Abarth 595C स्पर्धा - खूप मजा

Abarth 595C Competizione प्रौढ खेळणाऱ्या मुलाप्रमाणे आहे. तो गंभीर होण्याचा प्रयत्न करतो, त्याच्या पालकांच्या कपड्यांमध्ये कपडे घालतो, त्यांचे अनुकरण करतो. तरीही हे फक्त मजेदार आहे. पण तो किती आनंद देतो?

फियाट 500 ने चालकांची सहानुभूती जिंकली. Abarth 500 - अतिरिक्त ओळख. अशा काही गाड्या आहेत ज्या इतक्या अस्पष्ट, इतक्या स्त्रीलिंगी वाटतात, की चाकाच्या मागे असलेल्या माणसाने त्याला विनोद बनवणार नाही. हुड वर विंचू सह Abarth 500 कसे आहे?

पिवळा? खरंच?

पुरुषांमध्ये मोटर रेसिंग अधिक लोकप्रिय आहे हे कदाचित गुपित नाही. AutoCentrum.pl वर, पिवळा Abarth 500 देखील पुरुषांच्या आवृत्तीसाठी सुपूर्द करण्यात आला.

- पुरुष नव्हते? आमच्यापैकी एकाने हे शब्द एका वाटसरूकडून ऐकले. कदाचित बरोबर. तेव्हाच आपण विचार करू लागलो की प्रत्येकजण आपल्याकडे पाहतोय याला सकारात्मक कारण आहे का?

अबार्थ छान दिसतो आणि प्रत्येकजण त्याचे खरोखर कौतुक करतो. तथापि, अशा छोट्या आणि त्याच वेळी अशा आकर्षक कारमध्ये जाण्यापूर्वी तुम्हाला सर्व कॉम्प्लेक्सपासून मुक्त व्हावे लागेल.

खुर्चीत बसून गाडी चालवत आहे

ड्रायव्हिंगची स्थिती स्पोर्टी नाही. हे कमी मिनीव्हॅन चालवण्यासारखे आहे, परंतु हे नियमित Fiat 500s तसेच इतर अनेक लहान हॉट हॅचवर लागू होते. आम्ही फक्त खूप उंच आहोत आणि जर आम्ही 1,75 च्या वर आहोत, तर त्याचा परिणाम राईडच्या इतर घटकांवरही होतो.

जेव्हा आपले डोके छताच्या जवळ असते आणि घड्याळ चाकाच्या मागे कुठेतरी असते, तेव्हा आपल्या दृष्टीला रस्त्यापासून घड्याळापर्यंत आणि मागे जाण्यासाठी बरेच अंतर जावे लागते. त्याच कारणास्तव, स्पोर्टियर कारमध्ये खाली बसणे चांगले आहे जेणेकरून सर्व उपकरणे थेट आपल्या डोळ्यांसमोर असतील.

सॅबल्ट सीट्स स्पोर्टी आहेत, खूप चांगल्या पातळीचा आधार देतात, परंतु पुन्हा, त्या पातळ लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. तथापि, आम्ही त्यांची उंची समायोजित करू शकत नाही. थोडे लज्जास्पद आणि स्टीयरिंग व्हील समायोजन श्रेणी, जे खरोखर लहान आहे. हे खेदजनक आहे, कारण स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग चाकाच्या मागे असलेल्या स्थितीपासून सुरू होते आणि येथे आदर्श शोधणे कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, बॅकरेस्टचा कोन समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला दरवाजा उघडण्याची आवश्यकता आहे!

एक मनोरंजक कल्पना म्हणजे ऑन-बोर्ड संगणकाचे प्रदर्शन, जे - पार्किंगच्या बाबतीत - अडथळ्याच्या अंतराचे व्हिज्युअलायझेशन दर्शवेल. समस्या अशी आहे की पार्किंगमध्ये स्टीयरिंग व्हील फिरवणे, आम्ही ही स्क्रीन बंद करतो - आणि आम्ही फक्त बीपवर अवलंबून राहू शकतो.

येथे काही इतर त्रासदायक गोष्टी असल्या तरी, Abart 595C मध्ये असे काही आहे जे तुम्हाला सनी दिवसात सर्वकाही विसरायला लावेल. जवळजवळ पूर्णपणे आपोआप दुमडलेला सॉफ्ट टॉप.

ट्रंकमध्ये फक्त 185 लिटर असते याची आठवण करून दिल्यास मी कोणालाही निराश करतो का? फीड ओपनिंग खूप लहान आहे. छप्पर सर्व मार्गाने हलवल्यानंतर, आम्ही ट्रंकवर जाऊ शकत नाही, परंतु फक्त हँडल दाबा आणि ते आपोआप उघडता येईल अशा स्थितीत जाईल.

तो कसा दिसतो ते नियंत्रित करतो का?

आपण काय अपेक्षा करतो यावर अवलंबून आहे. निर्दयी गेमिंग चिथावणी? इथे थोडेसे तसे आहे. कठोर प्रवेग अंतर्गत, टॉर्क नियंत्रण खूप मजबूत आहे. स्टीयरिंग व्हील व्यावहारिकरित्या हाताबाहेर जात नाही, परंतु येथे ही सर्वात चांगली गोष्ट आहे. अबार्थ जिवंत आहे. तो ड्रायव्हरला चिडवतो.

मेकॅनिकल शेअरच्या मदतीने हा प्रभाव मर्यादित करणे शक्य होईल - आणि आम्ही ते Abarth वरून ऑर्डर करू शकतो, परंतु त्याची किंमत 10 PLN इतकी आहे. हे फार होतंय. अगदी ऑटोमॅटिक सुद्धा त्याच्या किंमतीच्या निम्मी आहे, जरी मला ते इथे नको आहे - मॅन्युअल तुम्हाला कारशी अधिक कनेक्ट केलेले वाटते आणि ते चांगले कार्य करते.

अबार्थ ब्रेक्स उत्तम आहेत, पण एवढ्या लहानात चार पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेकसह ३०५ मिमी डिस्क असल्यास आश्चर्य का वाटेल? महामार्गावर वाहन चालवल्याने त्यांना समस्या येत नाहीत आणि ते जास्त गरम होत नाहीत, ते सर्व वेळ समान कार्यक्षमतेने ब्रेक करतात, परंतु आपण हे कबूल केले पाहिजे की हे कोलोसस नाही जे थांबवण्याची गरज आहे. वजन फक्त 305 किलो.