हिवाळ्यातील टायर विरुद्ध सर्व हंगामातील टायर. फायदे आणि तोटे

ड्रायव्हर्स दोन गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात. एका गटात हंगामी टायर बदलण्याचे समर्थक समाविष्ट आहेत, दुसरा - जे सर्व-सीझन टायरच्या बाजूने ते टाळण्यास प्राधान्य देतात. दोन्ही प्रकारांमध्ये नव्याने विकसित झालेल्या टायर मॉडेल्सद्वारे पुराव्यांनुसार दोन्ही सोल्यूशन्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.

हिवाळ्यात किंचित सौम्य हवामानामुळे सर्व-हंगामी टायर मार्केट निश्चितपणे तेजीत आले आहे, जरी बरेच ड्रायव्हर्स अजूनही त्यांना उच्च प्रमाणात अनिश्चिततेने पाहतात. या कारणास्तव, उदाहरणार्थ, विशेषतः थंड हंगामासाठी समर्पित किट अजूनही आघाडीवर आहेत. ड्रायव्हर्ससाठी सर्वात मनोरंजक असलेल्या पॅरामीटर्स लक्षात घेऊन त्यांचे फायदे आणि तोटे जाणून घेण्यासाठी या दोन्ही आवृत्त्यांकडे बारकाईने लक्ष देणे योग्य आहे.

हिवाळ्यातील टायर कसे वेगळे आहेत?

हिवाळ्यातील टायर्समध्ये टायर्स बदलण्याचा निर्धारक घटक म्हणजे तापमान, जे 7 च्या खाली असले पाहिजे. से. हिवाळ्याच्या पहिल्या दिवसांच्या जवळ, बर्फवृष्टी किंवा अतिशीत पावसामुळे रस्त्याची परिस्थिती जितकी कठीण होईल, त्यामुळे अशा आभासाठी टायर तयार करणे आवश्यक आहे.

हिवाळ्यातील मॉडेल्सचे उत्पादक अशा परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेल्या ट्रेड पॅटर्नवर लक्ष केंद्रित करतात. अधिक लॅमेला आणि रुंद खोबणी पाहण्यासाठी फक्त त्याकडे पहा. यातील पहिला घटक उत्तम कर्षण प्रदान करतो, कारण तो बर्फ आणि गाळात "चावतो" आणि दुसरा टायरच्या पुढील भागातून होणारा वर्षाव प्रभावीपणे काढून टाकण्याची खात्री देतो. या भागांचा सुरक्षिततेवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो कारण ते रस्त्याच्या टायर लाइनवर चांगली पकड देतात. हिवाळ्यातील परिस्थितीशी जुळवून घेणे केवळ पायदळीच नाही. उत्पादन प्रक्रियेत देखील वापरला जातो, नैसर्गिक रबरचे वाढलेले प्रमाण आणि सिलिका जोडल्यामुळे टायर अधिक लवचिक बनते, ते कमी तापमानात कडक होत नाही आणि जमिनीला चांगले चिकटते. याव्यतिरिक्त, त्याच्या बाजूला हिमवर्षाव आणि पर्वत शिखरांचे प्रतीक आणि संक्षेप 3PMSF आहे, जे सर्वात कठीण हवामान परिस्थितीशी जुळवून घेण्यास सूचित करते.

सर्व हंगामातील टायर - आपल्याला त्यांच्याबद्दल काय माहित असणे आवश्यक आहे?

सर्व-सीझन टायर वर्षभर कामगिरीमध्ये तडजोड देतात. ते वापरल्या जाणार्‍या रबर संयुगेशी संबंधित आहेत, ज्यामुळे टायर कमी तापमानात पुरेसे मऊ होते, परंतु उन्हाळ्यात ते पुरेसे कठोर देखील होते. याव्यतिरिक्त, संरचनेचा विचार करणे योग्य आहे, सहसा हिवाळ्यातील बांधकामानंतर मॉडेल केले जाते, जे दोन्ही प्रकारच्या ट्रेड्सची तुलना करताना पाहिले जाऊ शकते. कमी साईप असूनही, हिवाळ्यातील रस्ते जे नियमितपणे बर्फापासून साफ ​​केले जातात ते मध्यम गती राखल्यास ट्रॅक्शन आणि अनियंत्रित स्किडिंग गमावण्याच्या भीतीशिवाय वाटाघाटी करता येतात. सर्व-वर्षाच्या आवृत्तीच्या रूपरेषेसाठीही हेच आहे, जे हिवाळ्यातील बॉक्सच्या चौरस आणि भव्य बाह्यरेखासारखे लाजिरवाणे देखील आहे. एकीकडे, हा एक फायदा आहे, परंतु त्याचे काही परिणाम देखील आहेत, ज्याबद्दल लेखात नंतर चर्चा केली जाईल.

सर्व-सीझन टायर्सचे पदनाम विचारात घेऊन, एकीकडे, आम्ही संक्षेप 3PMSF बाजूला पाहू शकतो, जे आधीच युरोपियन युनियनने प्रमाणित केले आहे. ड्रायव्हर्ससाठी, अशी पुरेशी माहिती आहे की मॉडेल हिवाळ्यात ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल आहे आणि अशा मॉडेलमध्ये गुंतवणूक करणे योग्य आहे. दुसरीकडे, आम्हाला M + S एंट्री देखील सापडेल, ज्यामुळे निर्माता बर्फ आणि चिखलावर वाहन चालविण्यासाठी टायरची योग्यता दर्शवितो.

अंतिम लढाई - सर्व-हंगामी टायर्स वि. हिवाळा

हिवाळा किंवा सर्व-हंगामी टायर्सची निवड ही खरोखर वैयक्तिक बाब आहे. गरजा, प्राधान्यकृत ड्रायव्हिंग शैली, कव्हर केलेले अंतर आणि आम्ही ज्या रस्त्यांवर चालतो त्यावर बरेच काही अवलंबून असते.

जे ड्रायव्हर प्रामुख्याने शहरी भागात वाहन चालवतात, त्यांचे वार्षिक मायलेज 10-12 हजारांपेक्षा जास्त नसते. किमी, आणि प्राप्त केलेला वेग जास्त नाही, ते सर्व-सीझन टायर्ससाठी आदर्श लक्ष्य गट आहेत. दुसरीकडे, "हिवाळ्यातील टायर्स" च्या वापरकर्त्यांची तुलना करणे योग्य आहे, म्हणजे. जे लोक प्रवास करतात त्यांच्याकडे बर्‍याचदा खूप शक्ती असलेली कार असते, कधीकधी "जड पाय" असते आणि त्यांच्या खात्यावर मोठ्या संख्येने किलोमीटर असते. असे ड्रायव्हर्स हिवाळ्यात जास्तीत जास्त सुरक्षिततेबद्दल तडजोड करत नाहीत आणि काळजी घेत नाहीत.

हे देखील पहा: चालकाचा परवाना. मी परीक्षेचे रेकॉर्डिंग पाहू शकतो का?

दोन्ही संच एकत्र करताना आर्थिक बाबी समोर येतात. सर्व-हंगामी टायर्सचा फायदा असा आहे की उन्हाळा आणि हिवाळ्यासाठी दोन संच खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही आणि हंगामी बदलीमुळे व्हल्कनायझरच्या भेटींमध्ये बचत देखील होते. उणेंपैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की असे टायर अत्यंत परिस्थितीत पुरेसे प्रभावी असू शकत नाहीत - जेव्हा भरपूर बर्फ असतो आणि रहदारीची परिस्थिती ड्रायव्हर्ससाठी, तसेच उन्हाळ्यात उष्णता किंवा पावसात खरोखर कठीण होते. दुर्दैवाने, बाहेरचे उच्च तापमान आणि सर्व हंगामातील टायर गरम डांबरावर उच्च गतीने चालवल्याने कर्षण होण्यास अनुकूल नाही. बर्याच ड्रायव्हर्सना चुकून विश्वास आहे की प्रत्येक टायर वर्षाच्या या वेळी चांगले कार्य करेल. तथापि, हे असे नाही आणि या समस्येकडे दुर्लक्ष केल्याने किंवा अज्ञान अप्रिय परिणामांना कारणीभूत ठरू शकते. याव्यतिरिक्त, आधी सांगितल्याप्रमाणे, सर्व-हंगामातील मॉडेल्सचे भव्य समोच्च हिवाळ्यात चांगले कार्य करते आणि उन्हाळ्यात ते वाढीव इंधन वापर आणि वेगवान पोशाखांमध्ये योगदान देऊ शकते.

सर्व-हंगामी टायर्सची वर उल्लेखित लोकप्रियता केवळ हिवाळ्यात सौम्य हवामान किंवा पैसे वाचवण्याच्या इच्छेमुळेच नाही. घरांमध्ये अधिकाधिक कार आहेत याकडेही लक्ष देणे योग्य आहे. असे अनेकदा घडते की एक कार प्रामुख्याने लांब मार्गांसाठी डिझाइन केलेली असते, तर दुसरी शहरी वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेली असते, जेथे हिवाळ्यात रस्ते बर्फहीन असतात. शिवाय, बिल्ट-अप भागात निर्बंधांमुळे, ते इतक्या उच्च दराने विकसित होत नाहीत. अशा परिस्थितीत, सर्व-सीझन टायर्स चांगले काम करतील, म्हणून ते खूप स्वारस्यपूर्ण आहेत,” ओपोनो एसएचे उप-व्यावसायिक संचालक लुकाझ मारोस्झेक जोडतात.

थंड महिन्यांसाठी टायर कोणतीही तडजोड करत नाहीत आणि अगदी कठीण हवामानातही समाधानकारक कामगिरीची हमी देतात. बर्फ, बर्फ आणि पाऊस हाताळू शकतो, परंतु जसे तापमान 7 च्या वर राहू लागते° C, बदलण्याची वेळ आली आहे, कारण असा टायर जलद झीज होऊ शकतो. काहीवेळा वाहनचालक आवाजाच्या वाढीव पातळीबद्दल तक्रार करतात.

तथापि, दोन्ही सोल्यूशन्सचे उत्पादक त्यांच्या ग्राहकांना सर्वोत्कृष्ट वैशिष्ट्ये देऊ इच्छितात, म्हणून ते त्यांच्या मालकीच्या तंत्रज्ञानावर कठोर परिश्रम करतात. हे प्रामुख्याने मिशेलिन, कॉन्टिनेंटल, गुडइयर आणि नोकिया सारख्या प्रीमियम ब्रँड्सद्वारे केले जाते, जे प्रत्येक इंच टायर सुधारत आहेत, आणखी चांगल्या ट्रेड पॅटर्न आणि कंपाऊंड्सवर लक्ष केंद्रित करतात. वाढत्या प्रमाणात, मिड-रेंज विभागातील उत्पादक नाविन्यपूर्ण उत्पादन पद्धती वापरणे निवडत आहेत, ज्यामुळे टायर मार्केट खूप गतिमान होते.

स्रोत: Oponeo.pl

हे देखील पहा: तिसरी पिढी निसान कश्काई