अल्फा रोमियो 156 - कमी किंमतीत शैली

गॉसिपमुळे कोणाचेही आयुष्य कठीण होऊ शकते. सहसा ते कमी-अधिक प्रमाणात वास्तविक असतात, परंतु 90 च्या दशकात अल्फा रोमियोच्या योजना पूर्ण झाल्या. लोकांना रुग्णवाहिका चालवायची नव्हती, म्हणून त्यांनी त्या विकत घेणे बंद केले. सुदैवाने, एका मॉडेलने ड्रायव्हर्सचे हृदय मनापेक्षा मोठे केले आणि ब्रँड आजही अस्तित्वात आहे. अल्फा रोमियो 156 कसा दिसतो?

इटालियन चिंतेचा कारकिर्दीत एक दुःखद काळ होता, ज्यामुळे संपूर्ण बोर्ड जवळजवळ कोसळला. विक्री कमी झाली, पैसे संपले, सलून रिकामे झाले. तथापि, काही वेड्यांनी संपूर्ण ब्रँड वापरणारी कार तयार करण्यासाठी सर्वकाही एका कार्डवर ठेवण्याचा निर्णय घेतला. प्रकरण कठीण होते, कारण दोनच मार्ग होते - एक चमकदार यश किंवा लाजिरवाणा पराभव. आणि अंदाज काय? व्यवस्थापित.

1997 मध्ये, अल्फा रोमियोने 156. लहान, स्टायलिश आणि वेगवान सादर केले. पण सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सुंदर. वॉल्टर डी सिल्वा या प्रकल्पाचे प्रभारी होते. त्याने काय प्रस्तावित केले हे सांगणे कठिण आहे, परंतु प्रीमियरच्या जवळपास 20 वर्षांनंतरही त्याने एक कार तयार केली जी आजही छान दिसते! नंतर प्रकल्पाचे पुन्हा लाड झाले. 2002 मधील पहिल्या फेसलिफ्टने किरकोळ सुधारणा केल्या आणि 2003 मधील दुसरे, इंजिन व्यतिरिक्त, डिझाइन रीफ्रेश केले. येथे आणखी एक मोठे नाव पुन्हा पॉप अप झाले - Giugiaro शरीरावर रात्री फुटला. देखावा, कदाचित, मुख्य ट्रम्प कार्ड आहे. लोक म्हणाले: "किती अयशस्वी दर, मला ही कार हवी आहे!". पण अल्फा रोमियो 156 खरोखरच अफवांप्रमाणे खराब होत आहे का?

अल्फा रोमियो 156 - आणीबाणी?

हे सर्व वापरावर अवलंबून असते, परंतु खरं तर, आपण पाहू शकता की अल्फा लिमोझिन काही विशिष्ट समस्यांनी ग्रस्त आहे. डिझेलपेक्षा गॅसोलीन इंजिन बहुतेकदा सुरक्षित पर्याय असतात, परंतु या प्रकरणात, विषय निसरडा आहे. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमच्या व्हेरिएटर्समुळे समस्या उद्भवतात आणि फ्लॅगशिप ब्रेकडाउनपैकी एक खराब झालेले बुशिंग आहे. नंतरचे संपूर्ण इंजिन अपयशी ठरते.

काहीवेळा टायमिंग बेल्टमध्ये अकाली ब्रेक होतो आणि जनरेटरसह युनिट्सची खराबी होते, परंतु आपल्या देशात एका घटकाला सर्वात जास्त त्रास होतो. इटालियन रस्ते सामान्यतः कॉर्विन-मिकेच्या डोक्यासारखे गुळगुळीत असतात, तर आमचे रस्ते किशोरवयीन मुलाच्या पिंपळ चेहऱ्यासारखे असतात. निष्कर्ष काय आहे? बर्याचदा आपल्याला नाजूक निलंबनाकडे लक्ष द्यावे लागते. समोरचे विशबोन्स, लिंकेज, स्टेबिलायझर्स आणि शॉक शोषक पटकन झिजतात. काही आवृत्त्यांमध्ये मागील बाजूस सेल्फ-लेव्हलिंग सस्पेंशन असते, ज्यामुळे देखभाल अधिक महाग होते.

सामान्यांसाठी, स्टीयरिंग यंत्रणेसह लहान समस्या जोडणे फायदेशीर आहे - विशेषत: जास्त मायलेजसह, बॅकलॅश मिळवणे सोपे आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स? पारंपारिकपणे, त्याचे स्वतःचे मूड आहेत, परंतु सर्व आधुनिक कारमध्ये ते मानक आहे. तुम्ही पॉवर विंडो किंवा सेंट्रल लॉकिंग सारख्या संगणक त्रुटी आणि हार्डवेअर अपयशाची अपेक्षा करू शकता. पण अल्फा ही आणीबाणी असल्याच्या अफवा असल्याने ते टाळणे खरोखरच चांगले आहे का? चांगला प्रश्न. या कारशी जवळून ओळख झाल्यानंतर, मी आत्मविश्वासाने एक गोष्ट सांगू शकतो - नाही.

तो आनंद भरून काढतो

प्रथम, आपण एका शरीर शैलीपुरते मर्यादित असणे आवश्यक नाही. तुम्ही सेडान, स्टेशन वॅगन आणि लोकप्रिय नसलेल्या एलिव्हेटेड ऑल-व्हील-ड्राइव्ह व्हेरिएंटमधून निवडू शकता. तथापि, ही कार ज्या उत्कटतेने तयार केली गेली आहे ते अनुभवण्यासाठी 156 व्या चाकाच्या मागे बसणे पुरेसे आहे. खरे आहे, फियाट कडून किंचित टर्ट आफ्टरटेस्ट आहे, परंतु बरेच तपशील डोळ्यांना आनंद देणारे आहेत. प्रवाशाला हे स्पष्ट करण्यासाठी ड्रायव्हरच्या दिशेने कन्सोल वळवण्यात आला की या कारमध्ये त्याला काही बोलायचे नाही. तुम्हाला अनेक घटकांवर ब्रँडचा लोगो देखील सापडेल आणि त्याच वर्षीच्या कारच्या तुलनेत डॅशबोर्ड डिझाइन अत्यंत प्रेरणादायी आहे. विशेषतः जे जर्मन आणि जपानी वंशाचे आहेत. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की येथे सर्वकाही परिपूर्ण आहे.

Alfa Romeo 156 मध्ये कारबद्दल तुम्हाला आवडत नसलेली प्रत्येक गोष्ट आहे. निलंबन कडक आहे, प्लास्टिक खराबपणे बसवलेले आहे. याव्यतिरिक्त, नेव्हिगेशनशिवाय आवृत्त्यांमध्ये, स्क्रीनऐवजी ब्रँड लोगोसह खराब कव्हर भयानक आहे. स्टाईल ओरिएंटेड कारमध्ये असेच काही आहे का? सोडत नाही. शिवाय, डोके आणि पाय ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा नसल्याने मागच्या सीटवर कोणीही बसू इच्छित नाही. आणि ट्रंक एक स्टोरेज कंपार्टमेंट आहे - सेडानमध्ये 378 लीटर आहे आणि उपरोधिकपणे त्याहूनही कमी - 360 स्टेशन वॅगन. याव्यतिरिक्त, लोडिंग ओपनिंग खूपच लहान आणि विपुल आहे. आणि जर या विभागातील सरासरी कारमध्ये या सर्व उणीवा समस्या असतील तर अल्फीमध्ये ते पार्श्वभूमीत सोडले जातात. का? कारण ही कार लाइफस्टाइल आहे, फॅमिली बस नाही.

तिथे काहीतरी आहे

सरासरी शांत केबिन येथे अर्थपूर्ण आहे - आपण इंजिनचा आवाज ऐकू शकता आणि रस्त्यावर या कारचे कार्य अनुभवू शकता. स्टीयरिंग तंतोतंत आहे आणि तुम्हाला समोरच्या एक्सलची प्रत्येक स्लिप सहजपणे जाणवू देते. आणि याला तीक्ष्ण ड्रायव्हिंगसह वळणातून हळूवारपणे "पडणे" आवडते. यामधून, निलंबनाला अडथळे आवडत नाहीत - रेखांशाचा किंवा आडवा नाही. तो खूप घाबरून प्रतिक्रिया देतो, परंतु कोपऱ्यात आपण खूप काही घेऊ शकता. अल्फा राईड्स जसे की ते रेल्वेवर आहे, आणि पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, ते चमत्कार करते. ही प्रणाली टॉर्सन यंत्रणेवर आधारित आहे, ऑडीच्या क्वाट्रो प्रमाणेच पूर्णपणे यांत्रिक समाधान आहे. याबद्दल धन्यवाद, आपण कार चालविण्याचा आनंद पुन्हा शोधू शकता - जसे "संपादन" या वाक्यांशानंतर. तथापि, आनंदाची पातळी इंजिनवर अवलंबून असते.

फ्लॅगशिप V1.6 मध्ये गॅसोलीन इंजिन 3.2L ते 6L पर्यंत आहेत. यामधून, शक्ती 120-250 किमी पर्यंत असते. डिझेलचे काय? त्यापैकी दोन आहेत, 1.9 किंवा 2.4. ते 105 ते 175 किमी पर्यंत ऑफर करतात. सर्वात कमकुवत 1.6 गॅसोलीन इंजिन सर्वोत्तम टाळले जाते. 156 एक स्पोर्ट्स लिमोझिन आहे, ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे की ती व्हीडब्ल्यू गोल्फने मागे टाकली. प्रति सिलेंडर 1.8 स्पार्क प्लग असलेली 2.0TS आणि 2TS इंजिन हुड अंतर्गत अधिक चांगली कामगिरी करतात. दुर्दैवाने ते आपत्कालीन आहेत. सीव्हीटी, बुशिंग्ज, तेलाचा वापर, घटक - यामुळे घराच्या बजेटवर परिणाम होऊ शकतो. JTS चे अधिक आधुनिक डायरेक्ट-इंजेक्शन प्रकार देखील कार्बन तयार करण्याशी लढा देतात. दोन V6 इंजिन बाकी आहेत. 3.2 हे एक प्रमुख डिझाइन आहे जे उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आणि आवाज देते. परंतु त्याची देखभाल करण्यासाठी खूप खर्च येतो, म्हणून लहान आणि किंचित अधिक किफायतशीर 2.5 V6 हा एक चांगला पर्याय आहे. या बदल्यात, जेटीडी डिझेल खूप यशस्वी डिझाइन आहेत. पर्याय 2.4 मध्ये पाच सिलेंडर आहेत आणि ते ऑपरेट करणे अधिक महाग आहे, परंतु 1.9 ला फक्त सकारात्मक पुनरावलोकने मिळतात - हे अलीकडील काळातील सर्वोत्तम डिझेल इंजिनांपैकी एक आहे. 105 एचपीसह सर्वात कमकुवत कारच्या स्वभावाशी जुळत नाही, परंतु 140 एचपी आवृत्ती आधीच खूप मजा आहे.

अल्फा रोमियो 156 कमी खरेदी किंमतीसह मोहित करते आणि त्याच वेळी किंमत कमी झाल्याने घाबरते. तेथे सर्व काही उत्कृष्ट नाही, परंतु अशा मशीनशिवाय जग कंटाळवाणे होईल. आणि फोक्सवॅगन आणि स्कोडासने अडकलेले रस्ते भयानक असतील. म्हणूनच या कारचा विचार करणे योग्य आहे.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00