फोर्ड फ्यूजन अँटीफ्रीझ

फोर्ड फ्यूजनमध्ये अँटीफ्रीझ बदलणे हे एक मानक देखभाल ऑपरेशन आहे. ते स्वत: करण्यासाठी, आपल्याकडे काही कौशल्ये, सूचना आणि अर्थातच मोकळा वेळ असणे आवश्यक आहे.

फोर्ड फ्यूजन कूलंट बदलण्याचे टप्पे

हे ऑपरेशन तीन टप्प्यात केले जाणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये रिकामे करणे, फ्लश करणे आणि नवीन द्रवपदार्थ भरणे समाविष्ट आहे. बरेच लोक बदली करताना फ्लशिंग पायरीकडे दुर्लक्ष करतात, परंतु हे मूलभूतपणे सत्य नाही. अँटीफ्रीझ सिस्टममध्ये पूर्णपणे विलीन होत नाही. आणि rinsing न करता, फक्त जुन्या द्रव नवीन सह सौम्य.

त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, फोर्ड फ्यूजन मॉडेलचे पुनर्रचना झाली आहे. हे ड्युरेटेक नावाच्या 1,6 आणि 1,4 लिटरच्या पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. डिझेल आवृत्त्यांमध्ये तंतोतंत समान व्हॉल्यूम आहे, परंतु मोटर्सला ड्युरेटर्क म्हणतात.

कारच्या इंधनाच्या वापराकडे दुर्लक्ष करून बदली त्याच प्रकारे केली जाते. म्हणून, आम्ही बदलण्याच्या टप्प्यावर जाऊ.

शीतलक काढणे

काही क्रियाकलाप तांत्रिक खंदकातून उत्तम प्रकारे केले जातात, म्हणूनच आम्ही त्याच्या वर फोर्ड फ्यूजन स्थापित केले आहे. इंजिन थोडेसे थंड होईपर्यंत आम्ही प्रतीक्षा करतो, या वेळी आम्ही ते स्थापित केले असल्यास, खालीपासून संरक्षण काढून टाकतो. काही बोल्ट गंजू शकतात, म्हणून WD40 आवश्यक असेल. संरक्षण काढून टाकून आणि उघडलेल्या प्रवेशासह, आम्ही नाल्याकडे जाऊ:

1. आम्ही विस्तार टाकीचा प्लग अनस्क्रू करतो (चित्र 1).
2. रेडिएटरच्या तळापासून, ड्रायव्हरच्या बाजूला, आम्हाला एक प्लास्टिक ड्रेन प्लग (चित्र 2) सापडतो. जुने अँटीफ्रीझ गोळा करण्यासाठी आम्ही नाल्याच्या खाली कंटेनर बदलून रुंद स्क्रू ड्रायव्हरने ते काढतो.
3. रेडिएटरच्या वर, प्रवाशांच्या बाजूला, आम्हाला एअर आउटलेटसाठी एक प्लास्टिक प्लग सापडतो (चित्र 3). आम्ही ते एका रुंद स्क्रू ड्रायव्हरने देखील काढतो.
4. तळाशी आणि भिंतींवर गाळ किंवा स्केल असल्यास साफसफाईसाठी विस्तार टाकी काढून टाकणे आवश्यक असू शकते. हे करण्यासाठी, 1 माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि 2 होसेस देखील डिस्कनेक्ट करा.

या मॉडेलमध्ये इंजिन ब्लॉकमध्ये ड्रेन होल नाही, त्यामुळे तेथून शीतलक काढून टाकणे कार्य करणार नाही. या संदर्भात, सिस्टम फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते; त्याशिवाय, बदली आंशिक असेल. ज्यामुळे नवीन द्रवपदार्थातील गुणधर्मांचे जलद नुकसान होईल.

शीतकरण प्रणाली फ्लशिंग

वेगवेगळ्या प्रकारचे वॉशिंग रूटीन आहेत, प्रत्येक वेगवेगळ्या परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेले आहे. विशेष सोल्यूशन्ससह फ्लशिंग सिस्टमच्या गंभीर दूषिततेच्या बाबतीत वापरण्यासाठी आहे. उदाहरणार्थ, जर तेल आले असेल किंवा शीतलक बराच काळ बदलला नसेल.

जर अँटीफ्रीझ वेळेवर बदलले असेल आणि निचरा झालेल्या द्रवामध्ये मोठा गाळ नसेल तर डिस्टिल्ड वॉटर फ्लशिंगसाठी योग्य आहे. या प्रकरणात, जुन्या द्रवपदार्थ धुणे, त्यास पाण्याने बदलणे हे कार्य आहे.

हे करण्यासाठी, फक्त विस्तार टाकीद्वारे फोर्ड फ्यूजन सिस्टम भरा आणि इंजिन गरम करण्यासाठी सुरू करा. आम्ही रीगॅसिफिकेशनसह गरम करतो, बंद करतो, मोटर थोडीशी थंड होऊ द्या आणि पाणी काढून टाका. जवळजवळ शुद्ध पाणी किती लवकर विलीन होईल यावर अवलंबून आम्ही 3-4 वेळा प्रक्रिया करतो.

हवेच्या खिशाशिवाय भरणे

जर फ्लशिंग पायरी पूर्ण झाली असेल, तर जुने अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतर, डिस्टिल्ड वॉटर सिस्टममध्ये राहते. म्हणून, आम्ही नवीन द्रव म्हणून एकाग्रतेची निवड करतो आणि हे अवशेष लक्षात घेऊन ते पातळ करतो.

आम्ही तपासतो की रेडिएटरच्या तळाशी ड्रेन होल बंद आहे आणि खाडी फाडतो:

1. नवीन अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीमध्ये पातळ प्रवाहात घाला, हवा बाहेर जाण्यापासून प्रतिबंधित करा.
2. रेडिएटरच्या शीर्षस्थानी असलेल्या एअर आउटलेटमधून द्रव बाहेर येईपर्यंत आम्ही हे करतो. नंतर प्लास्टिक प्लगसह भोक बंद करा.
3. आम्ही भरणे सुरू ठेवतो जेणेकरून अँटीफ्रीझ MIN आणि MAX पट्ट्या (Fig. 4) दरम्यान असेल.
4. आम्ही वेग वाढवून इंजिन गरम करतो, बंद करतो, थंड होऊ देतो, जर द्रव पातळी कमी झाली तर ते भरा.

हे फ्लशिंगसह संपूर्ण प्रतिस्थापन पूर्ण करते, आता आपण पुढील वेळेपर्यंत या प्रक्रियेबद्दल विसरू शकता. पण तरीही काहींना प्रश्न पडतो की, टाकीतली पातळी कशी पाहायची? हे करण्यासाठी, हेडलाइट आणि क्रॉसबारमधील अंतराकडे लक्ष द्या. या अंतरातूनच टाकीवरील खुणा दिसतात (चित्र 5).

हे मॉडेल बदलताना, सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, एअर जाम अगदी क्वचितच घडतात. परंतु जर ते अचानक तयार झाले असेल तर, टेकडीवर चालणे योग्य आहे जेणेकरून कारचा पुढचा भाग उगवेल आणि गॅसवर असावा.

बदलण्याची वारंवारता, कोणती अँटीफ्रीझ भरायची

फोर्ड फ्यूजन कारमध्ये, या ब्रँडच्या इतर अनेक मॉडेल्सप्रमाणे, निर्माता दर 10 वर्षांनी बदलण्याची शिफारस करतो. कंपनीच्या मूळ उत्पादनाच्या वापराच्या अधीन.

परंतु प्रत्येकजण शिफारसी तसेच सूचना वाचत नाही, म्हणून नवीन नसलेली कार खरेदी करताना तेथे काय पूर आला आहे हे निर्धारित करणे अनेकदा अशक्य आहे. म्हणून, परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे अँटीफ्रीझसह सर्व तांत्रिक द्रव बदलणे.

तुम्हाला दीर्घ कालावधीसाठी बदलीबद्दल विसरायचे असल्यास, तुम्ही अस्सल फोर्ड सुपर प्लस प्रीमियम उत्पादन वापरावे. हे एकाग्रतेच्या स्वरूपात तयार केले जाते, जे आमच्या हेतूंसाठी सर्वात योग्य बनवते.

बरं, जर तुम्ही इतर निर्मात्यांकडून अॅनालॉग्स वापरण्यास प्राधान्य देत असाल, तर निवडताना तुम्ही अँटीफ्रीझ शोधा जे WSS-M97B44-D सहिष्णुता पूर्ण करते. हे काही ल्युकोइल उत्पादनांशी तसेच कूलस्ट्रीम प्रीमियमशी संबंधित आहे. नंतरचे, तसे, रशियामधील कारखान्यांमध्ये प्राथमिक भरण्यासाठी वापरले जाते.

कूलिंग सिस्टम, व्हॉल्यूम टेबलमध्ये किती अँटीफ्रीझ आहे

मॉडेल	इंजिन उर्जा	प्रणालीमध्ये किती लिटर अँटीफ्रीझ आहे	मूळ द्रव / analogues
फोर्ड फ्यूजन	पेट्रोल 1.4	5,5	फोर्ड सुपर प्लस प्रीमियम
पेट्रोल 1.6	एअरलाइन XLC
डिझेल 1.4	कूलंट मोटरक्राफ्ट ऑरेंज
डिझेल 1.6	प्रीमियम कूलस्ट्रीम

गळती आणि समस्या

हे मॉडेल बर्‍याच काळापासून बाजारात आहे, म्हणून सर्वात सामान्य समस्यांबद्दल तसेच गळतीबद्दल एक प्रतिमा आहे. म्हणून, सूचीसह त्याचे वर्णन करणे सोपे होईल:

• मायक्रोक्रॅक्सने झाकलेली विस्तार टाकी;
• विस्तार टाकी कॅप वाल्व्ह जाम;
• थर्मोस्टॅट गॅस्केट कालांतराने गळती सुरू होते;
• थर्मोस्टॅट स्वतःच कालांतराने चुकीचे कार्य करण्यास सुरवात करते किंवा चिकटते;
• पाईप्स खराब होतात, ज्यामुळे गळती होते. विशेषत: स्टोव्हला जाणार्‍या नळीबद्दल;
• हीटर कोर लीक होत आहे. यामुळे, केबिनला अँटीफ्रीझचा वास येऊ शकतो, तसेच ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाच्या पायाखाली ओले होऊ शकते.