स्वयंचलित ट्रांसमिशन Hyundai-Kia A8LR1
सामग्री
Hyundai-Kia A8LR8 1-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 2010 पासून कोरियामध्ये तयार केले गेले आहे आणि शक्तिशाली टर्बो आणि V6 इंजिनसह मागील-चाक ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. या ट्रान्समिशनची रचना करताना, अभियंत्यांनी सुप्रसिद्ध ZF 8HP45 स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा आधार घेतला.
В семейство A8 также входят: A8MF1, A8LF1, A8LF2 и A8TR1.
Hyundai-Kia A8LR1 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
गियर्स संख्या | 8 |
ड्राइव्हसाठी | मागील / पूर्ण |
इंजिन विस्थापन | 3.8 लिटर पर्यंत |
टॉर्क | 440 Nm पर्यंत |
कसले तेल ओतायचे | Hyundai ATP SP-IV-RR |
ग्रीस व्हॉल्यूम | 9.2 लिटर |
तेल बदलणी | प्रत्येक 60 किमी |
फिल्टर बदलणे | दर 120 किमी |
अंदाजे संसाधन | 270 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन A8TR1 चे वजन 85.7 किलो आहे
Hyundai-Kia A8LR1 स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे गियर प्रमाण
2018 टर्बो इंजिनसह 2.0 किआ स्टिंगरचे उदाहरण वापरणे:
मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
5 | 6 | 7 | 8 | मागे |
1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
Hyundai-Kia A8LR1 गिअरबॉक्सने कोणत्या कार सुसज्ज आहेत?
G70 1 (I) | 2017 - आत्तापर्यंत |
GV70 1 (JK1) | 2020 - आत्तापर्यंत |
G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
G80 2 (RG3) | 2020 - आत्तापर्यंत |
G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
G90 2 (RS4) | 2021-आतापर्यंत |
GV80 1 (JX1) | 2020 - आत्तापर्यंत |
घोडा 2 (XNUMX) | 2011 - 2016 |
जेनेसिस कूप 1 (BK) | 2012 - 2016 |
उत्पत्ति 1 (BH) | 2011 - 2013 |
उत्पत्ति 2 (DH) | 2013 - 2016 |
स्टिंगर 1 (CK) | 2017 - आत्तापर्यंत |
Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
K900 2 (RJ) | 2018 - आत्तापर्यंत |
A8LR1 स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
पहिल्या वर्षांत, या मशीनचे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण बोर्ड बर्याचदा जळून गेले.
परंतु आता येथे सर्व समस्या केवळ GTF लॉकिंग क्लचच्या परिधानाशी संबंधित आहेत
स्वयंचलित ट्रांसमिशन वाल्व्ह बॉडीचे चॅनेल आणि विशेषतः सोलेनोइड्स पोशाख उत्पादनांमुळे ग्रस्त आहेत.
मग सिस्टममध्ये तेलाचा दाब कमी झाल्यामुळे पॅकेजमधील क्लचचे आयुष्य कमी होते
जास्त गरम केल्याने प्लास्टिक वॉशर वितळू शकतात आणि बॉक्स फिल्टर अडकू शकतात.