स्वयंचलित गिअरबॉक्स ZF 5HP30

5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन ZF 5HP30 किंवा BMW A5S560Z ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विश्वसनीयता, संसाधन, पुनरावलोकने, समस्या आणि गियर गुणोत्तर.

5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ZF 5HP30 ची निर्मिती 1992 ते 2003 या काळात करण्यात आली होती आणि ती फक्त सर्वात शक्तिशाली रीअर-व्हील ड्राइव्ह BMW मॉडेल्सवर त्याच्या स्वतःच्या इंडेक्स A5S560Z अंतर्गत स्थापित केली गेली होती. अ‍ॅस्टन मार्टिन, बेंटले आणि रोल्स रॉइस या प्रीमियम कारवर असे आणखी एक मशीन सापडले.

5HP फॅमिलीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील समाविष्ट आहेत: 5HP18, 5HP19 आणि 5HP24.

तपशील 5-स्वयंचलित ट्रांसमिशन ZF 5HP30

प्रकार	हायड्रॉलिक मशीन
गियर्स संख्या	5
ड्राइव्हसाठी	मागील
इंजिन विस्थापन	6.0 लिटर पर्यंत
टॉर्क	560 Nm पर्यंत

कसले तेल ओतायचे	ESSO LT 71141
ग्रीस व्हॉल्यूम	13.5 लिटर
तेल बदलणी	प्रत्येक 75 किमी
फिल्टर बदलणे	प्रत्येक 75 किमी
अंदाजे संसाधन	300 000 किमी

कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5HP30 चे कोरडे वजन 109 किलो आहे

गियर प्रमाण, स्वयंचलित ट्रांसमिशन A5S560Z

750 लिटर इंजिनसह 2000 BMW 5.4i चे उदाहरण वापरणे:

मुख्य	1	2	3	4	5	मागे
2.81	3.55	2.24	1.55	1.00	0.79	3.68

इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:

Aisin TB‑50LS Ford 5R110 Hyundai-Kia A5SR2 Jatco JR509E मर्सिडीज 722.7 सुबारू 5EAT GM 5L40 GM 5L50

कोणते मॉडेल 5HP30 बॉक्ससह सुसज्ज आहेत

ऍस्टन मार्टिन

DB7	1999 - 2003

बेंटले

अर्नेज 1 (RBS)	1998 - 2006

BMW (A5S560Z म्हणून)

5-मालिका E34	1992 - 1996
5-मालिका E39	1995 - 2003
7-मालिका E32	1992 - 1994
7-मालिका E38	1994 - 2001
8-मालिका E31	1993 - 1997

रोल्स-रॉयस

सिल्व्हर सेराफ १	1998 - 2002

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5HP30 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या

हा एक अतिशय विश्वासार्ह बॉक्स आहे आणि समस्या केवळ 200 किमी पेक्षा जास्त धावांवरच उद्भवतात.

सर्वात त्रासदायक गोष्ट म्हणजे टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप क्लचचा पोशाख

मग, कंपनांमुळे, ते हबचे मागील बेअरिंग तोडते आणि नंतर हब स्वतःच

तसेच, फॉरवर्ड/रिव्हर्स क्लच ड्रमवरील अॅल्युमिनियमचे दात अनेकदा कातरलेले असतात.

उच्च मायलेजसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, व्हॉल्व्ह बॉडीमधील प्लास्टिकचे गोळे कधीकधी झिजतात