हिवाळी कार. मेकॅनिक्स हिवाळ्यातील हानिकारक मिथकांना दूर करतात

आपण सहलीला जाण्यापूर्वी, इंजिन गरम करणे चांगले आहे, वॉशर फ्लुइडऐवजी अल्कोहोल वापरणे चांगले आहे आणि टायर बदलताना ते ड्राइव्ह एक्सलवर ठेवणे चांगले आहे. हिवाळ्यात कारची काळजी घेण्यासाठी या काही मूळ कल्पना आहेत. या पद्धती प्रभावी आहेत का? ProfiAuto Serwis मेकॅनिक्सने ड्रायव्हर्समधील सर्वात लोकप्रिय हिवाळ्यातील मिथकांची तपासणी केली आहे.

मान्यता 1 - गाडी चालवण्यापूर्वी इंजिन गरम करा

बर्याच ड्रायव्हर्सना अजूनही विश्वास आहे की हिवाळ्यात गाडी चालवण्यापूर्वी इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे. म्हणून ते कार सुरू करतात आणि निघण्यापूर्वी काही ते काही मिनिटे थांबतात. या वेळी, ते कारमधून बर्फ काढून टाकतात किंवा खिडक्या स्वच्छ करतात. हे दिसून आले की, इंजिनला वार्मिंग करण्याचे कोणतेही तांत्रिक औचित्य नाही. तथापि, कायदेशीर दृष्टीकोनातून, यामुळे आदेश होऊ शकतो. कला नुसार. ६० से. रस्त्याच्या नियमांच्या 60 परिच्छेद 2 मध्ये, चालणारे इंजिन "वातावरणात एक्झॉस्ट वायूंच्या अत्यधिक उत्सर्जनाशी किंवा जास्त आवाजाशी संबंधित एक उपद्रव आहे" आणि अगदी 2 zł चा दंड आहे.

- सहलीपूर्वी इंजिन गरम करणे ही ड्रायव्हर्समधील सर्वात सामान्य समज आहे. ही प्रथा निराधार आहे. जुन्या गाड्या घेऊनही ते तसे करत नाहीत. इंजिनच्या चांगल्या कार्यक्षमतेसाठी इष्टतम तेलाचे तापमान मिळविण्याची गरज म्हणून काही वॉर्म-अपचे श्रेय देतात. या मार्गाने नाही. इंजिन बंद असताना आणि इंजिन कमी गतीने चालत असताना गाडी चालवताना आम्ही योग्य तापमानाला अधिक वेगाने पोहोचतो, जरी प्रचंड थंडीत तेल रेल्वेच्या बाजूने पसरण्याआधी सुरू होण्यापूर्वी डझनभर किंवा काही सेकंद प्रतीक्षा करणे योग्य आहे, अॅडम म्हणतात लेनॉर्ट. , ProfiAuto तज्ञ.

हे देखील पहा: नवीन कार सुरक्षित आहेत का?

मान्यता 2 - फक्त गरम हवामानात वातानुकूलन

आणखी एक गैरसमज अजूनही काही ड्रायव्हर्समध्ये लोकप्रिय आहे तो म्हणजे हिवाळ्याच्या महिन्यांत एअर कंडिशनिंग विसरले जाते. दरम्यान, संपूर्ण प्रणालीच्या योग्य कार्यासाठी, हिवाळ्यात एअर कंडिशनर सक्रिय करणे आवश्यक आहे. काही मिनिटांसाठी आपल्याला महिन्यातून कमीतकमी अनेक वेळा हे करणे आवश्यक आहे. हिवाळ्याच्या महिन्यांत एअर कंडिशनर आपल्याला हवा कोरडे करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे इतर गोष्टींबरोबरच, काचेचे बाष्पीभवन कमी होते, जे ड्रायव्हिंग आराम आणि सुरक्षिततेमध्ये अनुवादित करते. याव्यतिरिक्त, कूलंटसह, सिस्टममध्ये तेल फिरते, जे सिस्टमला वंगण घालते आणि त्यात संरक्षक आणि सीलिंग गुणधर्म असतात.

तथापि, एअर कंडिशनर अनेक महिने वापरला नसल्यास, स्प्रिंगमध्ये ते काम करणे थांबवू शकते कारण स्नेहन नसल्यामुळे कॉम्प्रेसर अयशस्वी होईल. ProfiAuto Serwis मेकॅनिक्सच्या मते, हिवाळ्यानंतर त्यांच्या कार्यशाळेत येणारी प्रत्येक 5 वी कार देखील या संदर्भात हस्तक्षेप आवश्यक आहे.

मान्यता 3 - हिवाळ्यातील टायर समोरच्या चाकांवर उत्तम स्थितीत लावले जातात

हिवाळ्यातील टायर्सची स्थिती, विशेषत: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर, खूप महत्वाची आहे. टायरच्या गुणवत्तेवर पकड आणि थांबण्याचे अंतर दोन्ही प्रभावित होते. म्हणूनच अनेक फ्रंट व्हील ड्रायव्हर्स पुढच्या चाकांवर टायर ठेवण्यास प्राधान्य देतात. याउलट, काही टायर तज्ञ म्हणतात की मागील चाकांवर टायरची सर्वोत्तम जोडी ठेवणे अधिक सुरक्षित आहे. त्यांच्या मते, अंडरस्टीअर, म्हणजे समोरच्या एक्सलसह कर्षण कमी होणे, अचानक ओव्हरस्टीअरपेक्षा नियंत्रित करणे सोपे आहे.

आमच्या रस्त्यांवरील बहुतेक कारमध्ये पुढील ड्राईव्ह एक्सल असते जी मागील एक्सलपेक्षा जास्त काम करते, त्यामुळे ड्रायव्हर्सना असे वाटते की त्याचे टायर देखील चांगले असावेत. हे उपाय केवळ ब्रेकिंग आणि दूर खेचताना कार्य करते. मागील चाकांवर चांगले टायर्स कॉर्नरिंग स्थिर करतात आणि मागील एक्सलवरील नियंत्रण कमी करतात, ज्यावर ड्रायव्हरचे स्टीयरिंग व्हीलवर थेट नियंत्रण नसते. हा उपाय अधिक सुरक्षित आहे कारण आपण ओव्हरस्टीअर टाळतो, जे नियंत्रित करणे कठीण आहे.

- जर काही लक्ष देण्यासारखे असेल तर, पुढील आणि मागील दोन्ही टायर समान, चांगल्या स्थितीत असणे चांगले. म्हणून, पुढील-मागील टायर दरवर्षी बदलले पाहिजेत. जर आपण आधीच हिवाळ्यातील टायर्सवर गाडी चालवली असेल तर, आपत्कालीन परिस्थितीत आपण अनियंत्रित स्किडिंग टाळू आणि रहदारीच्या वेळी चाके जागीच घसरणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी ट्रेडची स्थिती आणि टायरच्या उत्पादनाची तारीख तपासणे देखील योग्य आहे. लाइट्स, अॅडम लेनॉर्ट स्पष्ट करतात, ProfiAuto मधील तज्ञ.

मान्यता 4 - इंधन कॉकटेल, i.e. डिझेलच्या टाकीत थोडे पेट्रोल

जुन्या कारशी संबंधित आणखी एक मिथक. डिझेल गोठण्यापासून रोखण्यासाठी हे द्रावण ड्रायव्हर वापरत होते. जर जुन्या कारमध्ये अशी क्रिया कार्य करू शकते, ज्या सिस्टम अशा कॉकटेलच्या गाळण्याची प्रक्रिया करू शकतात, आज हे करणे पूर्णपणे अशक्य आहे. आधुनिक डिझेल इंजिन सामान्य रेल्वे प्रणाली किंवा युनिट इंजेक्टरसह सुसज्ज आहेत आणि अगदी कमी प्रमाणात गॅसोलीन देखील त्यांच्यासाठी हानिकारक असू शकते. ProfiAuto Serwis मेकॅनिक्स चेतावणी देतात की यामुळे इंजिनचे कायमस्वरूपी नुकसान होऊ शकते, संभाव्य पुनरुत्पादन खूप महाग असेल आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये, इंजिनला नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता असेल. नोव्हेंबरपासून, गॅस स्टेशनवर उन्हाळी डिझेल इंधन हिवाळ्यातील डिझेल इंधनासह बदलले गेले आहे आणि पेट्रोल टॉप अप करण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, ते इंधन भरले पाहिजे

 मोठ्या, तपासलेल्या स्थानकांवर गाड्या. लहान, बाजूंनी, लहान रोटेशनमुळे पुरेशा गुणवत्तेचे इंधन देऊ शकत नाही.

मान्यता 5 - विंडशील्ड वॉशर द्रवपदार्थाऐवजी अल्कोहोल किंवा विकृत अल्कोहोल

काही ड्रायव्हर्सना अजूनही असलेल्या "जुन्या" सवयींचे हे आणखी एक उदाहरण आहे. अल्कोहोल हा नक्कीच चांगला उपाय नाही - ते त्वरीत बाष्पीभवन होते आणि त्यातून पाणी बाहेर पडते. ड्रायव्हिंग करताना विंडशील्डवर अल्कोहोल आल्यास, यामुळे गोठलेले पट्टे होऊ शकतात जे दृश्यमानतेमध्ये अडथळा आणतात, जे खूप धोकादायक आहे आणि अपघात देखील होऊ शकतो.

- होममेड विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड रेसिपी भरपूर आहेत आणि आपण त्या इंटरनेट फोरमवर शोधू शकता. उदाहरणार्थ, असे ड्रायव्हर्स आहेत जे व्हिनेगरने पातळ केलेले विकृत अल्कोहोल वापरतात. मी या सोल्यूशनची शिफारस करत नाही, हे मिश्रण प्रचंड रेषा देखील सोडू शकते आणि दृश्यमानता मर्यादित करू शकते. आपल्या शरीराच्या संपर्कात असताना "घरगुती द्रव" कसे वागेल आणि ते कारच्या रबर घटकांबद्दल उदासीन आहे की नाही हे देखील आम्हाला माहित नाही. विंडशील्ड वॉशर फ्लुइडचा अजिबात प्रयोग न करणे चांगले आहे - मग तो हिवाळा असो किंवा उन्हाळा. जर आम्हाला काही झ्लोटीज वाचवायचे असतील तर आम्ही नेहमीच स्वस्त द्रव निवडू शकतो, अॅडम लेनॉर्टची बेरीज.

हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये किआ स्टॉनिक