एप्रिलिया आरएक्सव्ही 550
सुपरमोटो आवृत्तीसाठी, ज्याला एप्रिलियामध्ये SXV म्हटले गेले होते आणि ज्याबद्दल आम्ही आधीच Avto मासिकात लिहिले आहे, ते रेस ट्रॅकवर वेगवान वळणे आणि रस्त्यावर मजा करण्यासाठी एक अतिशय लोकप्रिय मशीन असणे अपेक्षित होते. सर्वात शेवटी, ते या बाइकसह आधीच जागतिक सुपरमोटो चॅम्पियन होते. परंतु एप्रिलिया आरएक्सव्ही एंडुरो हे प्रत्येकासाठी एक मोठे रहस्य आहे.
म्हणजे, हे जवळजवळ एकसारखे मोटरसायकल आहेत, फक्त फरक आहे निलंबन, ब्रेक, गिअरबॉक्स आणि इंजिनच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ट्यूनिंगमध्ये. सुपरमोटोचे आक्रमक स्वरूप ऑफ-रोड पुरेसे अचूक नाही, कारण मोटरसायकलवरून जमिनीवर वीज हस्तांतरित करताना एंडुरोला अधिक कोमलता आणि संवेदनशीलता आवश्यक असते.
RXV 550 ही अत्यंत सौंदर्याच्या दृष्टीने आनंद देणारी बाईक आहे, आणि प्रत्येक तंत्रज्ञानाच्या शौकीनांसाठी काहीतरी कौतुकास्पद आहे. अॅल्युमिनियमपासून बनवलेला अनोखा स्विंग गॅलरी परिसर समकालीन कलेने सजवू शकतो. ट्यूबलर स्टील फ्रेमबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते, जे तळाशी अॅल्युमिनियमसह मजबूत केले जाते. याव्यतिरिक्त, त्यांनी सुपरस्ट्रक्चरच्या डिझाइनमध्ये, म्हणजेच प्लास्टिकच्या भागांवर नाविन्यपूर्ण उपायांवर दुर्लक्ष केले नाही. आधुनिक V2 इंजिनमुळे हे शक्य झाले आहे, ज्यामध्ये मेकॅनिकद्वारे फक्त लहान 7-लिटर (एंड्युरोसाठी आधीच खूप लहान) इंधन टाकी उचलून प्रवेश केला जाऊ शकतो.
दोन रोलर्स वापरणे, जे खेळात अद्वितीय आहे (कोणतीही चूक करू नका, RXV 550 ही सर्व-भूप्रदेश बाइक आहे), अत्यंत हलक्या मेनशाफ्टसाठी परवानगी आहे. परिणामी, शाफ्टचा जायरोस्कोपिक प्रभाव देखील मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आहे. याचा प्रवेगक प्रवेग, स्टीयरिंग सुलभ करण्यासाठी आणि प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान जडत्व कमी करण्यासाठी इंजिनच्या जलद प्रतिसादावर सकारात्मक परिणाम झाला. हे खरे तर रेसिंग इंजिन आहे हे प्रकाशाच्या पण महागड्या टायटॅनियम आणि मॅग्नेशियम इंजिनच्या साइड कव्हर्सपासून बनवलेल्या सिलेंडरवर चार व्हॉल्व्ह (डोक्यात - सिंगल कॅमशाफ्ट) वापरून स्पष्ट केले आहे. सर्वात लहान आणि अतिशय कॉम्पॅक्ट असलेल्या इंजिनमध्ये इंजिन आणि ट्रान्समिशन वंगण घालण्यासाठी वेगळे तेल देखील आहे. हे तेलातील घाण कणांच्या कमी घनतेमुळे जास्त भार असलेल्या क्लचचे आयुष्य वाढवते. वनस्पती अधिकृत डेटा प्रदान करत नाही, परंतु ते म्हणतात की इंजिनमध्ये सुमारे 70 "घोडे" असतील.
वर्तमानपत्रात असे म्हटले आहे, पण सरावाचे काय? निर्विवाद वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिनमध्ये खूप शक्ती आहे, जवळजवळ खूप जास्त. परंतु एप्रिलिया तंत्रज्ञ आणि मॅकीचे अभियंता आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन फोर-स्ट्रोक इंजिनसह मुख्य समस्या सोडवण्यात अयशस्वी झाले. इंजिन आधीच खालच्या रेव रेंजमध्ये अत्यंत आक्रमक आहे आणि बटणाच्या दाबाने ते चालू केल्याप्रमाणेच कार्य करते.
तुम्ही गॅस जोडता, इंजिन एका सेकंदाच्या अपूर्णांकाची वाट पाहते आणि नंतर संगणक 40 मिमी व्हॅक्यूमद्वारे मोठ्या प्रमाणात गॅस आणि हवेच्या मिश्रणाने भरतो. याचा परिणाम म्हणजे मागील चाकाखाली स्फोट. रुळांवर आणि खडीवरील रस्त्यांवर थोड्याशा वेगवान एन्ड्युरोमध्ये काहीही चुकीचे नाही, परंतु तांत्रिक ऑफ-रोडवर, जिथे वेग खूप कमी असतो आणि जिथे प्रत्येक मिलिमीटर थ्रॉटल हालचालीचा अर्थ खूप असतो, त्यात कोमलता किंवा त्याऐवजी गुळगुळीतपणाचा अभाव असतो. फ्रेम, ब्रेक्स, ड्राईव्हट्रेन, सस्पेन्शन जे थोडे मऊ आहे (परंतु खूप मऊ नाही) आणि एर्गोनॉमिक्स जे ड्रायव्हिंगचा वेग अत्यंत अथक असताना आणि ड्रायव्हर हार मानत नाही तेव्हा उंच ड्रायव्हर्सना एकजुटीने काम करायला आवडेल. RXV 550 ची मेहनत अविस्मरणीय अ‍ॅड्रेनालाईन-इंधनयुक्त राईडसह वरील-सरासरी साइड-टू-साईड आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हसह देते; तसेच बाइकच्या हलक्यापणामुळे.
रेडिएटरच्या उघडलेल्या खालच्या कडांचे संरक्षण करणे आणि मोठ्या आणि संवेदनशील स्टॉक लाइटऐवजी एक लहान टेल लाइट, काही सस्पेन्शन ट्वीक्स आणि नवीन "सॉफ्टर" कॉम्प्युटर प्रोग्राम यासारख्या काही वाढीसह, ही बाईक योग्य हार्ड एंड्यूरो असू शकते. मोटारसायकल विस्तीर्ण गर्दी, तथापि सध्याच्या स्वरूपात हा व्यावसायिकांसाठी खेळाचा मुख्य आधार आहे. अंतिम परंतु किमान नाही, किंमत याची पुष्टी करते.
एप्रिलिया आरएक्सव्ही 550
बेस मॉडेल किंमत: 2.024.900 XNUMX XNUMX एसआयटी.
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 4-स्ट्रोक, व्ही 77, टू-सिलेंडर, 549 सीसी लिक्विड-कूल्ड, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन
ट्रान्समिशन: 5-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन
फ्रेम: स्टील पाईप आणि अॅल्युमिनियम परिमिती
निलंबन: फ्रंट अॅडजस्टेबल USD टेलिस्कोपिक फोर्क, रिअर अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक
टायर्स: समोर 90/90 R21, मागील 140/80 R18
ब्रेक: समोर 1 x 270 मिमी डिस्क, मागील 1x 240 डिस्क
व्हीलबेस: 1.495 मिमी
जमिनीपासून आसन उंची: 996 मिमी
इंधन टाकी: 7, 8 एल
प्रतिनिधी: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
दूरध्वनी: 01/5884 550
आम्ही स्तुती करतो
डिझाइन, नाविन्य
ड्रायव्हिंग करताना सहजता
अर्गोनॉमिक्स
खूप शक्तिशाली इंजिन
आम्ही खडसावतो
किंमत
इंजिनचा आक्रमक स्वभाव
लहान इंधन टाकी
पेपर एअर फिल्टर
मजल्यापासून आसन उंची
मजकूर: पेट्र कविच
फोटो:
