"मशीन" मध्ये हिवाळी मोड. फक्त कठीण परिस्थितीत!

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या काही वाहनांमध्ये हिवाळा मोड असतो. हे फक्त खरोखर कठीण परिस्थितीत वापरले पाहिजे.

कारच्या मालकाचे मॅन्युअल वाचण्याचा निर्णय घेणाऱ्या ड्रायव्हर्सची टक्केवारी कमी आहे. दुय्यम बाजारातील कारच्या बाबतीत, हे बर्याचदा कठीण असते - वर्षानुवर्षे, सूचना अनेकदा गमावल्या जातात किंवा खराब होतात. कारच्या अयोग्य वापरामुळे किंवा उपकरणाच्या ऑपरेशनबद्दल शंका येऊ शकते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनच्या हिवाळी मोडबद्दल चर्चा मंचांवर बरेच प्रश्न आहेत. काय कारणे? ते कधी वापरायचे? कधी बंद करायचे?

पहिल्या प्रश्नाचे उत्तर देणे सर्वात सोपे आहे. हिवाळी कार्य, अनेकदा W अक्षराने दर्शविलेले, मॉडेल आणि गिअरबॉक्स डिझाइनवर अवलंबून, वाहनाला दुसऱ्या किंवा अगदी तिसऱ्या गीअरमध्ये सुरू करण्यास भाग पाडते. आसंजन अयशस्वी होण्याची शक्यता कमी करणे आणि प्रेरक शक्तीचे डोस सुलभ करणे हे एक विशिष्ट धोरण आहे. असे घडते की हिवाळा मोड आपल्याला अशा परिस्थितीत जाण्याची परवानगी देतो ज्याचा कर्षण नियंत्रण प्रणाली सामना करू शकत नाही.

ऑटोमॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक असलेल्या कारमध्ये, त्यांची रणनीती बदलू शकते - प्राधान्य जास्तीत जास्त संभाव्य कर्षण प्रदान करणे आहे. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की हिवाळी मोड स्नोड्रिफ्ट्समधून बाहेर पडण्यासाठी वापरला जाऊ नये. जर ट्रान्समिशन जास्त गियरमध्ये चालू असेल तर ते जास्त गरम होऊ शकते. गीअरबॉक्स सिलेक्टरला स्थान 1 किंवा L वर हलवून पहिला गियर लॉक करणे कारसाठी अधिक फायदेशीर ठरेल.

तुम्ही विंटर मोड कधी वापरावे? प्रश्नाचे सर्वात स्पष्ट उत्तर म्हणजे हिवाळ्यात ते पूर्णपणे बरोबर नाही. कोरड्या आणि निसरड्या पृष्ठभागावर हिवाळ्यातील मोडचा वापर केल्याने कार्यक्षमता खराब होते, इंधनाचा वापर वाढतो आणि टॉर्क कन्व्हर्टरवरील भार वाढतो. बर्‍याच मॉडेल्समध्ये, फंक्शनचा हेतू बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यांवर सुरू करणे सुलभ करण्यासाठी आहे आणि अशा परिस्थितीत ते चालू केले पाहिजे. या नियमाला एक अपवाद म्हणजे ट्रॅक्शन कंट्रोल किंवा ईएसपी नसलेली रियर व्हील ड्राइव्ह वाहने. विंटर मोडमुळे जास्त वेगाने गाडी चालवणे सोपे होते आणि ब्रेकिंगची स्थिरता सुधारते.

हे नेहमीच शक्य नसते. काही मॉडेल्समध्ये, विशिष्ट वेग गाठल्यावर इलेक्ट्रॉनिक्स आपोआप हिवाळा मोड बंद करतात (उदाहरणार्थ, 30 किमी / ता). विशेषज्ञ सुमारे 70 किमी / ता पर्यंत मॅन्युअली स्विच करण्यायोग्य हिवाळा मोड वापरण्याची सूचना देतात.

हिवाळ्याच्या मोडमध्ये गॅसवर आळशी प्रतिक्रिया किफायतशीर ड्रायव्हिंगसह ओळखली जाऊ नये. उच्च गीअर्स लवकर गुंतलेले असताना, कमी रेव्हमध्ये डाउनशिफ्ट होतात, परंतु कार दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या गीअरमध्ये बंद होते, ज्यामुळे टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये ऊर्जा वाया जाते.

हिवाळी मोडमध्ये डायनॅमिक ड्रायव्हिंगच्या चाचण्या गिअरबॉक्सवर खूप ताण देतात. टॉर्क कन्व्हर्टरच्या स्लिपेजमुळे खूप उष्णता येते. गिअरबॉक्सच्या काही भागामध्ये सुरक्षा झडप आहे - गॅसला मजल्यापर्यंत दाबल्यानंतर, ते पहिल्या गीअरवर कमी होते.

जर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये हिवाळा किंवा W अक्षर असलेले बटण नसेल तर याचा अर्थ असा नाही की कमी पकडीच्या परिस्थितीत सुरू होण्यासाठी प्रोग्राम नाही. काही मॉडेल्सच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये, आम्ही शिकतो की ते मॅन्युअल गियर निवड कार्यामध्ये शिवले होते. स्थिर असताना, डी मोडमधून एम मोडवर शिफ्ट करा आणि शिफ्ट लीव्हर किंवा निवडक वापरून अपशिफ्ट करा. डिस्प्ले पॅनलवर क्रमांक 2 किंवा 3 प्रकाशित झाल्यावर हिवाळी मोड उपलब्ध असतो.