ऑडी ई-ट्रॉन जीटी 60: ब्योर्न नायलँडची श्रेणी चाचणी. 490 किमी / ताशी 90 किमी, 378 किमी / ताशी 120 किमी. चांगले! [व्हिडिओ]

Bjorn Nyland ने Audi e-tron GT ची खरी श्रेणी तपासली. एफिशिअन्सी मोडमधील कारने, 21-इंच चाकांवर, पावसाच्या भागांसह अतिशय चांगल्या हवामानात रिचार्ज न होता जवळपास 500 किलोमीटर अंतर कापले. 120 किमी / ताशी, समुद्रपर्यटन श्रेणी जवळजवळ 380 किलोमीटर होती, जी देखील एक उत्कृष्ट परिणाम आहे.

ऑडी ई-ट्रॉन जीटी 60 – तपशील आणि परिणाम

यूट्यूबरने इलेक्ट्रिक ऑडीची चाचणी केली आहे जी RS शिवाय ई-ट्रॉन GT60 आहे. कारमध्ये दोन्ही एक्सलवर ड्राईव्ह आहे, एकूण 350 kW (476 hp) क्षमतेची इंजिन, 85 (93,4) ​​kWh क्षमतेची बॅटरी, 100 सेकंदात 4,1 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि पोलंडमध्ये त्याची किंमत आहे. PLN 445 हजार. सर्वात स्वस्त, मूलभूत आवृत्तीमध्ये, हे असे दिसते:

Nyland द्वारे चाचणी केलेल्या मॉडेलची पोलंडमध्ये सुमारे PLN 100 अधिक किंमत असेल.

90 किमी / ताशी GPS वेगाने (क्रूझ कंट्रोल: 96 किमी / ता) बॅटरीवर, कारने 483,9 किमी चालवले आणि 6 किमी चालविणे शक्य असल्याचे देखील संकेत दिले. बॅटरी क्षमतेमुळे एकूण श्रेणी होती एक्सएनयूएमएक्स केएमउत्पादक कमाल 487 WLTP युनिट्सचा दावा करतो.

जीपीएस 120 किमी / ता (क्रूझ कंट्रोल: 127 किमी / ता) सरासरी उर्जा वापर 22,4 kWh / 100 किमी होता, जो ई-सेगमेंट मॉडेलसाठी चांगला आहे. एक्सएनयूएमएक्स केएम.

Audi e-tron GT टेस्ला मॉडेल S आणि Porsche Taycan 4S पेक्षा कमकुवत होती, परंतु दोन्ही कार 19-इंच चाके आणि अरुंद टायर वापरतात: टेस्ला 24,5 cm समोर आणि मागील, Porsche 22,5 cm समोर आणि 27,5 मागे होते. मागील बाजूस, आणि ऑडी टायर्सची रुंदी अनुक्रमे 26,5 सेमी आणि 30,5 सेमी होती:

नायलँडने असेही नमूद केले की कार कार्यक्षमता मोडमध्ये जास्त इंधन कार्यक्षम आहे. त्याच्या मते, हे इतर सर्व मोड्समध्ये मागील इंजिनमधून येते या वस्तुस्थितीमुळे आहे, परंतु कार्यक्षमता मोडमध्ये ते अक्षम केले आहे, म्हणून फ्रंट-व्हील चालते. डीफॉल्टनुसार, कार कम्फर्ट मोडमध्ये सुरू होते, ज्याने तिच्या चाचण्यांमध्ये ऊर्जेचा वापर 7-10 टक्क्यांनी वाढवला:

संपूर्ण एंट्री पाहण्यासारखे आहे:

आणि कार्यक्षमता आणि आरामाची तुलना. मागून इंजिन बंद होण्याचा आवाज पाहण्यासारखे आहे:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: