स्वयंचलित गिअरबॉक्स ZF 5HP24

5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन ZF 5HP24 किंवा BMW A5S440Z ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विश्वसनीयता, संसाधन, पुनरावलोकने, समस्या आणि गियर गुणोत्तर.

ZF 5HP5 24-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 1995 ते 2008 या काळात जर्मनीमध्ये तयार करण्यात आले होते आणि A5S440Z इंडेक्स अंतर्गत BMW आणि लँड रोव्हरच्या मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑडी आणि फोक्सवॅगनसाठी या स्वयंचलित ट्रांसमिशनची वर्धित आवृत्ती 5HP24A आणि 01L म्हणून ओळखली जाते.

5HP फॅमिलीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील समाविष्ट आहेत: 5HP18, 5HP19 आणि 5HP30.

तपशील 5-स्वयंचलित ट्रांसमिशन ZF 5HP24

प्रकार	हायड्रॉलिक मशीन
गियर्स संख्या	5
ड्राइव्हसाठी	मागील / पूर्ण
इंजिन विस्थापन	4.6 (6.0) लिटर पर्यंत
टॉर्क	480 (560) Nm पर्यंत

कसले तेल ओतायचे	ESSO LT 71141
ग्रीस व्हॉल्यूम	9.9 लिटर
तेल बदलणी	प्रत्येक 75 किमी
फिल्टर बदलणे	प्रत्येक 75 किमी
अंदाजे संसाधन	300 000 किमी

कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5HP24 चे कोरडे वजन 95 किलो आहे

ऑडी 01L मशीनच्या बदलाचे वजन 142 किलो आहे

मशीन 5НР24 उपकरणांचे वर्णन

1995 मध्ये, जर्मन चिंता ZF ने 5HP5 इंडेक्ससह नवीन 24-स्पीड ऑटोमॅटिक सादर केले, जे शक्तिशाली M8 V62 इंजिनसह रियर-व्हील ड्राइव्ह / ऑल-व्हील ड्राइव्ह BMW मॉडेलसाठी होते. हा बॉक्स काही जग्वार आणि रेंज रोव्हर मॉडेल्सवर देखील स्थापित करण्यात आला होता, व्ही8 इंजिनसह. ऑडी आणि फोक्सवॅगन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडानसाठी अशा स्वयंचलित ट्रांसमिशनची वर्धित आवृत्ती होती, जी 4.2-लीटर व्ही8 इंजिन आणि 6.0-लिटर डब्ल्यू12 इंजिनसह स्थापित केली गेली होती.

त्याच्या डिझाइननुसार, हे सिम्पसन प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सवर आधारित एक पारंपरिक हायड्रॉलिक मशीन आहे. हे त्याच्या वेळेसाठी आठ सोलेनोइड्ससाठी अतिशय फॅन्सी वाल्व बॉडीद्वारे ओळखले जाते.

गिअरबॉक्स गुणोत्तर A5S440Z

540 लिटर इंजिनसह 2000 BMW 4.4i चे उदाहरण वापरणे:

मुख्य	1	2	3	4	5	मागे
2.81	3.571	2.200	1.505	1.000	0.804	4.096

इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:

Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑50LS Ford 5F27 Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1 Jatco JF506E

कोणते मॉडेल 5HP24 बॉक्ससह सुसज्ज आहेत

ऑडी (01L म्हणून)

A6 C5 (4B)	1999 - 2004
A8 D2 (4D)	1996 - 2002

BMW (A5S440Z म्हणून)

5-मालिका E39	1996 - 2003
7-मालिका E38	1996 - 2001
8-मालिका E31	1996 - 1997
X5-मालिका E53	2000 - 2003
Z8-मालिका E52	2002 - 2003

जग्वार

एक्सपोर्ट 1 (X100)	1996 - 2002
XJ 6 (X308)	1997 - 2003

लॅन्ड रोव्हर

रेंज रोव्हर 3 (L322)	2002 - 2005

फोक्सवॅगन (01L म्हणून)

फेटन 1 (3D)	2001 - 2011

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5HP24 वरील पुनरावलोकने त्याचे फायदे आणि तोटे

प्लसः

• त्याच्या वेळेसाठी जलद स्वयंचलित ट्रांसमिशन
• त्याचे विस्तृत वितरण आहे
• सेवा आणि सुटे भागांसह कोणतीही समस्या नाही
• तुम्ही दुय्यम वर दाता निवडू शकता

तोटे:

• व्हॉल्व्ह बॉडीमधील झरे झिजतात
• खूप कमकुवत इनपुट शाफ्ट ड्रम
• शॉर्ट लाइफ व्हील बीयरिंग्ज
• पॅकेजमध्ये लहान क्लच संसाधन

A5S440Z वेंडिंग मशीन देखभाल वेळापत्रक

निर्माता स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलाचे नियमन करत नाही हे असूनही, आम्ही दर 75 किमीवर ते अद्यतनित करण्याची शिफारस करतो. एकूण, सिस्टममध्ये सुमारे 000 लिटर वंगण आहे, तथापि, 10 लिटर ESSO LT 5 तेल किंवा उच्च-गुणवत्तेचे अॅनालॉग आंशिक बदलीसाठी पुरेसे आहे.

देखरेखीसाठी खालील उपभोग्य वस्तू आवश्यक असू शकतात (ATF-EXPERT डेटाबेसनुसार):

तेलाची गाळणी	लेख 0501004925
पॅलेट गॅस्केट	लेख 0501314899

5HP24 बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या

हायड्रॉलिक युनिटमध्ये स्प्रिंग्स

व्हॉल्व्ह बॉडी स्पूल वाल्व्ह अल्पायुषी रिटर्न स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहेत, कालांतराने, त्यातील व्होल्टेज कमकुवत होते आणि स्विच करताना गीअरबॉक्स ढकलणे सुरू होते. हायड्रॉलिक संचयकांमध्ये वाल्व आणि क्रॅकच्या टेफ्लॉन कोटिंगवर देखील पोशाख आहे.

इनपुट शाफ्ट ड्रम

या ट्रान्समिशनमधील सर्वात कुप्रसिद्ध कमकुवत पॉइंट म्हणजे इनपुट शाफ्ट ड्रम, जो जास्त आक्रमक रिंग हाताळू शकत नाही आणि रिटेनिंग रिंग फाडतो. बर्याच कार सेवा नेहमीच्या ड्रमला प्रबलित आवृत्तीसह पुनर्स्थित करण्याची ऑफर देतात.

मागील चाक बेअरिंग

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये 200 किमी पेक्षा जास्त धावांवर, मागील हब बेअरिंग बहुतेकदा संपुष्टात येते, नंतर हब प्ले दिसून येतो, ज्यामधून ड्रममध्ये व्यस्त असताना त्याचे दात पुसले जातात, रबर सील फाटले जातात आणि असेच बरेच काही. म्हणून, प्रक्रियेच्या सुरुवातीस वगळणे महत्वाचे आहे.

इतर समस्या

हे मशीन केवळ शक्तिशाली इंजिनसह स्थापित केलेले असल्याने, येथे वारंवार आणि तीक्ष्ण प्रारंभ झाल्यामुळे टॉर्क कन्व्हर्टर लॉकअप क्लचचे स्त्रोत लक्षणीय प्रमाणात कमी होते. तसेच या बॉक्समध्ये, विविध बुशिंग्ज, फ्रीव्हील आणि हीट एक्सचेंजर अनेकदा बदलले जातात.

निर्मात्याने 5 किमीचे 24HP200 गियरबॉक्स संसाधन घोषित केले, परंतु हे मशीन 000 किमी देखील चालते.

पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ZF 5HP24 ची किंमत

किमान खर्च	45 000 rubles
सरासरी पुनर्विक्री किंमत	75 000 rubles
जास्तीत जास्त खर्च	95 000 rubles
परदेशात कॉन्ट्रॅक्ट चेकपॉईंट	एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो
असे नवीन युनिट खरेदी करा	-

Akpp 5-स्टप. ZF 5HP24

90 000 rubles

Состояние:	BOO
इंजिनसाठी:	VW BRN, BMW M62
मॉडेलसाठी:	ऑडी A6 C5, BMW 5-मालिका E39, X5 E53 आणि इतर

* आम्ही चेकपॉईंट विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी दर्शविली आहे