कूलरची काळजी घ्या!
इंजिन कूलिंग सिस्टममधील सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे फ्लुइड कूलर. कारमध्ये, आम्ही या उष्मा एक्सचेंजर्ससाठी भिन्न उपाय शोधू शकतो. ते सक्रिय पृष्ठभागाच्या उत्पादन तंत्रज्ञानामध्ये तसेच वैयक्तिक घटकांचे आकार आणि व्यवस्थेमध्ये भिन्न आहेत, तथाकथित. मूलभूत रेडिएटर्स, कारच्या इतर भागांप्रमाणे, बाह्य घटक आणि कूलिंग सिस्टमच्या अयोग्य ऑपरेशनमुळे विविध प्रकारचे नुकसान होऊ शकते.
ते कसे कार्य करते?
प्रथम, थोडा सिद्धांत: कूलरचे प्राथमिक कार्य म्हणजे इंजिन कूलंटचे तापमान कमी करणे. यामधून, नंतरचे प्रमाण शीतलक पंप आणि थर्मोस्टॅटच्या परस्परसंवादावर कठोरपणे अवलंबून असते. म्हणून, इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी रेडिएटरने जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने कार्य करणे आवश्यक आहे. हे ड्राईव्ह युनिटच्या अपरिवर्तनीय ओव्हरहाटिंगच्या जोखमीशिवाय गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत कार्यक्षम उष्णता नष्ट करणे सुनिश्चित करते. शीतकरण प्रक्रिया स्वतः कूलरच्या सक्रिय पृष्ठभागाद्वारे होते, ज्याला तांत्रिक भाषेत कोर म्हणून ओळखले जाते. नंतरचे, अॅल्युमिनियमचे बनलेले, वाहत्या शीतलकातून उष्णता गोळा करण्यासाठी जबाबदार आहे.
दुमडलेला किंवा sintered?
कूलरच्या प्रकारानुसार, आम्ही क्षैतिज किंवा उभ्या ट्यूबसह त्यांचे कोर शोधू शकतो. तथापि, त्यांच्या उत्पादन तंत्रज्ञानानुसार, यांत्रिकरित्या दुमडलेल्या आणि सिंटर्ड स्ट्रक्चर्स वेगळे केले जातात. प्रथम, रेडिएटरच्या कोरमध्ये गोल नळ्या आणि सपाट अॅल्युमिनियम प्लेट्स (लॅमेला) असतात. दुसरीकडे, "सिंटरिंग" तंत्रज्ञानामध्ये, पाईप्स आणि लॅमेला शेवटपासून शेवटपर्यंत जोडलेले नाहीत, परंतु त्यांचे बाह्य स्तर वितळवून एकत्र जोडले जातात. ही पद्धत दोन रेडिएटर घटकांमधील उष्णता हस्तांतरण सुधारते. शिवाय, ट्यूब आणि लॅमेला यांचे हे संयोजन त्यांना विविध प्रकारच्या कंपनांना अधिक प्रतिरोधक बनवते. म्हणून, सिंटर्ड कोर कूलर प्रामुख्याने डिलिव्हरी वाहने, ट्रक आणि विशेष वाहनांमध्ये वापरले जातात.
काय ब्रेकिंग आहे?
बर्‍याचदा, रेडिएटर कोरचे नुकसान कमी वेगाने जाणाऱ्या वाहनांना (उदाहरणार्थ, पार्किंगमध्ये युक्ती करताना) किंवा कारच्या पुढील चाकांनी फेकलेल्या दगडांना आदळल्यानंतर होते. दुसरीकडे, चुकीच्या कार वॉशिंगचा परिणाम म्हणून लॅमेला अनेकदा विकृत होतात, उदाहरणार्थ, उच्च-दाब क्लीनर वापरणे. रेडिएटरचे नुकसान कूलिंग सिस्टमच्या खराब कार्यामुळे देखील होऊ शकते. कार मालकांच्या सर्वात सामान्य चुकांपैकी एक म्हणजे कमी-गुणवत्तेचे शीतलक वापरणे किंवा कमी न केलेले पाणी जोडणे. पहिल्या प्रकरणात, द्रवाच्या खराब गुणवत्तेमुळे हिवाळ्यात ते गोठू शकते आणि परिणामी, कोर फुटू शकते. दुसरीकडे, कमी न केलेल्या पाण्याचा वापर केल्याने लहान क्रिस्टल्स तयार होतात, ज्यामुळे नंतर चॅनेल अडकतात आणि शीतलकचा प्रवाह थांबतो.
कसे जमवायचे?
खराब झालेले रेडिएटर नवीनसह बदलले पाहिजे (कमी गंभीर नुकसान झाल्यास, पुनर्निर्मित घटक वापरला जाऊ शकतो). सदोष रेडिएटरचे पृथक्करण करताना, त्याच्या नुकसानाच्या कारणांचे निदान करणे आवश्यक आहे - यामुळे नवीनची योग्य स्थापना सुलभ होईल. ते घालण्यापूर्वी, त्याच्या फास्टनिंग आणि कुशनिंगसाठी जबाबदार घटकांची स्थिती तपासण्याची खात्री करा. सर्व वॉशर, रबर होसेस (ते अनेकदा क्रॅक होतात किंवा तुटतात) आणि त्यांचे क्लॅम्प बदलणे चांगले आहे. नवीन कूलर फिक्सिंग स्क्रूसह बांधा, योग्य स्थितीकडे विशेष लक्ष द्या. हे ऑपरेशन काळजीपूर्वक केले जाणे आवश्यक आहे, कारण लॅमेला बर्‍याचदा चिरडले जातात, ज्यामुळे असेंबली स्टेजवर आधीच शीतलक कार्यक्षमतेत घट होते. पुढील पायरी म्हणजे रबर होसेस कनेक्ट करणे आणि त्यांना क्लॅम्प्ससह निश्चित करणे. कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या शीतलकाने सिस्टम भरण्यापूर्वी, तज्ञ ते स्वच्छ पाण्याने फ्लश करण्याची शिफारस करतात. दुसरीकडे, सिस्टीममध्ये द्रव भरल्यानंतर, हवा योग्यरित्या बाहेर पडली आहे का ते तपासा.
