स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल - कोणते चांगले आहे? गिअरबॉक्स निवड
आधुनिक कार मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. त्या प्रत्येकाचे त्याचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. वैयक्तिक ड्रायव्हरसाठी सर्वोत्कृष्ट काय आहे हे ठरवण्यासाठी, वेगवेगळ्या प्रकारच्या गिअरबॉक्सेसच्या सर्व साधक आणि बाधकांशी स्वतःला परिचित करणे महत्वाचे आहे.
कोणत्याही ट्रान्समिशनचा मुख्य उद्देश पॉवर युनिटमधून ड्राईव्ह व्हीलवर टॉर्क प्रसारित करणे आहे. रस्त्यावरील परिस्थितीनुसार, मोटरच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आणि रस्त्याच्या काही भागांवर गती मर्यादेचे पालन करण्यासाठी गीअरचे प्रमाण सहजतेने बदलले पाहिजे.
मेकॅनिकल गिअरबॉक्स
मॅन्युअल किंवा मेकॅनिकल ट्रान्समिशनला मोठा इतिहास आहे. कारच्या संपूर्ण अस्तित्वात, युनिटला दोन ते पाच आणि सहा-स्पीड मॉडेल्समध्ये वारंवार सुधारित केले गेले आहे आणि काही स्पोर्ट्स कारमध्ये आपल्याला मोठ्या संख्येने गीअर्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशन मिळू शकतात.
मोठेपण
सर्व प्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असलेली कार लक्षणीय आहे वेगवान होतो"मशीन" वरील समान मॉडेलपेक्षा. इंजिन एका गंभीर मर्यादेपर्यंत कातले जाऊ शकते, कमाल गतीशीलतेपर्यंत पोहोचते.
कार्यक्षमता मॅन्युअल ट्रान्समिशन हा त्याच्या समकक्षापेक्षा जास्त परिमाणाचा ऑर्डर आहे. तथापि, हे मुख्यत्वे ड्रायव्हरच्या अनुभवावर अवलंबून असते. मेकॅनिक्ससह कारच्या चाकाच्या मागे बसलेल्या नवशिक्यांना स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारपेक्षा जास्त इंधन खर्च करण्याची शक्यता असते.
विश्वसनीयता मॅन्युअल ट्रान्समिशन खूप जास्त आहे. हे अक्षम करणे खूप कठीण आहे, जोपर्यंत तुम्ही हे जाणूनबुजून करत नाही. हे युनिटच्या डिझाइनच्या साधेपणामुळे आहे, ज्यामुळे संपूर्ण मेकॅनिकची देखभाल आणि दुरुस्ती करणे सोपे आहे आणि मूर्त खर्चाची आवश्यकता नाही.
तीव्र हिवाळ्यात दंव, कारमधील अंतर्गत ज्वलन इंजिन यांत्रिकीद्वारे सुरू करणे काहीसे सोपे असते. - क्लच पेडल दाबून, इंजिनमधून असेंब्ली डिस्कनेक्ट करून प्रारंभ करणे सुलभ करणे शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेली कार निसरड्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर घसरण्यास घाबरत नाही, ज्याला स्वयंचलित भागाबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.
नकारात्मक बाजू
यांत्रिक युनिट्सचे मूर्त फायदे असूनही, त्यांचे अजूनही काही तोटे आहेत.
मुख्य गैरसोय म्हणजे युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये ड्रायव्हरच्या सतत सहभागाची आवश्यकता आणि हालचाल सुरू करताना, विशेषत: वाढताना अडचणी.. हे प्रामुख्याने नवशिक्या ड्रायव्हर्सना लागू होते ज्यांना सुरुवातीला सहजतेने हलणे कठीण वाटते. सुरुवातीला, बरेच लोक विशिष्ट ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये गीअर्स शिफ्ट करण्याची आवश्यकता विसरतात, ज्यामुळे बॉक्स आणि मोटर दोन्हीवर नकारात्मक परिणाम होतो. असे असले तरी, हे सर्व अनुभवाने येते आणि मेकॅनिक्सची सवय झाल्यानंतर, ड्रायव्हर कोणत्याही अडचणीशिवाय ते व्यवस्थापित करण्यास सक्षम आहे.
आणखी एक तोटा आहे क्लच मध्ये. ते अक्षम करणे अगदी सोपे आहे, परंतु दुरुस्तीसाठी मूर्त रक्कम खर्च होईल.
हे देखील नमूद करण्यासारखे आहे मॅन्युअल ट्रान्समिशन पॉवर युनिटचे स्त्रोत लक्षणीयरीत्या कमी करतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ड्रायव्हर नेहमी वेळेवर गीअर रेशो बदलत नाही आणि यावेळी मोटरवर लक्षणीय भार पडतो.
स्वयंचलित प्रेषण
आजपर्यंत, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे अनेक प्रकार आहेत:
- पारंपारिक मशीन.
- रोबोटिक मशीन.
- व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह.
बहुतेक कारमध्ये, गीअर्सची संख्या 5 - 7 पोझिशन असते, परंतु ही मर्यादा नाही. याव्यतिरिक्त, आधुनिक मॉडेल्स इंधन अर्थव्यवस्था आणि गुळगुळीत स्विचिंग मोडच्या बाबतीत लक्षणीयरीत्या सुधारित आहेत.
Плюсы
बर्‍याच वर्षांपासून मॅन्युअल ट्रान्समिशन बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी सर्वात श्रेयस्कर राहिले असूनही, आज, "स्वयंचलित" च्या विकासामुळे बरेच लोक नंतरच्या पर्यायाकडे अधिक झुकले आहेत.
CVT ने सुसज्ज असलेल्या आधुनिक कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये सारख्याच वाहनांशी वेगाने स्पर्धा करण्यास पूर्णपणे सक्षम आहेत. पूर्वी असे मानले जात होते की स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारचा वेग मॅन्युअल काउंटरपार्टसह सुसज्ज असलेल्यांपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे, परंतु आता ही केवळ एक गैरसमज आहे.
vodi.su पोर्टल आपले लक्ष वेधून घेते की पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर इंधनाचा वापर मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा खूप जास्त आहे, तथापि, कार्यक्षमतेच्या बाबतीत CVT आणि रोबोट्स जवळजवळ मॅन्युअल युनिट्ससारखेच आहेत.
नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी किंवा ज्यांना बॉक्सच्या स्विचिंग मोडमध्ये सतत गुंतून राहणे आवडत नाही त्यांच्यासाठी स्वयंचलित पर्याय अधिक श्रेयस्कर होईल. अशा ट्रान्समिशनसह, हालचाली सुरू करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही आणि रस्त्याच्या परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून, ड्रायव्हरला गियर लीव्हरकडे लक्ष वळवावे लागणार नाही.
ड्रायव्हिंग मोड स्वयंचलितपणे निर्धारित केल्यामुळे, इंजिन संसाधन लक्षणीय वाढले आहे ड्रायव्हरच्या संभाव्य अयोग्य कृती असूनही.
शेवटी स्वयंचलित प्रेषण प्रामुख्याने हालचालींच्या सोयीसाठी डिझाइन केलेले आहे. एक अनुभवी ड्रायव्हर, अशी कार चालवताना, केवळ सकारात्मक भावनांचा अनुभव घेईल.
"मशीन" चे तोटे
जरी ऑटोमेशनचे बरेच फायदे आहेत, परंतु बरेच तोटे देखील आहेत.
यात समाविष्ट:
- महाग देखभाल आणि दुरुस्ती.
- तीव्र दंव मध्ये इंजिन सुरू करण्यात अडचणी.
- पारंपारिक मॉडेल्सचा उच्च इंधन वापर.
- लक्षणीय कमी प्रवेग गतिशीलता.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारची किंमत मेकॅनिक्ससह समान कारपेक्षा कमीतकमी 30 रूबल जास्त असेल.
इतर गोष्टींबरोबरच, अगदी प्रगत स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील सर्व रहदारी परिस्थितींचा अंदाज लावण्यास सक्षम नाही. आणीबाणीच्या ब्रेकिंगच्या बाबतीत, त्याला कमी गियरवर स्विच करण्यासाठी वेळ मिळणार नाही, ज्यामुळे त्याच्या संसाधनावर विपरित परिणाम होईल.
निष्कर्ष
कोणते प्रसारण चांगले आहे हे स्पष्टपणे सांगणे अशक्य आहे. या संदर्भात, हे सर्व ड्रायव्हरच्या वैयक्तिक प्राधान्यांवर अवलंबून असते. जे आरामदायी मापन केलेल्या राइडला प्राधान्य देतात त्यांच्यासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन अधिक योग्य आहे. जर ड्रायव्हरला रस्त्यावर अधिक उदासीन वागणूक आवडत असेल तर मॅन्युअल अॅनालॉग श्रेयस्कर आहे. याच्या आधारे, हे स्पष्ट होते की दोन्ही ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये पुढील अस्तित्व आणि विकासासाठी समान शक्यता असते.
लोड करत आहे...
