फोक्सवॅगन गोल्फच्या यशाची 40 वर्षे: रहस्य काय आहे
सामग्री
- फोक्सवॅगन गोल्फ मॉडेलच्या निर्मिती आणि विकासाचा इतिहास
- पहिली पिढी गोल्फ I (1974-1983)
- दुसरी पिढी गोल्फ II (1983-1991)
- तिसरी पिढी गोल्फ III (1991-1997)
- चौथी पिढी गोल्फ IV (1997-2003)
- पाचवी पिढी गोल्फ V (2003-2008)
- सहावी पिढी गोल्फ VI (2008-2012)
- सातवी पिढी गोल्फ VII (2012 - सध्या)
- गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या मॉडेल्सची वैशिष्ट्ये
- फोक्सवॅगन गोल्फ 2017
- मालक अभिप्राय
1974 हे महत्त्वपूर्ण बदलांचे युग आहे. कठीण वेळी, VW ला खूप लोकप्रिय पण फॅशनच्या बाहेर असलेल्या कारची जागा शोधणे कठीण होते: VW Beetle. फोक्सवॅगनने चाक पुन्हा शोधून काढले नाही आणि गोलाकार कारला लोकांसाठी नाविन्यपूर्ण वाहन म्हणून बदलले. एअर-कूल्ड रीअर इंजिनच्या तत्त्वांप्रती त्या काळातील डिझायनर्सच्या वचनबद्धतेमुळे मॉडेलचा भावी उत्तराधिकारी निवडणे कठीण झाले.
फोक्सवॅगन गोल्फ मॉडेलच्या निर्मिती आणि विकासाचा इतिहास
1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीला देशातील परिस्थिती सोपी नव्हती. फोक्सवॅगन श्रेणी जुनी आहे. झुक मॉडेलच्या यशाने खरेदीदारांना आकर्षित केले नाही आणि हे ओपलसारख्या नवीन वाहन उत्पादकांच्या पार्श्वभूमीवर होते.
अधिक आकर्षक वैशिष्ट्ये, फ्रंट-इंजिन आणि वॉटर-कूल्ड असलेले मॉडेल तयार करण्याचा प्रयत्न अनावश्यकपणे उच्च उत्पादन खर्चामुळे उच्च व्यवस्थापनाच्या गैरसमजात गेला. नवीन VW बॉस रुडॉल्फ लीडिंगने पदभार स्वीकारेपर्यंत सर्व प्रोटोटाइप नाकारले गेले. कारचे मॉडेल इटालियन डिझायनर ज्योर्जिओ गिगियारो यांनी डिझाइन केले होते. कॉम्पॅक्ट कार संकल्पनेचे जबरदस्त यश नवीन व्हीडब्ल्यू गोल्फ त्याच्या विशिष्ट हॅचबॅक बॉडीसह चालू राहिले. अगदी सुरुवातीपासून, निर्मितीची कल्पना स्थिती आणि आर्थिक परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून, देशातील संपूर्ण लोकसंख्येसाठी तांत्रिक फायद्यांच्या उद्देशाने होती. जून 1974 मध्ये, गोल्फ ही व्हीडब्ल्यू ग्रुपची "आशा" बनली, जी त्यावेळी अस्तित्वाच्या संकटात होती.
गोल हेडलाइटच्या सभोवतालचे समायोजन करून Giugiaro ने गोल्फला एक विशिष्ट स्वरूप दिले. कंपनीचे उत्पादन हे फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह, वॉटर-कूल्ड पॉवरट्रेन डिझाइनचे उत्कृष्ट उदाहरण मानले गेले, ज्याने बीटलची वेगळी संकल्पना सादर केली.
फोटो गॅलरी: लाइनअप टाइमलाइन
-
- कोनीय 1974 फोक्सवॅगन गोल्फने कंपनीची परिस्थिती अधिक चांगली बदलली.
-
- 1983 गोल्फ ने बाह्य आणि अंतर्गत सुधारणांसह सुधारित डिझाइन सादर केले
-
- 1991 मध्ये गोल्फची कोनीय रचना पूर्णपणे गुळगुळीत बाह्यरेखाने बदलली आहे.
-
- 1997 मऊ वक्रांसह सुधारित गोल्फचे स्वरूप बेस्टसेलर बनले
-
- 2003 गोल्फमध्ये आतील जागेत लक्षणीय वाढ, सुधारित वायुगतिकी आणि आराम
-
- अद्ययावत ऑप्टिक्स आणि आवाज कमी करणे हे गोल्फ 2008 चे मुख्य बदल आहेत
-
- यशस्वी 2012 गोल्फ स्पेस संकल्पना लक्ष वेधून घेते
पहिली पिढी गोल्फ I (1974-1983)
व्हीडब्लू गोल्फ ही एक अशी कार आहे जी जर्मन लोकांची आवडती वाहन बनून भावी पिढ्यांसाठी मानक ठरली आहे. उत्पादनाची सुरुवात म्हणजे 29 मार्च 1974 रोजी उत्पादन लाइनमधून पहिल्या मॉडेलचे प्रस्थान. पहिल्या पिढीतील गोल्फमध्ये कोनीय रचना, उभ्या, घनदाट, चाकांच्या कमानी आणि अरुंद लोखंडी जाळी असलेला बम्पर वैशिष्ट्यीकृत आहे. फोक्सवॅगनने एक मॉडेल बाजारात आणले जे कारच्या नवीन पिढीची आख्यायिका बनले. गोल्फने फॉक्सवॅगनला टिकून राहण्यास मदत केली, प्रतिष्ठा गमावू दिली नाही आणि कंपनीची स्थिती राखली.
फॉक्सवॅगनने भविष्यात अद्ययावत डिझाइन संकल्पना, एक मोठा टेलगेट, सुधारित वायुगतिकी आणि एक ठळक पात्रांसह प्रवेश केला.
गोल्फ I ची आकर्षक रचना इतकी चांगली होती की 1976 मध्ये त्याने बीटलला जर्मन मार्केटच्या सिंहासनावरून पूर्णपणे काढून टाकले. उत्पादन सुरू झाल्यापासून दोन वर्षात, VW ने दशलक्षवा गोल्फ तयार केला आहे.
व्हिडिओ: 1974 VW गोल्फ
मॉडेल पर्याय
गोल्फने ऑटोमेकर्ससाठी एक-मॉडेल भिन्नतेसाठी उच्च बार सेट केला आहे:
- 1975 मध्ये, गोल्फ जीटीआयची क्रीडा आवृत्ती आली. दूरच्या सत्तरच्या दशकात तिने रस्त्यांवर चांगला ठसा उमटवला;
- 1976 मध्ये, गोल्फ डिझेलने दुसर्या टोकाला धडक दिली: सहा लिटरचा कमी इंधन वापर आणि उच्च पातळीची विश्वासार्हता;
- 1979 मध्ये, गोल्फ कॅब्रिओलेटने फोक्सवॅगन ब्रँडला मोठी लोकप्रियता दिली. मॉडेलचे उत्पादन ऑगस्ट 1993 पर्यंत अपरिवर्तित केले गेले.व्हीडब्ल्यू गोल्फ 1974 पासून एक आवडती कौटुंबिक कार आहे.
गोल्फ अत्यंत व्यावहारिक सिद्ध झाले. शरीर दोन- आणि चार-दार आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. पुन्हा डिझाइन केलेल्या चेसिसमुळे वाहने पूर्वीच्या कल्पनाही न करता येणार्‍या वेगाने, काळजीपूर्वक वळण घेऊन वाहने चालवणे शक्य झाले. 50 आणि 70 लिटरमध्ये इंजिन. सह. बीटल परंपरेत अविश्वसनीय शक्ती आणि मध्यम इंधन वापरासह सातत्याने काम केले, शैलीकृत हलच्या वायुगतिकीमुळे धन्यवाद.
1975 मध्ये, GTI ने खरोखर आकर्षक वाहन सूत्र सादर केले: 110 hp इंजिनसह स्पोर्टी कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक. सह., 1600 घन सेंटीमीटर आणि के-जेट्रॉनिक इंजेक्शन. पॉवर युनिटची कामगिरी इतर कॉम्पॅक्ट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांपेक्षा श्रेष्ठ होती. तेव्हापासून, जीटीआय चाहत्यांची संख्या दररोज वाढत आहे. GTI नंतर काही महिन्यांनंतर, गोल्फने एक खळबळ निर्माण केली: गोल्फ डिझेल, कॉम्पॅक्ट वर्गातील पहिले डिझेल.
दुसऱ्या पिढीच्या गोल्फचे उत्पादन सुरू करण्यापूर्वी, फोक्सवॅगनने डिझेल इंजिनवर टर्बाइन स्थापित केले आणि जीटीआयला 1,8 लीटरचे विस्थापन आणि 112 एचपी पॉवरसह अद्ययावत इंजिन प्राप्त झाले. सह. गोल्फचा पहिला अध्याय विशेष GTI पिरेली प्रोटोटाइपसह संपला.
फोटो गॅलरी: VW गोल्फ I
-
- गोल्फची विविध रंगसंगती सर्वसामान्यांना आकर्षित करते
-
- गोल्फच्या पहिल्या आवृत्तीचे आयताकृती टेललाइट मॉडेल वेगळे करतात
-
- एक प्रशस्त आणि व्यावहारिक बूट सह लहान हॅचबॅक
-
- गोल्फच्या एरोडायनॅमिक्सने धाडसी पात्रावर जोर दिला
-
- फोक्सवॅगन गोल्फ मॉडेलवर प्रथमच ट्विन हेडलाइट्स वापरण्यात आले आहेत.
-
- इंजिन गोल्फच्या क्रीडा आवृत्तीची शक्ती अधोरेखित करते
-
- आधुनिक मानकांनुसार स्पार्टन ड्रायव्हर प्लेसमेंट
-
- अनावश्यक घटकांशिवाय व्यावहारिक नियंत्रण
-
- आरामदायक आसनांसह फोक्सवॅगन गोल्फचे आरामदायक आतील भाग
दुसरी पिढी गोल्फ II (1983-1991)
गोल्फ II हा फोक्सवॅगन ब्रँड आहे जो ऑगस्ट 1983 ते डिसेंबर 1991 दरम्यान उत्पादित झाला होता. या कालावधीत 6,3 दशलक्ष नगांचे उत्पादन झाले. तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक म्हणून तयार केलेल्या मॉडेलने पहिल्या पिढीच्या गोल्फची पूर्णपणे जागा घेतली. गोल्फ II हा कंपनीच्या नफा वाढविण्यासाठी मुख्य बेंचमार्क म्हणून काम करत असलेल्या मागील मॉडेलच्या कमतरतेच्या सखोल विश्लेषणाचा परिणाम होता.
गोल्फ II ने बाह्य परिमाणे आणि कार्यप्रदर्शन वाढवण्याची तांत्रिक संकल्पना चालू ठेवली.
गोल्फ II च्या निर्मितीमध्ये, VW ने स्वयंचलितपणे नियंत्रित औद्योगिक रोबोट्सचा वापर केला, ज्याने 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत उत्कृष्ट विक्री यश आणि वाहनांच्या व्यापक वापरामध्ये योगदान दिले.
व्हिडिओ: 1983 VW गोल्फ
आधीच 1979 मध्ये, व्यवस्थापनाने नवीन दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलच्या डिझाइनला मान्यता दिली आणि 1980 पासून प्रोटोटाइपची चाचणी केली गेली. ऑगस्ट 1983 मध्ये, गोल्फ II लोकांसमोर सादर केला गेला. विस्तारित व्हीलबेस असलेली कार केबिनमधील मोठ्या जागेचे प्रतिनिधित्व करते. विशिष्ट हेडलाइट्स आणि रुंद बाजूच्या खांबांसह गोलाकार शरीराच्या आकाराने हवेचा कमी ड्रॅग गुणांक कायम ठेवला, पूर्ववर्ती मॉडेलसाठी 0,34 च्या तुलनेत ते 0,42 वर सुधारले.
1986 पासून, गोल्फ II प्रथमच ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.
1983 च्या संकल्पनेत एक संरक्षणात्मक अँटी-कॉरोझन कोटिंग आहे जे 1978 पूर्वीच्या वाहनांवरील गंज समस्या दूर करते. गोल्फ II मॉडेलची अर्धवट गॅल्वनाइज्ड बॉडी पूर्ण-आकाराच्या स्पेअर व्हीलऐवजी लगेज कंपार्टमेंटमध्ये अरुंद स्टॉवेजसह पूर्ण केली गेली. अतिरिक्त शुल्कासाठी, एक पूर्ण घटक प्रदान केला गेला.
1989 पासून, सर्व मॉडेल्सना मानक पाच-स्पीड गिअरबॉक्स प्राप्त झाला. प्रथम प्रस्तावित:
- पॉवर स्टेअरिंग;
- एबीएस;
- पॉवर विंडो;
- मध्यवर्ती लॉकिंग;
- गरम जागा.
खऱ्या लेदर इंटीरियर ट्रिमसह मोठी आतील जागा हा मुख्य यशाचा घटक होता. अद्ययावत आणि किफायतशीर इंजिनने आंशिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आधुनिक तांत्रिक उपाय वापरले. 1985 पासून, फेडरल सरकारच्या पर्यावरणीय निर्देशांचे पालन करून इंजिन नॉन-व्हेरिएबल कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर आणि एक्झॉस्ट गॅस कंट्रोलसह सुसज्ज आहेत.
दृश्यमानपणे, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, VW गोल्फ 2 मूलभूत संकल्पनेत बदललेले नाही. सुधारित चेसिसने अधिक निलंबन आराम आणि कमी आवाज पातळी ऑफर केली. ऑल-व्हील ड्राइव्ह GTI ने पॉवर आणि सभ्य हाताळणीसह वाहनचालकांना प्रभावित करणे सुरू ठेवले, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि 210-अश्वशक्ती 16V इंजिनसह क्रॉसओव्हरचे अॅनालॉग बनले.
पहिल्या मॉडेलचे प्रकाशन झाल्यापासून गोल्फ ही जगातील सर्वाधिक मागणी असलेल्या कारपैकी एक बनली आहे. वाहनचालकांनी वर्षाला 400 पर्यंत कार खरेदी केल्या.
फोटो गॅलरी: VW गोल्फ II
-
- गोल्फ II च्या ओळखण्यायोग्य वैशिष्ट्यांनी मॉडेलच्या विक्रीच्या यशात योगदान दिले
-
- प्रशस्त सामानाच्या डब्याचा अभाव मॉडेलवरील प्रेमावर परिणाम करत नाही.
-
- आधुनिक मानकांनुसार, गोल्फ II चे डिझाइन अप्रस्तुत आणि कोनीय मानले जाते.
-
- कॉम्पॅक्ट आणि प्रॅक्टिकल हॅचबॅक गोल्फ II ला शहरी वातावरणात मागणी आहे
-
- गॅल्वनाइज्ड बॉडीमधील कॉम्पॅक्ट मॉडेल गोल्फ II हे वाहनचालकांचे आवडते मॉडेल बनले आहे
-
- अर्थपूर्ण ट्विन हेडलाइट्ससह गोल्फ II ची कौटुंबिक आवृत्ती जर्मनीच्या बाहेर प्रसिद्ध झाली आहे
-
- माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल गोल्फ II सभ्य स्तरावर बनवले आहे
-
- अनेक अतिरिक्त वैशिष्ट्यांसह गोल्फ II चे आरामदायक आतील भाग आरामदायी ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करते
-
- बटणे आणि नियंत्रणांच्या संख्येद्वारे नवीन तंत्रज्ञानाचा परिचय लक्षात येतो
-
- ऑल-व्हील ड्राइव्हसह व्हीडब्ल्यू गोल्फ II ने संकोच न करता महामार्ग बंद करणे शक्य केले
तिसरी पिढी गोल्फ III (1991-1997)
गोल्फच्या तिसऱ्या बदलाने त्याच्या पूर्ववर्तींच्या यशोगाथा पुढे चालू ठेवत शरीराची संकल्पना दृश्यमानपणे बदलली. अंडाकृती हेडलाइट्स आणि खिडक्या हे लक्षणीय बदल होते, ज्याने मॉडेलच्या एरोडायनॅमिक्समध्ये 0,30 पर्यंत लक्षणीय सुधारणा केली. कॉम्पॅक्ट क्लासमध्ये, VW ने गोल्फ VR6 आणि पहिल्या 90 hp कारसाठी सहा-सिलेंडर इंजिन ऑफर केले. सह. गोल्फ TDI साठी टर्बोडीझेल डायरेक्ट इंजेक्शनसह.
व्हिडिओ: 1991 VW गोल्फ
अगदी सुरुवातीपासून, गोल्फ III ने सात इंजिन पर्यायांसह मॉडेलचे प्रतिनिधित्व केले. इंजिन कंपार्टमेंटच्या घट्ट परिमाणांमुळे 174 एचपी सह व्हीआर डिझाइनमध्ये सिलेंडर्सची व्यवस्था करणे शक्य झाले. सह. आणि 2,8 लिटरची मात्रा.
पॉवर व्यतिरिक्त, इंजिनीअर्सनी मॉडेलची विश्वासार्हता सुधारण्याचा प्रयत्न केला, ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी एअरबॅग्ज वापरून, आणि नंतर समोरच्या सीटसाठी बाजूच्या एअरबॅग्ज एकत्रित केल्या.
रोलिंग स्टोन्स, पिंक फ्लॉइड, बॉन जोवी या लोकप्रिय बँडची नावे वापरून प्रथमच "गोल्फ" बाह्य डिझाइन आणि अंतर्गत डिझाइन म्हणून शैलीबद्ध केले आहे. अशा प्रकारे, कंपनीने वैयक्तिकरित्या सुधारित वाहने विकताना विपणन प्लॉय लागू केले.
गोल्फ III च्या सक्रिय सुरक्षिततेमध्ये बदल डिझाइन स्टेजवर केले गेले. लोड अंतर्गत पुढील बाजूच्या घटकांचे विकृतीकरण टाळण्यासाठी आतील भाग मजबूत केले गेले आहे, दरवाजे आत प्रवेश करण्यास प्रतिरोधक आहेत आणि मागील सीटच्या मागील बाजूंना टक्कर होण्यापासून भारापासून संरक्षित केले आहे.
फोटो गॅलरी: VW गोल्फ III
-
- रीस्टाईल केल्यानंतर बाह्य गोल्फ 3 चांगल्यासाठी बदलला
-
- पहिल्या आवृत्त्यांचे कोनीय डिझाइन गोल्फ 3 च्या गुळगुळीत गोलाकार आकारांनी बदलले गेले.
-
- गोल्फ 3 चे सुधारित वायुगतिकी मॉडेलला एक ठळक वर्ण देते
-
- आरामदायक आतील गोल्फ 3 ला प्रशस्त ट्रंकची आवश्यकता नाही
-
- गोल्फ 3 मधील ऑप्टिमाइझ ड्रायव्हिंग पोझिशन संपूर्ण ड्रायव्हिंग आरामाची खात्री देते
चौथी पिढी गोल्फ IV (1997-2003)
1997 मध्ये डिझाइन बदलांमधील मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड बॉडी. मॉडेलने देखावा आणि अंतर्गत सजावट सुधारली आहे. अपहोल्स्ट्री, इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, स्टीयरिंग व्हील आणि स्विचेस अद्ययावत गुणवत्तेत ऑफर केले गेले. एक असामान्य तपशील म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचा निळा प्रदीपन. सर्व आवृत्त्या एबीएस आणि एअरबॅगसह सुसज्ज होत्या.
व्हिडिओ: 1997 VW गोल्फ
इंटीरियरच्या एकूण स्वरूपाने वैयक्तिक वाहन वर्गामध्ये गुणवत्तेचे मानक निश्चित केले. गोल्फ IV आवाजाने बनविला गेला आहे आणि प्रतिस्पर्ध्यांचे लक्ष वेधून घेऊ शकतो. मोठी चाके आणि रुंद ट्रॅक ड्रायव्हिंग करताना आत्मविश्वास देतात. हेडलाइट्स आणि लोखंडी जाळी आधुनिक डिझाइनमध्ये आहेत आणि संपूर्ण बंपर क्षेत्र पूर्णपणे रंगवलेले आहे आणि बॉडीवर्कमध्ये एकत्रित केले आहे. गोल्फ 4 गोल्फ 3 पेक्षा लांब दिसत असताना, त्यात मागील लेगरूम आणि बूट स्पेसची कमतरता आहे.
चौथ्या पिढीपासून, जटिल इलेक्ट्रॉनिक्सचे युग सुरू केले गेले आहे, बर्याचदा विशेष समस्या सादर करतात ज्यांना दुरुस्तीसाठी तज्ञांची मदत आवश्यक असते.
1999 मध्ये, व्हीडब्लूने उत्तम अणुकरण इंजिन स्वीकारले, ज्यामुळे इंजिनची स्थिर कार्यक्षमता प्राप्त झाली आणि इंधनाचा वापर कमी झाला. मॉडेलची ताकद म्हणजे शरीराच्या गुळगुळीत रेषा आणि अतुलनीय रचना, "गोल्फ" ला प्रीमियम वर्गाच्या पातळीवर वाढवणे.
मूलभूत बदलांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- चार एअरबॅग्ज;
- झेनॉन हेडलाइट्स;
- पाऊस सेन्सर;
- नेव्हिगेशन प्रणाली;
- ऑटो-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर;
- आयसोफिक्स चाइल्ड सीट अँकर.
गोल्फ प्लॅटफॉर्मच्या सतत अंमलात आणलेल्या विकास धोरणामुळे कार्यक्षम उत्पादन आणि नवीन मॉडेल्ससाठी विकास खर्च कमी झाला आहे. मुख्य इंजिन प्रकार 1,4-लिटर 16-वाल्व्ह अॅल्युमिनियम इंजिन होता. एक आकर्षक घटक म्हणून, कंपनीने 1,8 hp मध्ये 20 वाल्व्हसह 150 टर्बो इंजिन सादर केले. सह. V6 नवीन, इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आणि ABS आणि ESD च्या संयोगाने वापरण्यात येणारा प्रगत हॅलडेक्स क्लच यांच्या संयोजनात उपलब्ध होता. बॉक्सची शक्ती 1:9 प्रमाणे वितरीत केली गेली होती, म्हणजेच 90 टक्के इंजिन पॉवर पुढच्या एक्सलला, 10 टक्के मागील-चाक ड्राइव्हला पाठवली जाते. V6 हा सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह येणारा पहिला गोल्फ होता आणि जगातील पहिला उत्पादन ड्युअल-क्लच DSG होता. डिझेल सेगमेंटने नवीन इंधन नोजल तंत्रज्ञानासह आणखी एक प्रगती अनुभवली आहे.
फोक्सवॅगनने 20 दशलक्षव्या गोल्फसह नवीन सहस्राब्दी साजरी केली.
फोटो गॅलरी: VW गोल्फ IV
-
- चौथ्या पिढीतील व्हीडब्ल्यू गोल्फचे आकर्षक स्वरूप मागील आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे आहे
-
- अत्याधुनिक, पुढच्या पिढीतील एलईडी तंत्रज्ञान सुरक्षित प्रवास सुनिश्चित करते
-
- मॉडेलच्या केबिनचा आतील भाग गुणवत्तेचा बार प्रीमियमच्या पातळीपर्यंत वाढवतो
-
- कामाच्या ठिकाणाच्या मागे ड्रायव्हरची सोयीस्कर प्लेसमेंट हलताना आत्मविश्वास देते
पाचवी पिढी गोल्फ V (2003-2008)
2003 मध्ये जेव्हा फेसलिफ्ट लाँच करण्यात आली तेव्हा गोल्फ V VW च्या अपेक्षेपेक्षा कमी पडला. ग्राहकांनी सुरुवातीला पाठींबा दिला, कारण काही प्रमाणात अपरिहार्य एअर कंडिशनरची स्थापना हा अतिरिक्त महाग पर्याय म्हणून ऑफर करण्यात आला होता, जरी गोल्फ V त्याच्या तांत्रिक स्थिती आणि गुणवत्तेच्या निर्देशकांसाठी वेगळे होते.
2005 मध्ये, व्हीडब्लूने अधिक मागणी असलेल्या ग्राहकांसाठी आपली स्पोर्ट्स कार संकल्पना सुरू ठेवली ज्यामध्ये डायनॅमिक शैलीमध्ये नवीन ट्रिम लेव्हलसह गोल्फ V GTI ची ओळख करून दिली गेली, ज्यामुळे मागील प्रवासी जागा लक्षणीयरीत्या वाढली आणि आरामदायक आणि एर्गोनॉमिक नियंत्रणांसह आरामदायी ड्रायव्हिंग स्थिती.
GTI च्या मंद रास्पी आवाजाने दोन-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनला हुड अंतर्गत वेगळे केले, ज्यामुळे 280 N/m आणि 200 hp चा शक्तिशाली टॉर्क निर्माण झाला. सह. सर्वोत्तम शक्ती ते वजन गुणोत्तरासह.
व्हिडिओ: 2003 VW गोल्फ
चेसिसमध्ये समोरच्या स्ट्रट्समध्ये लक्षणीय बदल झाले आहेत, मागील बाजूस एक नवीन चार-मार्ग धुरा वापरण्यात आला आहे. हे मॉडेल इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग, सहा एअरबॅग्ज देते. 1,4 अश्वशक्ती असलेले 75-लिटर अॅल्युमिनियम इंजिन मानक आहे. सह., ज्याने स्वतःला सर्वात लोकप्रिय प्रकारचे पॉवर युनिट म्हणून स्थापित केले आहे.
पाचव्या पिढीच्या गोल्फच्या प्रकाशनाने दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप्स आणि मोठ्या आकाराच्या निळ्या कॅलिपरचे मध्यवर्ती स्थान आकर्षित केले.
फोक्सवॅगन कार्यक्षमता, मूर्त गुणवत्ता आणि उच्च पातळीच्या दृश्य सौंदर्याने वैशिष्ट्यीकृत इंटिरियर्सचे उत्पादन करत आहे. जागेच्या इष्टतम वापरामुळे मागील लेगरूम वाढले आहे. हे ऑप्टिमाइझ केलेले सीटिंग एर्गोनॉमिक्स आणि लक्षणीयरीत्या सुधारित आतील जागेमुळे खरेदीदारांना गोल्फच्या अद्ययावत आवृत्तीच्या परिपूर्णतेबद्दल खात्री पटली.
वैयक्तिक आतील घटकांमागे जास्तीत जास्त आराम आणि आवश्यक अर्गोनॉमिक वैशिष्ट्यांसाठी एक नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान होते ज्यात ऑटोमॅटिक रिक्लाइनिंगसह समोरच्या सीटच्या लांबी आणि उंचीसाठी इष्टतम समायोजन श्रेणी होती. फोक्सवॅगन ही इलेक्ट्रिक 4-वे लंबर सपोर्ट देणारी पहिली उत्पादक आहे.
फोटो गॅलरी: VW गोल्फ V
-
- VW गोल्फ 5 चे एक उल्लेखनीय वैशिष्ट्य म्हणजे प्रतीकासाठी ट्रंक उघडण्याची मोहक संधी.
-
- गुळगुळीत कारचे बाह्य भाग नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आणि कार्यक्षमता लपवते
-
- मुख्य शरीर रचना बदलांनंतर सुधारित वायुगतिकीसह नवीन पिढीचे मॉडेल
-
- नियंत्रणांचे अर्गोनॉमिक लेआउट आरामाच्या बाबतीत वाहन चालकांच्या अपेक्षा पूर्ण करते
-
- ऑन-बोर्ड संगणकासह माहितीपूर्ण डॅशबोर्ड VW गोल्फ मॉडेलची तांत्रिक कार्यक्षमता प्रतिबिंबित करतो
सहावी पिढी गोल्फ VI (2008-2012)
गोल्फ VI चे प्रक्षेपण ऑटोमोटिव्ह जगातील क्लासिक ट्रेंडसेटरचा यशस्वी इतिहास चालू ठेवतो. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, तो त्याच्या विभागात अधिक दिखाऊ, स्नायू आणि उंच दिसत होता. गोल्फ 6 ची पुढील आणि मागील रचना पुन्हा केली गेली आहे. याव्यतिरिक्त, इंटीरियर डिझाइन, अद्ययावत ऑप्टिक्स आणि स्टाइलिंग सादर केलेल्या वर्गाच्या क्षमतेपेक्षा जास्त आहे.
व्हिडिओ: 2008 VW गोल्फ
सुरक्षिततेसाठी, सहावा गोल्फ मानक गुडघा एअरबॅगसह सुसज्ज होता. गोल्फ आता पार्क असिस्ट आणि रिमोट इंजिन स्टार्टसह स्वयंचलित सुरक्षा प्रणालीसह सुसज्ज आहे. आवाज कमी करण्यासाठी नवीन उपाययोजना करण्यात आल्या आहेत आणि इन्सुलेटिंग फिल्म आणि इष्टतम दरवाजा सीलिंगच्या वापराद्वारे केबिनच्या ध्वनिक आरामात सुधारणा करण्यात आली आहे. इंजिनच्या बाजूने, सुधारणा 80 एचपीने सुरू झाली. सह. आणि नवीन सात-स्पीड DSG.
फोटो गॅलरी: VW गोल्फ VI
-
- चांगले दिसणे आणि वायुगतिकी यांचे संयोजन मॉडेलच्या निरंतर यशात योगदान देते.
-
- नवीन मॉडेलमध्ये, प्रकाश घटकांचे लेआउट आकर्षक गोलाकार बाह्यरेखामध्ये बदलले आहे
-
- नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आणि आधुनिक साहित्य वापरून नियंत्रणांची इष्टतम व्यवस्था
-
- मागील सीट खाली दुमडलेल्या सामानाच्या डब्याचे प्रभावी परिमाण तुम्हाला मोठे भार वाहून नेण्याची परवानगी देतात
सातवी पिढी गोल्फ VII (2012 - सध्या)
गोल्फच्या सातव्या उत्क्रांतीने पूर्णपणे नवीन पिढीचे इंजिन सादर केले. 2,0 लिटर TSI 230 hp देते. सह. सुधारित पॅकेजच्या संयोजनात जे मोटरच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते. क्रीडा आवृत्ती 300 एचपी ऑफर करते. सह. गोल्फ आर आवृत्तीमध्ये. थेट इंधन इंजेक्शन आणि सुपरचार्जिंगसह डिझेल इंजिनचा वापर 184 एचपी पर्यंत प्रदान केला जातो. सह., फक्त 3,4 लिटर डिझेल इंधन वापरते. स्टार्ट-स्टॉप फंक्शन एक मानक प्रणाली बनली आहे.
व्हिडिओ: 2012 VW गोल्फ
प्रत्येक गोल्फ VII च्या मुख्य वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- सात एअरबॅग;
- इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली (ESC);
- स्वयंचलित होल्ड फंक्शनसह इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक;
- साइड डिफरेंशियल लॉक XDS;
- पुनर्प्राप्ती मोड.
नोव्हेंबर 2016 मध्ये, गॉल्फला जेश्चर कंट्रोलसह नवीन "डिस्कव्हर प्रो" माहिती प्रणालीच्या वापरासह अनेक तांत्रिक नवकल्पनांसह बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही बदल प्राप्त झाले. परिमाणांमध्ये थोडीशी वाढ, तसेच विस्तारित व्हीलबेस आणि ट्रॅकचा आतील जागेच्या वाढीवर लक्षणीय परिणाम झाला. रुंदी 31 मिमीने 1791 मिमी पर्यंत बदलली.
नवीन गोल्फची यशस्वी स्पेस संकल्पना इतर अनेक सुधारणा प्रदान करते, जसे की बूट स्पेसमध्ये 30-लिटर वाढ 380 लिटर आणि 100 मिमी कमी लोडिंग फ्लोअर.
डिझाइन आणि ऑपरेशन:
- प्रशस्त आणि अर्गोनॉमिक 12-पोझिशन ड्रायव्हरचे कार्यस्थळ उच्च पातळीच्या व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमतेसह, समोरच्या सीटसाठी 2-बाजूच्या लंबर सपोर्टसह सुसज्ज;
- स्टीयरिंग व्हील समायोजनांची विस्तृत श्रेणी;
- ब्रेक आणि प्रवेगक पेडलमधील ऑप्टिमाइझ केलेले अंतर 16 मिमीने वाढले आहे;
- अर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने एक प्लस म्हणजे उंचावलेला गियर नॉब;
- मध्यभागी कन्सोलवर स्थित तीन मुख्य बटणे आणि रोटरी नियंत्रणांसह टच स्क्रीन;
- प्रॉक्सिमिटी सेन्सर्ससह टच स्क्रीन डिव्हाइस.
सारणी: पहिल्या ते सातव्या पिढीतील फॉक्सवॅगन गोल्फ मॉडेलची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये
| पिढी | पहिला | दुसरा | तिसरे | चौथा | पाचवा | सहावा | सातवा |
| व्हीलबेस, मिमी | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| लांबी, मिमी | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| रुंदी, मिमी | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| उंची मिमी | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| एअर ड्रॅग | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| वजन किलो | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| इंजिन (गॅसोलीन), सेमी3/l पासून | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| इंजिन (डिझेल), सेमी3/l पासून | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | १.६ टर्बो/५४–८० | 1,9 / 64-90 | 1,9 / 68-320 | 1,9/90 | 1,9 / 90-140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| इंधन वापर, l/100 किमी (गॅसोलीन/डिझेल) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| ड्राइव्ह प्रकार | समोर | समोर | समोर | समोर | समोर | समोर | समोर |
| टायरचा आकार | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या मॉडेल्सची वैशिष्ट्ये
सप्टेंबर 1976 मध्ये, गोल्फ डिझेल जर्मन बाजारपेठेतील कॉम्पॅक्ट कार विभागातील मुख्य नवकल्पना बनले. 5 किलोमीटरमध्ये सुमारे 100 लिटर वापरासह, गोल्फ डिझेलने 70 च्या दशकातील किफायतशीर वाहनांच्या पंक्तीमध्ये स्वतःला जोडले. 1982 मध्ये, डिझेल इंजिन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज होते, ज्याने उल्लेखनीय कामगिरी दर्शविली आणि जगातील सर्वात किफायतशीर कारचे शीर्षक दिले. नवीन एक्झॉस्ट सायलेन्सरसह, गोल्फ डिझेल त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा शांत आहे. गोल्फ I 1,6-लिटर इंजिनच्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीची कामगिरी 70 च्या दशकातील स्पोर्ट्स सुपरकार्सशी तुलना करता येण्यासारखी होती: कमाल वेग 182 किमी / ता, 100 किमी / ताशी प्रवेग 9,2 सेकंदात पूर्ण झाला.
डिझेल इंजिनच्या दहन कक्ष आकाराची रचना इंधन मिश्रणाच्या निर्मितीच्या कोर्सद्वारे निश्चित केली जाते. इंधन आणि हवेचे मिश्रण तयार करण्याच्या अल्पावधीत, इंजेक्शननंतर लगेच प्रज्वलन प्रक्रिया सुरू होते. इंधन माध्यमाच्या संपूर्ण ज्वलनासाठी, डिझेल जास्तीत जास्त कॉम्प्रेशनच्या क्षणी हवेत पूर्णपणे मिसळले जाणे आवश्यक आहे. यासाठी दिशात्मक वायु प्रवाहाची एक विशिष्ट मात्रा आवश्यक आहे जेणेकरून इंजेक्शन दरम्यान इंधन पूर्णपणे मिसळले जाईल.
फोक्सवॅगनकडे नवीन मॉडेल्समध्ये डिझेल इंजिन सादर करण्याची चांगली कारणे होती. तेलाच्या संकटाच्या वेळी गोल्फचे मार्केट लॉन्च झाले, ज्यासाठी उत्पादकांकडून इंधन-कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह इंजिन आवश्यक होते. पहिल्या फॉक्सवॅगन मॉडेल्समध्ये डिझेल इंजिनसाठी स्वर्ल कंबशन चेंबरचा वापर करण्यात आला. अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेडमध्ये नोजल आणि ग्लो प्लगसह एक घुमणारा दहन कक्ष तयार केला गेला. मेणबत्तीचे स्थान बदलल्याने वायूंचा धूर कमी करून इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य झाले.
डिझेल इंजिनचे घटक गॅसोलीन इंजिनपेक्षा जास्त भार सहन करू शकतात. तथापि, डिझेल इंजिनचा आकार गॅसोलीनपेक्षा मोठा नव्हता. पहिल्या डिझेलमध्ये 1,5 लिटर क्षमतेचे 50 लिटरचे प्रमाण होते. सह. डिझेल इंजिनसह गोल्फच्या दोन पिढ्यांनी अर्थव्यवस्था किंवा आवाजाने वाहनचालकांना संतुष्ट केले नाही. टर्बोचार्जरसह 70-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनच्या परिचयानंतरच एक्झॉस्ट ट्रॅक्टमधून आवाज अधिक आरामदायक झाला, केबिनमध्ये इन्सुलेटिंग विभाजन आणि हुडच्या आवाज इन्सुलेशनच्या वापरामुळे हे सुलभ झाले. तिसऱ्या पिढीमध्ये, मॉडेल 1,9-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. 1990 पासून, इंटरकूलर आणि 1,6 एचपी असलेले 80-लिटर टर्बोडीझेल वापरले गेले. सह.
सारणी: VW गोल्फ मॉडेल्सच्या उत्पादन कालावधीत इंधनाच्या किमती (Deutsch ब्रँड)
| Год | गॅसोलीन | डीझेल इंजिन |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
फोक्सवॅगन गोल्फ 2017
अद्ययावत फोक्सवॅगन गोल्फ 2017 हे उच्च-गुणवत्तेची उपकरणे आणि विशिष्ट बाह्य डिझाइनचा वापर करण्याच्या उद्देशाने आहे. पुढच्या टोकाला एक स्पोर्टी क्रोम-फिनिश ग्रिल आणि स्वाक्षरी चिन्ह आहे. शरीराचे मोहक आकृतिबंध आणि एलईडी टेललाइट्स मॉडेलला सामान्य प्रवाहापासून वेगळे करतात.
पहिल्या सादरीकरणाच्या तारखेपासून, गोल्फ ही एक आवडती कार आहे, तिचे अपवादात्मक गतिशीलता, डिझाइन, व्यावहारिकता आणि परवडणारी किंमत यामुळे धन्यवाद. वाहनचालक चेसिसचे सॉफ्ट रनिंग, नियंत्रण अचूकता आणि मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील स्वीकार्य पॅकेजचे सकारात्मक मूल्यांकन करतात:
- गरम जागा समोर जागा;
- कीलेस प्रवेश;
- बटण प्रारंभ;
- मानक सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्ये;
- पाऊस-संवेदनशील विंडशील्ड वाइपर;
- समोरील टक्कर चेतावणी;
- स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग;
- समोरील वाहनापर्यंतच्या अंतराचे स्वयंचलित नियंत्रण;
- अंध स्थान चेतावणी प्रणाली.
व्हिडिओ: 7 फोक्सवॅगन गोल्फ 2017 चाचणी ड्राइव्ह
गोल्फने त्याच्या वर्गात अतिरिक्त वैशिष्ट्यांसह प्रथम-दर गुणवत्ता मानक सेट केले आहे. फॉक्सवॅगन लाइनअप फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑलट्रॅक ऑल-व्हील ड्राइव्हसह कॉम्पॅक्ट कारचे कुटुंब सुरू ठेवते. ड्रायव्हर असिस्टन्स पॅकेजसह नवीन मॉडेल्सवर ट्रिम स्तर उपलब्ध आहेत, ज्यामध्ये लाइट असिस्टचा समावेश आहे. 2017 साठी नवीन मानक, ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4मोशन आहे, आकर्षक ग्राउंड क्लीयरन्स गोल्फ ऑलट्रॅकसह.
बॉडी स्टाइलची पर्वा न करता, नवीन गोल्फ आरामदायी आणि आरामदायी मागील सीट आणि नवीन इंफोटेनमेंट सिस्टमसह उदार आतील जागा देते. आतील भागात, गोल्फ सरळ रेषा आणि मऊ रंग वापरतो.
आरामदायी केबिन जागा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामात सामावून घेण्यासाठी उदार प्रमाणांद्वारे परिभाषित केली जाते. एर्गोनॉमिक सीट ड्रायव्हरच्या दिशेने किंचित झुकलेल्या मध्यवर्ती पॅनेलसह इष्टतम ड्रायव्हिंग नियंत्रणास अनुमती देतात.
अद्ययावत कॉर्नर हेडलाइट्स आणि मागील विंडो लूक अधिक धारदार करतात. लहान प्रमाणात, एक लहान हुड आणि प्रशस्त खिडक्या रोजच्या वापरात योगदान देतात. LED दिवसा चालणारे दिवे LED फॉग लॅम्पद्वारे पूरक आहेत, जे प्रतिकूल ऑपरेटिंग परिस्थितीत वाहनांची दृश्यमानता निर्धारित करतात. मानक हेडलाइट सेटिंग्जमध्ये समायोजनाची पुरेशी श्रेणी असते, भिन्न लोड नमुन्यांची भरपाई करते.
स्पोर्टी स्पिरिट डोअर सिल्स, स्टेनलेस स्टील पेडल्स, डेकोरेटिव्ह स्टिचिंगसह फ्लोर मॅट्सच्या डिझाइनमध्ये जाणवते. आधुनिक डिझाइन इनलेसह लेदरचे बनलेले मल्टीफंक्शन स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील डायनॅमिक कॅरेक्टरची सौंदर्याची छाप पूर्ण करते.
सुरक्षा ही कंपनीची ताकद आहे. क्रॅश चाचण्यांमध्ये, गोल्फला एकूण पाच तारे मिळाले. त्याच्या प्रगत सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह, त्याला सर्व चाचण्यांमध्ये चांगले गुण मिळवून टॉप सेफ्टी पिक असे नाव देण्यात आले आहे. सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्ये सर्व मॉडेल आवृत्त्यांसाठी मूलभूत आहेत. पादचारी रस्त्यावर अचानक दिसल्यास सिस्टमच्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये अडथळे शोधण्यासाठी कमी वेगाने वाहन चालवताना शहराच्या रहदारीमध्ये आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या कार्यावर विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे.
फोक्सवॅगन समुहाला ऑटोमोटिव्ह उद्योगात जागतिक नेता बनायचे आहे, सर्व ब्रँडचे उत्पादन वाढवून विक्रीच्या शीर्षस्थानापासून इतर बाजारपेठेतील नेत्यांना पुढे नेले आहे. समूहाच्या सर्व ब्रँडच्या श्रेणीचे आधुनिकीकरण आणि नूतनीकरण करण्यासाठी सध्याच्या गुंतवणूक नियोजनाचा विस्तार करणे ही कंपनीची मुख्य कल्पना आहे.
मालक अभिप्राय
फोक्सवॅगन गोल्फ2 हॅचबॅक हा खरा वर्कहॉर्स आहे. पाच वर्षांसाठी, कार दुरुस्तीसाठी 35 रूबल खर्च केले गेले. आता कार आधीच 200 वर्षांची आहे! ट्रॅकवरील दगडांपासून नवीन पेंट चिप्स वगळता शरीराची स्थिती बदललेली नाही. गोल्फ सतत गती मिळवत आहे आणि त्याच्या मालकाला आनंदित करतो. आमच्या रस्त्यांची अवस्था असूनही. आणि जर आपल्याकडे युरोपसारखे रस्ते असतील तर अंतिम रक्कम सुरक्षितपणे दोनने विभागली जाऊ शकते. तसे, व्हील बेअरिंग अजूनही चालू आहेत. गुणवत्तेचा अर्थ असा आहे.
फोक्सवॅगन गोल्फ7 हॅचबॅक केवळ शहराच्या सहलींसाठीच नाही तर लांबच्या प्रवासासाठीही चांगली आहे. शेवटी, त्याचा वापर खूप कमी आहे. आम्ही अनेकदा शहरापासून 200 किमी अंतरावर असलेल्या गावात जातो आणि सरासरी वापर 5,2 लिटर आहे. हे फक्त अद्भुत आहे. जरी पेट्रोल सर्वात महाग आहे. सलून खूप प्रशस्त आहे. माझी उंची 171 सेमी असल्याने मी पूर्णपणे मोकळेपणाने बसतो. गुडघे समोरच्या सीटच्या विरूद्ध विश्रांती घेत नाहीत. मागे तसेच समोर भरपूर जागा आहे. प्रवासी पूर्णपणे आरामदायक आहे. कार आरामदायक, किफायतशीर, सुरक्षित (7 एअरबॅग्ज) आहे. जर्मन लोकांना कार कशी बनवायची हे माहित आहे - मी तेच म्हणू शकतो.
विश्वसनीय, आरामदायक, चांगल्या तांत्रिक आणि दृश्य स्थितीत सिद्ध कार. रस्त्यावर अतिशय गतिमान, व्यवस्थित व्यवस्थापित. किफायतशीर, मोठा आणि कमी इंधन वापर. वय असूनही, ते सर्व आवश्यकता पूर्ण करते: पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, एबीएस, ईबीडी, इंटीरियर मिरर लाइटिंग. घरगुती कारच्या विपरीत, यात गंज नसलेली गॅल्वनाइज्ड बॉडी आहे.
स्थापनेपासून, गोल्फ हे नाविन्यपूर्ण ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह एक विश्वासार्ह दैनंदिन ड्रायव्हिंग वाहन म्हणून ओळखले जाते. प्रत्येक भागधारक गटासाठी आदर्श वाहन म्हणून, गोल्फने ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी नवीन मानके स्थापित केली आहेत. या क्षणी, जर्मन चिंता अल्ट्रा-लाइट हायब्रिड गोल्फ GTE स्पोर्टच्या नवीन संकल्पनेच्या निर्मितीमध्ये आधुनिक तंत्रज्ञानाचा परिचय देत आहे.
