चाचणी ड्राइव्ह किआ सीड एसडब्ल्यू
नवीन कोरियन स्टेशन वॅगन वर्गात सर्वात मोठा ट्रंक आहे, बरेच महाग पर्याय आहेत आणि शेवटी वेगवान वाहन चालविणे शिकले. 
विशेषतः रशियामध्ये गोल्फ क्लासचे खूप कठीण भाग्य आहे. समस्या धडाकेबाज बी-सेगमेंटमध्ये आहे: सेडान आणि हॅच ह्युंदाई सोलारिस, स्कोडा रॅपिड सारख्या उपकरणे आणि परिमाण या दोन्ही बाबतीत जवळ आले. याव्यतिरिक्त, स्वस्त क्रॉसओव्हर देखील आहेत जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह, थोडी जास्त आसन स्थिती आणि सभ्य सोंडांना आकर्षित करतात. किआमध्ये नवीन सीडसह (तसे, अवटोटाची वाचकांनी त्याला वर्षातील सर्वोत्तम कार असे नाव दिले), त्यांनी कठोर बदल करण्याचा निर्णय घेतला: हॅचला महागडे पर्याय, एक टर्बो इंजिन, एक "रोबोट" मिळाले आणि ते संशयास्पद देखील आहे मर्सिडीज ए-क्लास प्रमाणेच. आता स्टेशन वॅगनची वेळ आली आहे.
यारोस्लाव ग्रॉन्स्कीने यापूर्वीच दुस generation्या पिढीच्या वैयक्तिक सीडची तुलना एका नवीन - अधिक मोहक, वेगवान आणि विपुल सुसज्ज से केली आहे. स्टेशन वॅगन तांत्रिकदृष्ट्या हॅचबॅकपेक्षा भिन्न नसते: समान व्यासपीठ, इंजिन, बॉक्स आणि पर्याय. म्हणूनच आम्ही नवीन उत्पादनाची बाजारपेठेच्या संभाव्यतेशी ओळख करुन घेऊ.
सर्वसाधारणपणे, रशियन लोक स्टेशन वॅगन खरेदी करण्यास खूप नाखूष आहेत: 2018 मध्ये अशा शरीरात कारच्या विक्रीचा वाटा फक्त 4% (72 हजार कार) पेक्षा थोडा जास्त होता. शिवाय, मार्केट व्हॉल्यूमच्या बाबतीत पहिले स्थान लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू (54%), दुसरे - लाडा कलिना स्टेशन वॅगनने घेतले, परंतु मागील किआ सीड एसडब्ल्यूने 13% मार्केट शेअरसह तिसरे स्थान मिळवले. फोर्ड फोकसने मोठ्या अंतरासह (6%) आणि इतर सर्व मॉडेल्सने 8%शेअर केले.
किआ स्पष्टीकरण देते की एसडब्ल्यू एक स्टेशन वॅगन नसून एक स्पोर्ट्स वॅगन आहे. खरोखर, स्टेशन वॅगन खूपच ताजे दिसत आहे: तेथे संपूर्ण एलईडी हेडलाइट्स आहेत, पुढच्या फेन्डर्समध्ये अंशतः वाहतात आणि क्रोम सभोवतालची एक ओळखता येणारी लोखंडी जाळी आणि आक्रमक विस्तारित हवेचे सेवन आहे. प्रोफाइलमध्ये - एक पूर्णपणे भिन्न देखावा, परंतु भारी, त्याचे प्रभावी परिमाण असूनही (हे वर्गातील जवळजवळ सर्वात लांब आहे), हे स्टेशन वॅगन दिसत नाही.
स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक मधील आणखी एक फरक म्हणजे त्याची किंमत. तुलनात्मक ट्रिम पातळीमध्ये, नवीन उत्पादनाची किंमत $ 518 –1 103 $ आहे. प्रमाणित पाच-दरवाजापेक्षा अधिक महाग. वायुमंडलीय इंजिन आणि "यांत्रिकी" एसडब्ल्यूसह मूलभूत आवृत्तीमध्ये कमीतकमी, 14 किंमत असेल, तर त्याच हॅचबॅकची किंमत $ 097 आहे.
जर आपण सीड स्टेशन वॅगनची तुलना त्याच्या पूर्ववर्तीशी केली तर वर्गातील मानकांनुसार आयामांमधील फरक महत्त्वपूर्ण आहे. सीड एसडब्ल्यूची लांबी 4600 मिमी आहे, जी मागील पिढीपेक्षा 95 मिमी जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, त्याची रुंदी 20 मिमी वाढली, परंतु 10 मिमी उंची गमावल्यास अधिक फळ बनले. जास्तीत जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स समानच आहे - 150 मिमी.
या सर्व बदलांनी एकीकडे, समोर काही मिलिमीटर लेगरूम जोडले आहे, तसेच खांद्याच्या स्तरावर केबिन रुंदीकरण केले आहे. परंतु दुसरीकडे, मागच्या बाजूला कमी लेगरूम आहे आणि आसन उशीपासून कमाल मर्यादेपर्यंतचे अंतर ताबडतोब 30 मिमीने कमी केले आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवासी आपले डोके कमाल मर्यादेच्या विरूद्ध विश्रांती घेतात याबद्दल काहीही बोलले जात नाही - आपल्याला समोरूनही ते लक्षात येत नाही. पण मागे चालणारे कमी आरामदायक असतील. बॅकरेस्टचा कोन समायोजित करून परिस्थिती किंचित सुधारली जाऊ शकते.
कारची खोड वाढविणे शक्य व्हावे म्हणून कारची लांबी मुख्यतः बनली: आता मागील 625 लिटर (+528 लिटर) ऐवजी 97 लिटर झाली आहे. अशाप्रकारे, सीड एसडब्ल्यू आपल्या वर्गातील सर्वात मोठा खोड अभिमानित करतो, स्कोडा ऑक्टाविया स्टेशन वॅगनच्या खंडापेक्षा मागे टाकला. परंतु तेथे एक उपद्रव आहे: जर आपण मागील पंक्ती वाढवित असाल तर झेक कारला थोडा फायदा होईल.
तसे, कोरेकियांनी स्कोडाच्या “स्मार्ट सोल्यूशन” वर हेरगिरी केली असल्याचे दिसते. मेष, आयोजक, छोट्या छोट्या वस्तूंसाठी कंपार्टमेंट्स आणि सोयीस्कर हुक - आम्ही हे सर्व पूर्वीपासून झेकमध्ये पाहिले आहे आणि आता ते कियात आधीपासूनच अशाच वस्तू देत आहेत. तसे, सामान डब्याच्या लोड टेस्ट दरम्यान, कारमध्ये न येता मागील जागा मोडीत काढणे खूप उपयुक्त ठरले. हे करण्यासाठी, फक्त ट्रंक मध्ये लीव्हर खेचा. पाचवा दरवाजा इलेक्ट्रिकली चालविला जातो आणि तो आपोआप उघडण्यासाठी आपल्याला गाडीच्या मागील खिशातील चावी घेऊन तीन सेकंद उभे राहणे आवश्यक आहे.
किआ सीड एसडब्ल्यूसाठी निवडण्यासाठी तीन पेट्रोल इंजिन उपलब्ध आहेत. हे 1,4 लीटर आणि 100 लिटर क्षमतेसह आकांक्षी आहेत. पासून "मेकॅनिक्स" आणि "स्वयंचलित" च्या संयोजनासह सहा-गती "यांत्रिकी" आणि 1,6 लिटर (128 एचपी) सह पेअर केले. नवीन सीडला 1,4 एचपी 140 टी-जीडीआय टर्बो इंजिनसह ऑर्डर देखील केले जाऊ शकते. पासून सात-गती "रोबोट" च्या संयोजनात.
सोची येथे एका चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान आम्ही प्रथम 1,6 लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित प्रेषणसह आवृत्ती वापरण्याचा प्रयत्न केला. पर्वतांच्या लांब चढाईवर, इंजिनने प्रभाव पाडला नाही: लांब प्रवेग, एक विचारवंत "स्वयंचलित", आणि आम्ही एक लोड केलेली कार चालवित होतो. टर्बो इंजिनसह सीड करणे अधिक मजेदार आहे, परंतु असे इंजिन केवळ टॉप-एंड कामगिरीमध्ये स्टेशन वॅगनवर ठेवले जाते.
पर्यायांच्या निवडीसह, सीड एसडब्ल्यू संपूर्ण क्रमाने आहे. उदाहरणार्थ, आपण आपली कार अडॅप्टिव्ह क्रूझ नियंत्रण, लेन किप असिस्ट, रहदारी साइन रिडिंग आणि आपत्कालीन ब्रेकिंगसह सुसज्ज करू शकता. परंतु हे सर्व स्वस्त नाही - सर्वात श्रीमंत कॉन्फिगरेशनसाठी आपल्याला 21 डॉलर द्यावे लागतील.
तिसर्‍या पिढीच्या किआ सीड एसडब्ल्यूच्या प्रकाशनासह, ब्रँडला रशियन बाजारात आपला वाटा वाढविण्याची आशा आहे, जे 2018 च्या अखेरीस 12,6% होते. अधिक महागड्या क्रॉसओव्हरला पर्याय म्हणून कोरीयन स्टेशन वॅगन ऑफर करतात, परंतु सर्वात प्रशस्त गोल्फ क्लास स्टेशन वॅगन त्याच स्कोडा ऑक्टावियाशी स्पर्धा करत असल्याचे दिसते.
| प्रकार | स्टेशन वॅगन | स्टेशन वॅगन |
| परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2650 | 2650 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | 150 | 150 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 1694 | 1694 |
| कर्क वजन, किलो | 1269 | 1297 |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल, चार सिलेंडर | पेट्रोल, चार-सिलेंडर सुपरचार्ज |
| कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | 1591 | 1353 |
| कमाल शक्ती, एल. सह. (आरपीएम वर) | 128/6300 | 140/6000 |
| कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वाजता) | 155/4850 | 242/1500 |
| ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | समोर, आरसीपी 6 | समोर, एके 7 |
| कमाल वेग, किमी / ता | 192 | 205 |
| 0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | 11,8 | 9,2 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी (मिश्र चक्र) | 7,3 | 6,1 |
कडून किंमत, $. | 15 007 | 16 696 |
