कारमधील 4 समस्या ज्या तुम्ही निराकरण करण्याचा प्रयत्न देखील करू नये - स्क्रॅप मेटलसाठी कार भाड्याने घेणे किंवा भागांसाठी विकणे अधिक फायदेशीर आहे

काही कारमधील खराबी त्याच्यासाठी चांगले नाही. कधीकधी दुरुस्तीचा त्रास न करणे सोपे असते, परंतु ताबडतोब कारमधून मुक्त होणे.

शरीराच्या भूमितीचे उल्लंघन

काही प्रकरणांमध्ये, अप्रस्तुत देखावा असूनही, कारची मारलेली "थूथन" पुनर्संचयित करणे विशेषतः कठीण नाही. तथापि, जर कारने एक शक्तिशाली फ्रंटल प्रभाव अनुभवला असेल तर समस्या उद्भवू शकतात.

जोरदार धडकेत शरीराचा पुढचा भाग विकृत होतो. भूमितीचे उल्लंघन केल्याने फ्रेमच्या त्या भागाची महागडी पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, जेथे हेडलाइट्स, रेडिएटर, क्लेडिंग, फ्रंट बंपर आणि असेच जोडलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, आपल्याला इंजिन काढून टाकावे लागेल, जे तुटलेल्या कारमध्ये सोपे काम नाही.

समोरच्या टक्कर नंतर शरीराच्या भूमितीचे सर्वात गंभीर उल्लंघन म्हणजे कारच्या पुढील भागाचे संपूर्ण विकृतीकरण. काहीवेळा धक्का संपूर्ण शरीरावर प्रभाव पाडतो, ज्यामध्ये शक्ती घटक आणि सर्व दिशांच्या फ्रेम भागांचा समावेश होतो. हे आणि इतर दोष केवळ विशेष उपकरणांवर अशा कामाचा विस्तृत अनुभव असलेल्या मास्टरद्वारे काढून टाकले जातात. परंतु पार्टस्साठी कार विकणे किंवा स्क्रॅप करणे हे सहसा अधिक फायदेशीर असते.

पूर्ण इंजिन पोशाख

अंतर्गत ज्वलन इंजिन हा कारचा शरीरानंतरचा दुसरा सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे. आणि ते शाश्वत नाही - एका "अद्भुत" क्षणी, मोटर फक्त आपली कर्तव्ये पूर्ण करण्यास "नकार" देते. आणि येथे कार मालकासमोर प्रश्न उद्भवतो: इंजिन ओव्हरहॉलसाठी पाठवा, ते पूर्णपणे बदला किंवा संपूर्ण वाहन बदला.

सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, ऑपरेशन आणि काळजीचे नियम आणि नियमांचे पालन करून, आधुनिक कार इंजिन मुख्य घटकांच्या गंभीर पोशाखांपर्यंत 200-300 हजार किलोमीटर पसरू शकते. हे पॅरामीटर गुणवत्ता, बांधकाम प्रकार आणि त्याच्या वापराच्या अटींवर अवलंबून मोठ्या प्रमाणात बदलते. या कारणास्तव, केवळ मायलेजवर लक्ष केंद्रित करणे फायदेशीर नाही. येऊ घातलेल्या समस्यांच्या अप्रत्यक्ष पुराव्यांपैकी, ज्यामुळे इंजिन लवकरच सुट्टीवर जाऊ शकते, खालील गोष्टी आहेत:

• शक्ती कमी झाल्यामुळे कमकुवत प्रवेग - सिलेंडर-पिस्टन गटाचा पोशाख, एक्झॉस्ट ट्रॅक्टचे कोकिंग, विस्फोट इ.;
• कमी तेलाचा दाब - ऑइल चॅनेल बंद होणे, ऑइल इनटेक ट्यूब खराब होणे, दाब कमी करणार्‍या वाल्वचे बिघाड, सदोष तेल पंप, इंजिनच्या भागांमधील अंतर वाढणे;
• उच्च तेलाचा वापर - प्रामुख्याने पिस्टन गटाचा पोशाख, परंतु इतर कारणे असू शकतात;
• इंजिनची अनिश्चित सुरुवात - वाल्व्ह अपूर्ण बंद होणे, झडपांचे झरे तुटणे, इंजिन ब्लॉकच्या डोक्यात क्रॅक होणे, पिस्टनच्या रिंग्जची तीव्र झीज किंवा घटना;
• कमी कॉम्प्रेशन - एक किंवा सर्व सिलेंडरसह समस्या;
• एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर बाहेर येतो - तेल ज्वलन चेंबरमध्ये प्रवेश करते, जे सिलेंडर-पिस्टन गट, ऑइल स्क्रॅपर कॅप्स, वाल्व स्टेम आणि मार्गदर्शक बुशिंगचा विकास दर्शवते;
• रॅग्ड आयडलिंग - सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशनच्या डिग्रीमध्ये मोठा फरक, इंजिन बियरिंग्जचा पोशाख;
• वाढीव इंधन वापर - सिलेंडर-पिस्टन गटाचा विकास, क्रॅंक यंत्रणा, वाल्व्हची खराबी, इंजिनची अ-इष्टतम तापमान व्यवस्था;
• स्पार्क प्लगवर काजळी - चेंबरमध्ये तेल येणे, अधिक काजळी, मोटरचा "मृत्यू" जवळ;
• मजबूत विस्फोट - विविध यांत्रिक समस्यांमुळे चुकीचे इंजिन ऑपरेशन;
• इंजिन ठोठावते - क्रॅन्कशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग, पिस्टन, पिस्टन पिनसह समस्या;
• मोटर जास्त गरम होते - दहन कक्षांमध्ये गळती, हँगिंग व्हॉल्व्ह, ज्वलन घटकांचे ऑइल फ्लो लाइनमध्ये किंवा कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश, सिलेंडरच्या डोक्यात मायक्रोक्रॅक;
• gaskets च्या आत प्रवेश करणे - कूलंटमध्ये तेल प्रवेश करण्‍याचा धोका आहे किंवा त्याउलट इंजिन निकामी होण्यापर्यंतच्या सर्व परिणामांसह;
• क्रॅंककेसच्या गॅस एक्झॉस्ट होजमधील स्पंदन - पिस्टन ग्रुपच्या परिधानांच्या परिणामी दहन कक्षातून क्रॅंककेसमध्ये वायूंचा प्रवेश.

वर चर्चा केलेल्या समस्यांपैकी एक किंवा अधिक समस्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी कार सेवेमध्ये कॉल करण्याचे कारण आहे. गंभीर प्रकरणांमध्ये, असंख्य घटक, घटक आणि असेंब्ली बदलण्यासाठी इतका खर्च येऊ शकतो की नवीन कार खरेदी करणे सोपे आणि चांगले असू शकते.

गंभीर गंज नुकसान

मशीनचे सरासरी सेवा आयुष्य 10 - 20 वर्षे आहे (जरी हे अनेक घटकांवर अवलंबून असते). कारच्या घटकांच्या अपरिहार्य गंजसह आक्रमक वातावरण आणि परिस्थितींमध्ये लोखंडी घोड्याच्या प्रदर्शनाचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी करते. सामान्यतः, शरीर, पाइपलाइन, ब्रेक सिस्टमचे घटक आणि फ्रेम यासारखे भाग गंजण्याच्या अधीन असतात. काही घटक बदलले किंवा दुरुस्त केले जाऊ शकतात, इतर नोड्स पुढील वापरासाठी अयोग्य होतात.

कारची किंमत कमी करण्यासाठी, त्यांचे उत्पादक अनेकदा शरीरासाठी अतिशय पातळ स्टील शीट वापरतात. अशा मोटारींवर गंजण्याची पहिली चिन्हे 1,5 - 2 वर्षांच्या वापरानंतर दिसतात. सर्वात वाईट म्हणजे, शरीराचे अंतर्गत (लपलेले) भाग गंजण्यास अत्यंत संवेदनशील असतात. धोका सर्व प्रकारच्या क्रॅक, अंतर, चिप्स, वेल्ड्सद्वारे दर्शविला जातो, जेथे ओलावा सर्वात जास्त जमा होतो आणि स्थिर होतो.

क्षरण प्रदर्शनाचे परिणाम अत्यंत खेदजनक आणि प्राणघातक देखील असू शकतात. म्हणून, गंभीर गंजच्या उपस्थितीत, अशा कारची दुरुस्ती करणे योग्य आहे की नाही हे विचारात घेण्यासारखे आहे.

कारला पूर आल्यावर विद्युत समस्या

आधुनिक कार, अक्षरशः इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेल्या, पूर आल्यावर, पूर्ण आयुष्यात परत येणे जवळजवळ अशक्य आहे. ही एक दुःखद वस्तुस्थिती आहे. हे शक्य आहे की काही कार्यशाळा वाहन पुनर्संचयित करतील, परंतु अशा कारची दुरुस्ती करणे कठीण होईल. वायरिंग बदलणे किंवा खराब झालेल्या युनिटपैकी एक दुरुस्त करणे ही हमी देत ​​​​नाही की समान लक्षणे इतर विद्युत घटकांमध्ये दोन किंवा तीन आठवड्यांत दिसणार नाहीत.

कोणत्याही परिस्थितीत, आपण आपल्या चार-चाकी मित्राला दुरुस्त करण्यासाठी घेऊन जाण्यापूर्वी, कारच्या संभाव्य पुनर्प्राप्तीच्या फायद्याची गणना करणे योग्य आहे. इलेक्ट्रीशियन (तसेच इंजिन) पूर आल्याने "कव्हर अप" झाल्यास, कार लँडफिलवर पाठवणे चांगले. आपण पुराच्या खुणा लपवण्याचा आणि कार विकण्याचा प्रयत्न करू नये, त्याचा दुर्दैवी भूतकाळ लपवू नये. सैद्धांतिकदृष्ट्या, यामुळे कमीतकमी कसा तरी नुकसान भरपाई करणे शक्य होईल, परंतु प्रत्यक्षात, नुकसान भरपाईसह फसवणुकीच्या वस्तुस्थितीवर न्यायालयापासून दूर नाही.