Audi RS6, सुपरफॅमिलीच्या चार पिढ्या – स्पोर्ट्स कार

जर्मन कधीही बदलणार नाहीत: त्यांच्या सुपरसेडन आणि कुटुंबातील सदस्यांच्या हुड अंतर्गत कोण सर्वात जास्त अश्वशक्ती ठेवते हे पाहण्याची शर्यत ही आयुष्यभराची कहाणी आहे. हे सर्व मोटरस्पोर्टपासून सुरू झाले, एक असे वातावरण जे स्पोर्ट्स कारची आवड जिवंत ठेवते आणि आम्ही रस्त्यावरील कारमध्ये पाहत असलेल्या तंत्रज्ञानाच्या विकासास अनुमती देतो; पण ते युद्ध असह्यपणे संपले, रस्त्यावरील गाड्यांवरही विषबाधा झाली.

जेव्हा ऑडी नवीन RS 6 कामगिरीसह 600 hp अडथळा तोडण्यात यशस्वी झाली तेव्हा मी इतके प्रभावित झालो नाही. आणि स्टेशन वॅगनवर 300 किमी / ता. Ikea फर्निचर, तुमचा कुत्रा आणि तुमचे संपूर्ण कुटुंब बिंदू A पासून बिंदू B पर्यंत हलवण्याचा वेगवान मार्ग नाही.

प्राइमा मालिका

मला अजूनही आठवते की 6 मध्ये पहिल्या RS 2002 ने ट्रॅकवरील एका चाचणीमध्ये 911 पेक्षा चांगले वेळा केले होते; प्रभावी हे 2002 ते 2004 पर्यंत, सेडान आवृत्तीत देखील तयार केले गेले होते आणि प्ले स्टेशनसाठी ग्रॅन टुरिस्मो 4 मधील माझ्या आवडत्या कारपैकी एक होती.

त्याचे 8-सिलेंडर V4,2 ट्विन-टर्बो इंजिन (सध्याचे 4.0-लिटर, ट्विन-टर्बो देखील) 450 एचपीचे उत्पादन करते. 6.000 ते 6.400 rpm पर्यंत आणि 560 ते 1950 rpm या श्रेणीत कमाल 5600 Nm टॉर्क.

0 सेकंदात 100 ते 4,7 किमी / तापर्यंतचा वेग (अवंत साठी आवृत्ती 4,9) आधीच प्रभावी आहे, 2002 मध्ये स्टेशनची कल्पना करा. तथापि, टॉप स्पीड 250 किमी / ता पर्यंत मर्यादित होता.

अवांट आवृत्तीसाठी प्लस आवृत्ती देखील तयार केली गेली, 30 एचपीच्या वाढीव आउटपुटसह सुसज्ज, एकूण आउटपुट 480 एचपी. आणि 560 एनएम टॉर्क. प्लस डायनॅमिक राईड कंट्रोलसह सुसज्ज होते, जी कारची हाताळणी सुधारण्यासाठी निलंबन नियंत्रित करते.

पहिल्या मालिकेच्या केवळ 999 प्रती तयार केल्या गेल्या, सर्व ओळख चिन्हांसह आणि ही एक मोठी दुर्मिळता आहे.

दुसरी मालिका

दुसरी RS6 मालिका 2008 मध्ये जन्माला आली आणि काही प्रकारे सर्वात अविश्वसनीय राहिली; ऐतिहासिक कालावधीचे आभार जेव्हा अशा असंख्य सिलिंडर आणि पर्यावरणाचे प्रदूषण ही अभिमानाची बाब होती. दुसऱ्या मालिकेची ओळ अधिक गोलाकार, भव्य आणि भव्य आहे; हुडखाली काय लपले आहे ते उत्तम प्रकारे जुळते.

सीरिज 2 ला 10 लिटर 5,0-सिलिंडर ट्विन-टर्बो व्ही-ट्विन आहे जे लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डोमधून घेतले गेले आहे आणि जास्तीत जास्त 580 एचपीची शक्ती देते. 6.250 ते 6.700 rpm पर्यंतच्या श्रेणीमध्ये आणि जास्तीत जास्त टॉर्क 650 ते 1.500 rpm पर्यंत 6.500 Nm आहे. 0-100 किमी / ताशी 4,4 सेकंदात मात करता येते, आणि वरचा वेग 250 किमी / ता पर्यंत मर्यादित असतो, परंतु विनंती केल्यावर, कार्बन इंजिन कव्हरसह, अनलॉकिंग 280 किमी / तासापर्यंत मिळू शकते.

तिसरी मालिका (चालू)

तिसरी मालिका 2013 मध्ये उत्पादनात दाखल झाली - आकार कमी करण्याच्या कालावधीच्या मध्यभागी - आणि अशा प्रकारे दोन सिलिंडर गमावले (स्पर्धक BMW M5 देखील 10 ते 8 सिलेंडरवर स्विच केले).

हे दोन ट्विन-स्क्रोल टर्बोचार्जरसह 8-लिटर V4,0 वर आधारित आहे, जे 560 एचपी विकसित करण्यास सक्षम आहे. (5700 आणि 6600 rpm दरम्यान) आणि 700 Nm टॉर्क (1750 आणि 5500 rpm दरम्यान).

दोन पिस्टन लहान आहेत हे असूनही, तिसरी मालिका 100 किलोने हलके वजन असल्यामुळे मागील मालिकेपेक्षा वेगवान आहे. 0 ते 100 किमी / ताचा वेग फक्त 3,9 सेकंदात वाढतो. चांगल्या, पर्यावरणास अनुकूल कार प्रमाणे, RS 6 मध्ये देखील एक असे उपकरण आहे जे इंधन वापर आणि उत्सर्जन मर्यादित करण्याची गरज नसताना त्याचे आठ सिलिंडर बंद करते.

पर्यायी कामगिरी पॅकेजच्या बातम्यांसह जे 605bhp ची शक्ती वाढवते. आणि जास्तीत जास्त 750 Nm पर्यंतचा टॉर्क, मला हे लक्षात घेऊन आनंद होत आहे की ऑडी आपल्या ऐतिहासिक प्रतिस्पर्ध्यांसह सत्तेची शर्यत सोडणार नाही. कोणाच्या वळणावर आहे.