अँटीफ्रीझ व्हीएझेड 2110 ची बदली
कारमधील शीतलक महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते आणि इंजिन थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, त्याशिवाय, खरं तर, ते कार्य करू शकणार नाही, कारण ते ऑपरेशन दरम्यान उकळते. तसेच, प्रत्येक कार मालकाला हे माहित असले पाहिजे की व्हीएझेड 2110 सह अँटीफ्रीझची वेळेवर बदली देखील इंजिनच्या सर्व घटकांना गंजण्यापासून संरक्षण करते, जे त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते.
याव्यतिरिक्त, अँटीफ्रीझ, जे आज बहुतेक वेळा कारमध्ये वापरले जाते, एक क्षुल्लक असले तरीही, स्नेहन कार्य करते. या उद्देशासाठी, ते काही पंपांमध्ये देखील वापरले जाते.
अँटीफ्रीझ आणि तेल AGA
वैशिष्ट्ये
कधीकधी आपल्याला कोणते चांगले आहे याबद्दल विवाद आढळू शकतात - अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ? जर तुम्हाला गुंतागुंत समजली असेल, तर अँटीफ्रीझ प्रत्यक्षात अँटीफ्रीझ आहे, परंतु एक विशेष आहे, जो समाजवादाच्या काळात विकसित झाला आहे. हे बर्‍याच बाबतीत ज्ञात प्रकारच्या शीतलकांना मागे टाकते आणि सामान्यत: पाण्याशी तुलना केली जाऊ शकत नाही, जरी ते अद्याप अनेकांना समजलेले नाही.
तर, अँटीफ्रीझचे सर्वात लक्षणीय फायदे काय आहेत:
- गरम केल्यावर, अँटीफ्रीझचा पाण्यापेक्षा खूपच कमी विस्तार असतो. याचा अर्थ असा की एक लहान अंतर असले तरी, ते विस्तृत करण्यासाठी पुरेशी जागा असेल आणि यामुळे सिस्टमला त्रास होणार नाही, कव्हर किंवा पाईप्स फाडणार नाहीत;
- ते सामान्य पाण्यापेक्षा जास्त तापमानाला उकळते;
- अँटीफ्रीझ उप-शून्य तापमानातही वाहते आणि अगदी कमी तापमानात ते बर्फात बदलत नाही, परंतु जेलमध्ये बदलते, पुन्हा, ते सिस्टम खंडित करत नाही, परंतु थोडेसे गोठते;
- फेस होत नाही;
- हे पाण्याप्रमाणे गंजण्यास हातभार लावत नाही, परंतु, त्याउलट, त्यापासून इंजिनचे संरक्षण करते.
बदलण्याची कारणे
जर आपण व्हीएझेड 2110 मध्ये अँटीफ्रीझच्या सेवा आयुष्याबद्दल बोललो तर ते 150 हजार किलोमीटरच्या आत आहे आणि हे मायलेज ओलांडू नये असा सल्ला दिला जातो. जरी व्यवहारात असे घडते की स्पीडोमीटर इतके किलोमीटर दर्शविण्यापूर्वी शीतलक बदलण्याची किंवा आंशिक बदलण्याची आवश्यकता उद्भवते.
संभाव्य कारणे:
- तुमच्या लक्षात आले आहे की विस्तार टाकीमधील अँटीफ्रीझचा रंग बदलला आहे, तो गंजलेला आहे;
- टाकीच्या पृष्ठभागावर, त्याला एक तेल फिल्म दिसली;
- आपले व्हीएझेड 2110 अनेकदा उकळते, जरी यासाठी कोणतीही विशेष आवश्यकता नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की व्हीएझेड 2110 अजूनही एक वेगवान कार आहे आणि त्याला खूप हळू चालवायला आवडत नाही, असे घडते की शीतलक उकळते. कूलिंग फॅन कमी स्पीडने न चालल्याने हे होत असावे. हे देखील शक्य आहे की तुमचे अँटीफ्रीझ उकळते, जे यापुढे वापरले जाऊ शकत नाही, जे बदलणे आवश्यक आहे;
- शीतलक कुठेतरी जात आहे. व्हीएझेड 2110 साठी ही एक सामान्य समस्या आहे आणि फक्त स्तर बदलणे किंवा टॉप अप करणे येथे मदत करणार नाही, आपल्याला अँटीफ्रीझ कोठे वाहते ते शोधण्याची आवश्यकता आहे. काहीवेळा द्रव अशा प्रकारे बाहेर पडतो जो अगोदर असतो, विशेषत: जर तापमान उकळत्या बिंदूपर्यंत पोहोचते आणि बाष्पीभवन अशा प्रकारे होते जे आतापर्यंत ड्रायव्हरला अज्ञात आहे, कोणत्याही दृश्यमान खुणा सोडत नाहीत. सराव शो म्हणून, बहुतेकदा कारण clamps मध्ये शोधले पाहिजे. कधीकधी ते पूर्णपणे पुनर्स्थित करण्यास मदत करते. द्रव बाहेर येतो याची खात्री करण्यासाठी, आपल्याला थंड इंजिनवर पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर इंजिन उकळत नसेल, परंतु पुरेसे गरम असेल, जर ते कुठेतरी थोडेसे वाहत असेल तर हे लक्षात येणार नाही: गरम केलेले अँटीफ्रीझ सामान्य पातळी दर्शवू शकते, जरी असे नाही;
- शीतलक पातळी सामान्य आहे, म्हणजेच, टाकी धरून ठेवलेल्या बारच्या वरच्या काठाच्या पातळीवर, रंग बदलला नाही, परंतु अँटीफ्रीझ त्वरीत उकळते. एअर लॉक असू शकते. तसे, गरम-कूलिंग करताना पातळी किंचित बदलते. परंतु, वॉर्म-अप व्हीएझेड 2110 च्या सतत तपासणी दरम्यान, आपल्या लक्षात आले की अँटीफ्रीझ संपत आहे, आपल्याला कोठे शोधण्याची आवश्यकता आहे, अन्यथा आपण ते बदलू शकणार नाही.
बदलीची तयारी
व्हीएझेड 2110 कारमध्ये किती लिटर शीतलक आहे, ते खरोखर किती वाहून जाऊ शकते आणि मी बदलण्यासाठी किती खरेदी करावी याबद्दल अनेकांना स्वारस्य आहे?
तथाकथित अँटीफ्रीझ फिलिंग व्हॉल्यूम 7,8 लीटर आहे. 7 लिटरपेक्षा कमी पाणी काढून टाकणे खरोखर अशक्य आहे, अधिक नाही. म्हणून, बदली यशस्वी होण्यासाठी, सुमारे 7 लिटर खरेदी करणे पुरेसे आहे.
या प्रकरणात, अनेक नियमांचे पालन करणे फार महत्वाचे आहे:
- तुमच्या VAZ 2110 प्रमाणेच समान निर्मात्याकडून द्रव खरेदी करण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. अन्यथा, तुम्हाला एक अप्रत्याशित "कॉकटेल" मिळू शकेल जो तुमची कार खराब करेल;
- तुम्ही प्यायला तयार (बाटलीबंद) द्रव विकत घेतले आहे की नाही याकडे लक्ष द्या जे आणखी पातळ करणे आवश्यक आहे;
- कोणत्याही घटनेशिवाय अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी, आपल्याला हे फक्त थंड केलेल्या व्हीएझेड 2110 वर करणे आवश्यक आहे. आणि जेव्हा सर्वकाही आधीच जोडलेले असेल, पूर आला असेल आणि टाकीची टोपी बंद असेल तेव्हाच इंजिन सुरू करा.
बदलण्याचे
अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी, आपण प्रथम जुने काढून टाकावे:
- रबरचे हातमोजे घाला आणि डोळ्यांचे रक्षण करा. अर्थात, इंजिन उकळत असल्यास फिलर कॅपला स्पर्श करू नका.
- आम्ही कार एका सपाट जागेवर ठेवली. काही तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की पुढचा भाग किंचित उंचावला असेल तर ते आणखी चांगले आहे, त्यामुळे अधिक द्रवपदार्थ निचरा होऊ शकतो, ते सिस्टममधून बाहेर पडणे चांगले आहे.
- नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल काढून VAZ 2110 डिस्कनेक्ट करा.
- ब्रॅकेटसह इग्निशन मॉड्यूल काढा. हे सिलेंडर ब्लॉकमध्ये प्रवेश देते. ड्रेन प्लगच्या खाली एक योग्य कंटेनर बदला, जेथे अँटीफ्रीझ निचरा होईल. कंटेनर स्थापित करा आणि सिलेंडर ब्लॉकवरील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा
- प्रथम, आम्ही कूलरचा निचरा करणे सोपे करण्यासाठी (म्हणजे सिस्टममध्ये दबाव निर्माण करण्यासाठी) विस्तार टाकीचा प्लग अनस्क्रू करतो. आणि अँटीफ्रीझ बाहेर येणे थांबेपर्यंत जाऊ द्या. विस्तार टाकीची टोपी काढा
- आता तुम्हाला रेडिएटरच्या खाली कंटेनर किंवा बादली बदलण्याची आणि प्लग अनस्क्रू करण्याची आवश्यकता आहे. आपल्याला शक्य तितके द्रव काढून टाकावे लागेल; जितके मोठे, तितके चांगले.
शीतलक काढून टाकण्यासाठी आम्ही रेडिएटरखाली कंटेनर ठेवतो आणि रेडिएटरचा ड्रेन प्लग अनस्क्रू करतो - जेव्हा तुम्हाला खात्री असेल की आणखी शीतलक बाहेर येत नाही, तेव्हा ड्रेन होल आणि प्लग स्वतःच स्वच्छ करा. त्याच वेळी, सर्व पाईप्सचे फास्टनिंग आणि त्यांची स्थिती तपासा, कारण जर तुमच्याकडे अँटीफ्रीझ उकळण्याची प्रकरणे आली असतील तर याचा त्यांच्यावर विपरित परिणाम होऊ शकतो.
- बदली खरोखर योग्य, पूर्ण होण्यासाठी आणि जेव्हा इंजिन उकळते तेव्हा ते कसे असते हे आपण विसरता, आपल्याला आणखी काही बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे. तुमच्याकडे इंजेक्टर असल्यास, थ्रॉटल ट्यूब गरम करण्यासाठी नोजलसह जंक्शनवर नळी काढून टाका.
आम्ही क्लॅम्प सैल करतो आणि थ्रॉटल ट्यूब हीटिंग फिटिंगमधून शीतलक पुरवठा नळी काढून टाकतो. कार्बोरेटर असल्यास, कार्बोरेटर हीटिंग फिटिंगसह जंक्शनवर नळी देखील काढून टाका. या क्रिया आवश्यक आहेत जेणेकरुन हवेची गर्दी होऊ नये.
आम्ही कार्बोरेटर हीटिंग कनेक्टरमधून रबरी नळी काढून टाकतो जेणेकरून हवा बाहेर पडेल आणि हवेचे खिसे नाहीत
- व्हीएझेड 2110 मध्ये आपल्याला किती अँटीफ्रीझ भरण्याची आवश्यकता आहे हे समजून घेण्यासाठी, निचरा होणारा एक पहा. प्रणाली पूर्णपणे भरेपर्यंत विस्तार टाकीद्वारे द्रव ओतला जातो. हे वांछनीय आहे की रिकामे केल्याप्रमाणे त्याच प्रमाणात व्हॉल्यूम बाहेर येईल.
विस्तार टाकीमध्ये शीतलक पातळीपर्यंत भरा
बदली झाल्यानंतर, आपल्याला विस्तार टाकीचा प्लग घट्ट (हे महत्वाचे आहे!) घट्ट करणे आवश्यक आहे. काढलेली रबरी नळी बदला, इग्निशन मॉड्यूल पुन्हा कनेक्ट करा, तुम्ही काढलेली केबल बॅटरीला परत करा आणि तुम्ही इंजिन सुरू करू शकता. थोडे काम करू द्या.
कधीकधी यामुळे जलाशयातील शीतलक पातळीत घट होते. तर, कुठेतरी एक कॉर्क होता आणि तो "पास" झाला (सर्व होसेसचे फास्टनिंग तपासले!). आपल्याला फक्त इष्टतम व्हॉल्यूममध्ये अँटीफ्रीझ जोडण्याची आवश्यकता आहे.
