स्वयंचलित गिअरबॉक्स ZF 5HP19
सामग्री
- तपशील 5-स्वयंचलित ट्रांसमिशन ZF 5HP19
- मशीन 5НР19 उपकरणांचे वर्णन
- गिअरबॉक्स गुणोत्तर A5S325Z
- कोणते मॉडेल 5HP19 बॉक्ससह सुसज्ज आहेत
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5HP19 वरील पुनरावलोकने त्याचे फायदे आणि तोटे
- A5S325Z वेंडिंग मशीन देखभाल वेळापत्रक
- 5HP19 बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ZF 5HP19 ची किंमत
ZF 5HP5 19-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 1994 ते 2008 मध्ये जर्मनीमध्ये तयार करण्यात आले होते आणि A5S325Z इंडेक्स अंतर्गत अनेक लोकप्रिय रीअर-व्हील ड्राइव्ह BMW मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. ऑडी आणि फोक्सवॅगन मॉडेल्सवर, हा गिअरबॉक्स 5HP19FL किंवा 01V म्हणून ओळखला जातो आणि पोर्शवर 5HP19HL म्हणून ओळखला जातो.
5HP फॅमिलीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील समाविष्ट आहेत: 5HP18, 5HP24 आणि 5HP30.
तपशील 5-स्वयंचलित ट्रांसमिशन ZF 5HP19
| प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
| गियर्स संख्या | 5 |
| ड्राइव्हसाठी | कोणतेही |
| इंजिन विस्थापन | 3.0 (4.0) लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 300 (370) Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | ESSO LT 71141 |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 9.0 लिटर |
| तेल बदलणी | प्रत्येक 75 किमी |
| फिल्टर बदलणे | प्रत्येक 75 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5HP19 चे कोरडे वजन 79 किलो आहे
ऑडी 01V मशीनच्या बदलाचे वजन 110 किलो आहे
मशीन 5НР19 उपकरणांचे वर्णन
1994 मध्ये, जर्मन चिंता ZF ने 5HP5 18-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली आणि त्याशिवाय, तीन भिन्न बदलांमध्ये लक्षणीय संरचनात्मक फरकांसह: 5HP19 बॉक्स रीअर-व्हील ड्राइव्ह BMW मॉडेल्ससाठी V6 युनिट्सपर्यंतचा होता. 300 Nm, 5HP19FL किंवा 5HP19FLA ऑटोमॅटिक्स ऑडी, फोक्सवॅगन आणि स्कोडा या ब्रँड अंतर्गत पुढील आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह कारवर स्थापित केले गेले होते ज्यात 8 Nm टॉर्कसह W370 पर्यंत इंजिन होते आणि शेवटी व्हीव्हील इंजिनसह 5HP19HL किंवा 5HP19HLA मागील व्ही-व्हील इंजिनसाठी. 6 लिटर पर्यंत.
त्याच्या डिझाइननुसार, हे रॅविग्नो डबल प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स, 7 किंवा 8 सोलेनोइड्ससाठी वाल्व बॉडी आणि थर्ड गियरमधून टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप असलेले क्लासिक स्वयंचलित मशीन आहे. तसेच या बॉक्समध्ये टिपट्रॉनिक किंवा स्टेपट्रॉनिक गीअर्सच्या मॅन्युअल निवडीचे कार्य आणि त्याच्या विशिष्ट मालकाच्या ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये ट्रान्समिशनला अनुकूल करण्याची क्षमता आहे.
गिअरबॉक्स गुणोत्तर A5S325Z
325 लिटर इंजिनसह 2002 BMW 2.5i चे उदाहरण वापरणे:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | मागे |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
कोणते मॉडेल 5HP19 बॉक्ससह सुसज्ज आहेत
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-मालिका E46 | 1998 - 2006 |
| 5-मालिका E39 | 1998 - 2004 |
| 7-मालिका E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-मालिका E85 | 2002 - 2005 |
| S-प्रकार 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| बॉक्सस्टर १ (९८६) | 1996 - 2004 |
| बॉक्सस्टर १ (९८६) | 2004 - 2008 |
| केमन 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| उत्कृष्ट 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| फेटन 1 (3D) | 2001 - 2008 |
स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5HP19 वरील पुनरावलोकने त्याचे फायदे आणि तोटे
प्लसः
- खूप विश्वासार्ह आणि संसाधन मशीन
- मॅन्युअल गियर निवडण्याची शक्यता
- दुरुस्ती आधीच अनेक सेवा मध्ये mastered आहे
- आफ्टरमार्केट भागांची विस्तृत निवड
तोटे:
- वार्मिंग अप केल्याशिवाय ऑपरेशन सहन करत नाही
- 1998 पूर्वी बुशिंग समस्या
- निवडकर्ता स्थिती सेन्सर अयशस्वी
- अल्पायुषी रबर भाग
A5S325Z वेंडिंग मशीन देखभाल वेळापत्रक
आणि जरी या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदलाचे नियमन केले जात नसले तरी, आम्ही तुम्हाला प्रत्येक 75 किमीवर ते अद्यतनित करण्याचा सल्ला देतो. एकूण, सिस्टममध्ये 000 लिटर वंगण आहे, तथापि, आंशिक बदलासह, 9.0 ते 4.0 लिटर आवश्यक असेल. ESSO LT 5.0 तेल किंवा त्याचे उच्च-गुणवत्तेचे analogues वापरले जातात आणि VAG साठी हे G 71141 052 A162 आहे.
देखरेखीसाठी खालील उपभोग्य वस्तू आवश्यक असू शकतात (ATF-EXPERT डेटाबेसनुसार):
| तेलाची गाळणी | लेख 0501210388 |
| पॅलेट गॅस्केट | लेख 1060390002 |
5HP19 बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
या मशीनमध्ये, टॉर्क कन्व्हर्टरला थर्ड गीअरपासून ब्लॉक केले जाऊ शकते आणि आक्रमक ड्रायव्हिंगसह, त्याचा क्लच खूप लवकर खराब होतो, वंगण अडकतो. गलिच्छ तेल सोलेनोइड्सचे आयुष्य कमी करते, विशेषत: मुख्य दाब नियामक.
टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप क्लचच्या मजबूत परिधानामुळे शाफ्ट कंपन होते, जे तुटते आणि नंतर तेल पंप हब बेअरिंग पूर्णपणे फिरते. तसेच ऑडीच्या बदलावर, गीअर्ससह तेल पंप कव्हर जास्त काळ टिकत नाही.
हार्डवेअरच्या बाबतीत, मशीन बर्‍यापैकी विश्वासार्ह मानली जाते, परंतु जास्त प्रमाणात सक्रिय मालक जे वार्मिंग न करता त्यांची कार चालवतात, दुहेरी कॅलिपर ड्रम फुटू शकतो. तसेच, 1998 पर्यंत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, ओव्हरड्राइव्ह क्लच ड्रम बुशिंग अनेकदा संपुष्टात आले.
ट्रान्समिशनच्या कमकुवत बिंदूंमध्ये अत्यंत विश्वासार्ह निवडक पोझिशन सेन्सर, अल्पकालीन रबर भाग: सीलिंग ट्यूब, एक्सल शाफ्ट आणि पंप ऑइल सील आणि BMW बदलांवर, ते अनेकदा पंप स्टेटर प्लास्टिक ट्यूबचे दात कापतात.
निर्मात्याने 5 किमीचे 19HP200 गियरबॉक्स संसाधन घोषित केले, परंतु हे मशीन 000 किमी देखील चालते.
पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ZF 5HP19 ची किंमत
| किमान खर्च | 40 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 60 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 80 000 rubles |
| परदेशात कॉन्ट्रॅक्ट चेकपॉईंट | 750 युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | - |
| Состояние: | BOO |
| इंजिनसाठी: | Audi AAH, BMW M52 |
| मॉडेलसाठी: | ऑडी A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 आणि इतर |
* आम्ही चेकपॉईंट विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी दर्शविली आहे