मागील फ्लोटिंग सायलेंट ब्लॉक BMW e39 बदलत आहे
कार BMW F30 320i N20.
चालणारे निदान केले, सर्वसाधारणपणे, गुन्हेगारी काहीही आढळले नाही, मायलेज लहान आहे आणि F30 एक जोरदार मजबूत कार आहे.
फक्त एकच गोष्ट अजूनही स्पष्ट होती, मागील चाकांमधून येणार्‍या किंकाळ्यामुळे, आम्हाला सायलेंट ब्लॉक्समध्ये, मागील खालच्या बाहूंमध्ये एक महत्त्वपूर्ण प्रतिक्रिया आढळली.
आम्ही मागील चाके काढून टाकतो, वेगळे करण्यासाठी पुढे जा.
मागील खालच्या हातातून सजावटीचे प्लास्टिक काढा.
आणि येथे आमचे अप्रिय आवाज स्त्रोत आहे.
फ्लोटिंग सायलेंट ब्लॉक्स, कारच्या सस्पेंशनमधील इतर अनेकांप्रमाणे, दाबले जातात आणि विशेष साधनांशिवाय बदलले जाऊ शकत नाहीत.
आम्ही मुठीला लीव्हरला जोडणारा बोल्ट अनस्क्रू करतो, रचना डिस्कनेक्ट करतो.
क्रिया विशेष साधन.
मूक डोळा ब्लॉक दाबा.
अर्धवट झाले.
फक्त दर्जेदार भाग.
नवीन मूक ब्लॉकची स्थापना.
आता तुम्हाला नवीन बदली भाग खराब न करता हँडलशी लीव्हर कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे.
मूक ब्लॉकचे रबर संरक्षणात्मक अँथर्स तुटू शकतात, मुख्य गोष्ट म्हणजे घाई करणे आणि सर्वकाही बरोबर करणे नाही!
आम्ही खालच्या हातांवर प्लास्टिक अँथर्स निश्चित करतो, चाके ठेवतो.
विचित्र आवाज आढळल्यास, आपण पुढे जाऊ शकता!
PS: जर तुमची कार खराब झाली, तर आम्ही आमच्या BMW M52 टेक्निकल सेंटरमध्ये तुमची वाट पाहत आहोत!
बीएमडब्ल्यू 5 मालिका (E39) च्या मालकाची कथा - स्वत: ची दुरुस्ती. फ्लोटिंग सायलेंट ब्लॉक बदलण्यासाठी, मला प्रथम टर्नरकडे वळावे लागले. माझ्या कारवर, मागील पोर अॅल्युमिनियम आहेत (आणि काही कास्ट आयर्न आहेत), त्यामुळे तुम्ही स्लेजहॅमरला खरोखर हलवू शकत नाही. यामुळे मी नेमबाज बनलो. सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे स्क्रू काढणे आणि लांब बोल्ट मिळवणे. तो तिथेच अडकला आहे. त्यांना…
फ्लोटिंग सायलेंट ब्लॉक बदलण्यासाठी, मला प्रथम टर्नरकडे वळावे लागले. माझ्या कारवर, मागील पोर अॅल्युमिनियम आहेत (आणि काही कास्ट आयर्न आहेत), त्यामुळे तुम्ही स्लेजहॅमरला खरोखर हलवू शकत नाही. त्याने माझ्यासाठी असा एक्स्ट्रॅक्टर कोरला
सर्वात कठीण भाग म्हणजे लांब बोल्ट काढणे आणि बाहेर काढणे. तो तिथेच अडकला आहे. ते तोडणे खूप सोपे आहे. हळूवारपणे टॅप करून आणि पाण्याच्या बाटलीने सर्वकाही ओतले, मी ते बाहेर काढण्यात व्यवस्थापित केले, परंतु यास सुमारे तीन तास लागले.
पुढे, डँपर अनस्क्रू करा. मूठ वाढवण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
पुढे, उभ्या लीव्हरचे स्क्रू काढा. जेव्हा मी लांब बोल्ट काढला तेव्हा मला ते खराब करावे लागले. ते बदलावे लागेल.
मागील चाक लीव्हर BMW E39-E46 चे मूक ब्लॉक कसे बदलायचे
मागील बाजूचे झुडूप BMW E39-E46 कसे बदलायचे.
फ्लोट ढकलण्यासाठी, आपल्याला प्लग काढण्याची आवश्यकता आहे.
पुढे, एक्स्ट्रॅक्टर माउंट करा आणि फ्लोट काढा. ते फक्त बाहेर येत नाही. BMW E39 वर चिकट कपलिंग तपासणे आणि बदलणे. त्यामुळे तुम्हाला हातोड्याने मारावे लागेल.
नवीन फ्लोटिंग पृष्ठभाग दाबण्यापूर्वी, ते पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. टोपी घालण्यास विसरू नका. असे घडते की लँडिंग होल तुटलेला आहे आणि फ्लोट तेथे हात ठेवतो. परंतु लेमफोर्डर आणि एमयूजी या तरंगत्या कंपन्यांमध्ये असे कमीत कमी शॉल्स दिसले. BMW E39 वर चिकट कपलिंग बदलणे (कसे काढायचे, तपासा) बरं, जर ते हँग आउट झाले तर तुम्ही एकतर फिट स्क्रू करू शकता (हे खूप अवांछनीय आहे), किंवा आर्गॉनने वेल्ड करू शकता आणि नंतर ते ड्रिल करू शकता. विहीर, किंवा दुसर्या मूठ बदला.
तरंगता एक बदलण्यात अर्धा दिवस घालवल्यानंतर, दोन टाय रॉड आणि दोन फ्रंट कंट्रोल आर्म्स बदलणे अजिबात सोपे वाटले. मी ते तीन तासात केले.
हे सर्व भाग बदलल्यानंतर, मी 3D व्हील संरेखन हाती घेतले. कार पुन्हा आनंदाने आश्चर्यचकित झाली: मागील ऍडजस्टमेंटमधील सर्व गंजलेले आणि नॉनडिस्क्रिप्ट बोल्ट अनस्क्रू केले गेले होते आणि सर्व काही सहनशीलतेमध्ये समायोजित करण्याची परवानगी होती. 384000 मायलेज असूनही. सर्व काही ठीक आहे. पुढच्या चाकांचे क्लिअरन्स थोडेसे हरवले आहे. परंतु हे नियमन केलेले नाही. पण काही फरक पडत नाही. त्याबद्दल काळजी करू नका, डीलरच्या मते. सर्व काही स्वीकार्य मर्यादेत आहे. ते म्हणतात की मुद्रित समर्थन देखील थोडे हँग आउट होऊ शकते ... बरं, मला माहित नाही, आम्ही सराव करू, आम्ही पाहू. तत्वतः, कार सहजतेने रोल करते, कोणावरही घाई करत नाही, स्टीयरिंग व्हील समस्यांशिवाय धरून ठेवते.
तर. फ्रंट मार्टर्स, फ्रंट व्हील बेअरिंग, हॉट वॉटर पंप, मागील उभा हात आणि मागील स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स बदलणे बाकी आहे. आणि आतासाठी, आपण निलंबनाबद्दल विसरू शकता.
