धक्का शोषक. आरोग्य तपासणी
सामग्री
कोणत्याही कारच्या सस्पेंशनमध्ये लवचिक घटकांचा समावेश असतो जे रस्त्याच्या असमानतेला मारताना अप्रिय प्रभावांना गुळगुळीत करतात. हे घटक प्रामुख्याने झरे आणि झरे आहेत. त्यांच्याशिवाय, आरामाच्या दृष्टीने कार चालवणे हे कार्टवर फिरण्यासारखे असते आणि सतत जोरदार थरथरणाऱ्या आणि कंपनांमुळे कार स्वतःच त्वरीत खाली पडू लागते.
तथापि, स्प्रिंग्स आणि स्प्रिंग्सच्या वापराची नकारात्मक बाजू आहे, ज्यामुळे खूप लक्षणीय उभ्या आणि क्षैतिज स्विंग होतात. अशा कंपनांमुळे नियंत्रणक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि त्यामुळे धोकादायक परिस्थिती उद्भवू शकते, उदाहरणार्थ, वाहन फिरते. अशी कंपने गुळगुळीत करण्यासाठी, शॉक शोषक किंवा शॉक शोषक वापरले जातात. जर शॉक शोषक तुटला असेल तर, कार चालत राहील, तथापि, सतत रॉकिंगमुळे ड्रायव्हर खूप थकेल. त्याचा ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर आणि टायरच्या पोकळ्यावरही विपरित परिणाम होईल.
शॉक शोषक आणि उभे. बांधकाम आणि शब्दावली समजून घेणे
बर्याच लोकांना खात्री आहे की शॉक शोषक हे निलंबन स्ट्रटसाठी फक्त एक सोपी संज्ञा आहे. तथापि, हे पूर्णपणे खरे नाही.
शॉक शोषक सहसा एक दंडगोलाकार रचना आहे. घराच्या आत रॉडसह पिस्टन आहे. अंतर्गत जागा चिकट द्रव (तेल) ने भरलेली असते, कधीकधी द्रवऐवजी गॅस वापरला जातो. डिव्हाइस कॉम्प्रेशनमध्ये कार्य करते आणि त्याच वेळी खूप लक्षणीय भार सहन करण्यास सक्षम आहे.
जेव्हा कारचे निलंबन अनुलंब हलते, तेव्हा पिस्टन द्रवपदार्थावर कार्य करतो, ज्यामुळे तो पिस्टनमधील लहान छिद्रांद्वारे हळूहळू सिलेंडरच्या एका भागातून दुसऱ्या भागात वाहू लागतो. कंपने नंतर ओलसर होतात.
दोन-पाईप डिझाइनचा वापर बर्याचदा केला जातो, ज्यामध्ये नळ्या एकमेकांच्या आत असतात. या प्रकरणात, द्रव पहिल्या नळीपासून दुस-यापर्यंत वाल्वद्वारे जातो.
सस्पेंशन स्ट्रटमध्ये मुख्य भाग म्हणून टेलिस्कोपिक शॉक शोषक समाविष्ट आहे. बर्याच बाबतीत, नेहमी नसले तरी, त्यावर एक स्टील स्प्रिंग ठेवले जाते, जे स्प्रिंग म्हणून कार्य करते. सपोर्ट बेअरिंगद्वारे, रॅक वरून शरीराशी जोडला जातो. खालून, ते स्टीयरिंग नकलशी जोडलेले आहे, यासाठी रबर-मेटल बिजागर (सायलेंट ब्लॉक) वापरला जातो. या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, गतिशीलता केवळ उभ्याच नव्हे तर क्षैतिज दिशेने देखील सुनिश्चित केली जाते. परिणामी, सस्पेंशन स्ट्रट एकाच वेळी अनेक कार्ये करते - उभ्या आणि क्षैतिज कंपने, कारच्या शरीराचे निलंबन आणि चाक अभिमुखतेचे स्वातंत्र्य.
मोशनमधील कारच्या वर्तनानुसार शॉक शोषकांच्या स्थितीचे मूल्यांकन
शॉक शोषक क्रमाबाहेर आहे हे तथ्य ड्रायव्हिंग करताना दिसणार्‍या अप्रत्यक्ष चिन्हांद्वारे सूचित केले जाऊ शकते. या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कार जोरदारपणे डोलते किंवा रोल करते, असे प्रकटीकरण विशेषतः वळण किंवा ब्रेकिंग दरम्यान लक्षात येते;
- कधीकधी, सदोष शॉक शोषकमुळे, उच्च वेगाने कार डावीकडे आणि उजवीकडे जाऊ शकते;
- हालचाल करताना लक्षणीय कंपने जाणवतात.
सर्वसाधारणपणे, सदोष शॉक शोषकांसह, वाहनाची नियंत्रणक्षमता लक्षणीयरीत्या बिघडते आणि ब्रेकिंगचे अंतर वाढते.
खराबीचे इतर प्रकटीकरण
बर्याचदा शॉक शोषक त्याच्या अयशस्वी होण्याचा अहवाल देतो. बर्याचदा ते प्रवेग, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग दरम्यान ऐकले जाते. कधीकधी शरीराच्या विकृतीमुळे उद्भवते. बर्याचदा, शॉक शोषक ठोठावल्याने त्यातून तेल गळती होते. माउंट सैल असलेल्या प्रकरणांमध्ये देखील ते ठोठावू शकते.
शॉक शोषकांच्या खराब कार्यक्षमतेचे अप्रत्यक्ष लक्षण वाढलेले किंवा असमान टायर पोशाख असू शकते.
शॉक शोषक ठीक आहे की नाही हे कसे तपासायचे
चाचणी करण्यासाठी, बरेच जण कार जोरात हलवण्याचा प्रयत्न करतात आणि कंपने कशी मरतात ते पहा. जर तुम्ही ते अजिबात स्विंग करू शकत नसाल, तर कदाचित स्टॉक जाम झाला असेल. जर कार दोनपेक्षा जास्त वेळा हलली, तर आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की शॉक शोषक बदलण्याची वेळ आली आहे.
परंतु जर चढ-उतार ताबडतोब थांबले, तर हे त्याच्या कामगिरीच्या डिग्रीबद्दल काहीच सांगत नाही. शॉक शोषक उत्कृष्ट स्थितीत असू शकतो, किंवा ते अयशस्वी होण्याच्या मार्गावर असू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की मॅन्युअल रॉकिंगसह वास्तविक भार तयार करणे अशक्य आहे जे डिव्हाइस हालचालींच्या प्रक्रियेत अनुभवते.
व्हिज्युअल तपासणीद्वारे काहीतरी शोधले जाऊ शकते. रॉडच्या आरशाच्या पृष्ठभागावर गंजाचे कोणतेही चिन्ह नसावेत, जे पिस्टनच्या मुक्त हालचालीमध्ये अडथळा आणू शकतात. जर शरीर थोडेसे विकृत असेल तर पिस्टन ठोठावू शकतो किंवा जाम देखील होऊ शकतो. शरीरावर थोडासा तेलाचा लेप असू शकतो, हे सामान्य मानले जाऊ शकते. परंतु जर तुम्हाला तेल गळतीची स्पष्ट चिन्हे दिसली तर हे आधीच एक चिंताजनक चिन्ह आहे. कोरड्या कापडाने केस पुसून पहा आणि काही दिवसांनी पुन्हा तपासा. जर शॉक शोषक गळत असेल, तर तुम्ही अजून काही काळ सायकल चालवू शकाल, पण हे किती काळ टिकेल हे आधीच सांगता येत नाही.
तेथे विशेष कंपन स्टँड आहेत ज्यावर आपण शॉक शोषकांच्या स्थितीचे निदान आणि मूल्यांकन करू शकता. परंतु येथे बारकावे आहेत, जे शेवटी परिणाम मोठ्या प्रमाणात विकृत करू शकतात. कंपन स्टँडने मशीनचे मॉडेल आणि वय, निलंबनाचा प्रकार, इतर घटकांच्या पोशाखांची डिग्री, टायरचा दाब, चाकांचे संरेखन आणि काही इतर डेटा विचारात घेणे आवश्यक आहे. अन्यथा, निदान परिणाम पूर्णपणे विश्वसनीय असू शकत नाही. या विशिष्ट स्टँडवर वापरलेले सत्यापन अल्गोरिदम देखील स्वतःची त्रुटी सादर करू शकते.
जर तुम्ही सदोष शॉक शोषक घेऊन गाडी चालवत असाल
या ओलसर घटकाचे अपयश सहसा कारला ट्रॅकवर राहू देते. तथापि, परिस्थितीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये.
प्रथम, रॉकिंग कार नियंत्रित करणे कठीण आहे.
दुसरे म्हणजे, सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे - ब्रेकिंगचे अंतर लांब होते, रोलओव्हरची शक्यता वाढते, अडथळ्यांवर उडी मारल्यामुळे, चाकांचा रस्त्याशी संपर्क कमी होतो.
तिसरे म्हणजे, इतर निलंबन घटकांवरील भार वाढत आहे, याचा अर्थ त्यांचा पोशाख वेगवान होत आहे. शॉक शोषक खराबीकडे दुर्लक्ष करा - व्हील बेअरिंग, लीव्हर आणि इतर भागांच्या अपयशासाठी तयार रहा. पॅड आणि ब्रेक डिस्क अधिक तीव्रतेने बाहेर पडतील. आणि अर्थातच, टायर्स प्रवेगक गतीने संपतील.
आपण शॉक शोषक बदलण्याचे ठरविल्यास, निलंबन संपूर्णपणे चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करा, सायलेंट ब्लॉक्स, बॉल बेअरिंग्ज तपासा. त्यांच्या झीजमुळे शॉक शोषकांचे आयुष्य कमी होऊ शकते आणि तुम्हाला ते वेळेपूर्वी बदलावे लागेल.
हे देखील विसरू नका की मागील किंवा समोर शॉक शोषक जोड्यांमध्ये बदलणे आवश्यक आहे.
