तो सायलेन्सरवर का गोळी झाडत आहे? कारणे आणि त्यांचे निराकरण

मफलरमधून जोरात पॉप - आवाज आनंददायी नाही. ते बर्‍याचदा व्यस्त महामार्गांवर आणि चौकांवर ऐकले जाऊ शकतात. या ध्वनींचा उगम मुख्यतः जुने भग्नावशेष आहेत, ज्याची जागा, एखाद्या लँडफिलमध्ये किंवा संग्रहालयात बर्याच काळापासून असावी असे वाटते. परंतु असे दुर्दैव ताज्या कारला बायपास करत नाही. सलूनमध्ये नुकतीच खरेदी केलेली एक छोटी कारसुद्धा जेव्हा तुम्ही ती सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा जोरात स्फोट होऊन अंगण बधिर करू शकते.

पॉप्स का होतात?

कारण अगदी सोपे आहे: इंधनाचे अवशेष जे दहन कक्षांमध्ये जळत नाहीत, एक्झॉस्ट वायूंसह, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करतात आणि पुढे मफलर सिस्टमद्वारे, जेथे उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली त्यांचा स्फोट होऊ लागतो.

बहुतेकदा खालील परिस्थितींमध्ये सायलेन्सरवर शूट केले जाते:

• इंजिन सुरू करताना;
• वेग कमी करताना, जेव्हा ड्रायव्हर गॅस पेडलवरून पाय घेतो;
• प्रवेग दरम्यान.

ही परिस्थिती किती धोकादायक आहे? फक्त असे म्हणूया की झालेल्या नुकसानीच्या पातळीच्या बाबतीत, पाण्याच्या हातोड्याशी तुलना केली जाण्याची शक्यता नाही, ज्याबद्दल आम्ही अलीकडे Vodi.su वर लिहिले आहे. इंजिन आणि रेझोनेटरला गंभीर नुकसान होण्यासाठी एक्झॉस्टमध्ये पुरेसे हवा/इंधन मिश्रण नसते. तरीसुद्धा, स्फोटाच्या क्षणी, वायूचे प्रमाण तीव्रतेने वाढते आणि भिंतींवर दबाव वाढतो. त्यानुसार, जर ही जुनी कार असेल ज्यामध्ये गंजलेला मफलर कसा तरी खराब झाला असेल तर त्याचे परिणाम गंभीर असू शकतात: भिंतींमधून जाळणे, बँकांमधील कनेक्शन तोडणे, पाईप फाडणे इ.

मफलर स्फोटांची सामान्य कारणे 

कारण अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला कोणत्या क्षणी आणि कोणत्या परिस्थितीत पॉप्स ऐकू येतात हे शोधणे आवश्यक आहे. अनेक कारणे असू शकतात. आम्ही मुख्य यादी करण्याचा प्रयत्न करू.

सर्वात स्पष्ट कारण आहे कमी किंवा उच्च ऑक्टेन रेटिंगसह कमी दर्जाचे इंधन किंवा पेट्रोल. सुदैवाने, ECU सह आधुनिक इंजिन पुरेशी स्मार्ट आहेत आणि स्वतंत्रपणे गॅसोलीनच्या ऑक्टेन क्रमांकाशी जुळवून घेऊ शकतात. परंतु कार्बोरेटर इंजिनमध्ये अशी कौशल्ये नाहीत. आणि, जसे तुम्हाला माहिती आहे, ऑक्टेन नंबर जितका जास्त असेल तितका त्याचा स्व-इग्निशनचा प्रतिकार जास्त असेल. म्हणून, जर तुम्ही, उदाहरणार्थ, A-98 साठी डिझाइन केलेल्या इंजिनमध्ये A-92 ओतले तर त्याचा एक परिणाम सायलेन्सरमध्ये शॉट होऊ शकतो.

इतर सामान्य कारणांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो.

प्रज्वलन वेळ समायोजित नाही. जुन्या कारमध्ये, हा कोन व्यक्तिचलितपणे समायोजित केला जातो. नवीन मॉडेल्समध्ये, ECU प्रोग्राम्स समायोजनासाठी जबाबदार असतात. परिणामी, स्पार्कला एका सेकंदाच्या सूक्ष्म अपूर्णांकांमुळे उशीर होतो आणि इंधन पूर्णपणे जळण्यास वेळ नाही. या प्रकरणात, जेव्हा इंजिन ट्रॉयट होते तेव्हा अशी घटना पाहिली जाऊ शकते.

इग्निशन वेळ स्वतंत्रपणे सेट करण्याचे मार्ग आहेत. आम्ही त्यांच्यावर लक्ष ठेवणार नाही, कारण हा विषय खूपच गुंतागुंतीचा आहे. परंतु जर समस्येकडे दुर्लक्ष केले गेले तर कालांतराने एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि मफलरच्या भिंती जळून जातील.

कमकुवत ठिणगी. मेणबत्त्या कालांतराने काजळीने झाकल्या जातात, कमकुवत ठिणगीमुळे ते ओले देखील होऊ शकतात. कमकुवत स्त्राव आम्ही वर वर्णन केलेल्या समान परिणामांना कारणीभूत ठरतो - मिश्रण जळत नाही आणि त्याचे अवशेष कलेक्टरमध्ये प्रवेश करतात, जिथे ते सुरक्षितपणे विस्फोट करतात आणि हळूहळू इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम नष्ट करतात.

या समस्येचा सामना करण्याचा एकच मार्ग आहे - मेणबत्त्या तपासा आणि त्या बदला, सर्व्हिस स्टेशनवर जा, जिथे विशेषज्ञ निदान करतील आणि ब्रेकडाउनची वास्तविक कारणे निश्चित करतील. उदाहरणार्थ, सिलेंडर्समधील कॉम्प्रेशनमध्ये घट झाल्यामुळे, इंधन-हवेच्या मिश्रणाचा काही भाग पूर्णपणे जळत नाही.

बरं, जेव्हा स्पार्क प्लग बदलताना वाहनचालक उच्च व्होल्टेज तारांमध्ये गोंधळ घालतात तेव्हा असे होते. ते एका विशेष अल्गोरिदमनुसार जोडलेले आहेत. जर, इंजिन सुरू केल्यानंतर ताबडतोब, पॉप्स ऐकू आले, तर मेणबत्तींपैकी एक स्पार्क देत नाही.

थर्मल अंतर कमी करणे. वाल्व समायोजित करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की गरम केलेले धातूचे भाग विस्तृत होतात, तथापि, गरम स्थितीतही कॅमशाफ्ट पुशर्स आणि वाल्व्हमध्ये एक लहान अंतर राहिले पाहिजे. जर ते कमी झाले असेल, तर कॉम्प्रेशन स्ट्रोकवरील मिश्रणाचा काही भाग मॅनिफोल्डमध्ये फेकून दिला जाईल.

वाल्व वेळेचे उल्लंघन केले आहे. ही समस्या कार्बोरेटर इंजिनसाठी अधिक संबंधित आहे. जसे आम्ही Vodi.su वर लिहिले होते, कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्टचे रोटेशन जुळले पाहिजे. कॅमशाफ्ट वाल्व वाढवण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी जबाबदार आहे. जर ते जुळत नसतील, तर मिश्रण पुरवण्यापूर्वी वाल्व वाढू शकतात आणि असेच.

फेज अयशस्वी होण्याचे एक कारण म्हणजे ताणलेला टाइमिंग बेल्ट. नियमानुसार, गीअर्स उंचावर हलवताना, वेग वाढवताना आणि इंजिनचा वेग वाढवताना या स्वरूपाच्या समस्या लक्षात येतात.

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, सायलेन्सरमध्ये शॉट्सची समस्या जटिल आहे. म्हणजेच, असे म्हणता येणार नाही की हे कोणत्याही एका युनिट किंवा भागाच्या विघटनामुळे झाले आहे. अशा स्फोटांकडे दुर्लक्ष केल्याने कालांतराने अधिक गंभीर समस्या निर्माण होतील, म्हणून जेव्हा तुम्हाला असे स्फोट पहिल्यांदा आढळतात तेव्हा निदानासाठी जा.

लोड करत आहे...