हिवाळ्यात बॅटरीची काळजी घ्या

थर्मामीटरवरील घसरणारा पारा स्तंभ अनेक चालकांना चिंतेत टाकतो. सराव मध्ये, याचा अर्थ कारच्या बॅटरीसह समस्या आणि सकाळी इंजिन सुरू करणे असा होऊ शकतो. बाहेर हिवाळा असताना, आमच्या कारमधील बॅटरीच्या स्थितीची काळजी घेणे योग्य आहे.

बहुतेक ड्रायव्हर्सना याची जाणीव असते आणि काहींना नसते, पण जसजसे तापमान कमी होते तसतसे ते कमी होते. बॅटरीची विद्युत क्षमता वाढते. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान कमी करण्याचा हा परिणाम आहे ज्यामुळे ती जास्त तापमानापेक्षा कमी वीज देऊ शकते.

हिवाळ्यात बॅटरी "हाडातून तुटते" का?

नवीन कारच्या बॅटरीच्या बाबतीत, पूर्ण 25-तास बॅटरीची क्षमता अधिक 0 अंश सेल्सिअसवर येते, परंतु जर सभोवतालचे तापमान 80 अंश सेल्सिअसपर्यंत घसरले तर त्याची कार्यक्षमता केवळ 10 टक्के असेल. आउटपुट शक्ती. जेव्हा पारा स्तंभ उणे 70 अंश सेल्सिअसपर्यंत खाली येतो तेव्हा बॅटरीची कार्यक्षमता फक्त XNUMX टक्क्यांहून अधिक असेल. तथापि, आम्ही नेहमी नवीन बॅटरीबद्दल बोलत असतो. जर बॅटरी थोडीशी डिस्चार्ज झाली तर तिची क्षमता आणखी कमी होते. 

- शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्यात बॅटरी वर्षाच्या इतर ऋतूंच्या तुलनेत अधिक कठीण परिस्थितीत काम करते. यावेळी, आम्ही लांब मार्गांवर जाण्याची शक्यता कमी आहे, परिणामी बॅटरी मर्यादित मार्गाने जनरेटरमधून रिचार्ज केली जाते, जेनॉक्स एक्युएटरी एसपीचे रफाल काडझबान म्हणतात. z oo “बहुतेकदा, जेव्हा रेडिओ, हेडलाइट्स, पंखे, तापलेल्या खिडक्या, आरसे आणि सीट यांसारख्या मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रिकल रिसीव्हर्ससह कार लहान अंतरासाठी वापरली जाते तेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज होते,” ते पुढे म्हणतात.

हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की सभोवतालच्या तापमानात घट झाल्यामुळे क्रॅंककेस आणि गिअरबॉक्समध्ये तेल घट्ट होते. परिणामी, कार सुरू करताना स्टार्टरने ज्या प्रतिकारांवर मात केली पाहिजे ती वाढते. अशा प्रकारे, प्रतिकारशक्ती जास्त असल्याने, स्टार्टअप दरम्यान बॅटरीमधून काढलेला विद्युत् प्रवाह देखील वाढतो. परिणामी, हिवाळ्यात अंडरचार्ज केलेली बॅटरी आणखी "हाडात घुसते".

पहिला. बॅटरी चार्ज करा

प्रत्येक कार वापरकर्त्याने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की तथाकथित देखील. देखभाल-मुक्त बॅटरीसाठी काही काळजी आवश्यक आहे. त्यांच्याकडे, त्यांच्या नावाच्या विरूद्ध, इनलेट आहेत, बहुतेकदा निर्मात्याच्या लोगोसह फॉइलने झाकलेले असतात. प्रत्येक बॅटरी किमान एक तिमाहीत एकदा तपासली पाहिजे. विशेषतः हिवाळ्यातील थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी, कारची बॅटरी काळजीपूर्वक तपासली पाहिजे आणि चार्ज केली पाहिजे. निरोगी कारच्या बॅटरीची इलेक्ट्रोलाइट पातळी प्लेट्सच्या कडांपेक्षा 10 ते 15 मिमीच्या दरम्यान असावी आणि 1,28 डिग्री सेल्सिअस तापमानात रुपांतर केल्यानंतर त्याची घनता 3 ग्रॅम / सेमी 25 च्या आत असावी. हे मूल्य महत्त्वाचे आहे कारण ते निर्धारित करते. बॅटरी ऑपरेशनच्या सुरक्षिततेची पातळी - उदाहरणार्थ, आम्हाला इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1,05 g/cm3 पर्यंत कमी झाल्याचे लक्षात आले, तर आमची बॅटरी आधीच उणे 5 डिग्री सेल्सिअस तापमानात गोठू शकते. परिणामी, नष्ट होण्याचा धोका असतो. सक्रिय प्लेट्स आणि बॅटरी केसचा वस्तुमान स्फोट होईल आणि पुढील वापरासाठी योग्य नसेल, - रफाल काडझबान म्हणतात. चार्जरसह बॅटरी योग्यरित्या चार्ज करण्यासाठी किमान 10 तास लागतील. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की चार्जिंग करंटचे मूल्य बॅटरी क्षमतेच्या दहाव्यापेक्षा जास्त नसावे, अँपिअर-तासांमध्ये मोजले जाते.

बॅटरी "कपड्यांमध्ये"

काही वाहन वापरकर्ते चतुर बॅटरी "कपडे" वापरतात जेणेकरून शक्य तितक्या काळ इलेक्ट्रोलाइट तापमान इष्टतम (२५ अंश सेल्सिअसच्या वर नमूद केलेले) जवळ ठेवावे. तथापि, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, त्यांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बॅटरीसाठी शिवलेले "कपडे" बॅटरी व्हेंटमधून बाहेर पडणे अवरोधित करू नये. जे असा निर्णय घेण्याचा निर्णय घेतात त्यांनी हे लक्षात घेतले पाहिजे की जर वाहन बराच काळ थंडीत असेल तर कारच्या बॅटरीमध्ये उच्च तापमान राखण्याची शक्यता नगण्य आहे. बॅटरीच्या पूर्ण कार्यक्षमतेसाठी चार्ज स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि त्याचा योग्य वापर करणे अधिक महत्त्वाचे आहे. जर बॅटरीमध्ये अनावश्यक ओव्हरलोड्स नसतील, तर थर्मल इन्सुलेशनशिवाय कार सुरू करणे ही समस्या असू नये. तथापि, अत्यंत थंडीत, बॅटरी रात्रभर काढून ती खोलीच्या तपमानावर ठेवणे प्रभावी ठरू शकते.

जे वापरकर्ते त्यांच्या कारची काळजी घेतात त्यांना अनपेक्षित ब्रेकडाउनच्या स्वरूपात अप्रिय आश्चर्यांचा सामना करावा लागत नाही. जर आम्ही आमच्या बॅटरीला समान काळजी आणि नियंत्रण दिले तर हिवाळ्यात कोणतीही समस्या येऊ नये.