कारमधील द्रव. कारमध्ये कोणते द्रव नियमितपणे ओतले पाहिजे?

आम्ही कारमध्ये भरतो ते द्रव

ड्राइव्ह स्नेहनचा उल्लेख करताना, तेल बहुधा लक्षात आले. आणि आश्चर्य नाही, कारण ते इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी अपरिहार्य आणि आवश्यक आहे. हे योग्य ऑपरेशनबद्दल नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे कार्य करण्याच्या शक्यतेबद्दल आहे. या वातावरणाशिवाय, इंजिन सुरू झाल्यानंतर लवकरच अपरिवर्तनीयपणे नुकसान होईल. डिपस्टिकवर तेलाची पातळी तपासली जाते, ज्याचा शेवट सिलेंडर ब्लॉकमध्ये असतो. मूलभूतपणे, कारमध्ये या प्रकारच्या द्रवाचे 3 प्रकार आहेत:

• खनिज
• अर्ध-सिंथेटिक्स;
• कृत्रिम

इंजिन तेलांची वैशिष्ट्ये

यापैकी पहिले इंजिन गेल्या शतकात तयार करण्यात आले होते. कारमधील द्रव युनिटच्या घट्टपणाच्या पातळीशी जुळले पाहिजेत आणि जुन्या डिझाइनमध्ये ऑइल फिल्म तयार करण्यासाठी खनिज तेल खूप जाड आणि उत्कृष्ट आहे. हे नवीन वाहनांसाठी देखील उपयुक्त आहे ज्यांचे युनिट्स भरपूर तेल वापरण्यास सुरुवात करत आहेत.

किंचित नवीन डिझाइन अर्ध-सिंथेटिक तेले वापरतात. ते खनिज वातावरणावर आधारित आहेत आणि त्यात थोड्या प्रमाणात सिंथेटिक ऍडिटीव्ह असतात. किंचित खराब स्नेहकता आणि कमी किंमतीमुळे या प्रकारचे ऑटोमोटिव्ह द्रव हे कृत्रिम तेलांना पर्याय आहेत.

या प्रकारच्या कारमधील शेवटचे द्रव सिंथेटिक तेले आहेत. पुरेसे स्नेहन प्रदान करताना ते उच्च इंजिन तापमानात कार्य करू शकतात. सततच्या विकासामुळे, सध्या वापरले जाणारे सिंथेटिक्स इंजिनमध्ये काजळीच्या स्वरूपात इतर तेलांच्या प्रमाणात जमा होत नाहीत. कारमधील द्रव जे युनिटला वंगण घालतात ते दर 15 किमी किंवा वर्षातून एकदा बदलले पाहिजेत. तेलाच्या पॅनमधील एका विशेष छिद्रातून ते काढून टाकून आणि वाल्व कव्हरजवळ असलेल्या प्लगद्वारे ताजे तेल भरून तेल बदल केला जातो. त्यात द्रवाच्या थेंबासह तेलाच्या कॅनचे पदनाम आहे.

कारमध्ये शीतलक

आपण कारमध्ये भरतो त्या द्रव्यांची आणखी एक तितकीच महत्त्वाची श्रेणी म्हणजे शीतलक. अर्थात, ते लिक्विड-कूल्ड कारमध्ये वापरले जातात, परंतु त्यांची संख्या एअर-कूल्ड कारच्या तुलनेत जबरदस्त आहे. या श्रेणीतील ऑटोमोटिव्ह फ्लुइड्स सर्किट भरतात, जे केवळ युनिटचे स्थिर तापमान राखू शकत नाही तर हवेच्या प्रवाहामुळे कारचे आतील भाग देखील गरम करू देते. कारमध्ये, कूलंटची नियमितपणे तपासणी केली पाहिजे, त्याच्या रकमेचा अंदाज विस्तार टाकीमध्ये दृश्यमान स्तरावर आधारित आहे. हे सहसा किमान आणि कमाल द्रव पातळी दर्शवते. 

कारमध्ये द्रव ट्रेस

कारमधील शीतलकांचे पदनिर्मात्यावर अवलंबून बदलू शकते. तथापि, सर्वात सामान्यपणे, फिलर कॅपमध्ये थर्मामीटरचे चिन्ह आणि बाष्पीभवन द्रवाची प्रतिमा, आत थर्मामीटर असलेला त्रिकोण किंवा खाली गरम द्रव दर्शविणारा बाण असतो. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की शीतलक पातळी खूप कमी केल्याने ड्राइव्ह युनिट जास्त गरम होऊ शकते. जर तुम्हाला या द्रवपदार्थाचे नुकसान दिसले तर ते होसेस, रेडिएटर किंवा खराब झालेले सिलेंडर हेड गॅस्केटमध्ये गळती दर्शवू शकते.

ब्रेक द्रवपदार्थ

कारमधील या प्रकारचा द्रव ब्रेक सिस्टममध्ये भरतो आणि कॅलिपर पिस्टन चालविण्यासाठी त्यावर दबाव आणण्यासाठी जबाबदार असतो. सहसा योग्य रक्कम कारवर अवलंबून सुमारे 1 लिटर असते. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, समान ऑटोमोटिव्ह द्रव क्लच पेडलच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवते, म्हणून हायड्रॉलिक सिस्टीममधील गळतीमुळे हलविणे कठीण होऊ शकते. कारमधील ब्रेक फ्लुइडची स्थिती विस्तार टाकीच्या प्रमाणात तपासली जाते. त्याचा रंग सहसा तपकिरी आणि पिवळ्या रंगाचे मिश्रण असते. जर ते राखाडी झाले तर बदलण्याची वेळ आली आहे.

गियरबॉक्स तेल

कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, 40-60 हजार किमीच्या कालावधीत वंगण गुणधर्मांसह कारमधील द्रव नियमितपणे बदलणे आवश्यक असू शकते. किलोमीटर मुख्यतः गिअरबॉक्सच्या प्रकारामुळे उत्पादकांच्या शिफारसी बदलू शकतात. स्वयंचलित मशीन्सना विशेष उत्पादनांचा वापर करून या प्रकारच्या ऑटोमोटिव्ह द्रवपदार्थाची नियमित बदलण्याची आवश्यकता असते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये, ते बदलण्याची गरज न पडता केवळ तेल टॉप अप करणे शक्य आहे. या द्रवपदार्थाच्या नुकसानामुळे ट्रान्समिशन जॅमिंग होते आणि परिणामी त्याचा नाश होतो.

जसे आपण पाहू शकता, कारमध्ये भरपूर द्रव आहेत जे आपण भरतो. वर सूचीबद्ध केलेल्या व्यतिरिक्त, हे आहेत: विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड आणि पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड. त्यांची स्थिती त्यांच्या स्तरावर सतत तपासली पाहिजे आणि राखली पाहिजे. अशा प्रकारे, आपण मोठ्या गैरप्रकारांना तोंड न देता कारचे आयुष्य प्रभावीपणे वाढवू शकता. वर्णन केलेल्या ऑटोमोटिव्ह द्रवपदार्थांपैकी एक लीक करणे म्हणजे कारमधील समस्यांची सुरुवात.