निळा द्रव. इंधन भरताना काय लक्षात ठेवले पाहिजे?
आधुनिक डिझेल इंजिन एससीआर सिस्टमसह सुसज्ज आहेत ज्यात द्रव अॅडब्लू अॅडिटीव्ह आवश्यक आहे. त्याच्या अनुपस्थितीमुळे कार सुरू करणे अशक्य होते.
AdBlue म्हणजे काय?
AdBlue हे युरियाच्या प्रमाणित 32,5% जलीय द्रावणाचा संदर्भ देण्यासाठी वापरले जाणारे सामान्य नाव आहे. हे नाव जर्मन VDA चे आहे आणि ते केवळ परवानाधारक उत्पादकांद्वारेच वापरले जाऊ शकते. या सोल्यूशनचे सामान्य नाव DEF (डिझेल एक्झॉस्ट फ्लुइड) आहे, जे सैल भाषांतरित, डिझेल इंजिनच्या एक्झॉस्ट सिस्टमसाठी एक द्रव आहे. बाजारात आढळणाऱ्या इतर नावांमध्ये AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 किंवा ARLA 32 यांचा समावेश आहे.
सोल्यूशन स्वतःच, एक साधे रसायन म्हणून, पेटंट केलेले नाही आणि अनेक उत्पादकांद्वारे तयार केले जाते. दोन घटकांचे मिश्रण करून उत्पादित केले जाते: डिस्टिल्ड वॉटरसह युरिया ग्रॅन्युल. म्हणून, वेगळ्या नावाने सोल्यूशन खरेदी करताना, आम्हाला दोषपूर्ण उत्पादन मिळेल याची काळजी करू शकत नाही. आपल्याला फक्त पाण्यात युरियाची टक्केवारी तपासण्याची आवश्यकता आहे. AdBlue मध्ये कोणतेही ऍडिटीव्ह नाहीत, ते एखाद्या विशिष्ट उत्पादकाच्या इंजिनला अनुकूल केले जात नाही आणि कोणत्याही गॅस स्टेशन किंवा ऑटो शॉपमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. AdBlue देखील संक्षारक, हानिकारक, ज्वलनशील किंवा स्फोटक नाही. आम्ही ते घरी किंवा कारमध्ये सुरक्षितपणे साठवू शकतो.
एक पूर्ण टाकी अनेक किंवा अनेक हजार किलोमीटरसाठी पुरेशी आहे आणि साधारणतः 10-20 लिटर प्रवासी कारमध्ये ओतले जाते. गॅस स्टेशन्सवर तुम्हाला डिस्पेंसर सापडतील ज्यामध्ये एक लिटर ऍडिटीव्हची किंमत आधीपासूनच PLN 2 / लिटर आहे. त्यांच्याबरोबर समस्या अशी आहे की ते ट्रकमध्ये अॅडब्लू भरण्यासाठी वापरले जातात आणि कारमध्ये स्पष्टपणे कमी फिलर आहे. जर आम्ही युरिया सोल्यूशनचे मोठे कंटेनर खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला, तर किंमत प्रति लिटर PLN XNUMX च्या खाली देखील येऊ शकते.
AdBlue का वापरायचे?
AdBlue (न्यू हॅम्पशायर)3 मी एच2ओ) इंधन जोडणारा नाही, तर एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये इंजेक्ट केलेला द्रव. तेथे, एक्झॉस्ट वायूंमध्ये मिसळून, ते SCR उत्प्रेरकामध्ये प्रवेश करते, जेथे ते हानिकारक NO कणांचे विघटन करते.x पाणी (स्टीम), नायट्रोजन आणि कार्बन डायऑक्साइडसाठी. SCR प्रणाली NO कमी करू शकतेx 80-90%
AdBlue सह कार. काय लक्षात ठेवायचे?
जेव्हा द्रव पातळी कमी असते, तेव्हा ऑन-बोर्ड संगणक ते टॉप अप करण्याच्या गरजेबद्दल माहिती देतो. घाबरण्याची गरज नाही, बर्‍याचदा “राखीव” कित्येक हजारांसाठी पुरेसे असते. किमी, परंतु, दुसरीकडे, गॅस स्टेशनला उशीर करणे देखील फायदेशीर नाही. जेव्हा सिस्टीमला कळते की द्रव कमी आहे किंवा द्रव संपला आहे, तेव्हा ते इंजिनला आणीबाणीच्या मोडमध्ये ठेवते आणि इंजिन बंद केल्यानंतर, ते पुन्हा सुरू करणे शक्य होणार नाही. हे असे आहे जेव्हा आम्ही टोइंग आणि सर्व्हिस स्टेशनला महागड्या भेटीची वाट पाहत असतो. म्हणून, अॅडब्लूला आगाऊ टॉप अप करणे योग्य आहे.
हे देखील पहा; काउंटर रोलबॅक. गुन्हा की दुष्कर्म? शिक्षा काय?
जर असे दिसून आले की इंजिन ECU ला द्रव जोडण्याची वस्तुस्थिती "लक्षात आली नाही", तर अधिकृत सेवा स्टेशन किंवा विशेष कार्यशाळेशी संपर्क साधा. आम्हाला ते लगेच करण्याची गरज नाही, कारण काही प्रणालींना द्रवपदार्थ जोडण्याआधी अनेक दहा किलोमीटरची आवश्यकता असते. भेट अद्याप आवश्यक असल्यास, किंवा आम्ही व्यावसायिकांना पुन्हा भरपाई सोपवू इच्छित असल्यास, आपले स्वतःचे पॅकेजिंग आपल्याबरोबर घेण्यास अजिबात संकोच करू नका, कारण क्लायंटला त्याचे द्रव सेवेत आणण्याचा अधिकार आहे आणि त्याच्या स्वत: च्या बाबतीत. मोटर तेल, रिफिलची विनंती करा.
दिलेले तेल दिलेल्या इंजिनसाठी योग्य आहे की नाही यावर वाद होऊ शकतो, परंतु AdBlue ची रासायनिक रचना नेहमी सारखीच असते आणि जोपर्यंत ते दूषित होत नाही किंवा युरिया क्रिस्टल्स तळाशी स्थिरावलेले नाहीत तोपर्यंत ते आवश्यक असलेल्या कोणत्याही कारमध्ये वापरले जाऊ शकते. पॅकेजवर सूचित निर्माता आणि वितरक यांचा विचार न करता त्याचा वापर.
इंजिन चालू असताना टाकी उघडणे आणि भरणे सिस्टीममध्ये हवेचे खिसे तयार करू शकतात आणि पंप खराब करू शकतात. 1-2 लीटरच्या ऑर्डरवर कमी प्रमाणात द्रव कधीही जोडू नका, कारण सिस्टमला ते लक्षात येणार नाही. वेगवेगळ्या कारच्या बाबतीत, ते 4 किंवा 5 लिटर असू शकते.
हे देखील पहा: वळण सिग्नल. योग्य प्रकारे कसे वापरावे?
