मागील स्प्रिंग्स मर्सिडीज 190 बदलत आहे

मर्सिडीज 190 मध्ये, वयामुळे, मूळ स्प्रिंग्स अनेकदा फुटतात. सहसा वर्तुळ शीर्षस्थानी किंवा तळाशी व्यत्यय आणते. कार त्याच्या बाजूला आहे, ती कमी आटोपशीर आहे. काही अजूनही तुटलेल्या स्प्रिंग्सवर हजारो मैल चालतात. म्हणून, जर तुम्हाला कारच्या मागे अनैसर्गिक आवाज ऐकू येत असेल किंवा तो त्याच्या बाजूला असेल तर, आपण मागील स्प्रिंग्सकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास त्या बदला.

आम्ही मर्सिडीज 190 वरील मागील स्प्रिंग्स विशेष पुलरशिवाय बदलू, आम्ही जॅक वापरू. अर्थात, हा एक धोकादायक आणि कमी तंत्रज्ञानाचा मार्ग आहे, परंतु काही लोक जुन्या कारसाठी विशेष साधन खरेदी करतील किंवा बनवतील.

स्प्रिंग्सची निवड

कॉन्फिगरेशन आणि त्यानुसार कारच्या वस्तुमानानुसार फॅक्टरीमध्ये स्प्रिंग्स स्थापित केले गेले. पॉइंट सिस्टम होती आणि आहे आणि त्यानुसार स्प्रिंग्स निवडले जातात. खाली पुस्तकाचा स्क्रीनशॉट येथे आहे, तेथे सर्वकाही चांगले वर्णन केले आहे.

चांगल्या स्टोअरमध्ये, तुम्ही त्यांना व्हीआयएन नंबर दिल्यास, तुम्ही कोणत्याही अडचणीशिवाय स्प्रिंग्स आणि स्पेसर उचलू शकाल. परंतु स्प्रिंग्स आणि स्पेसरच्या स्वयं-निवडीसाठी एक पर्याय आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला कारचा व्हीआयएन कोड, elkats.ru इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉग आणि या लिंकवरील सूचना आवश्यक असतील.

कामासाठी साधने:

• मानक आणि रोलर जॅक
• लाकडाचे दोन तुकडे
• डोक्याचा संच
• रॅचेट
• शक्तिशाली हँडल
• एक हातोडा
• ठोसा

मर्सिडीज 190 वर मागील स्प्रिंग्स बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

1. लीव्हरला सबफ्रेमवर सुरक्षित करून आम्ही बोल्टवरील नट फाडतो.

2. नियमित जॅकसह मागील चाक वाढवा.

आम्ही पुढच्या चाकाखाली वेजेस ठेवतो.

3. लीव्हरवर प्लास्टिकचे आवरण धरणारे दोन स्क्रू काढा आणि ते काढा.

दहा डोके बोल्ट.

4. आर्म प्रोटेक्शन काढून टाकल्यानंतर, आम्हाला शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर बार आणि फ्लोटिंग मफलर ब्लॉकमध्ये प्रवेश मिळतो.

5. लीव्हरला सबफ्रेमपर्यंत सुरक्षित करणार्‍या बोल्टपासून तणाव दूर करण्यासाठी रोलिंग जॅकसह लीव्हर वाढवा. आम्ही खालील फोटोप्रमाणे करतो.

6. आम्ही एक स्किड घेतो आणि बोल्ट मारतो. नसल्यास, जॅक थोडा वाढवा किंवा कमी करा. सहसा बोल्ट अर्धवट बाहेर येतो आणि नंतर समस्या सुरू होतात. जर तुमचा बोल्ट अर्धा न काढलेला असेल, तर तुम्ही छिद्रात एक पंच टाकू शकता आणि सायलेंट ब्लॉकला मार्गदर्शन करू शकता आणि दुसरीकडे, आपल्या हातांनी बोल्ट काढू शकता.

7. आम्ही जॅक कमी करतो आणि त्याद्वारे स्प्रिंग कमकुवत करतो.

8. स्प्रिंग काढा आणि रबर गॅस्केट काढा.

9. आम्ही स्प्रिंग लँडिंग साइटच्या वरच्या आणि खालच्या भागाला घाण पासून स्वच्छ करतो.

10. आम्ही नवीन स्प्रिंगवर रबर गॅस्केट ठेवतो. हे स्प्रिंगच्या त्या भागावर ठेवले जाते जेथे कॉइल समान रीतीने कापले जाते.

11. शरीरावर आणि हाताच्या वरच्या कपमध्ये स्प्रिंग स्थापित करा. स्प्रिंग खालच्या हातावर काटेकोरपणे एका स्थितीत ठेवली जाते. स्प्रिंगवर, कॉइलची धार लीव्हरच्या लॉकमध्ये असावी. खाली दिलेला फोटो दर्शवितो की स्पूलचा शेवट कुठे असावा. नियंत्रणासाठी एक लहान ओपनिंग देखील आहे.

गुंडाळी धार

लीव्हर लॉक

12. जॅकसह लीव्हर दाबा आणि स्प्रिंग लॉकमध्ये आहे का ते पुन्हा तपासा. जर ते दृश्यमान नसेल, तर तुम्ही लीव्हरमधील कंट्रोल होलमध्ये एक पंच घालू शकता.

13. आम्ही लीव्हरला जॅकने दाबतो जेणेकरून सबफ्रेममधील छिद्रे आणि लीव्हरचे मूक ब्लॉक अंदाजे संरेखित केले जातील. गिअरबॉक्समध्ये सायलेंट ब्लॉक कोसळला असल्यास तुम्ही फ्लायव्हील तुमच्या हाताने दाबू शकता. पुढे, आम्ही ड्रिफ्ट घालतो आणि छिद्रांसह मूक ब्लॉक एकत्र करतो. आम्ही दुसऱ्या बाजूने बोल्ट लावतो आणि तो पूर्णपणे बसेपर्यंत पुढे जातो.

14. आम्ही वॉशर घालतो, नट घट्ट करतो आणि रोलिंग जॅक काढतो.

15. आम्ही नेहमीचा जॅक काढून टाकतो, कार जमिनीवर कमी करतो.

16. लीव्हर बोल्टला सबफ्रेमला सुरक्षित करून नट घट्ट करा. जर तुम्ही निलंबित चाकावर बोल्ट घट्ट केला तर, गाडी चालवताना मफलर युनिट तुटू शकते.

बोल्ट घट्ट करताना, डोके रिंचने धरून ठेवा जेणेकरून ते वळणार नाही.

17. लीव्हरचे प्लास्टिक संरक्षण स्थापित करा.