अल्फा रोमियो जिउलिया क्वाड्रिफोग्लिओ 2017 обзор

देवा, अल्फा रोमियोची सुरुवात कुठून करायची? गेल्या तीन दशकांतील आश्वासने, तेजस्वी चमक आणि शेवटी निराशा याबद्दल तुम्हाला कसे वाटते? या सर्व खोट्या पहाट, या सर्व घोषणा, नोटा, वारंवार घोषणा. हा एक कार ब्रँड आहे ज्यामध्ये डायहार्ड चाहते आहेत ज्यांना सेंट किल्डाच्या अनुयायांप्रमाणे निराश होण्याची सवय आहे.

गेली काही वर्षे विशेषतः तणावपूर्ण होती. Giulietta (एक सुंदर गोष्ट, पण जुनी आणि जास्त किमतीची) आणि MiTo (होय, मला माहीत आहे), वेडा 4C आम्हाला आठवण करून देतो की ट्यूरिन कधीकधी स्पोर्ट्स कार बाहेर फेकून देऊ शकते, जरी ती थोडीशी जीवंत असली तरीही काही

त्यात ज्युली जोडा. या कारकडे उत्पादनाचा सर्वात लांब आणि विचित्र मार्ग होता. हे सुंदर पण कमी 159 ची जागा घेणार होते, ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह म्हणून सुरू झाले, रणनीतीमध्ये दोन (किंवा तीन?) बदल झाले आणि शेवटी सर्वकाही ठरले.

अल्फाने फेरारीच्या काही अभियंत्यांची चोरी केली, पाच अब्ज डॉलर्सचा चेक लिहिला आणि — शेवटी — तो बंद केला. या सर्वांचे फळ म्हणजे ज्युलिया. जिउलिया क्वाड्रिफोग्लिओ हे सर्वात गोड फळ आहे.

अल्फा रोमियो जिउलिया 2017: क्वाड्रिफोग्लिओ (qv)
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	2.9L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	8.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	4 जागा
ची किंमत	$73,000

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

Giulia स्वतः बदललेल्या कारइतकी सुंदर नाही, परंतु चाहत्यांना आनंदी ठेवण्यासाठी तिच्याकडे पुरेसे अल्फा व्हायब्स आहेत. तथापि, क्वाड्रिफोग्लिओ उपचार जोडल्यानंतर, ते घट्ट होते, तणांसाठी पडतात आणि योग्यरित्या उद्देशपूर्ण दिसते.

19-इंच चाके कमानीमध्ये 20 सारखी दिसतात आणि संपूर्ण कार रबराने घट्ट झाकलेली आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: मॅक्स क्लॅमस)

19-इंच चाके कमानीमध्ये 20 सारखी दिसतात आणि संपूर्ण कार रबराने घट्ट झाकलेली आहे. पांढऱ्या रंगातही तो नाट्यमय आणि लढायला तयार दिसतो.

आत... बरं, हे अल्फासाठी एक प्रकटीकरण आहे. ऑडी लेव्हल नसतानाही, कॉकपिट हे आपण वापरत असलेल्या गोष्टींपेक्षा खूप वर आहे, एक ठोस भावना, संवेदनशील डिझाइनसह (संलग्न इन्स्ट्रुमेंटेशन न विसरता). असे दिसते की हे सर्व एकत्रितपणे डिझाइन केलेले आहे आणि टिनसेल आणि निरर्थक सजावट विरहित आहे.

V6 मध्ये फेरारी कॅलिफोर्नियाच्या V8 प्रमाणेच बोअर आणि स्ट्रोक आहे, परंतु अन्यथा आम्ही संबंधांवर टिप्पणी करू शकत नाही. (प्रतिमा क्रेडिट: मॅक्स क्लॅमस)

कार्बन इन्सर्टमुळे त्यांच्या कार्बन फायबरवर काही वाद निर्माण झाले आहेत, परंतु एकूणच ते चांगले बनवलेले आहेत, छान दिसतात आणि स्पर्शाला छान वाटतात. चारही प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे (आम्ही त्याकडे परत येऊ), काहीही विचित्र किंवा क्षुल्लक वाटत नाही - Mazda CX-9 आणि Audi A4 च्या सुंदर रचना केलेल्या इंटीरियरमध्ये कुठेतरी कल्पना करा. कुठेतरी. फक्त निराशा म्हणजे स्विच, जे थोडे स्वस्त वाटते.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

सहसा जिउलिया ही फोल्डिंग मागील सीट असलेली पाच-सीट कार असते, परंतु येथे असा कोणताही मूर्खपणा नाही. Quadrifoglio मध्ये फक्त चार जागा आहेत, समोर दोन कप होल्डर, दारात बाटली धारक (लहान) आणि एक सभ्य आकाराची कॅन्टीलिव्हर बास्केट आहे.

क्वाड्रिफोग्लिओमध्ये फक्त चार ठिकाणे आहेत. (प्रतिमा क्रेडिट: मॅक्स क्लॅमस)

तुम्ही समोरच्या आसनांवर खाली बसता, ज्यात बरेच समायोजन, थ्री-वे मेमरी असते आणि ते योग्यरित्या आरामदायी असतात — घट्ट, आश्वासक, तुम्हाला जेव्हा गरज असते तेव्हा ती चपळ असते.

बॅकसीट प्रवाशांसाठीही भरपूर जागा आहे, माझ्या सहा-फूट-एक किशोरवयीन मुलासाठी मागच्या बाजूला पुरेशी जागा आहे आणि माझ्या छोट्या फ्रेमच्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे अजूनही जागा आहे.

लगेज कंपार्टमेंट सर्व तीन जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांशी 480 लिटर प्रति लिटरने जुळते.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

Giulia Quadrifoglio ची सुरुवात थोडीशी मनाला चटका लावणाऱ्या $143,900 पासून होते, BMW 3 स्पर्धेपेक्षा काहीशे डॉलर्स कमी.

तुम्ही लाल रंगाची निवड करू शकता किंवा पेंटसाठी $1690 आणि $4550 दरम्यान पैसे देऊ शकता. (प्रतिमा क्रेडिट: मॅक्स क्लॅमस)

तुम्ही 14-स्पीकर स्टिरीओ सिस्टीम, 19-इंच अलॉय व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, फ्रंट आणि रीअर पार्किंग सेन्सर्स, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, सक्रिय बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिकली हिट केलेल्या फ्रंट सीट्स, सॅटेलाइट नेव्हिगेशनसह सुरुवात करा. , लेदर आणि अल्कँटारा ट्रिम , ऑटोमॅटिक वाइपर आणि हेडलाइट्स आणि एक अतिशय सभ्य सुरक्षा पॅकेज.

तुम्ही लाल रंगाची निवड करू शकता किंवा पेंटसाठी $1690 आणि $4550 दरम्यान पैसे देऊ शकता. चाचणी कारवरील ट्रॉफीओ व्हाईट पेंट जॉब प्रभावी होता—तीन कोट शेवटच्या $4550 साठी.

सर्वात वरती, तुम्ही वेगवेगळ्या व्हील डिझाईन्स ($650), वेगवेगळ्या रंगाचे कॅलिपर ($910), कार्बन/अल्कंटारा स्टीयरिंग व्हील ($650), Sparco कार्बन फायबर फ्रंट सीट्स ($7150), आणि कार्बन सिरॅमिक ब्रेक्स ऑर्डर करू शकता. ($13,000) . जे खरोखर वाईट नाही)

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

Giulia चे हृदय आणि आत्मा हे 2.9-लिटर V90 ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले 6-डिग्री पेट्रोल इंजिन आहे जे आश्चर्यकारक 379kW आणि 600Nm टॉर्क विकसित करते. उत्कृष्ट ZF आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे मागील चाकांवर पॉवर पाठविली जाते (मला आश्चर्य वाटते की विकासादरम्यान किती टीसीटी गिअरबॉक्सेस उडवले गेले? किंवा त्यांनी प्रयत्न देखील केला?) आणि 0 सेकंदात 100 किमी/तास वेगाने Giulia मिळवते. हे M3.9 पेक्षा वेगवान आहे आणि त्यात अधिक शक्ती आणि अधिक गीअर्स आहेत.

स्टीयरिंग व्हीलवरील मोठ्या लाल बटणासह कार सुरू करा आणि इंजिन जास्त आवाज न करता सुरू होईल. (प्रतिमा क्रेडिट: मॅक्स क्लॅमस)

V6 मध्ये फेरारी कॅलिफोर्नियाच्या V8 प्रमाणेच बोअर आणि स्ट्रोक आहे, परंतु अन्यथा आम्ही संबंधांवर टिप्पणी करू शकत नाही.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

राज्य चाचणी प्रणालीने 8.2 ली / 100 किमीचा अधिकृत आकडा दिला. जेव्हा तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानाच्या मार्गावर असता, तेव्हा तुम्ही त्या क्रमांकाच्या जवळ येण्याची शक्यता फारच कमी असते. तथापि, आपण सावधगिरी बाळगल्यास, आपण ते 10.0 l/100 किमी खाली ठेवण्याचे कोणतेही कारण नाही. पण तू असे करणार नाहीस का?

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

या कारमध्ये अनेक फेरारी आहेत, ज्याने ही गाडी कोणी बांधली याचा विचार केल्यास आश्चर्य वाटण्यासारखे नाही. रॉबर्टो फेडेली यांनी संघाचे नेतृत्व केले आणि ते फेरारीच्या सर्वात प्रसिद्ध अभियंत्यांपैकी एक होते. कदाचित त्याचा 458 व्या आणि कॅलिफोर्नियाशी काहीतरी संबंध असेल ...

स्टीयरिंग व्हीलवरील मोठ्या लाल बटणासह कार सुरू करा आणि इंजिन कोणत्याही आवाजाशिवाय सुरू होईल (जोपर्यंत तुम्ही ती डायनॅमिक मोडमध्ये सोडली नाही). DNA ड्राइव्ह मोड कंट्रोल तुम्हाला फर्म आणि फर्म दरम्यान सस्पेंशन आणि थ्रॉटल सेटिंग्ज निवडू देते आणि A (Advanced Efficiency) मोडमध्ये तुम्ही ट्रॅफिकमध्ये राइड करू शकता आणि सिलेंडर निष्क्रियतेच्या अर्थव्यवस्थेचा आणि अतिशय मऊ थ्रॉटल पेडलचा आनंद घेऊ शकता.

हो बरोबर.

Giulia चे हृदय आणि आत्मा हे 2.9-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V6 इंजिन आहे जे आश्चर्यकारक 379kW आणि 600Nm टॉर्क विकसित करते. (प्रतिमा क्रेडिट: मॅक्स क्लॅमस)

मला विश्वास बसत नाही की जो कोणी ही कार खरेदी करेल तो कधीही ए वापरेल, परंतु अहो, तुम्हाला माहित आहे की तुम्ही याबद्दल विचार केल्यास ते इतके वाईट नाही. खरं तर, जेव्हा तुम्ही फ्रीवेवर गाडी चालवत असता, तेव्हा सर्वकाही परिपूर्ण असते - गुळगुळीत, शांत आणि तुम्ही तुमचे शूज खाली ठेवताच, सर्वकाही पुन्हा चालू होते आणि तुम्ही संकोच न करता वार्प नाइनमध्ये उडी मारता.

जिउलिया क्यूचे कर्ब वजन 1600 किलोपेक्षा कमी आहे. हलके वजनाचे लोटस नसले तरी, लहान, कमी क्षमतेच्या गाड्या 1600kg पेक्षा कमी दाबू शकत नाहीत आणि त्याच्या काही प्रतिस्पर्धी 200kg वजनाच्या आहेत हे लक्षात घेता ते प्रभावी आहे.

कार्बन फायबरचा उदार वापर या यशासाठी अंशतः जबाबदार आहे - संपूर्ण हुड या सामग्रीचा बनलेला आहे, जसे छप्पर आहे, तर रक्षक आणि दरवाजे अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. अल्फा हूड उघडा आणि तुमचा विश्वास बसणार नाही की ते किती हलके आहे, छान कार्बन विणणे खाली पेंट न करता सोडले आहे. तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवरून हुडच्या खालच्या बाजूला कंपोझिट स्ट्रिप देखील पाहू शकता. ते नीटनेटके आहे.

आणखी एक मोड आहे. शर्यत. तुम्ही डीएनए डिस्कला घड्याळाच्या उलट दिशेने आणि डिस्चार्जद्वारे ढकलले पाहिजे. मोठ्या स्क्रीनवर डीएनए लाल रंगात दिसत असताना, तो केशरी होतो. मला माहित आहे का - बेबी मॉनिटर्स सुट्टीवर जातात आणि कार संपूर्ण गुंड बनते.

अल्फा हूड उघडा आणि तुमचा विश्वास बसणार नाही की ते किती हलके आहे, छान कार्बन विणणे खाली पेंट न करता सोडले आहे.

अधिक टॉर्कसाठी टर्बाइन अधिक जोरात फिरतात, आणि प्रेषण एक प्राणघातक शस्त्रात बदलते, फक्त जीवंत उत्साहाने गीअर्स घरी ढकलतात. पॅडल्स केवळ थ्रॉटलमुळे लाज वाटेल असा प्रतिसाद देतात. हा संपूर्ण प्राणी आहे. एक्झॉस्ट गर्जना, चेसिस टेन्स, स्टीयरिंग, ओह, स्टीयरिंग.

वळणदार रस्त्यांवरून चालत असताना, ही कार किती रोमांचक आणि मजेदार आहे यावर तुमचा विश्वास बसणार नाही, तसेच तुम्हाला तिचा आदर करणे आवश्यक आहे. टॉर्क-व्हेक्टरिंग रियर डिफ तुम्हाला ट्रेलवर शेपूट ढकलू देईल आणि जर तुम्ही मूर्खपणाने गॅसवर थांबलात तर रस्त्यावर येण्याची धमकी देईल.

अपशिफ्ट क्रॅकल कॅलिफोर्नियापेक्षा जास्त आहे - ही कार BMW M3, Audi RS4 किंवा Mercedes C63 पेक्षा थिएटर अधिक चांगली (चढत्या क्रमाने) बनवते आणि या तिन्ही कारला रेड-हॉट राईड देतात.

तथापि, चांगली गोष्ट अशी आहे की ही कार डी, एन, ए आणि आर मोडमध्ये चांगली आहे. ही जगातील सर्वात आरामदायक कार कधीही होणार नाही, परंतु ती सर्वात आरामदायक स्पोर्ट्स सेडान असण्याच्या अगदी जवळ येते.

हे एक प्रकटीकरण आहे, ही ज्युलिया.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 150,000 किमी


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा पॅकेजमध्ये सहा एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, मागील दृश्य कॅमेरा, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, स्वयंचलित आणीबाणी फॉरवर्ड ब्रेकिंग (उच्च आणि कमी वेगाने), लेन डिपार्चर चेतावणी आणि उलट दिशेने क्रॉस ट्रॅफिक चेतावणी यांचा समावेश आहे.

फॉरवर्ड कोलिशन वॉर्निंग ही 1970 च्या रेनॉल्ट 12 हॉर्न नंतरची सर्वात मनोरंजक ध्वनी सूचना आहे.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

अल्फा रोमियो तीन वर्षांची वॉरंटी देते किंवा त्याच कालावधीत रस्त्याच्या कडेला सहाय्यासह 150,000 किमी.

सेवा दर 12 महिन्यांनी/15,000 किमी केली जाते आणि खरेदीच्या वेळी तुम्ही तीन वर्षांच्या सेवेसाठी प्रीपे करू शकता.

निर्णय

अल्फाला उच्च स्कोअर मिळतो कारण त्याच्याकडे उत्तम इंजिन आहे, परंतु सर्वसाधारणपणे सर्वकाही उत्कृष्ट आहे म्हणून देखील. रस्त्यावर, कार मार्गदर्शकटिम रॉबसनने आनंदाने हुंदडले, रिचर्ड बेरीने वाटेत आनंदाने हात चोळले. मी माझ्या चेहऱ्यावरून मूर्ख हास्य काढू शकलो नाही.

झाडाच्या माथ्यावरून कार ठोठावण्यास बराच वेळ लागतो, परंतु अल्फाने माझ्या वेगवान मध्यम आकाराच्या कारमधून BMW M3 ला भाग पाडले असावे. हे अगदी BMW M2 ला सावली देऊ शकते.

हे अगदी अल्फाच्या गौरव दिवसांसारखे नाही, हे खरोखर काहीतरी खास आहे. ही एक अशी कार आहे जी तुम्ही पहिल्यांदा अल्कँटारा सीटवर बसल्यापासून ते टेकड्यांमधून हार्ड ड्राइव्ह केल्यानंतर कूलिंग इंजिनच्या शेवटच्या क्लिकपर्यंत तुम्हाला फसवेल.

हे फक्त चाहत्यांसाठी नाही. हा अल्फा अनेकांची मने बदलेल.

हा नवा अल्फा रोमियो आहे ज्याची कोणतीही सबब नाही. कृपया खालील टिप्पण्यांमध्ये चर्चा करा.