1JZ - टोयोटाकडून GTE आणि GE इंजिन. तपशील आणि ट्यूनिंग

ट्यूनिंग चाहते निश्चितपणे 1JZ मॉडेलशी संबद्ध होतील. इंजिन कोणत्याही बदलांसाठी उत्तम आहे. लवचिकता उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शनासह हाताशी आहे, ज्यामुळे ती लोकप्रिय निवड बनते. आमच्या लेखात GTE आणि GE आवृत्त्यांचा तांत्रिक डेटा, वैशिष्ट्ये आणि ट्यूनिंग पर्यायांबद्दल अधिक जाणून घ्या!

गॅस टर्बाइन इंजिनच्या पॉवर युनिटबद्दल मूलभूत माहिती

हे 2,5-लिटर गॅसोलीन युनिट आहे ज्याचे एकूण व्हॉल्यूम 2 ​​cc आहे.³ टर्बोचार्ज त्याचे काम चार-स्ट्रोक सायकलवर चालते. 1990 ते 2007 या काळात जपानमधील ताहारा येथील टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन प्लांटमध्ये त्याचे उत्पादन करण्यात आले.

विधायक निर्णय

युनिट कास्ट आयर्न ब्लॉक आणि अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड वापरते. डिझायनर दोन बेल्ट-चालित DOHC कॅमशाफ्ट आणि प्रति सिलेंडर चार वाल्व (एकूण 24) वर सेटल झाले.

डिझाइनमध्ये VVT-i इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणाली देखील समाविष्ट आहे. इंटेलिजन्ससह व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम 1996 पासून सुरू करण्यात आली आहे. या इंजिनमध्ये आणखी काय वापरले होते? 1JZ मध्ये व्हेरिएबल लांबी ACIS सेवन मॅनिफोल्ड देखील आहे.

प्रथम पिढी

जीटीई मॉडेलच्या पहिल्या आवृत्तीमध्ये, इंजिनचा कॉम्प्रेशन रेशो 8,5:1 होता. हे दोन समांतर CT12A टर्बोचार्जरने सुसज्ज आहे. त्यांनी बाजूला आणि समोर बसवलेल्या इंटरकूलरद्वारे हवा उडवली (1990 ते 1995 पर्यंत उत्पादित). व्युत्पन्न शक्ती 276,2 एचपी पर्यंत पोहोचली. जास्तीत जास्त पॉवर 6 rpm वर आणि 200 rpm वर 363 Nm. शिखर टॉर्क.

पॉवर युनिटची दुसरी पिढी

इंजिनच्या दुसर्‍या पिढीमध्ये उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आहे. पॅरामीटर 9,0:1 च्या स्तरावर वाढवले ​​गेले आहे. ETCS आणि ETCSi टोयोटा चेझर JZX110 आणि Crown JZS171 वर लागू केले आहेत. 

1jz च्या दुसऱ्या बॅचसाठी, इंजिनमध्ये पुन्हा डिझाइन केलेले हेड, चांगले सिलेंडर कूलिंगसाठी सुधारित वॉटर जॅकेट्स आणि अगदी नवीन टायटॅनियम नायट्राइड कोटेड गॅस्केट होते. एकच CT15B टर्बोचार्जर देखील वापरला गेला. व्हेरियंटने 276,2 एचपी उत्पादन केले. 6200 rpm वर. आणि कमाल टॉर्क 378 Nm.

GE इंजिन वैशिष्ट्ये

GE प्रकारात GTE सारखीच शक्ती आहे. इंजिनला चार-स्ट्रोक सायकलमध्ये स्पार्क इग्निशन देखील प्राप्त झाले. 1990 ते 2007 या काळात टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने ताहार प्लांटमध्ये त्याची निर्मिती केली होती.

डिझाइन कास्ट आयर्न ब्लॉक आणि दोन कॅमशाफ्टसह अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेडवर आधारित आहे, जे व्ही-बेल्टद्वारे चालवले जाते. मॉडेल इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणाली, तसेच 1996 पासून VVT-i प्रणाली आणि व्हेरिएबल लांबी ACIS सेवन मॅनिफोल्डसह सुसज्ज होते. बोअर 86 मि.मी., स्ट्रोक 71,5 मि.मी.

पहिली आणि दुसरी पिढी

पहिल्या पिढीच्या 1jz मध्ये कोणते पॅरामीटर्स होते? इंजिनने 168 एचपीची शक्ती विकसित केली. 6000 rpm वर. आणि 235 Nm. कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 होता. पहिल्या मालिकेचे मॉडेल देखील यांत्रिक वितरक इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज होते, हे 1990 ते 1995 पर्यंत स्थापित केलेल्या आवृत्तीवर लागू होते.

दुसऱ्या GE व्हेरियंटमध्ये 10,5:1 कॉम्प्रेशन रेशो, इनटेक कॅमशाफ्टवर VVT-i तंत्रज्ञान आणि 3 इग्निशन कॉइल्स असलेली DIS-E इग्निशन सिस्टम होती. ते 197 एचपीचे उत्पादन करते. 6000 rpm वर, आणि कमाल इंजिन टॉर्क 251 Nm होता.

कोणत्या कार 1JZ-GTE आणि GE इंजिनने सुसज्ज होत्या?

जीटीई मॉडेलमध्ये कमाल पॉवर आणि टॉर्कची उत्कृष्ट पातळी होती. दुसरीकडे, GE ने दैनंदिन वापरात चांगले काम केले, जसे की प्रवास करणे. युनिट्सच्या पॅरामीटर्सशी संबंधित फरकांव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे एक सामान्य वैशिष्ट्य देखील आहे - एक स्थिर डिझाइन. टोयोटा इंजिन खालील मॉडेल्सवर स्थापित केले होते (डावीकडील आवृत्तीचे नाव):

• GE – टोयोटा सोअरर, चेझर, क्रेस्टा, प्रोग्रेस, क्राउन, क्राउन इस्टेट, मार्क II ब्लिट आणि वेरोसा;
• GTE — टोयोटा सुप्रा MK III, चेझर/क्रेस्टा/मार्क II 2.5 GT ट्विन टर्बो, चेझर टूरर V, क्रेस्टा टूरर V, मार्क II टूरर V, वेरोसा, मार्क II iR-V, सोअरर, क्राउन आणि मार्क II ब्लिट.

1JZ सह ट्यूनिंग - इंजिन बदलांसाठी आदर्श आहे

सर्वात वारंवार निवडलेल्या उपायांपैकी एक म्हणजे खाते पुन्हा भरणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला तपशीलांची आवश्यकता असेल जसे की:

• इंधन पंप;
• ड्रेनेज पाईप्स;
• एक्झॉस्ट सिस्टमची कार्यक्षमता;
• वारा फिल्टर.

त्यांना धन्यवाद, संगणकातील बूस्ट प्रेशर 0,7 बार वरून 0,9 बार पर्यंत वाढवता येऊ शकते.

अतिरिक्त ब्लिट्झ ECU, बूस्ट कंट्रोलर, ब्लोअर आणि इंटरकूलरसह, दाब 1,2 बारपर्यंत वाढेल. या कॉन्फिगरेशनसह, जे मानक टर्बोचार्जरसाठी जास्तीत जास्त बूस्ट प्रेशर निर्माण करते, 1JZ इंजिन 400 hp पर्यंत पॉवर विकसित करण्यास सक्षम असेल. 

टर्बो किटसह आणखी शक्ती

जर एखाद्याला पॉवर युनिटची क्षमता आणखी वाढवायची असेल तर टर्बो किट घालणे हा सर्वोत्तम उपाय असेल. चांगली बातमी अशी आहे की स्टोअरमध्ये किंवा आफ्टरमार्केटमध्ये 1JZ-GTE प्रकारानुसार तयार केलेले विशेष किट शोधणे कठीण नाही. 

ते बहुतेकदा:

• टर्बो इंजिन गॅरेट GTX3076R;
• जाड तीन-पंक्ती कूलर;
• तेल रेडिएटर;
• एअर फिल्टर
• थ्रॉटल वाल्व 80 मिमी.

तुम्हाला इंधन पंप, बख्तरबंद इंधन लाइन, इंजेक्टर, कॅमशाफ्ट आणि परफॉर्मन्स एक्झॉस्ट सिस्टमची देखील आवश्यकता असेल. APEXI PowerFC ECU आणि AEM इंजिन मॅनेजमेंट सिस्टमसह, पॉवर युनिट 550 ते 600 hp पर्यंत जनरेट करण्यास सक्षम असेल.

तुम्हाला 1JZ किती मनोरंजक युनिट दिसत आहे. मॉड प्रेमींना हे इंजिन आवडेल, म्हणून जर तुम्ही त्यापैकी एक असाल तर ते बाजारात शोधा.