स्वयंचलित ट्रांसमिशन Aisin TF-71SC

6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आयसिन TF-71SC किंवा ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन प्यूजिओट एटी-6, विश्वसनीयता, संसाधन, पुनरावलोकने, समस्या आणि गियर गुणोत्तरांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन Aisin TF-71SC 2013 पासून चिंतेद्वारे तयार केले गेले आहे आणि त्याच्या AT-6 निर्देशांक अंतर्गत अनेक लोकप्रिय Peugeot, Citroen, DS किंवा Opel मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. हा बॉक्स अनेक Volvo आणि Suzuki Vitara वर 1.4-लिटर K14C टर्बो इंजिनसह स्थापित केला आहे.

TF-70 कुटुंबात स्वयंचलित प्रेषणे देखील समाविष्ट आहेत: TF‑70SC, TF‑72SC आणि TF‑73SC.

तपशील 6-स्वयंचलित ट्रांसमिशन Aisin TF-71SC

प्रकार	हायड्रॉलिक मशीन
गियर्स संख्या	6
ड्राइव्हसाठी	समोर / पूर्ण
इंजिन विस्थापन	2.0 लिटर पर्यंत
टॉर्क	320 Nm पर्यंत

कसले तेल ओतायचे	टोयोटा ATF WS
ग्रीस व्हॉल्यूम	6.8 लिटर
आंशिक बदली	4.0 लिटर
सेवा	प्रत्येक 60 किमी
अंदाजे संसाधन	300 000 किमी

कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन TF-71SC चे कोरडे वजन 84 किलो आहे

गियर प्रमाण स्वयंचलित ट्रांसमिशन TF-71SC

308 लिटर टर्बो इंजिनसह Peugeot 2015 1.2 च्या उदाहरणावर:

मुख्य	1	2	3	4	5	6	मागे
3.679	4.043	2.370	1.555	1.159	0.852	0.671	3.192

इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:

GM 6T45 GM 6T50 Ford 6F35 Hyundai‑Kia A6LF2 Jatco JF613E Mazda FW6A‑EL ZF 6HP19 Peugeot AT6

TF-71SC बॉक्समध्ये कोणते मॉडेल बसवले जाऊ शकतात

Citroen (AT6 म्हणून)

C3 III (B61)	2016 - आत्तापर्यंत
C4 II (B71)	2015 - 2018
C4 सेडान I (B5)	2015 - 2020
C4 पिकासो II (B78)	2013 - 2016

DS (AT6 म्हणून)

DS3 I (A55)	2016 - 2019
DS4 I (B75)	2015 - 2018
DS5 I (B81)	2015 - 2018

Opel (AT6 म्हणून)

क्रॉसलँड X (P17)	2016 - 2018
ग्रँडलँड X (A18)	2017 - 2018

Peugeot (AT6 म्हणून)

208 I (A9)	2015 - 2019
308 II (T9)	2013 - 2018
408 II (T93)	2014 - आत्तापर्यंत
५०८ I (W508)	2014 - 2018
2008 I (A94)	2015 - 2019
3008 I (T84)	2013 - 2016
3008 II (P84)	2016 - 2018
5008 I (T87)	2013 - 2017
5008 II (P87)	2017 - 2018

सुझुकी

Vitara 4 (LY)	2015 - आत्तापर्यंत

व्हॉल्वो

S60 II (134)	2015 - 2018
V40 II (525)	2015 - 2019
V60 I ​​(155)	2015 - 2018
V70 III (135)	2015 - 2016
XC70 III (136)	2015 - 2016

स्वयंचलित ट्रांसमिशन TF-71SC चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या

त्याच्या पूर्ववर्ती TF-70SC च्या तुलनेत, मोठ्या कमकुवतपणा दूर केल्या गेल्या आहेत

बॉक्स जास्त गरम न करणे महत्वाचे आहे, कूलिंग सिस्टमचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा

100 किमी पेक्षा जास्त धावताना, लहान हीट एक्सचेंजर अद्यतनित करणे अत्यंत इष्ट आहे

उर्वरित गिअरबॉक्स समस्या वाल्व बॉडीशी संबंधित आहेत आणि दुर्मिळ तेल बदलामुळे होतात.

200 किमी नंतर, ड्रमवर टेफ्लॉन रिंग्जचा तीव्र परिधान अनेकदा आढळतो.