इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ

कोणत्याही ड्रायव्हरला माहित आहे की कारला योग्य काळजी घेणे आवश्यक आहे. आपण केवळ नियमित देखभाल करू नये, परंतु हुडच्या आतील बाजूस भरणाऱ्या द्रवांच्या पातळीचे स्वतंत्रपणे निरीक्षण केले पाहिजे. हा लेख यापैकी एका संयुगेवर लक्ष केंद्रित करेल - अँटीफ्रीझ. अँटीफ्रीझ बदलणे ही एक त्रासदायक प्रक्रिया असू शकते, ती सर्व सावधगिरीने पार पाडली जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून चुकून कार सिस्टममध्ये घाण आणि गंज, परदेशी पदार्थांचे गुठळ्या राहू नयेत. प्रकाशनात द्रव बदलण्यासाठी तपशीलवार सूचना आहेत, ज्याच्या सूचनांचे अनुसरण करून आपण वर वर्णन केलेल्या त्रास टाळू शकता.

अँटीफ्रीझ कधी बदलायचे

अँटीफ्रीझ ऑपरेशन दरम्यान कार इंजिनला थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणून द्रवाच्या रचनेत असे पदार्थ असतात जे धातूला अतिउष्णता आणि गंजपासून संरक्षण करतात. असे पदार्थ इथिलीन ग्लायकोल, पाणी, विविध पदार्थ आणि रंग आहेत. कालांतराने, मिश्रण त्याचे कार्य गुणधर्म गमावते, रंग बदलते आणि निलंबन द्रव अवक्षेपात पातळ होते.

खालील प्रकरणांमध्ये कूलंट बदलणे आवश्यक असू शकते.

1. जर कालबाह्यता तारीख कालबाह्य झाली असेल. वेगवेगळ्या प्रकारच्या अँटीफ्रीझचे सेवा जीवन बदलते, म्हणून खरेदी करताना या निर्देशकाचे मूल्य तपासले पाहिजे. सिलिकेट्सच्या आधारे बनवलेले G11 अँटीफ्रीझ त्यांचे कार्य नियमितपणे दोन वर्षे करतात, या कालावधीनंतर त्यांच्याद्वारे इंजिनच्या पृष्ठभागावर तयार केलेली गंजरोधक फिल्म चुरा होऊ लागते. वर्ग G13 चे नमुने 3 ते 5 वर्षांपर्यंत सेवा देऊ शकतात.
2. वाहन दुरुस्त केले असल्यास. काही दुरुस्ती दरम्यान, अँटीफ्रीझ काढून टाकले जाऊ शकते आणि असे काम पूर्ण झाल्यानंतर, प्रणाली ताजे द्रवाने भरली जाते.
3. जेव्हा शीतलक त्याचे कार्य गुणधर्म गमावते. अँटीफ्रीझ त्याच्या सेवा आयुष्याची समाप्ती होण्यापूर्वीच निरुपयोगी होऊ शकते. संरचनेच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक परीक्षण करून निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात: ताजे अँटीफ्रीझ चमकदार रंगात रंगविले जाते (निळा, गुलाबी आणि इतर), जर द्रवची सावली गडद तपकिरी रंगात बदलली असेल तर हे कृतीसाठी निश्चित चिन्ह आहे. सोल्यूशन बदलण्याची आवश्यकता त्याच्या पृष्ठभागावर फोमच्या देखाव्याद्वारे देखील दर्शविली जाऊ शकते.
4. बाष्पीभवन किंवा अँटीफ्रीझ उकळण्याच्या बाबतीत. समस्येचे तात्पुरते उपाय म्हणजे उर्वरित द्रव वेगळ्या रचनेत मिसळणे, परंतु नंतर अँटीफ्रीझ अद्याप पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.

कारच्या काळजीमध्ये कोणतीही जटिल ऑपरेशन्स व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे आणि शीतलक बदलणे अपवाद नाही.

तथापि, सेवेशी संपर्क साधण्याची कोणतीही संधी नसल्यास, आपण अँटीफ्रीझ स्वतः बदलू शकता. अशी प्रक्रिया करण्यासाठी अल्गोरिदम खाली तपशीलवार वर्णन केले आहे.

वापरलेले अँटीफ्रीझ कसे काढून टाकावे

ताज्या रचनेसाठी जागा तयार करण्यासाठी, इंजिन ब्लॉक आणि कार रेडिएटरमधील जुने शीतलक निचरा करणे आवश्यक आहे. प्रक्रियेत, सिस्टम मलबा आणि हानिकारक ठेवी अडकणार नाही याची खात्री करणे आणि खबरदारी घेणे महत्वाचे आहे.

आपण रेडिएटरमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपण कारचे इंजिन बंद केले पाहिजे आणि ते पूर्णपणे थंड होण्याची प्रतीक्षा करावी. अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी अॅल्युमिनियम कंटेनर योग्य आहे, प्लास्टिक सामग्रीपासून बनविलेले उत्पादने वापरणे धोकादायक असू शकते, कारण रचनामधील कूलंटमध्ये विषारी पदार्थ असतात जे प्लास्टिक आणि इतर तत्सम पृष्ठभाग नष्ट करतात.

तयारी प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, आपण खाली वर्णन केलेल्या काही सोप्या चरणांचे अनुसरण केले पाहिजे:

1. संरक्षण नष्ट करा, जर असेल तर;
2. कार रेडिएटरच्या खाली कंटेनर ठेवा;
3. आतील हीटर तापमान नियंत्रक कमाल मूल्यावर सेट करा आणि त्याद्वारे त्याचे डँपर उघडा;
4. काळजीपूर्वक, स्प्लॅशिंग द्रव टाळण्यासाठी, रेडिएटर ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा;
5. अँटीफ्रीझ पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

कार रेडिएटरमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर, आपण इंजिन ब्लॉकमधून द्रव देखील काढून टाकला पाहिजे. येथे ड्रेन प्लग शोधणे कठीण होऊ शकते - ते धूळ आणि कुरतडण्याच्या जाड थराने झाकले जाऊ शकते. शोधण्याच्या प्रक्रियेत, कूलिंग सिस्टम पंप आणि इंजिनच्या खालच्या भागाची तपासणी करणे योग्य आहे, शोध सहसा ब्लॉकमध्ये स्क्रू केलेला एक लहान पितळ तुकडा असतो. तुम्ही 14, 15, 16, 17 की वापरून कॉर्क अनस्क्रू करू शकता.

प्लग काढून टाकल्यानंतर, आपण पुढील ड्रेन ऑपरेशनसाठी पुढे जाऊ शकता. प्रक्रिया करण्यासाठी अल्गोरिदम मागील प्रमाणेच आहे - आपल्याला फक्त इंजिन ब्लॉक अँटीफ्रीझपासून पूर्णपणे साफ होईपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल आणि सिस्टम फ्लश करण्यासाठी आणि नवीन रचना भरण्यासाठी पुढे जा.

सिस्टम फ्लश कसे करावे आणि ताजे द्रव कसे भरावे

नवीन अँटीफ्रीझ भरण्यापूर्वी सिस्टम फ्लश करण्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. कारच्या आतील बाजू स्वच्छ करण्यासाठी, विशेष द्रवपदार्थांचा वापर केला जातो. डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये थोडेसे व्हिनेगर किंवा सायट्रिक ऍसिड मिसळून तुम्ही ते बदलू शकता. असे साधन सिस्टममध्ये ओतले जाते आणि 15-20 मिनिटे सोडले जाते, या सर्व वेळी वाहनाचे इंजिन चालू असणे आवश्यक आहे. रचना काढून टाकल्यानंतर, सामान्य पाण्याने ऍसिडिफाइड पाण्याच्या जागी ऑपरेशनची पुनरावृत्ती केली जाते.

ताजे अँटीफ्रीझ भरण्याच्या प्रक्रियेस पुढे जाण्यापूर्वी, आपण सर्व पाईप्स आणि नळांची काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे - ते क्लॅम्पसह प्लग केलेले आणि घट्ट केले पाहिजेत.

अँटीफ्रीझ बदलताना, वरची नळी विस्तार टाकीमधून काढली जाते. प्रणाली आवश्यक प्रमाणात द्रावणाने भरली आहे याचा पुरावा म्हणजे रबरी नळीमध्ये द्रव दिसणे. सहसा यास 8 ते 10 लिटर अँटीफ्रीझ लागते, परंतु कधीकधी "अॅडिटिव्ह" ची आवश्यकता असू शकते - हे कार इंजिन चालू करून तपासले जाते. इंजिन चालू असताना द्रव पातळी कमी झाल्यास, विस्तार टाकी MAX चिन्हावर भरा.

सिस्टममध्ये एअर लॉक कसे रोखायचे

अँटीफ्रीझ भरल्यानंतर सिस्टम एअर पॉकेट्सपासून मुक्त होईल याची खात्री करण्यासाठी, द्रव हळूहळू आणि काळजीपूर्वक ओतला पाहिजे. प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, पाईपवरील क्लॅम्प सैल करणे आवश्यक आहे, रचना भरल्यानंतर, पाईप धुवावे - त्यामधून द्रव झिरपल्याने सिस्टममध्ये एअर प्लग नाहीत याची खात्री करण्यात मदत होईल. आपण कारच्या स्टोव्हकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे - त्यातून बाहेर पडणारी गरम हवा हे एक चांगले चिन्ह आहे.

कोणताही ड्रायव्हर कार सिस्टममध्ये शीतलक बदलू शकतो, आपल्याला फक्त सूचनांच्या शिफारसींचे पालन करणे आणि सुरक्षा उपायांचे पालन करणे आवश्यक आहे. अँटीफ्रीझ बदलणे इंजिनच्या ऑपरेशनवर सकारात्मक परिणाम करेल, त्याचे नुकसान टाळेल आणि गंजण्यापासून संरक्षण करेल.