ट्विन हेडलाइटसह 10 आयकॉनिक कार

आरंभिक वाहन उद्योगात आयताकृती किंवा अधिक जटिल हेडलाईटऐवजी गोलचा वापर त्या काळात वापरल्या जाणार्‍या तंत्रज्ञानाशी संबंधित होता. अशा ऑप्टिक्स बनविणे सोपे आहे आणि शंकूच्या आकाराच्या परावर्तकांसह प्रकाश फोकस करणे अधिक सुलभ आहे.

कधीकधी हेडलाइट्स दुप्पट असतात, म्हणून उत्पादक त्यांचे अधिक महाग आणि म्हणून चांगले सुसज्ज मॉडेल वेगळे करतात. आजकाल, तथापि, गोल ऑप्टिक्स रेट्रो कारचे वैशिष्ट्य बनले आहेत, जरी काही कंपन्या त्यांचा वापर लक्झरी किंवा करिश्माई कारसाठी करतात. उदाहरणार्थ, मिनी, फियाट 500, पोर्श 911, बेंटले, जीप रँगलर, मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास आणि अलीकडेच बंद झालेली फोक्सवॅगन बर्टल. तथापि, आणखी एक आयकॉनिक कार आठवूया, ज्यात 4 डोळे होते, परंतु यापुढे उत्पादन केले जात नाही.

होंडा इंटिग्रा (1993 - 1995)

दोन दशकांच्या उत्पादनांमध्ये, इंटिग्राच्या 4 पिढ्यांपैकी फक्त एकच दोन दुहेरी हेडलाइटसह उपलब्ध आहे. 1993 मध्ये जपानमध्ये डेब्यू केलेल्या मॉडेलची ही तिसरी पिढी आहे. व्हिज्युअल समानतेमुळे चाहते या ऑप्टिक्सचा संदर्भ "बीटल डोळे" म्हणून करतात.

तथापि, "चार डोळ्यातील" इंटिग्राची विक्री त्याच्या आधीच्यापेक्षा लक्षणीय कमी आहे. म्हणूनच, विश्रांती घेतल्यानंतर दोन वर्षांनी, मॉडेलला अरुंद हेडलाइट प्राप्त होतील.

रोल्स रॉयस सिल्व्हर शेडो (1965-1980)

बीएमडब्ल्यूच्या विंग अंतर्गत तयार केलेली सध्याची रोल्स रॉयस मॉडेल्स त्यांच्या अरुंद मुख्य ऑप्टिक्समुळे तंतोतंत लोकप्रिय आहेत. तथापि, भूतकाळात, लक्झरी ब्रिटीश लिमोझिनमध्ये 4 गोल हेडलाइट्स आहेत. ते प्रथम सिल्व्हर सावलीसह 60 च्या मॉडेलवर दिसले. ते 2002 पर्यंत अद्ययावत केले गेले होते, परंतु 2003 च्या फँटममध्ये आता पारंपारिक ऑप्टिक्स आहेत.

बीएमडब्ल्यू 5-मालिका (1972-1981)

आम्हाला असे दिसते की 4-आय ऑप्टिक्स हे नेहमीच म्युनिक कारचे वैशिष्ट्य होते, परंतु प्रथमच ते 1960 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात बीएमडब्ल्यू उत्पादन मॉडेलमध्ये दिसले. तथापि, लवकरच या हेडलाइट्स बव्हेरियन निर्मात्याच्या संपूर्ण मॉडेल श्रेणीवर स्थापित केल्या जाऊ लागल्या - 3 ते 7 व्या मालिकेपर्यंत.

१ 1990 36 ० च्या दशकात, ट्रोइका (ई)) ने एका सामान्य काचेच्या खाली चार गोल हेडलाइट्स लपवल्या, त्यानंतर सात (ई 38) आणि पाच (ई 39). तथापि, या स्वरूपातही, बाव्हेरियन लोक "एंजेल आयज" नावाचे नवीन एलईडी तंत्रज्ञान सादर करून कौटुंबिक लक्षणांवर जोर देतात.

मित्सुबिशी 3000GT (1994-2000)

सुरुवातीला, जपानी कूप 4 आसने, एक धुरा देणारा मागील धुरा आणि सक्रिय वायुगतिशास्त्र "लपवलेले" ऑप्टिक्स (मागे घेण्यायोग्य हेडलाइट्स) ने सुसज्ज होते, परंतु त्याच्या दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलमध्ये, ज्याला मित्सुबिशी जीटीओ आणि डॉज स्टील्थ असेही म्हटले जाते, 4 गोल हेडलाइट्स प्राप्त झाले. ते सामान्य पारदर्शक ड्रॉप-आकाराच्या कव्हरखाली ठेवलेले आहेत.

पोन्टीक जीटीओ (1965-1967)

अमेरिकन जीटीओ जपानी लोकांसमोर आहे आणि हे पोंटियाक अमेरिकेतील पहिल्या स्नायू कारपैकी एक मानले जाते. हे 60 च्या दशकात बाहेर आले आणि अगदी सुरुवातीपासूनच त्याचे वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे दुहेरी गोल हेडलाईट. कारच्या पदार्पणाच्या केवळ एका वर्षानंतर ते उभ्या बनतात.

तसे, सर्वात वेगवान पॉन्टियाकचे नाव कुख्यात जॉन डेलोरियन यांनी प्रस्तावित केले होते, जे त्यावेळी जनरल मोटर्समध्ये काम करत होते. GTO हे संक्षेप पूर्वी फेरारी 250 GTO मध्ये वापरले गेले होते आणि इटालियन कारमध्ये ते कारच्या समरूपतेशी संबंधित आहे जेणेकरून ती शर्यत लावू शकेल (हे नाव ग्रॅन टुरिस्मो ओमोलोगाटो आहे). तथापि, अमेरिकन कूपचे नाव - ग्रँड टेम्पेस्ट ऑप्शन - याचा मोटरस्पोर्टशी काहीही संबंध नाही.

शेवरलेट कार्वेट (1958-1962)

जर आपण अमेरिकन स्नायूंच्या कारंबद्दल बोललो तर एखाद्याला मागील व्हील ड्राइव्ह आणि शक्तिशाली व्ही 8 इंजिन असलेले आयकॉनिक कार्वेट आठवता येणार नाही. ही कार आजपर्यंत अमेरिकेची सर्वात प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कार आहे आणि 4 च्या नूतनीकरणाच्या काळात त्याच्या पहिल्या पिढीमध्ये 1958 गोल हेडलाइट्स आहेत.

मग दोन-दरवाजा न केवळ अनेक गोंधळलेल्या तपशिलासह एक नवीन देखावा प्राप्त करेल, परंतु एक आधुनिक इंटीरियर देखील मिळेल. त्याच वर्षी, टॅकोमीटर प्रथम दिसू लागले आणि सीट बेल्ट आधीच कारखान्यात स्थापित केले गेले होते (पूर्वी ते डीलर्सद्वारे स्थापित केले गेले होते)

फेरारी टेस्टारोसा (1984 - 1996)

या कल्पित कारला या गटात प्रवेश केल्याने एखाद्याला नक्कीच आश्चर्य वाटेल, कारण इटालियन स्पोर्ट्स कार फारच दुर्मिळ आहे. हे त्याच्या "ब्लाइंड" ऑप्टिक्ससाठी ओळखले जाते, ज्यामध्ये हेडलाइट्स पुढच्या कव्हरमध्ये मागे घेण्यात येतात. परंतु जेव्हा दोन-दार डोळे उघडतात तेव्हा हे स्पष्ट होते की त्या जागेचे नाव या यादीमध्ये आहे.

अल्फा रोमियो जीटीव्ही / स्पायडर (1993-2004)

आधीच नमूद केलेले फेरारी टेस्टारोसा आणि जोडी - अल्फा रोमियो जीटीव्ही कूप आणि स्पायडर रोडस्टर - पिनिनफरिना यांनी विकसित केले होते. दोन्ही कारचे डिझाइन एनरिको फुमियाचे काम आहे, जो अधिक प्रसिद्ध अल्फा रोमियो 164 आणि लॅन्सिया वाईचे लेखक देखील आहेत.

10 वर्षांपासून, जीटीव्ही आणि स्पायडर एक लांब सुव्यवस्थित हूडच्या छिद्रांच्या मागे लपविलेले 4 गोल हेडलाइट्स तयार केले गेले. या काळात मोटारींचे 3 प्रमुख आधुनिकीकरण झाले, परंतु त्यापैकी कोणत्याच ऑप्टिक्सला स्पर्श झाला नाही.

फोर्ड कॅपरी (1978-1986)

युरोपियन बाजारपेठेसाठी डिझाइन केलेले, हे फास्टबॅक पौराणिक मस्टँगला पर्याय म्हणून डिझाइन केले होते. क्वाड हेडलाइट ऑप्टिक्स सर्व तिसर्‍या पिढीच्या कॅप्री मशीनमध्ये बसवलेले आहेत, परंतु ट्विन हेडलाइट्स पहिल्या 1972 मालिकेत देखील दिसू शकतात. तथापि, ते केवळ मॉडेलच्या शीर्ष आवृत्त्यांसाठी आहेत - 3000 GXL आणि RS 3100.

Opel Manta (1970 – 1975)

70 च्या दशकातला आणखी एक युरोपियन कूप, ज्याला ओपल फोर्ड कॅप्री बरोबर उत्तर देऊ इच्छित आहे. रियर-व्हील ड्राईव्ह आणि शक्तिशाली इंजिन असलेली जर्मन स्पोर्ट्स कार रॅलीमध्ये भाग घेते आणि पहिल्या पिढीकडून गोल मथळे मिळवते.

पौराणिक ओपल मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये, ऑप्टिक्स आधीच आयताकृती आहेत, परंतु 4 हेडलाइट्स देखील उपलब्ध आहेत. ते शरीराच्या विशेष आवृत्त्यांवर ठेवले जातात - उदाहरणार्थ, मांता 400 वर.