच्या सांध्यांना कमी त्रास होतो.

युनिटचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, कार अद्ययावत न करता, अधिक वेळा निदान करणे, अधिक काळजीपूर्वक वाहन चालवणे आवश्यक आहे.