स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलणे
सामग्री
स्टॅबिलायझर्स रस्त्यावर वाहनाच्या स्थिरतेसाठी जबाबदार असतात. स्टॅबिलायझर घटकांच्या ऑपरेशनमधून आवाज आणि कंपन दूर करण्यासाठी, विशेष बुशिंग्ज वापरल्या जातात - लवचिक घटक जे एक गुळगुळीत सवारी देतात.
बुशिंग म्हणजे काय? लवचिक भाग रबर किंवा पॉलीयुरेथेनपासून कास्ट करून तयार केला जातो. कारच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्ससाठी त्याचा आकार व्यावहारिकरित्या बदलत नाही, परंतु कधीकधी स्टॅबिलायझरच्या डिझाइनवर अवलंबून काही वैशिष्ट्ये असतात. बुशिंग्जचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, कधीकधी त्यात भरती आणि खोबणी असतात. ते संरचना मजबूत करतात आणि भागांना जास्त काळ टिकू देतात, तसेच यांत्रिक तणावापासून संरक्षण करतात ज्यामुळे त्यांना नुकसान होऊ शकते.
क्रॉस स्टेबलायझर बुशिंग्ज कधी बदलली जातात?
आपण नियमित तपासणी दरम्यान बुशिंग वेअरची डिग्री निर्धारित करू शकता. क्रॅक, रबरच्या गुणधर्मांमध्ये बदल, ओरखडे दिसणे - हे सर्व सूचित करते आपल्याला भाग बदलण्याची आवश्यकता आहे... सहसा, बुशिंग्जची बदली केली जाते दर 30 किमी मायलेज अनुभवी मालकांना सल्ला दिला जातो की त्यांची बाह्य स्थिती विचारात न घेता, सर्व बुशिंग एकाच वेळी बदला.
जेव्हा खालील लक्षणे दिसतात तेव्हा बुशिंगची अनिर्धारित पुनर्स्थापना आवश्यक असते:
- कार कोपऱ्यात शिरल्यावर स्टीयरिंग व्हीलचा बॅकलॅश;
- स्टीयरिंग व्हीलची लक्षणीय धडक;
- बॉडी रोल, त्याच्यासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण ध्वनींसह (क्लिक, स्क्विक्स);
- कारच्या निलंबनामध्ये कंपन, बाहेरील आवाजासह;
- सरळ रेषेत, कार बाजूला खेचते;
- सामान्य अस्थिरता.
अशा समस्या शोधण्यासाठी त्वरित निदान आवश्यक आहे. बुशिंगकडे प्राथमिक लक्ष दिले पाहिजे. त्यांना बदलून, आपण कारचे ऑपरेशन तपासू शकता आणि ब्रेकडाउनची चिन्हे राहिल्यास, अतिरिक्त तपासणी केली पाहिजे.
फ्रंट स्टेबलायझर बुशिंग्ज बदलणे
वाहनाच्या मॉडेलची पर्वा न करता, बुशिंग्ज बदलण्याची सामान्य प्रक्रिया समान आहे. केवळ साधने आणि प्रक्रियेचे काही तपशील बदलतात. अगदी एक नवशिक्या ड्रायव्हर देखील अंदाज लावू शकतो की अतिरिक्त कृती म्हणून नेमके काय करावे लागेल.
फ्रंट स्टॅबिलायझर बार बुश
बुशिंग्ज बदलण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:
- खड्डा किंवा लिफ्टवर मशीन स्थिर ठेवा.
- साधनांचा वापर करून, पुढील चाक बोल्ट सोडवा.
- वाहनाची चाके पूर्णपणे काढून टाका.
- स्टॅबिलायझरला स्ट्रट्स सुरक्षित करणारे नट काढा.
- स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझर डिस्कनेक्ट करा.
- बुश फ्रेमिंग ब्रॅकेटचे मागील बोल्ट सोडवा आणि समोरचे स्क्रू काढा.
- हातातील साधनांचा वापर करून, ज्या ठिकाणी नवीन बुशिंग स्थापित केले जातील त्या ठिकाणी घाण काढून टाका.
- सिलिकॉन स्प्रे किंवा साबणयुक्त पाणी वापरून, बुशिंग्जच्या आतील बाजूस पूर्णपणे वंगण घालणे.
- मशीनला कार्यरत स्थितीत परत करण्यासाठी बुशिंग्ज स्थापित करा आणि प्रक्रियांची मालिका करा, सूचीबद्ध केलेल्या उलट करा.
मागील स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलणे त्याच प्रकारे केले जाते. एकमेव गोष्ट अशी आहे की समोरच्या बुशिंग्ज काढणे कधीकधी कारच्या पुढील डिझाइनच्या जटिलतेमुळे अधिक कठीण असते. जर ड्रायव्हर समोरच्या बुशिंग्ज बदलण्यात यशस्वी झाला, तर तो निश्चितपणे मागील बुशिंग्ज बदलण्यास सामोरे जाईल.
बर्याचदा बुशिंग्ज बदलण्याचे कारण त्यांचे चिडवणे आहे. जरी हा घटक गंभीर नसला तरी तरीही अनेक ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांची गैरसोय होते.
स्टॅबिलायझर बुशिंग्जचे पिळणे
बहुतेकदा, कार मालक स्टॅबिलायझर बुशिंग्जच्या क्रॅकिंगबद्दल तक्रार करतात. बर्याचदा हे दंव सुरू असताना किंवा कोरड्या हवामानात दिसून येते. तथापि, घटनेची परिस्थिती वैयक्तिकरित्या प्रकट केली जाते.
चीडांची कारणे
या समस्येची मुख्य कारणे आहेत:
- ज्या साहित्यापासून स्टॅबिलायझर बुशिंग्स बनवले जातात त्याची खराब गुणवत्ता;
- थंडीमध्ये रबर कडक होणे, ज्यामुळे ते लवचिक बनते आणि क्रिक बनवते;
- स्लीव्हचे महत्त्वपूर्ण पोशाख किंवा त्याचे अपयश;
- कारची डिझाइन वैशिष्ट्ये (उदाहरणार्थ, लाडा वेस्टा).
समस्येचे निराकरण करण्याच्या पद्धती
काही कार मालक विविध वंगण (सिलिकॉन ग्रीससह) सह बुशिंग्ज वंगण घालण्याचा प्रयत्न करतात. तथापि, सराव शो म्हणून, हे फक्त देते तात्पुरता परिणाम (आणि काही प्रकरणांमध्ये ते अजिबात मदत करत नाही). कोणतेही वंगण घाण आणि मोडतोड आकर्षित करते, अशा प्रकारे अपघर्षक बनते. आणि यामुळे बुशिंग आणि स्टॅबिलायझरचे स्त्रोत कमी होते. म्हणून, आम्ही शिफारस करत नाही की आपण कोणतेही वंगण वापरा..
याव्यतिरिक्त, बुशिंग्ज वंगण घालण्याची शिफारस देखील केली जात नाही कारण यामुळे त्यांच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे उल्लंघन होते. शेवटी, ते स्टॅबिलायझर घट्ट धरून ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. मूलत: टॉर्शन बार असल्याने, ते टॉर्शनमध्ये कार्य करते, कॉर्नरिंग करताना कारच्या रोलला प्रतिकार निर्माण करते. म्हणून, ते स्लीव्हमध्ये सुरक्षितपणे निश्चित केले जाणे आवश्यक आहे. आणि स्नेहनच्या उपस्थितीत, हे अशक्य होते, कारण ते आता स्क्रोल देखील करू शकते, पुन्हा क्रीक बनवताना.
या दोषाबद्दल बहुतेक वाहन उत्पादकांची शिफारस आहे बुशिंग्ज बदलणे. तर, स्टॅबिलायझरमधून क्रीक होण्याच्या समस्येचा सामना करणार्‍या कार मालकांसाठी सामान्य सल्ला म्हणजे विशिष्ट वेळेसाठी क्रॅकसह गाडी चालवणे (एक ते दोन आठवडे पुरेसे आहे). जर बुशिंग्ज "पीसत नाहीत" (विशेषत: नवीन बुशिंगसाठी), त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असेल.
काही प्रकरणांमध्ये ते मदत करते पॉलीयुरेथेनसह रबर बुशिंग्ज बदलणे. तथापि, हे वाहन आणि बुशिंग उत्पादकावर अवलंबून असते. म्हणून, पॉलीयुरेथेन बुशिंग्ज स्थापित करण्याच्या निर्णयाची जबाबदारी केवळ कार मालकांवर आहे.
समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, काही कार मालक स्टॅबिलायझरचा भाग बुशिंगमध्ये इलेक्ट्रिक टेप, पातळ रबर (उदाहरणार्थ, सायकल ट्यूबचा तुकडा) किंवा कापडाने लपेटतात. अस्सल बुशिंग्ज (उदाहरणार्थ, मित्सुबिशी) आत फॅब्रिक घाला. हे समाधान स्टॅबिलायझरला बुशिंगमध्ये अधिक घट्ट बसू देईल आणि कार मालकाला अप्रिय आवाजापासून वाचवेल.
विशिष्ट वाहनांच्या समस्येचे वर्णन
आकडेवारीनुसार, बहुतेकदा खालील गाड्यांच्या मालकांना स्टॅबिलायझर बुशिंग्सच्या पिळण्याची समस्या येते: लाडा वेस्टा, फोक्सवॅगन पोलो, स्कोडा रॅपिड, रेनो मेगन. चला त्यांची वैशिष्ट्ये आणि बदली प्रक्रियेचे वर्णन करूया:
- लाडा वेस्टा. या कारवरील स्टॅबिलायझर बुशिंग्सच्या squeaking कारण आहे निलंबनाचे संरचनात्मक वैशिष्ट्य. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हेस्टामध्ये मागील व्हीएझेड मॉडेल्सपेक्षा लांब स्टॅबिलायझर स्ट्रट ट्रॅव्हल आहे. त्यांचे रॅक लीव्हरला जोडलेले होते, तर वेस्टा शॉक शोषकांना जोडलेले होते. म्हणून, पूर्वी स्टॅबिलायझर कमी फिरला, आणि अप्रिय आवाजाचे कारण नव्हते. याव्यतिरिक्त, व्हेस्टामध्ये एक मोठा निलंबन प्रवास आहे, म्हणूनच स्टॅबिलायझर अधिक फिरते. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचे दोन मार्ग आहेत - निलंबनाचा प्रवास लहान करणे (कारचे लँडिंग कमी करणे), किंवा विशेष वंगण वापरणे (निर्मात्याची शिफारस). या उद्देशासाठी वॉश-प्रतिरोधक वंगण वापरणे चांगले आहे, सिलिकॉन आधारित... रबराच्या दिशेने आक्रमक असणारे वंगण वापरू नका (WD-40 देखील वापरू नका).
फोक्सवॅगन पोलोसाठी स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलणे
- फोक्सवॅगन पोलो. स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलणे कठीण नाही. हे करण्यासाठी, स्टॅबिलायझरपासून तणाव दूर करण्यासाठी, आपल्याला चाक काढून टाकणे आणि कारला समर्थन (उदाहरणार्थ, लाकडी रचना किंवा जॅक) स्थापित करणे आवश्यक आहे. बुशिंग नष्ट करण्यासाठी, आम्ही बुशिंगच्या माउंटिंग ब्रॅकेटला सुरक्षित करणारे दोन 13 बोल्ट काढून टाकतो, त्यानंतर आम्ही ते बाहेर काढतो आणि बुशिंग स्वतःच बाहेर काढतो. विधानसभा उलट क्रमाने चालते.
तसेच, फोक्सवॅगन पोलो बुशिंग्समधील स्क्वॅकपासून मुक्त होण्याचा एक सामान्य मार्ग म्हणजे शरीर आणि बुशिंग दरम्यान जुन्या टाइमिंग बेल्टचा तुकडा ठेवणे. या प्रकरणात, बेल्टचे दात बुशिंगच्या दिशेने निर्देशित केले पाहिजेत. त्याच वेळी, सर्व बाजूंनी क्षेत्रावर लहान साठा निर्माण करणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया सर्व बुशिंगसाठी केली जाते. टोयोटा कॅमरी कडून बुशिंग्ज बसवणे हे समस्येचे मूळ समाधान आहे.
- स्कोडा रॅपिड... या कारच्या मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांनुसार, ठेवणे चांगले मूळ व्हीएजी बुशिंग्ज. आकडेवारीनुसार, या कारच्या बहुतेक मालकांना त्यांच्याशी समस्या येत नाही. फोक्सवॅगन पोलो सारख्या स्कोडा रॅपिडचे बरेच मालक, फक्त बुशिंग्जची थोडीशी चीक सहन करतात, त्यांना व्हीएजी चिंतेचे "बालपणीचे रोग" मानतात.
समस्येचा एक चांगला उपाय म्हणजे तथाकथित दुरुस्ती बुशिंगचा वापर करणे, ज्याचा व्यास 1 मिमी कमी आहे. बुशिंग कॅटलॉग क्रमांक: 6Q0 411 314 R - आतील व्यास 18 मिमी (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - आतील व्यास 17 मिमी (PR-0AR). काहीवेळा कार मालक फॅबिया सारख्या स्कोडा मॉडेलचे बुशिंग वापरतात.
- रेनो मेगन. येथे बुशिंग्ज बदलण्याची प्रक्रिया वर वर्णन केल्याप्रमाणेच आहे.
रेनॉल्ट मेगॅनवर स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलणे
प्रथम आपल्याला चाक काढण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर, ब्रॅकेट डिस्कनेक्ट करा, ज्यासाठी फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि फिक्सिंग ब्रॅकेट काढा. कार्य करण्यासाठी, आपल्याला एक प्री बार किंवा एक लहान क्रॉबार आवश्यक असेल जो लीव्हर म्हणून वापरला जातो. रचना नष्ट केल्यानंतर, आपण सहजपणे स्लीव्हवर जाऊ शकता.
गंज आणि घाण पासून त्याचे आसन स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते. नवीन बुशिंग स्थापित करण्यापूर्वी, इंस्टॉलेशन साइटवर स्टॅबिलायझरची पृष्ठभाग आणि बुशिंग स्वतःच काही प्रकारचे डिटर्जंट (साबण, शैम्पू) सह वंगण घालणे चांगले आहे जेणेकरून बुशिंग घालणे सोपे होईल. संरचनेची असेंब्ली उलट क्रमाने होते. लक्षात ठेवा की रेनॉल्ट मेगाने नियमित आणि प्रबलित निलंबन आहे... त्यानुसार, स्टॅबिलायझर आणि त्यांच्या बाहीचे वेगवेगळे व्यास.
मर्सिडीज सारख्या काही वाहन उत्पादक, स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज तयार करतात, अँथरसह सुसज्ज. ते स्लीव्हच्या आतील पृष्ठभागाचे पाणी आणि धूळ प्रवेशापासून संरक्षण करतात. म्हणून, जर तुम्हाला अशा बुशिंग्ज खरेदी करण्याची संधी असेल तर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही ते तयार करा.
बुशिंग्जच्या आतील पृष्ठभागास ग्रीससह वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते रबर नष्ट करू नका. म्हणजे, सिलिकॉनवर आधारित. उदाहरणार्थ, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 आणि इतर. हे ग्रीस बहुउद्देशीय आहेत आणि ते ब्रेक कॅलिपर आणि मार्गदर्शकांना वंगण घालण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकतात.
