स्वयंचलित ट्रांसमिशन Hyundai-Kia A8LF2
सामग्री
Hyundai-Kia A8LF8 2-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पहिल्यांदा 2016 मध्ये दर्शविले गेले होते आणि कार्निव्हल, सोरेंटो आणि सांता फे सारख्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन बहुतेकदा 2.0 Nm पर्यंतच्या टॉर्कसह 2.2 आणि 450 लिटरच्या डिझेल इंजिनसह एकत्रित केले जाते.
A8 कुटुंबात हे देखील समाविष्ट आहे: A8MF1, A8LF1, A8LR1 आणि A8TR1.
तपशील Hyundai-Kia A8LF2
| प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
| गियर्स संख्या | 8 |
| ड्राइव्हसाठी | समोर / पूर्ण |
| इंजिन विस्थापन | 3.8 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 450 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | Hyundai ATF SP-IV |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 7.1 लिटर |
| तेल बदलणी | प्रत्येक 60 किमी |
| फिल्टर बदलणे | दर 120 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन A8LF2 चे वजन 98 किलो आहे
गियर प्रमाण स्वयंचलित ट्रांसमिशन Hyundai-Kia A8LF2
2018 लिटर डिझेल इंजिनसह 2.2 किआ सोरेंटोच्या उदाहरणावर:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.320 | 4.808 | 2.901 | 1.864 | 1.424 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | मागे |
| 1.219 | 1.000 | 0.799 | 0.648 | 3.425 |
Hyundai-Kia A8LF2 बॉक्ससह कोणत्या कार सुसज्ज आहेत
| आकार 6 (IG) | 2016 - 2018 |
| Palisade 1 (LX2) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| सांता फे ४ (TM) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| टक्सन 3 (TL) | 2018 - 2021 |
| कार्निवल 3 (YP) | 2018 - 2021 |
| कार्निवल 4 (KA4) | 2020 - आत्तापर्यंत |
| ताल 2 (YG) | 2016 - 2020 |
| स्पोर्टेज 4 (QL) | 2018 - 2021 |
| Sorento 3 (ONE) | 2017 - 2020 |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020 - आत्तापर्यंत |
| टेलुराइड 1 (चालू) | 2019 - आत्तापर्यंत |
स्वयंचलित ट्रांसमिशन A8LF2 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
सुरुवातीच्या वर्षांत गिअरबॉक्स सेटिंग्जमध्ये समस्या होत्या, ज्या फर्मवेअरद्वारे सोडवल्या गेल्या होत्या
समुद्रपर्यटन करताना उत्स्फूर्त गियर शिफ्टिंग हे सर्वात प्रसिद्ध आहे.
वॉरंटी अंतर्गत टॉर्क कन्व्हर्टर बदलण्याच्या अनेक प्रकरणांचेही फोरम वर्णन करतो.
तसेच, मशीन स्लिपेज अजिबात सहन करत नाही आणि त्वरीत आपत्कालीन मोडमध्ये जाते.
आणि बाकीचे बॉक्स अजूनही मिश्रित पुनरावलोकने आहेत, त्याबद्दल अजूनही बर्याच तक्रारी आहेत