अल्फा रोमियो अल्फेटा - आधुनिक इटालियन

XNUMX च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून क्रीडा स्पर्धांमध्ये सुरू झालेल्या अल्फा रोमियो रेसिंग कारशी अल्फेटा हे नाव अनेक वर्षांपासून जोडले गेले आहे. युद्धानंतर, जिओआचिनो कोलंबोने डिझाइन केलेली कार जुआन मॅन्युएल फॅंगियो आणि निनो फारिना सारख्या दिग्गजांनी चालविली होती. च्या मध्ये, अल्फेटाने तिची क्रीडा कारकीर्द संपवली आणि पुढील दशकांपर्यंत हे नाव नाहीसे झाले. XNUMX च्या दशकापर्यंत ते परत आले नाही, यावेळी मध्यम आकाराच्या सेडानच्या टेलगेटवर एक बॅज म्हणून जो गाडी चालविण्यास मजेदार आणि लहान कुटुंबासाठी पुरेशी जागा प्रदान करणारी होती.

अल्फा रोमियो अल्फेटा 1972 मध्ये लोकप्रिय छोटी जिउलिया आणि 2000 मधील मध्यवर्ती कार म्हणून पदार्पण झाली, एक शक्तिशाली 130-अश्वशक्ती सेडान 1750 मध्ये तयार केली गेली. या पार्श्वभूमीवर, शैलीत्मक दृष्टिकोनातून अल्फेटा अधिक आधुनिक दिसत होता, ज्यासाठी ज्युसेप्पे स्कार्नाटी जबाबदार होते.

1750 च्या दशकातील अल्फा रोमियोचे प्रकरण मनोरंजक आणि दुर्दैवी आहे. त्या वेळी झालेल्या शैलीत्मक बदलांमुळे ब्रँडच्या चाहत्यांमध्ये फूट पडली. काहींना Giulia किंवा 2000/2000 सारख्या मॉडेल्सची पारंपारिक शैली आवडली, तर काहींना बॉडी डिझाइनचा आधुनिक दृष्टिकोन आवडला ज्यामुळे अल्फेटा झाला. अल्फा रोमियोचे बॉस ठरवू शकले नाहीत आणि जुने 1977 मॉडेल उत्पादनात (एक वर्षापर्यंत) सोडले आणि त्याच वेळी अल्फा रोमियो सादर केले, ज्यामुळे अंतर्गत स्पर्धा झाली.

अल्फा रोमियो अल्फेटा थोडासा लहान होता - 4,3 मीटरपेक्षा कमी, तर 2000 मॉडेल 10 सेंटीमीटर मोठा होता - परंतु तो अजूनही समान विभाग आहे. दोन्ही कारची मागणी ठेवण्यासाठी, नवीन मॉडेलमध्ये फक्त 1,8-लिटर युनिट वापरण्यात आले, जे 122 एचपीचे उत्पादन करते. 5500 rpm वर. वेगवान ड्रायव्हिंगसाठी पुरेशी शक्ती होती - कारने 180 किमी / ताशी (100 सेकंदात 10,5 किमी / ता) वेग वाढवला, परंतु नवीन मॉडेल अल्फा रोमियो 2000 पेक्षा वेगवान नाही, ज्याने 185 किमी / ता आणि 100 किमी / वेग वाढविला. h h 9 सेकंदांनंतर स्पीडोमीटरवर दिसू शकतो.

2000 च्या दशकातील शेवटच्या अल्फा रोमियोने शोरूम सोडल्यापर्यंत दोन लिटर इंजिन अल्फा रोमियोपर्यंत पोहोचले नाही. मध्य 1.6 च्या इंधन संकटाने लोकांना लहान इंजिन असलेल्या कारकडे ढकलले, ज्याला इटालियन निर्मात्याने 108 युनिट (175 एचपी) सह आवृत्ती ऑफर करून प्रतिसाद दिला. कारने थोडी गतिशीलता गमावली (जास्तीत जास्त वेग 1.8 किमी/ता), परंतु इंधनाचा वापर कमी झाला, जो आवृत्ती 9 मध्ये सुमारे 100 लिटर प्रति किमी होता.

अल्फा रोमियो अल्फेट्टाला त्याच्या विभागातील जीवन सोपे नव्हते. त्याच्या स्पोर्टी स्वभावामुळे, त्याला प्रतिष्ठित जर्मन सेडान आणि इतर युरोपियन उत्पादकांच्या कारच्या स्पोर्टी आवृत्त्यांशी स्पर्धा करावी लागली. 2 518-लिटर मॉडेलमध्ये, किंमत BMW 505 किंवा Peugeot 99 GTi च्या पुढे आहे. कारला आयुष्यभर खरोखर यशस्वी डिझाईन्सचा सामना करावा लागला - हे सांगणे पुरेसे आहे की विक्रीच्या सुरूवातीस, अल्फेटा साब 51 ईएमएस थोडी स्वस्त होती. अल्फा, तंतोतंत स्टीयरिंग आणि अचूक वजन वितरणाबद्दल धन्यवाद, खूप चांगले चालले, ज्यामुळे चांगल्या इंजिनचा पूर्ण फायदा घेणे शक्य झाले. 49% फॉरवर्ड आणि 65% मागील वजन वितरण ट्रान्समिशन सिस्टमद्वारे शक्य झाले: गिअरबॉक्स आणि क्लच मागील एक्सलवर स्थित होते. हे समाधान स्पोर्ट्स कारमध्ये भरपूर पैशासाठी शोधले जाऊ शकते, परंतु अल्फा रोमियोने ते त्यांच्या थोड्या अधिक लोकप्रिय कारमध्ये लोकप्रिय केले. अल्फेटा मॉडेलनंतर, अशी प्रणाली अल्फा रोमियो जीटीव्ही, 90 किंवा मध्ये देखील वापरली गेली.

अल्फा रोमियो अल्फेटा, ऐवजी उच्च किंमत असूनही, सत्तरच्या दशकाच्या कठीण बाजारपेठेत स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे: अनधिकृत डेटा 448 हजारांच्या पातळीवर विक्री दर्शवितो. प्रती केवळ दोन वर्षांच्या उत्पादनानंतर, अल्फा रोमियोने सेडानच्या लहान मजल्यावरील प्लॅटफॉर्मवर आधारित कूप आवृत्ती बनवण्याचा निर्णय घेतला. तो अल्फा रोमियो अल्फेटा GT/GTV होता. हे मॉडेल 1987 पर्यंत अनेक इंजिन प्रकारांमध्ये यशस्वीरित्या तयार केले गेले. सुरुवातीला, कार सेडान तंत्रज्ञानावर कठोरपणे आधारित होती (1.6 आणि 2.0 युनिट्स स्थापित केली गेली होती), परंतु कालांतराने ती विकसित झाली: ती अधिक शिकारी आणि वेगवान बनली. 2,6-लिटर इंजिनसह सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये 200 एचपी होते. आणि 230 किमी / ताशी वेग वाढला.

दुर्दैवाने, अल्फा रोमियो अल्फेटा तरुणाच्या भूमिकेसाठी उमेदवार म्हणून अत्यंत मागणी आहे. हे देखभाल आणि सुटे भागांबद्दल नाही - ते अधिक निरुपद्रवी आहे. उत्पादनाचे प्रमाण पाहता, खरेदीसाठी तुलनेने कमी कार उपलब्ध आहेत आणि ज्या आधीपासून अस्तित्वात आहेत त्यांची सरासरी किंमत सुमारे 25-50 हजार आहे. झ्लॉटी आश्चर्याची गोष्ट नाही, पोलिश रस्त्यांवर मोहक एबीसी शोधण्यासारखे आहे.